{"title":"Dr. Wack","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eDr. Wack, cuidado de vehículos de Ingolstadt desde 1975\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es Dr. Wack? Un fabricante alemán de productos para el cuidado de vehículos con sede en Ingolstadt, fundado en 1975. La gama se reparte en cuatro líneas: A1 para el coche, S100 para la moto, P21S para llantas y pintura, y CW1:100 para el cristal. Una marca, cuatro tareas bien separadas.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eDr. Wack\u003c\/strong\u003e es la marca de cuidado de Dr. O.K. Wack Chemie de Ingolstadt, que no presenta sus productos como una única gama grande sino como cuatro líneas independientes con una función clara. A1 cubre el cuidado del coche del día a día, S100 se especializa en la moto, P21S se ocupa de llantas y pintura, CW1:100 de la visibilidad. Cuando sabes qué línea hace qué, encuentras el producto adecuado en la gama más rápido que buscando el nombre del producto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCuatro líneas en lugar de un cajón de sastre.\u003c\/strong\u003e A1, S100, P21S y CW1:100 no son submarcas de marketing, sino gamas separadas para tareas separadas. No buscas entre más de 80 productos: eliges primero la línea y luego la categoría. Así te ahorras el rodeo por nombres de producto que no te aprendes.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFundada en 1975, crecida a base de especialización.\u003c\/strong\u003e El fundador Dr. Oskar K. Wack venía de Procter and Gamble y arrancó con química de cuidado para coche y moto. De esta casa sale, con S100, la primera línea de cuidado completa que trata una moto como un todo — metal, plástico, goma y pintura, no solo el depósito.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMade in Germany, todo de una mano.\u003c\/strong\u003e El desarrollo y la producción están en Ingolstadt, y la división Consumer Products existe desde 1975. Para ti eso significa fórmulas constantes año tras año — el limpiallantas que funcionaba hace dos temporadas hace exactamente el mismo trabajo cuando lo vuelves a comprar.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Vemos a menudo que los clientes compran una línea por otra, porque los logos se parecen. Recuerda la función según el sustrato: A1 es el todoterreno del coche, P21S el especialista en llantas y pintura, S100 va en la moto, CW1:100 en el depósito del limpiaparabrisas. Si en el coche echas mano del limpiador S100, tienes un buen producto — solo que uno pensado para el metal desnudo de una moto, no para el lavado normal del coche.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe la olla de acero inoxidable al cuidado de vehículos en Ingolstadt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa marca empieza en 1975 con un químico que antes, en Procter and Gamble, había ayudado a desarrollar el limpiador Meister Proper. Dr. Oskar K. Wack montó su propia casa primero con un limpiador para ollas de acero inoxidable y pronto pasó al cuidado de vehículos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn 1977 la empresa se mudó a Ingolstadt, donde el desarrollo y la producción siguen hoy. De una sola empresa nacieron dos ramas: Consumer Products para el cuidado de coche, moto y bici, y desde 1990 la división Zestron, que fabrica soluciones de limpieza para la producción electrónica. La misma precisión que exige la limpieza de placas de circuito está en el nivel que la marca pone a sus productos de cuidado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara tu decisión de compra, ese pasado es más que una anécdota. Una marca que mantiene las mismas líneas desde hace medio siglo y produce en Alemania cambia rara vez sus fórmulas de un día para otro. Por eso los usuarios con experiencia describen la marca como previsible — un producto que funcionó una vez se comporta igual cuando lo recompras.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsa previsibilidad en la estantería del cuidado es más rara de lo que suena. Muchos productos cambian de fórmula y de nombre cada temporada, así que la recompra se vuelve una lotería. Aquí la lógica de líneas se mantiene estable durante años, lo que facilita montar tu propia rutina — aprendes una vez cómo trabaja un producto y no tienes que redescubrirlo cada temporada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLas cuatro líneas y sus productos estrella\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCada línea tiene uno o dos productos en los que se ve su carácter. Quien los conoce entiende toda la gama más rápido que con una lista de todos los artículos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn el \u003ca href=\"\/es\/collections\/dr-wack-a1\"\u003ecuidado de coche A1\u003c\/a\u003e es el trío Speed — Speed Shampoo, Speed Polish y Spray Wax — tres productos para el cuidado de mantenimiento rápido, que devuelven el brillo a un coche bien cuidado en unos 30 minutos. A1 es el todoterreno del hueco de fin de semana, no de la corrección dura. La línea cubre lavado, interior, cuero, polish y sealant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003ca href=\"\/es\/collections\/dr-wack-p21s\"\u003ecuidado de llantas P21S\u003c\/a\u003e es la línea de gama alta de la marca y se hizo conocida por su limpiallantas. POWER GEL y HIGH END disuelven el polvo de freno incrustado sin ácido y con viraje de color — el limpiador se tiñe donde ataca el depósito ferroso. A eso se suman una cera para llantas y un abrillantador de neumáticos, de forma que la llanta se limpia y protege en una sola pasada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003ca href=\"\/es\/collections\/dr-wack-s100\"\u003ecuidado de moto S100\u003c\/a\u003e se considera la primera línea de cuidado completa para la moto y piensa en materiales mixtos: metal, plástico, goma y pintura en un mismo vehículo. Su núcleo es el cuidado de la cadena — un limpiador de cadena y varios sprays de cadena. En CW1:100 el producto estrella es el Super limpiaparabrisas, un concentrado para el líquido limpiaparabrisas que también existe en la garrafa de 2,8 litros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn los sprays de cadena se ve el detalle de la línea. S100 los ofrece en varias versiones — del spray clásico a la variante dry-lube transparente hasta el spray de cadena blanco, que se reparte bien visible sobre la cadena. Qué versión encaja depende del tipo de cadena y del perfil de conducción, no del precio. Esa es la diferencia entre un bote universal y una línea que, para una tarea, tiene varias respuestas afinadas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTransversal a las cuatro líneas está el accesorio de lavado. El sistema Magic Bucket — cubo, inserto Dirt-Lock y Scrub-Wall — separa la suciedad desprendida del agua limpia, de modo que la manopla de lavado vuelve a coger espuma limpia tras cada inmersión. En el día a día es la palanca más simple contra los arañazos de lavado, mucho antes de que la elección del polish siquiera cuente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCómo las cuatro líneas forman juntas un sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa fuerza de la marca no está en botes sueltos, sino en que las líneas se complementan en un vehículo en lugar de solaparse. Cada una se encarga de un sustrato.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn el coche A1 asume la superficie y el interior, P21S la rueda. No es casualidad, es reparto de tareas: un limpiallantas necesita otra química que un champú de pintura, porque el polvo de freno incrustado se agarra más fuerte que la película de carretera en el guardabarros. Quien resuelve ambas tareas con un único producto universal hace concesiones en los dos sitios. La separación en A1 y P21S te quita justo esas concesiones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn la moto S100 lo agrupa todo, porque una moto plantea exigencias distintas que un coche. Una cadena al aire, piezas de metal ardiendo, un asiento delicado y una pantalla de casco piden productos afinados que una gama de coche no trae. CW1:100 está transversal a todo, porque la visibilidad no es cuestión del tipo de vehículo — el concentrado limpiaparabrisas funciona en el coche igual que en la autocaravana.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl accesorio de lavado cierra el círculo. Una marca, cuatro líneas, una misma idea de cuidado continua del prelavado al sealant. Quien entiende el sistema ya no compra por el aspecto del bote sino por la tarea — y en la estantería coge directo la línea correcta en vez de comparar tres etiquetas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAsí avanzas por el cuidado de tu vehículo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl orden sensato va de grueso a fino y de arriba abajo. Quien lo respeta se ahorra trabajo doble y protege la pintura de arañazos evitables.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn el coche empiezas por la llanta, porque el limpiador P21S salpica y si no habría que limpiar la pintura dos veces. Pulveriza el limpiallantas sobre la llanta fría y seca, deja actuar de 3 a 5 minutos hasta que esté el viraje de color, luego aclara con cepillo y presión. Solo después viene el lavado con el A1 Shampoo, a continuación polish y cera en spray sobre la pintura seca. El A1 Spray Wax lo dejas tirar unos 2 minutos y luego lo retiras con un paño de microfibra seco.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn la moto la cadena está en el centro. Disuelve el limpiador de cadena, trabájalo con el cepillo, aclara y deja secar la cadena antes de dar un spray de cadena fresco en capa fina. Tras unos 10 minutos de evaporación está lista para rodar. S100 separa a propósito limpiador y spray, porque la grasa vieja y la suciedad tienen que salir antes de lubricar. La pintura y las piezas de plástico las asume después el limpiador rápido S100, disponible en el bote de spray de 500 ml.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl cristal es el último paso antes de rodar. CW1:100 se dosifica como concentrado en el líquido limpiaparabrisas y ablanda los restos de insectos en marcha, en vez de dejarlos emborronarse en el parabrisas. La película de insectos seca en el frontal y los retrovisores la quita antes el gel quitainsectos. Así la visibilidad queda despejada sin que tengas que frotar parado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada cuánto toca cada paso depende de tu perfil de conducción. El lavado con A1 merece la pena cada una o dos semanas, la limpieza de llantas con P21S según haga falta, en cuanto se ve el polvo de freno. La cera en spray y el sealant aguantan varias semanas según el tiempo, el cuidado de la cadena en la moto se rige por los kilómetros hechos y el clima. Quien conoce los intervalos recompra con criterio y no acaba con diez botes empezados en la estantería.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDónde se sitúa Dr. Wack entre aficionado y profesional\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSituada con honestidad, la marca está en una sólida zona media con algún pico hacia arriba. Es más amplia que las líneas puramente profesionales y más accesible que las estanterías de aficionado del bricomart.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSu mayor fuerza es la amplitud sobre cuatro ámbitos de vehículo de una sola mano. Quien quiera cubrir coche, moto y visibilidad con una sola marca no tiene que mezclar tres fabricantes y esperar que los productos se lleven bien. El limpiallantas P21S juega ahí en una categoría por encima del resto y lo aprecian incluso usuarios que por lo demás tiran de marcas de detailing especializadas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl límite honesto: la marca no es un proveedor para la corrección de pintura sin concesiones con pulimentos abrasivos en cinco niveles de corte, ni para los coatings cerámicos de varios años. El polish A1 es un pulido a mano para el mantenimiento, no un pulido a máquina para arañazos profundos. Quien busca la puesta a punto seria de la pintura en ese sentido combina la marca con un sistema de pulido o protección especializado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsa clasificación no es una debilidad, sino una cuestión de exigencia. Para el cuidado regular que mantiene un vehículo limpio, protegido y estable en valor, la gama cubre el día a día de forma fiable. Para el último brillo de concours o la puesta a punto de una pintura muy castigada hace falta herramienta extra, que la marca a propósito no quiere sustituir.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQué línea encaja con tu vehículo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAl final decide el vehículo, no el nombre de la marca. Tres preguntas te llevan rápido a la línea correcta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi conduces sobre todo coche y quieres una sola marca para lavado, interior y pintura, A1 es tu entrada, completada con P21S para la rueda. Esa combinación cubre todo el cuidado del coche y es el camino más habitual hacia la gama. El \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-cw1-100-super-scheibenreiniger-scheibenreiniger\"\u003eCW1:100 Super limpiaparabrisas\u003c\/a\u003e lo añades para el líquido limpiaparabrisas, porque hace falta todo el año.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi eres motero, empiezas por S100, porque ninguna línea de coche resuelve limpio los materiales mixtos y la cadena al aire de una moto. El cuidado de la cadena es la primera compra aquí, el limpiador de moto la segunda. Quien rueda en ambos mundos combina A1 o P21S para el coche con S100 para la moto y aun así mantiene todo en una sola marca.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi lo tuyo son sobre todo las llantas llenas de polvo de freno tras cada salida, el camino lleva directo a P21S. En el día a día, el limpiallantas es el producto con el que la mayoría de clientes conoce la marca y desde el que luego llega a las demás líneas. Las cuatro gamas están ordenadas por aplicación, de modo que desde la línea aterrizas en un paso en la categoría concreta, en vez de andar clicando por una estantería general sin ordenar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e¿No tienes claro por dónde empezar? El limpiallantas es el primer agarre más pragmático. Es el que da un resultado visible más rápido, porque unas llantas limpias suelen hacer por un coche bien cuidado más que cualquier otra medida suelta. A partir de ahí construyes la rutina en la dirección que pide tu vehículo — coche, moto o simplemente visibilidad. La gama crece con tu exigencia, en vez de forzarte de entrada a un set completo que se queda a medio usar en el armario y se seca hasta la primavera siguiente.\u003c\/p\u003e\n","products":[{"product_id":"dr-wack-a1-all-in-one-innenraumreiniger-glasreiniger","title":"A1 \"ALL in ONE\" Limpiador de Interior y Cristales","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eA1 ALL in ONE Limpiador de Interior y Cristales deja salpicadero y lunas sin una sola marca\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es el A1 ALL in ONE Limpiador de Interior y Cristales? Un limpiador de interiores listo para usar de Dr. Wack, ajustado a pH 5,5 y por tanto ligeramente ácido, que trabaja sobre cristal, pantalla, salpicadero, textil, Alcantara, cuero y laca piano. No es un desengrasante para películas de grasa fuertes ni sustituye a un limpiatapicerías.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eA1 ALL in ONE Limpiador de Interior y Cristales\u003c\/strong\u003e es un limpiador de interiores listo para usar de Dr. Wack que reúne ocho grupos de materiales en una sola lista de aprobación: cristal por dentro y por fuera, pantalla, plástico y salpicadero, textil y tapicería, Alcantara, cuero y polipiel, pintura y laca piano, más vinilo. No se diluye y no hay tiempo de actuación. La dosificación la pone el paño.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEntre el volante y el parabrisas tienes seis materiales que reaccionan de forma distinta al mismo limpiador. Un multiusos alcalino te deja la zona de los pies impecable y a la larga se come la capa de acabado del respaldo de cuero. En el cristal te deja justo el velo que querías quitar. Por eso en muchos maleteros hay tres botes seguidos para el interior, multiusos, limpiacristales y producto para plásticos, y por eso el interior se queda para otro día más veces que la pintura.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePor qué aquí basta un bote no lo pone la etiqueta frontal, lo pone la ficha de seguridad: pH 5,5 a 20 °C, medido según DIN 19268. El valor cae en la zona ligeramente ácida, más o menos donde se ajusta un gel de ducha, y por tanto al otro lado del punto neutro que los multiusos alcalinos a los que la escena llama APC. Para ti eso significa una cosa: el mismo bote con el que acabas de hacer la ventanilla lo puedes pegar sin pensarlo en el lateral del asiento de cuero.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDr. Wack nombra dos aditivos de forma expresa: un acabado antiestático y un neutralizador de olores integrado. Antiestático quiere decir que esa capa finísima que queda descarga la electricidad que se genera al pasar el paño por el plástico. Sin ella, un salpicadero recién hecho atrae polvo como un globo frotado. En el día a día: el salpicadero se vuelve a empolvar más tarde, no enseguida. Eso sí, el efecto no se puede cifrar; ni la web del fabricante ni la ficha técnica se mojan con un número.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOcho grupos de materiales en una sola lista de aprobación.\u003c\/strong\u003e Cristal por dentro y por fuera, pantalla, plástico y salpicadero, textil y tapicería, Alcantara, cuero y polipiel, pintura y laca piano, vinilo. Leerte la etiqueta antes de tocar la siguiente superficie te lo ahorras en todo el interior. Los cristales exteriores están expresamente en la lista, algo raro en un limpiador de interiores.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003epH 5,5 en vez de alcalino.\u003c\/strong\u003e La ficha de seguridad da 5,5 más\/menos 0,2 a 20 °C según DIN 19268. Que sea ligeramente ácido y no alcalino es la razón de que cuero, Alcantara y laca piano compartan lista con la luna. Y es la misma razón por la que el producto no es un desengrasante.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTres formatos, tres papeles.\u003c\/strong\u003e 100 ml para la guantera, 500 ml con pistola para la estantería, 750 ml como Limited Edition 2025. Echada la cuenta por litro, la botella de 750 ml sale por menos de un tercio que la de 100 ml. La pequeña la pagas por el sitio que ocupa, no por lo que lleva dentro.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e mucha gente trata la Alcantara como si fuera tela: pulverizar, frotar fuerte y listo. Dr. Wack manda justo lo contrario para la Alcantara, o sea rociar directamente sobre la zona, sin tiempo de actuación, presión suave y sin frotar. El motivo es mecánico: el pelo del velo de microfibra se tumba hacia un lado al frotar y coge brillos que ya no le devuelve ningún limpiador. Trabaja a toquecitos, gira el paño a menudo y al final levanta el pelo pasando la cara seca en diagonal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eDirecto solo va la luna, todo lo demás pasa por el paño\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eTres grupos de superficies, tres formas de rociar: a la luna le das el chorro, al plástico y a la pantalla se lo das a través del paño, al textil punto por punto sobre la mancha.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl bote pide que lo agites antes del primer disparo, y la boquilla tiene que estar en Spray y no en Stop. Para la luna rocías directamente sobre el cristal, limpias con un paño de gofre o de cristales y después pasas una cara seca del paño por el cristal que ya está seco. Esa segunda pasada en seco es la que decide si quedan marcas, y es justo la que más se salta todo el mundo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePantalla, salpicadero, laca piano y embellecedores pintados no reciben nunca el producto directo. Ahí rocías dentro del paño de microfibra y con él te haces la superficie, rematando con una cara seca si hace falta. El motivo no es la química, es la junta: la niebla que cae sobre una pantalla se escurre por la ranura entre el cristal y el embellecedor y se queda donde ya no llegas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTextil, tapicería y Alcantara son el tercer caso. Aquí el producto vuelve a ir directo sobre la zona sucia, sin tiempo de actuación y con presión suave, porque la mancha disuelta tiene que subir del tejido al paño y no hundirse más. En Alcantara vale además la regla de arriba.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQue la luna acabe sin marcas depende del pelo del paño y de lo que ese paño llevara dentro antes. Dr. Wack le pone al producto su propio \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-all-in-one-mikrofasertuch-mikrofasertuch\"\u003epaño de microfibra\u003c\/a\u003e, afinado para este trabajo y con los cantos sobrehilados para que no raye ni la pantalla ni la laca piano. Aun así, ten los paños separados por superficie: uno que haya visto antes un producto para plásticos te mete silicona en el cristal y te carga cualquier pasada en seco.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl orden dentro del coche suena a obviedad y aun así se hace mal: primero techo y salpicadero, luego paneles de puerta, luego asientos, y las lunas al final. Si empiezas por el parabrisas lo limpias dos veces, porque al quitar el polvo del salpicadero vuelven a caer encima polvo y niebla.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-all-in-one-innenraumreiniger-glasreiniger_anwendung.jpg?v=1787867745\u0026amp;width=1400\" alt=\"El A1 ALL in ONE Limpiador de Interior y Cristales se rocía sobre el paño de microfibra delante del volante\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa película de grasa y las manchas viejas de tapicería no son lo suyo\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl limpiador trabaja sin tiempo de actuación, y lo que no se disuelve en ese segundo tampoco se va a la tercera pasada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl pH 5,5 es la fuerza del producto y a la vez su límite. Una película de humo, de grasa de fritanga o de años de sudor de manos en la consola central pide un limpiador alcalino que convierta los ácidos grasos en jabón y los haga solubles en agua. Un limpiador de interiores ligeramente ácido no hace eso, por mucho que insistas. Si a la tercera pasada el paño sigue saliendo marrón, el limpiador es el equivocado, no te falta presión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl segundo punto ciego es la tapicería. Un café recién caído en el asiento se va limpio con el limpiador de interior y cristales. Una mancha que lleva tres semanas metida en el tejido necesita tiempo de actuación, espuma y una herramienta con cerdas. Para eso la misma línea tiene el \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-polster-alcantara-reiniger-pro-textilreiniger\"\u003elimpiador de tapicería y Alcantara\u003c\/a\u003e como especialista. Si está fresca, el todoterreno. Si está seca, el especialista.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl tercer límite está en la palabra limpiador. Limpiar y nutrir son dos pasos, y este producto hace solo el primero. En cuero te saca la suciedad de uso de la capa de acabado, pero no le devuelve ni flexibilidad ni protección, y en plástico no deja una capa de cuidado con filtro UV. Si después de pasar el paño quieres ver un negro profundo en el salpicadero, detrás tiene que ir un producto de cuidado para plásticos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl cuarto límite está en la luna. Como limpiacristales deja el cristal limpio y sin marcas, pero no sella. Después de limpiar no perla nada: no hay beading ni efecto antilluvia, de eso se encarga un sellador de lunas. La aprobación para cristales exteriores significa limpiar: los restos de insectos que llevan dos días al sol siguen siendo cosa de un quitainsectos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl quinto límite no es de material, es de manejo, y está arriba del todo, en el recuadro. Con eso queda el marco honesto: ocho grupos de materiales, química suave, nada de fuerza bruta. Un decatleta no gana los 100 metros, y eso es exactamente este producto dentro del coche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSi te haces el interior cada dos semanas, no necesitas cinco botes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eComo limpiador de interiores, el producto compensa si te haces el interior con regularidad y de una sentada, sin andar cambiando entre cuatro botes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTiene menos sentido si solo te pones una vez al año con una limpieza a fondo. Ahí lo que te falta primero es el aspirador y después un limpiador con tiempo de actuación, no un todoterreno. Y quien prepara coches de forma profesional llega más lejos y más barato con un concentrado y su propia química para textil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCon los formatos, Dr. Wack separa bien. La botella de 500 ml con pistola es la versión de estantería; los 750 ml de la Limited Edition 2025 son la misma fórmula con más cantidad. La ficha de seguridad del A1 ALL in ONE Limpiador de Interior y Cristales recoge las tres referencias juntas. La botella de 100 ml no es una versión barata, es una decisión de sitio: guantera, coche de empresa, huella en la pantalla antes de una cita.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la estantería el producto queda entre dos bandos. A un lado los universales alcalinos, que tienen más fuerza y piden más cuidado. Al otro, los especialistas de una sola superficie, del limpiacristales puro a la espuma para textil. Qué alternativas hay al lado lo ves en la categoría \u003ca href=\"\/es\/collections\/innenraumreiniger\"\u003eLimpiadores de interiores\u003c\/a\u003e. Este producto es ahí la respuesta a la pregunta del bote único.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSobre el almacenaje, la ficha de seguridad dice dos cosas: protegerlo de las heladas y guardarlo separado de alimentos. Con lo cual la botella de 100 ml va a la guantera y no a un trastero sin calefacción durante el invierno. El producto se fabrica en Baar-Ebenhausen, donde Dr. Wack tiene desarrollo, producción y logística en un mismo recinto desde la nave nueva de 2024.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl truco que no escribe ningún fabricante no cuesta nada y te ahorra la segunda vuelta: pasa el paño en horizontal por dentro del cristal y en vertical por fuera. Si queda una marca, su dirección te dice de qué lado está. Horizontal es por dentro, vertical es por fuera. Como este producto está aprobado para las dos caras, haces las dos pasadas con el mismo bote y no tienes que adivinar mientras das tres vueltas al coche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-all-in-one-innenraumreiniger-glasreiniger_anwendung_2.jpg?v=1787867749\u0026amp;width=1400\" alt=\"Botella del A1 ALL in ONE Limpiador de Interior y Cristales junto al paño de microfibra doblado en el interior del coche\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"A1\"","offers":[{"title":"500ml","offer_id":54707180208463,"sku":"D1-DRW-2570","price":13.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"100 ml","offer_id":58584739119439,"sku":"D1-DRW-2571","price":6.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"750 ml (Limited Edition 2025)","offer_id":54731389632847,"sku":"D1-DRW-2573","price":15.99,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-all-in-one-innenraumreiniger-glasreiniger.png?v=1787867102"},{"product_id":"dr-wack-a1-all-in-one-intensivreiniger-aussen-intensivreiniger","title":"A1 \"ALL in ONE\" Limpiador intensivo (Exterior)","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eEl limpiador intensivo A1 ALL in ONE disuelve lo que el guante de lavado solo restregaría\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es el limpiador intensivo A1 ALL in ONE? Un prelavado sin disolventes de Dr. Wack para todas las superficies exteriores que ablanda insectos incrustados, excrementos de pájaro, resina, alquitrán y capas de cera viejas en lugar de arrancarlos frotando. No es para pinturas mate ni vinilos mate, y no sustituye al champú.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eEl limpiador intensivo A1 ALL in ONE\u003c\/strong\u003e es el prelavado de la línea A1 para todas las superficies exteriores: pintura, plástico, metal, cristal, faros y cualquier tipo de llanta. Dr. Wack lo pone antes del lavado, no en su lugar. Se echa con moderación en el guante de lavado o la esponja mojados, se extiende con poca presión y después se aclara con agua abundante. No se diluye: la cantidad la controlas con la esponja.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSi arrastras con el guante un resto de insecto reseco, estás empujando una cáscara dura de quitina sobre el barniz. Justo en ese momento nacen los swirls: ese velo de microarañazos que solo ves cuando el sol cae rasante sobre el capó. Este producto va antes de eso. Sus tensioactivos aniónicos se meten por debajo del punto de unión entre la suciedad y la pintura, más o menos como el agua ablanda una pegatina. No se arranca la mancha, se suelta su agarre. Para ti significa que el resto se va flotando al aclarar y tu mano no tiene que empujar nada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl producto se formula y se envasa en Dr. O.K. Wack Chemie, en Baar-Ebenhausen. En su ficha técnica, el fabricante explica con una franqueza poco habitual dónde está la gracia: hasta ahora estos cuatro tipos de suciedad solo salían con varios productos específicos, algunos bastante agresivos. No se trata, por tanto, del máximo rendimiento contra cada mancha, sino de un bote para cuatro casos que de otro modo ocuparían cuatro huecos en la estantería.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCuatro especialistas en un bote.\u003c\/strong\u003e Insectos, excrementos de pájaro, manchas de resina y alquitrán y capas viejas de cera y sellador están en la misma lista de usos aprobados, junto con pintura, plástico, metal, cristal, faros y cualquier tipo de llanta. Al pasar de la aleta al faro no tienes que leerte una segunda etiqueta.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTres minutos son el máximo, no el punto de partida.\u003c\/strong\u003e Lo normal es trabajar sin tiempo de actuación: aplicar, extender, aclarar. Solo si una zona sigue ahí tras la primera pasada, Dr. Wack permite una segunda con un máximo de 3 minutos, y expresamente en superficies pequeñas.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDos formatos para dos situaciones.\u003c\/strong\u003e 500 ml para el lavado planificado en casa, 50 ml para llevar encima. El precio por litro del bote pequeño sale bastante más de tres veces más caro. Aun así, si lo llevas contigo, te ahorras los días que la caca de pájaro se quedaría si no sobre la pintura.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Vemos a menudo que el ALL in ONE se usa como un limpiador en spray: a lo bestia sobre la pintura seca y luego al sol. Dr. Wack indica justo lo contrario. El producto va con moderación en la esponja mojada, no sobre la superficie, y no puede secarse. Los 3 minutos de la ficha son el máximo para una segunda pasada en una zona pequeña, no el punto de partida. Si algo se ha secado, solo queda agua y volver a empezar.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eDespués del prelavado y antes del champú entra el ALL in ONE\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePrimero se aclara la suciedad gruesa con agua abundante, luego el limpiador intensivo va al guante de lavado mojado y solo después viene el lavado normal con champú.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEse orden está así en la ficha técnica y aun así se invierte una y otra vez. El primer paso es agua, no química. La arenilla suelta, la gravilla y la película de carretera que haya sobre la pintura tienen que salir antes de que ningún tejido toque la superficie. Si echas el limpiador en el capó sin aclarar, estás moliendo justo los granos contra los que el producto no puede hacer nada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDespués agitas el bote y echas un poco de producto en la esponja o el guante mojados. Dr. Wack recomienda para ello su propio guante A1 de microfibra premium. Se extiende con poca presión, y aquí «poca» es una instrucción, no un detalle de cortesía: el limpiador tiene que soltar el agarre, tu brazo no tiene que arrancar nada. Si una zona se resiste, echas más producto en vez de apretar más.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSi tras la primera pasada sigue ahí una mancha de resina, toca la segunda: vuelves a aplicar, dejas actuar como mucho 3 minutos, repasas con poca presión y aclaras. Esto vale para puntos y zonas del tamaño de la palma de la mano, no para una puerta entera. Al final aclaras con agua abundante hasta que no escurran restos de producto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la práctica compensa pensar el coche por zonas. Los insectos están en el frontal, la trasera de los retrovisores y la base del retrovisor; el alquitrán, en los estribos y detrás de las ruedas; la resina, casi siempre en el techo y el capó. Esas zonas llevan limpiador intensivo, el resto lleva champú. Para las llantas usas un textil aparte, porque el polvo de freno no pinta nada en el guante con el que vas a pasar enseguida por la pintura.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQue Dr. Wack declare la fórmula sin disolventes tiene en este terreno un motivo técnico. Los limpiadores que atacan la resina y el alquitrán con disolventes fuertes pueden hinchar el plástico y resecar las gomas. Aquí el trabajo lo hacen los tensioactivos, por eso el mismo guante puede pasar por pintura, faros de policarbonato, molduras y el canal de la ventanilla. En el día a día: un producto, una vuelta, sin cambiar de bote en cada límite de material.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-all-in-one-intensivreiniger-aussen-intensivreiniger_anwendung_3.jpg?v=1787867762\u0026amp;width=1400\" alt=\"Guante de lavado con limpiador intensivo A1 ALL in ONE sobre la calandra enjabonada\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa pintura mate y el vinilo mate no toleran el limpiador intensivo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDr. Wack excluye expresamente las pinturas mate y los vinilos mate. En todas las demás superficies exteriores el producto está aprobado y, además de la suciedad, se lleva también el sellado que haya.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLas superficies mate deben su aspecto a una estructura rugosa que dispersa la luz en todas direcciones. Un limpiador que despega capas de cera y sellador actúa justo sobre esa estructura y puede alisarla por zonas. Entonces brilla una superficie que tiene que seguir mate, y eso no se arregla puliendo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl segundo límite está puesto a propósito y figura en la ficha como ventaja del producto: el ALL in ONE elimina capas de cera y sellador. Antes de pulir o de sellar de nuevo, es justo lo que quieres. Para el lavado del sábado significa que la pintura queda después más desprotegida que antes. Por eso, mete la protección en la misma sesión, por ejemplo con el \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-all-in-one-care-und-protect-spruehversiegelung\"\u003esellador en spray para todas las superficies exteriores\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl hierro no lo disuelve. Si al tacto la pintura está áspera tras el lavado, tiene partículas de óxido incrustadas, es decir, polvo fino de freno y de vías de tren que se ha metido en el barniz. Para eso hace falta un producto que fije el hierro químicamente; en el catálogo es el \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-flugrost-entferner-gel-flugrostentferner\"\u003egel eliminador de óxido Flugrost-Entferner\u003c\/a\u003e. El ALL in ONE tampoco lleva abrasivos: los swirls y los arañazos se quedan donde están.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDe ahí sale la regla de compra. Si después de la autopista solo tienes el frontal lleno de insectos, basta con un \u003ca href=\"\/es\/collections\/insektenentferner\"\u003eeliminador de insectos\u003c\/a\u003e específico y tu sellador se queda en su sitio. Si en el mismo coche se juntan insectos, resina, alquitrán y una capa de cera cansada, el ALL in ONE te ahorra tres botes y media tarde.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-all-in-one-intensivreiniger-aussen-intensivreiniger_anwendung_2.jpg?v=1787867758\u0026amp;width=1400\" alt=\"Bote de limpiador intensivo A1 ALL in ONE sobre el cubo de lavado delante del coche enjabonado\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl ALL in ONE es un paso de descontaminación, no un limpiador de fin de semana\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDos veces al año es el ritmo adecuado: una al empezar la temporada y otra antes de pulir y volver a sellar. Para el lavado semanal, el limpiador trabaja demasiado a fondo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDecon es, en el mundillo, la forma corta de descontaminación, es decir, todo lo que tiene que salir de la superficie antes de pulir y sellar. Este paso tiene dos mitades, una orgánica y otra metálica. El limpiador intensivo A1 ALL in ONE se encarga de la mitad orgánica, quita insectos, excrementos, resina y alquitrán y de paso se lleva la capa de protección vieja. La mitad metálica sigue siendo cosa del eliminador de óxido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSi lavas el coche cada semana y quieres conservar el sellado, te va mejor un champú normal. A eso se suma el consumo: quienes lo han probado cuentan que un bote de 500 ml da, según el tamaño del coche y la dosis, para más de un lavado, pero no está pensado para todos los sábados de una temporada. Encaja con lo que el producto tiene que hacer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLos dos formatos reflejan justo esos papeles. El bote de 500 ml es el planificado y vive en la estantería junto al cubo y el guante. El de 50 ml es el imprevisto: 12,5 centímetros de alto, así que cabe en el hueco de la puerta. Un detalle que el fabricante no relaciona en ningún sitio: el bote no puede superar los 50 °C, y un coche cerrado al sol de verano pasa esa marca de largo. Así que en pleno verano va a la sombra del hueco de los pies o, por la noche, vuelve contigo a casa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLas dos citas del año salen solas. En primavera el coche llega con la capa de insectos de las primeras semanas de calor y la película de carretera del invierno, y justo entonces toca pulir y sellar de nuevo de todas formas. La segunda cita cae a finales de verano, cuando la resina de las coníferas y la capa pegajosa de los tilos están en el techo y el capó, y el alquitrán se ha ablandado con el calor lo suficiente como para pegarse a los estribos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa razón de más peso para llevar el formato pequeño no aparece en ninguna etiqueta: la caca de pájaro no es un problema de química, sino de tiempo. Corroe mientras está ahí, y cuanto más caliente está la pintura, más rápido. Igual de coherente es la otra cara de la cuenta. Si cuentas con el limpiador intensivo, cuenta también con la protección después. Las dos cosas en la misma tarde te dan una pintura limpia a fondo con sellado recién puesto. Solo el limpiador te da una pintura limpia a fondo, sin más.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-all-in-one-intensivreiniger-aussen-intensivreiniger_anwendung.jpg?v=1787867754\u0026amp;width=1400\" alt=\"Limpiador intensivo A1 ALL in ONE junto al guante de lavado A1 de microfibra premium\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"A1\"","offers":[{"title":"500 ml","offer_id":58584749211983,"sku":"D1-DRW-2625","price":15.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"50 ml","offer_id":58584740790607,"sku":"D1-DRW-2626","price":5.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-all-in-one-intensivreiniger-aussen-intensivreiniger.png?v=1787867119"},{"product_id":"dr-wack-a1-all-in-one-mikrofasertuch-mikrofasertuch","title":"A1 \"ALL in ONE\" paño de microfibra","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eUn paño de microfibra A1 \"ALL in ONE\" basta para cualquier superficie del interior\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es el paño de microfibra A1 \"ALL in ONE\"? Un paño de trabajo de tejido plano, con 80 por ciento de poliéster y 20 por ciento de poliamida y borde remallado, que el fabricante autoriza para cristal, pantallas, salpicadero, tapicería, Alcantara, cuero, negro piano y vinilo. No está pensado para cera sobre la pintura, para secar el coche ni para pantallas con recubrimiento.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eEl paño de microfibra A1 \"ALL in ONE\"\u003c\/strong\u003e es el paño de trabajo de la línea A1 de Dr. Wack, con sede en Baar-Ebenhausen. Tiene una sola tarea: recoger de la superficie el limpiador pulverizado junto con la película disuelta, en lugar de extenderlo. En la ficha de producto del limpiador de interiores y cristales A1 \"ALL in ONE\" aparece como accesorio recomendado. Limpiador y paño se desarrollaron como pareja.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMicrofibra es una medida de finura, no una marca. Se considera microfibra un hilo de menos de un decitex, es decir, diez mil metros pesan menos de un gramo; lo habitual es de 0,3 a 0,8. Para comparar, la seda está en 1,3 y el algodón entre 1,5 y 2,5.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCon la misma palma de la mano, sobre el cristal apoyan muchísimas más puntas de fibra, y cada una atrae el líquido hacia los huecos por capilaridad. En el día a día significa que la película disuelta sube al tejido en lugar de ir por delante de la fibra.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa proporción de la mezcla dice para qué está hecho este paño. El poliéster aporta cantos y resistencia al desgarro; la poliamida es la parte que de verdad absorbe agua dentro de la fibra, en condiciones normales en torno al tres o cuatro por ciento de su propio peso. El poliéster se queda claramente por debajo. Con un 20 por ciento de poliamida, el paño de microfibra A1 \"ALL in ONE\" se sitúa a propósito del lado húmedo. Lo notas en que recoge la niebla pulverizada del cristal en lugar de dejarla ahí.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn un paño de tejido plano, el borde es una decisión aparte. Si el tejido simplemente se corta, los hilos se deshilachan y dejan justo las pelusas que saltan a la vista en un cristal recién limpio. Por eso Dr. Wack remalla el borde y lo presenta en la ficha de producto como una ventaja propia. Aquí la costura no es un ahorro, sino lo que mantiene tranquilo el canto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQue una sola construcción valga para cristal y para Alcantara se explica por el tipo de trabajo. En el interior no se quita material, solo se recoge una película disuelta. El riesgo de rayar no lo decide la fibra, sino lo que haya recogido antes. De ahí sale todo lo que viene más abajo sobre el orden y el número de paños.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOcho grupos de superficies, una construcción.\u003c\/strong\u003e El paño está autorizado para negro piano y molduras pintadas, pantallas, cuero y polipiel, Alcantara, textil y tapicería, plástico del salpicadero, vinilo y cristal por dentro y por fuera. Hasta ahora, para esos ocho grupos había medio surtido de paños especiales en el cajón, cada uno con su fibra y su borde.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDos o tres unidades para un interior completo.\u003c\/strong\u003e Para la limpieza completa, Dr. Wack marca un orden en cinco estaciones y recomienda expresamente dos o tres paños. Uno solo no aguanta el recorrido desde las pantallas hasta los umbrales de las puertas, porque se llena por el camino.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUnos 300 lavados, secadora hasta 60 grados.\u003c\/strong\u003e El fabricante indica unos 300 lavados, permite 60 grados en lavadora y secadora y descarta suavizante y lejía. Sobre 9,99 euros, cada uso sale a algo más de tres céntimos.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Nos llegan a menudo consultas por marcas en el parabrisas que no tienen nada que ver con la química, sino con el orden. Si haces primero el salpicadero y luego el cristal, con el mismo paño llevas al cristal los aceites del renovador de plásticos. El poliéster es la parte de la fibra afín al aceite y no lo suelta hasta el lavado.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003ePor eso Dr. Wack fija él mismo el orden: pantallas, cristales por dentro, cristales por fuera, luego salpicadero, asientos y paneles, y al final los umbrales de las puertas y los pliegues del portón. Marca el paño de cristales en una esquina y que no toque nunca el salpicadero.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl cristal queda sin marcas solo en la pasada en seco\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUna película disuelta que no recoge ninguna fibra seca vuelve a secarse como un velo sobre el cristal, y por eso el mismo paño pasa dos veces por la misma superficie. Primero en húmedo, luego en seco.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDónde va el limpiador lo decide la superficie. Solo el cristal aguanta el chorro directo; en todo lo demás, el paño recoge el líquido antes de que toque la superficie. Así no entra nada en juntas, botones ni rejillas de ventilación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTextil, tapicería y Alcantara reciben el limpiador sobre la mancha y se trabajan con presión, sin tiempo de actuación. Cuero, polipiel y negro piano igual, y después una cara seca. En la tapicería cuenta la presión y no la cantidad, porque el limpiador actúa sin tiempo de espera y la fibra tiene que llevarse mecánicamente la suciedad disuelta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn cuanto no queda ninguna zona seca, el paño deja de trabajar. Para ese momento, Dr. Wack prevé una segunda unidad en lugar de seguir pasando. Un paño empapado ya no recoge la película: la arrastra en franjas por el cristal, y eso es justo lo que la mayoría le echa en cara al limpiador.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-all-in-one-innenraumreiniger-glasreiniger\"\u003elimpiador de interiores y cristales\u003c\/a\u003e de la misma línea es la pareja para la que se hizo este paño. Los dos están en la misma ficha de producto, donde el paño figura expresamente como accesorio recomendado para trabajar. Si los combinas, trabajas con el proceso para el que está pensada la fórmula.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMientras la película sigue húmeda, trabaja la fibra. Si ya se ha secado, solo trabaja la química: ahí no sirve apretar más, sino otro chorro y unos segundos de paciencia. En la primera pasada completa, como muy tarde en los cristales exteriores notarás que el primer paño está lleno. No es un error de principiante, sino el motivo de la recomendación de dos o tres.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePara cera, secado y llantas, este paño no está hecho\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl pelo plano de este paño está pensado para el control y no para el volumen, así que su terreno acaba donde hace falta masa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLos restos de cera y pulimento necesitan altura. Tienen que desaparecer en el pelo en lugar de quedarse entre fibra y barniz, y un paño de tejido plano no tiene ese espacio. Para el último toque sobre la pintura, la misma línea tiene el \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-das-tuch-premium-mikrofaser-mikrofasertuch\"\u003epaño de microfibra premium de pelo largo\u003c\/a\u003e. Dos paños de la misma casa, dos trabajos distintos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara secar el coche, sencillamente le falta depósito. Después del lavado, en el techo, el capó y las puertas hay muchas veces más agua de la que puede aguantar un paño de interior. En la práctica, los paños para cristal e interior están entre 200 y 400 g\/m² de gramaje; las \u003ca href=\"\/es\/collections\/trockentucher\"\u003etoallas de secado\u003c\/a\u003e empiezan en unos 500 y pasan de 1.000.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHacia abajo pasa lo mismo. Un paño que ha estado una vez en llantas, umbrales o pasos de rueda lleva suciedad abrasiva en el pelo, es decir, partículas finas y duras que se quedan entre fibra y superficie. A partir de ahí ya no va en una pantalla ni en una moldura negro piano, por muchas veces que lo laves.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHay una excepción que nombra el propio Dr. Wack, y está en pleno interior. En pantallas con recubrimiento, por ejemplo antirreflejos, la combinación de limpiador y paño no está autorizada; ahí manda la indicación del fabricante de la pantalla.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna película seca de grasa o nicotina no depende del paño. La fibra se lleva lo que está disuelto, nada más. Y el efecto antiestático que repele el polvo, que muchos le atribuyen al paño, está en la ficha del limpiador y no en la del paño. El paño trabaja, la química actúa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTres paños por interior no es un truco de venta\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCon uno solo te quedas atascado en algún punto entre el salpicadero y el umbral de la puerta, y justo por eso la ficha de producto habla de dos o tres paños por interior.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara una pasada rápida dos veces al año basta un paño, y esa es la respuesta honesta si te vale con un coche limpio. Pero si haces el interior completo de una vez, son tres: uno para pantallas y cristales, uno para salpicadero, asientos y paneles y uno para los umbrales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi compras con criterio técnico, aquí tienes los datos sin rodeos: mezcla 80 a 20, borde remallado, lavadora y secadora hasta 60 grados, sin suavizante ni lejía, unos 300 ciclos, fabricado en Alemania. Y si ya tienes el limpiador adecuado en la estantería, aquí compras el paño pensado para él en lugar del siguiente paño universal del súper.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara quien empieza, es el camino más tranquilo. Un solo tipo de paño para todas las superficies te quita la duda de qué fibra puede ir en qué superficie y deja una sola regla: empezar limpio, seguir el orden marcado y cambiar a tiempo. Si en cambio te compras cinco paños especiales, al final tienes cinco ocasiones de coger el equivocado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLo que desequilibra la cuenta en la práctica no es el desgaste, sino lo que lleva el pelo encima. Un paño que trabaja siempre con renovador de plásticos acaba sirviendo para asientos y paneles, pero ya no para el parabrisas. La vida útil real la decide la asignación, no la lavadora.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa mayor diferencia, al final, la marca el doblado, no la compra. Dobla el paño una vez y pulveriza siempre en una sola mitad; la otra se queda seca y reservada para la pasada final. Si lo mantienes, verás la recomendación de dos o tres de otra forma: no compras paños, compras superficie seca. Y en el interior, esa siempre se acaba antes que la fibra.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"A1\"","offers":[{"title":"Hellgrau \/ 1 Stück","offer_id":58086544572751,"sku":"D1-DRW-8001","price":9.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-all-in-one-mikrofasertuch-mikrofasertuch.png?v=1787867138"},{"product_id":"dr-wack-a1-cabrio-verdeck-impraegnierer-textilimpraegnierung","title":"A1 Cabrio \"Verdeck-Imprägnierer\" Impermeabilizante textil","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eDr. Wack A1 Cabrio \"Verdeck-Imprägnierer\" macht das Stoffverdeck wasserabweisend und lässt es atmen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eWas ist der Dr. Wack A1 Cabrio \"Verdeck-Imprägnierer\"? Ein Imprägnierspray aus der 400-ml-Dose für Cabrio-Verdecke aus Textil, also Baumwoll-Mischgewebe, Acryl oder Dralon. Er reinigt nicht, er färbt nicht nach, und für Verdecke aus Weich-PVC, Vinyl oder Kunstleder ist er ausdrücklich nicht vorgesehen.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eDr. Wack A1 Cabrio \"Verdeck-Imprägnierer\"\u003c\/strong\u003e ist eine Textilimprägnierung von Dr. Wack, die den einzelnen Faden umhüllt statt eine Haut über das Gewebe zu ziehen. Der Hersteller beschreibt es so: Die Wirkstoffe legen sich um jede Faser und richten sich beim Trocknen auf wie viele kleine Regenschirme nebeneinander. Zwischen diesen Schirmen bleibt der Stoff offen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDaran hängt der ganze Unterschied zwischen Imprägnieren und Abdichten. Eine Plane hält Wasser, weil sie keine Löcher hat. Ein imprägniertes Verdeck hält Wasser, weil das Wasser die Faser nicht mehr benetzen mag: Es zieht sich mit rund 72 mN\/m Oberflächenspannung zur Kugel zusammen und findet auf der energiearmen Faseroberfläche keinen Halt zum Ausbreiten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eHeißt für dich: Die Zwischenräume im Gewebe bleiben durchgängig, Luft und Wasserdampf ziehen weiter hindurch. Ein Verdeck, das man stattdessen mit einem geschlossenen Film überzieht, hält den Regen zwar auch draußen und sperrt die Feuchtigkeit aus dem Innenraum dafür ein. Das Ergebnis kennt jeder, der schon mal unter einer Plastikplane geschlafen hat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTestsieger mit Messprotokoll.\u003c\/strong\u003e KÜS, AUTO BILD und AUTO BILD Klassik haben 2020 zehn Cabrioverdeck-Imprägnierer im chemischen Fachlabor auf identischem schwarzem Verdeckstoff geprüft, die Wasserabweisung über zehn Durchgänge am Spray-Rating-Tester. Der A1 bekam als einziger das Prädikat sehr empfehlenswert: wasser- und ölabweisend, rückstandsfrei und einfach zu verarbeiten. Fünf der zehn Produkte fielen durch.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÖl prallt ab, nicht nur Regen.\u003c\/strong\u003e Die Ölabweisung wurde im selben Test mit Ölen geprüft, deren Oberflächenspannung der von Baumharzen ähnelt. Praktisch heißt das: Harz, Vogelkot und Straßenfilm finden schwerer Halt, und du musst seltener mit Schwamm und Schaum in ein Gewebe, dem Dr. Wack selbst nur eine geringe Scheuerfestigkeit bescheinigt.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e400 ml, PFAS-frei, nicht nur fürs Auto.\u003c\/strong\u003e Dr. Wack führt die aktuelle Rezeptur als 100 Prozent PFAS-frei. Freigegeben ist die Dose außerdem für Markisen, Zelte und textile Kleidung, also für die Sachen, die neben dem Cabrio in derselben Garage liegen und denselben Nässeschutz brauchen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePraxistipp von Detailing1:\u003c\/strong\u003e Aus unserer Praxis kostet vor allem ein Ablauf die Wirkung: Es wird in die Sonne gesprüht, weil das Verdeck dort schneller trocknet. Dr. Wack schreibt es genau umgekehrt in die eigenen Pflegetipps. Aufgesprüht wird an einem kühlen, sonnengeschützten Ort. Erst wenn das Verdeck gut ausgelüftet ist, kommt der Wagen in die Sonne, weil die Wärme das Aufrichten der Wirkstoffe erleichtert. Der Auftrag kostet je Lage keine 10 Minuten. Die Sonne danach macht die eigentliche Arbeit.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eMehrere dünne Lagen schlagen den einen satten Auftrag\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDose schütteln, aus rund 20 Zentimetern Abstand dünn und gleichmäßig aufsprühen, ablüften lassen, dann eine zweite dünne Lage nachlegen und bereits behandelte Stellen bewusst nicht noch einmal überfahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Grund steht in der Mechanik. Die Wirkstoffe müssen sich beim Trocknen aufstellen, und dafür brauchen sie Platz und Luft an der Faser. Wer die Fläche sattmacht, bis sie glänzt, schwemmt sie zusammen, statt sie aufzurichten. Dr. Wack formuliert es als Verbot: Durchnässen der besprühten Flächen vermeiden, lieber mehrmals dünn aufsprühen und dem Produkt dazwischen Zeit zum Trocknen lassen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eVor dem ersten Sprühstoß entscheidet sich, ob überhaupt etwas hält. Das Verdeck muss sauber und vollständig durchgetrocknet sein, sonst sitzt die Imprägnierung auf dem Schmutz statt auf der Faser. Und Tensidreste sind noch tückischer als Schmutz: Der Hersteller schreibt ausdrücklich, dass Rückstände von Reinigungsmittel keine Imprägnierwirkung zulassen. Nach dem \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-cabrio-verdeck-reiniger-cabrioverdeckreiniger\"\u003eVerdeck-Reiniger\u003c\/a\u003e wird deshalb so lange nachgespült, bis das ablaufende Wasser klar bleibt und sich nirgends mehr weiße Bläschen bilden. Danach bekommt der Stoff Zeit, wirklich bis in die Unterschicht durchzutrocknen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAbgedeckt wird alles, was kein Textil ist. Glas, Kunststoffscheiben und Lackflächen sollen nach Herstellervorgabe weder besprüht noch dem Sprühnebel ausgesetzt werden. Eine Bahn Malerkrepp entlang der Verdeckkante und ein altes Laken über der Heckscheibe reichen. Gearbeitet wird im Freien im Schatten, nicht auf einer erhitzten Fläche und nicht in der prallen Sonne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Reihenfolge auf der Fläche selbst ist unspektakulär und wichtig: Bahn für Bahn, überlappend, von einer Seite zur anderen durchziehen. Ein Verdeck ist eine geneigte Fläche, und ein Sprühstrahl, der zu lange auf einer Stelle steht, sammelt sich dort zu einem Rinnsal. Gleichmäßig heißt hier: gleich schnell, konstante 20 cm Abstand, kein Verweilen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWeich-PVC ist die Grenze dieser Imprägnierung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür Verdecke aus Weich-PVC, Vinyl oder Kunstleder ist dieses Produkt laut Hersteller nicht geeignet, und dort gehört stattdessen der Kunststoff-Tiefenpfleger hin. Das ist keine Geschmacksfrage, sondern eine Materialfrage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWeich-PVC hat keine Fasern, die sich umhüllen ließen. Es ist eine geschlossene Schicht, die zu rund 40 Prozent aus Weichmachern besteht, und die halten den Kunststoff elastisch. Treten sie durch UV-Strahlung und Witterung aus, versprödet das Material und die eingelagerten Farbstoffe werden zerstört. Ein Vinylverdeck braucht deshalb Nachschub an Weichmachern, keinen Wasserabweiser. Genau das leistet der \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-kunststoff-tiefenpfleger-kunststoffpflege-glaenzend\"\u003eKunststoff-Tiefenpfleger\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Test dafür ist haptisch und dauert fünf Sekunden. Greift sich das Verdeck wie Stoff, mit sichtbarer Webstruktur und rauer, weicher Oberfläche, ist es Textil und dieses Spray ist zuständig. Fühlt es sich an wie eine glatte, geschlossene Folie, hast du Weich-PVC unter der Hand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie zweite Grenze betrifft die Farbe. Der integrierte UV-Schutz verhindert bei regelmäßiger Anwendung das Ausbleichen des Verdeckstoffes, er macht das Ausgeblichene aber nicht rückgängig. Was auf der Sonnenseite über fünf Sommer an Pigment verloren ging, bleibt verloren. Das Spray sichert den Zustand von heute, es kauft keinen von gestern zurück.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUnd eine Einordnung, die zur Rezeptur gehört: Öl abzuweisen ohne Fluorchemie ist der schwierigere Teil dieser Aufgabe, denn Fluorverbindungen waren jahrzehntelang genau dafür der einfache Weg. Dass die heutige Formulierung laut Dr. Wack ohne PFAS auskommt und im Labortest trotzdem bei der Ölabweisung vorn lag, ist die Arbeit, die in Baar-Ebenhausen dahintersteckt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEin fabrikneues Verdeck zeigt sein Beading noch von allein\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eModerne Verdeckstoffe kommen ab Werk imprägniert, und solange Regentropfen darauf noch als Perlen stehen bleiben, brauchst du diese Dose schlicht noch nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eGebraucht wird sie da, wo Witterung dauerhaft auf den Stoff drückt: beim Cabrio, das draußen oder unter Bäumen steht, beim Ganzjahresfahrzeug, beim Wagen ohne Garage über den Winter. Verdeckstoffe wie das dreilagige Sonnenland-Material mit Dralon-Oberstoff, das BMW, Mercedes und Porsche serienmäßig verbauen, halten viele Jahre wie neu. Diese Jahre bekommst du aber nur mit Pflege.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWer sein Cabrio regelmäßig durch die Waschanlage fährt, sollte das nicht verwechseln: Ein Wachsprogramm dort ist ein Lackprodukt und arbeitet auf einer glatten, geschlossenen Oberfläche. Ein Textilverdeck ist das Gegenteil davon, und es bleibt nach der Wäsche genauso ungeschützt, wie es hineingefahren ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAus 400 ml wird mehr als ein Verdeck. Weil dieselbe Dose auch für Markisen, Zelte und textile Kleidung freigegeben ist, landet der Rest nicht im Regal, sondern auf der Terrassenmarkise. Wer die passenden Produkte für den kompletten Ablauf sucht, findet Reiniger und Imprägnierer nebeneinander in der \u003ca href=\"\/es\/collections\/dr-wack-cabrio-verdeck\"\u003eCabrio-Verdeckpflege\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBleibt die Frage, wann nachgelegt wird, und die beantwortet das Verdeck selbst. Zwischen hält und hält nicht mehr liegt eine Zwischenstufe, und die ist dein eigentlicher Termin. Frisch imprägniert stehen die Tropfen als runde Perlen auf dem Stoff, das ist Beading.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLässt die Wirkung nach, fallen die Perlen flach und laufen als zusammenhängender Film ab. Sheeting nennt die Szene das, und auf einem Verdeck ist es die gelbe Karte. Erst danach kommt der dunkle, matte Fleck, der stehen bleibt, und der bedeutet: Das Wasser sitzt in der Faser.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Unterschied zwischen den beiden Zeitpunkten ist ein ganzer Arbeitsschritt. Wer beim Sheeting nachlegt, sprüht auf ein sauberes, trockenes Verdeck und ist in einer halben Stunde fertig. Wer bis zum dunklen Fleck wartet, muss vorher wieder reinigen und bringt damit genau die Mechanik auf das Gewebe, die die Imprägnierung ihm eigentlich ersparen sollte.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"A1\"","offers":[{"title":"400 ml","offer_id":54707182043471,"sku":"D1-DRW-2525","price":16.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-cabrio-verdeck-impraegnierer-textilimpraegnierung.png?v=1787867160"},{"product_id":"dr-wack-a1-cabrio-verdeck-reiniger-cabrioverdeckreiniger","title":"A1 Cabrio \"Verdeck-Reiniger\" Limpiador de capotas","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eDr. Wack A1 Cabrio \"Verdeck-Reiniger\" holt den Grünbelag aus dem Softtop\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eWas ist der Dr. Wack A1 Cabrio \"Verdeck-Reiniger\"? Ein Reinigungsschaum aus der 400 ml Dose für alle Cabrio-Verdecke, vom Baumwoll-Mischgewebe bis zum Vinyl, punktuell auf den Fleck oder vollflächig einsetzbar. Er ist keine Imprägnierung und kein pigmentierter Farbauffrischer: Wasserabweisung und ausgeblichene Farbe bringt er nicht zurück.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eDr. Wack A1 Cabrio \"Verdeck-Reiniger\"\u003c\/strong\u003e ist ein Cabrioverdeckreiniger von Dr. Wack, der als standfester Kraftschaum arbeitet. Der Schaum bleibt auf der geneigten Verdeckfläche liegen, löst Straßenfilm, Grünbelag und einzelne Flecken aus der Oberschicht und bindet sie in sich, bis du Schaum und Schmutz zusammen abspülst. Freigegeben ist er vom Hersteller für alle Verdeckarten: Stoff, Acryl, Dralon, Kunststoff und Leder.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Arbeit macht hier die Form, nicht allein die Chemie. Ein flüssiger Reiniger läuft auf einem Verdeck in Sekunden nach unten und nimmt den gelösten Schmutz mit in die Kapillaren des Gewebes. Schaum hat eine Fließgrenze, er bleibt stehen, bis Kraft auf ihn wirkt. Heißt für dich: Der Schmutz wandert nach oben in den Schaum und verlässt das Verdeck mit dem Spülwasser, statt eine Etage tiefer einzuziehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWarum ein Verdeck anders schmutzig wird als ein Lack, steht im Produktinformationsblatt von Dr. Wack. Die meisten Verdecke sind dreilagig gebaut: Baumwoll-Unterstoff als Innenhimmel, eine Gummi-Zwischenschicht, darüber eine Außenschicht aus Kunststoff, Acryl, Polyacrylnitril oder Baumwoll-Mischgewebe. Diese Außenschicht ist rau und weich. Schmutz liegt dort nicht obenauf, er verhakt sich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUnd sie ist empfindlich. Dr. Wack schreibt den Softtops ausdrücklich eine geringe Scheuerfestigkeit zu: Mechanik greift Oberflächenstruktur und Farbtiefe an, bevor sie den Schmutz erwischt. Genau deshalb schlägt ein Reiniger, der 5 Minuten stehen bleibt, das beherzte Schrubben. Die Zeit macht die Arbeit, nicht der Druck.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinwirkzeit auf der Schräge statt Ablaufspur.\u003c\/strong\u003e Ein Verdeck ist eine geneigte Fläche, auf der jedes flüssige Mittel wegläuft, bevor es wirkt. Der Kraftschaum bleibt liegen, wo du ihn hinsetzt, und darf bei hartnäckigen Verschmutzungen die vollen 5 Minuten arbeiten. Das ist der Unterschied zwischen einmal einweichen und dreimal nachsprühen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e8 bis 12 komplette Verdecke aus 400 ml.\u003c\/strong\u003e Dr. Wack beziffert die Ergiebigkeit bei vollflächiger Beschäumung auf 8 bis 12 Anwendungen und stellt ihr 2 bis 6 Anwendungen mit herkömmlichen Mitteln gegenüber. Wer nur einzelne Flecken behandelt, kommt deutlich weiter, weil sich der Schaum punktgenau setzen lässt und daneben nichts verloren geht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEin Reiniger für fünf Verdeckmaterialien.\u003c\/strong\u003e Kunststoff, Stoff, Acryl, Dralon und Leder stehen im Anwendungsgebiet des Herstellers. Im Zwei-Cabrio-Haushalt brauchst du also keine zweite Dose, wenn ein Stoffverdeck neben einem Vinylverdeck steht. Die originale Imprägnierung greift der Schaum laut Dr. Wack nicht an.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePraxistipp von Detailing1:\u003c\/strong\u003e Wir sehen häufig, dass die Dose auf ein staubtrockenes Verdeck gehalten wird, weil das schneller geht. Es geht nicht schneller, es kostet die Wirkung: Trockenes Gewebe saugt den Schaum in Sekunden ein, unten arbeitet er nicht mehr. 2 Minuten mit dem Schlauch, bis der Stoff gleichmäßig dunkel ist, dann erst die Dose. Und fang an den Nähten und auf der Schattenseite an. Dort steht das Wasser am längsten, dort sitzt der Grünbelag zuerst.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e5 Minuten steht der Kraftschaum auf der Schräge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVerdeck anfeuchten, groben Schmutz abspülen, Dose schütteln, den Schaum auf die verschmutzten Stellen sprühen und bei hartnäckigen Verschmutzungen 5 Minuten stehen lassen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Anfeuchten ist kein Nebensatz in der Anleitung. Ein trockenes Gewebe zieht den Schaum sofort in die Kapillaren, und dort arbeitet er nicht, er verschwindet. Ein gleichmäßig durchnässtes Verdeck ist gesättigt: Unter dem Schaum entsteht kein Sog mehr, er bleibt oben, wo der Schmutz sitzt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eGearbeitet wird mit einem weichen, feuchten Schwamm, ohne Druck, in Bahnen. Den Schwamm wäschst du zwischendurch aus, sonst behält er den herausgelösten Sand und wird auf einem Gewebe mit geringer Scheuerfestigkeit zum Schleifklotz. Der Verdeck-Reiniger nimmt dir das Lösen ab, das Werkzeug soll nur noch abnehmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFür einen einzelnen Fleck gilt dieselbe Regel in klein. Wer punktuell auf trockenes Gewebe sprüht, bekommt am Ende zwei Probleme: den Fleck und einen Wasserrand darum herum, weil der aufgeschwemmte Schmutz an der Trocknungsgrenze liegen bleibt. Nässe deshalb die ganze Bahn, in der der Fleck sitzt, und arbeite über die Naht hinaus. Der Schaum darf punktgenau sitzen, die Feuchtigkeit muss großflächig sein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eZum Schluss mit klarem Wasser spülen, bis keine Schaumbildung mehr zu erkennen ist. Dr. Wack nennt genau dieses Kriterium in den eigenen Pflegetipps, und es hat einen physikalischen Grund: Tenside sind Netzmittel. Was von ihnen im Gewebe bleibt, senkt die Oberflächenspannung des Wassers und zieht Feuchtigkeit an, statt sie abzuweisen. Merkst du daran: Ein schlecht gespültes Verdeck trocknet langsamer als vorher.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-cabrio-verdeck-reiniger-cabrioverdeckreiniger_anwendung.png?v=1787867798\u0026amp;width=1400\" alt=\"Dr. Wack A1 Cabrio Verdeck-Reiniger wird als Schaumband auf das angefeuchtete Stoffverdeck gesprüht\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Aufheller frischt die Farbe auf, zurück färbt er nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer farbauffrischende Effekt ist echt und er hat eine klare Grenze: Er entsteht optisch, durch einen Aufheller und durch den entfernten Grauschleier, nicht durch Pigment.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIn der Rezeptur sitzt ein optischer Aufheller auf Stilben-Basis, derselbe Stofftyp, der weiße Wäsche weißer aussehen lässt. Er lagert sich auf der Faser an, nimmt unsichtbares UV-Licht auf und gibt es als sichtbares Blau zurück. Praktisch: Ein müde gewordenes Schwarz wirkt danach wieder satt, weil der Gelbstich neutralisiert ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWas er nicht kann, ist verlorenes Pigment ersetzen. Ein Verdeck, das nach mehreren Sommern auf der Sonnenseite ausgeblichen ist, wird sauber und wieder gleichmäßig, aber nicht wieder schwarz. Dafür braucht es ein pigmentiertes Verdeck-Färbeprodukt, und das ist ein anderer Arbeitsschritt mit anderem Risiko.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie zweite Grenze ist mechanisch und endgültig. Wo eine harte Bürste oder ein zu naher Hochdruckstrahl die Oberschicht aufgeraut oder eine Naht angegriffen hat, holt kein Reiniger die Struktur zurück. Aufgestellte Fasern streuen das Licht, die Stelle bleibt matt und grau und nimmt von da an schneller wieder Schmutz auf. Dr. Wack rät in den eigenen Pflegetipps ausdrücklich von Hochdruckreiniger, Waschanlage und harten Bürsten ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie dritte Grenze ist eher eine Einordnung. Einen unabhängigen Fachtest zu diesem Reiniger gibt es nicht: Prüfinstitute und Fachzeitschriften haben für Cabrioverdecke bisher die Imprägnierer geprüft, nicht die Reiniger. Belegt ist hier also das, was Dr. Wack im Produktinformationsblatt angibt, nachprüfbar beim Hersteller in Baar-Ebenhausen. Das sagen wir lieber dazu, als einen Testsieg zu suggerieren, den es für dieses Produkt nicht gibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eReinigen allein hält das Verdeck sauber, nicht trocken\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin frisch gereinigtes Verdeck ist offen, aufnahmefähig und ungeschützt, und genau in diesem Zustand entscheidet der nächste Schritt, wie lange es sauber bleibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eGrünbelag auf einem Verdeck ist kein Schmutz, der sich absetzt, sondern etwas, das wächst. Algen und Moos brauchen dafür nur eines: Zeit mit Feuchtigkeit. Ein Verdeck, das sich bei jedem Regen vollsaugt und danach zwei Tage zum Durchtrocknen braucht, liefert diese Zeit jede Woche neu. Der Verdeck-Reiniger holt den grünen Film heraus. Die Trockenzeit verkürzt er nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDeshalb steht am Ende der Anwendungsanleitung von Dr. Wack kein Punkt, sondern eine Weiche. Wenn dein Verdeck aus Stoff ist, folgt nach dem Trocknen der \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-cabrio-verdeck-impraegnierer-textilimpraegnierung\"\u003eCabrio-Verdeck-Imprägnierer\u003c\/a\u003e, der das Vollsaugen verhindert und damit die Trockenzeit senkt. Wenn es aus Kunststoff oder Vinyl ist, kommt der \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-kunststoff-tiefenpfleger-kunststoffpflege-glaenzend\"\u003eKunststoff-Tiefenpfleger\u003c\/a\u003e, denn Weich-PVC braucht keine Wasserabweisung, sondern die Weichmacher, die es über die Jahre verliert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWer den zweiten Schritt weglässt, verliert nicht nur den Schutz, er verliert auch die Reinigungsarbeit schneller wieder. Ein unimprägniertes Verdeck saugt den nächsten Regen auf, bleibt länger dunkel und feucht und nimmt in dieser Zeit Staub, Blütenstaub und Sporen an, die im nassen Gewebe hängen bleiben. Der nächste Grünbelag beginnt an dem Tag, an dem du fertig bist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFür wen sich die Dose lohnt: für alle, die ihr Cabrio draußen oder unter Bäumen stehen haben, für Zweitwagen mit Stoffverdeck, die im Winter lange stehen, und für jeden, der einzelne Flecken behandeln will statt gleich das ganze Verdeck einzuschäumen. Wer sein Cabrio in der Garage hält und das Verdeck einmal im Jahr abwischt, kommt mit einem Allrounder aus der \u003ca href=\"\/es\/collections\/textil-und-polster\"\u003eTextil- und Polsterpflege\u003c\/a\u003e genauso weit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Punkt, den kein Hersteller auf die Dose schreibt: Die Dose ist auch dein Messgerät. Setz vor dem Vorwässern einen walnussgroßen Tupfer Schaum auf eine unauffällige Stelle des noch trockenen Verdecks. Bleibt er als weiße Kuppe stehen, lebt die Imprägnierung noch. Sackt er innerhalb weniger Sekunden zu einem dunklen Fleck zusammen, ist sie weg, und der zweite Schritt ist an diesem Tag keine Kür mehr. Drei Sekunden Aufwand, und du weißt vor der Arbeit, was danach nötig ist.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"A1\"","offers":[{"title":"400 ml","offer_id":54707182240079,"sku":"D1-DRW-2520","price":16.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-cabrio-verdeck-reiniger-cabrioverdeckreiniger.png?v=1787867170"},{"product_id":"dr-wack-a1-das-tuch-premium-mikrofaser-mikrofasertuch","title":"A1 \"DAS TUCH\" Paño de Microfibra Premium","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eEl A1 \"DAS TUCH\" retira la cera sin dejar nubes\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es el A1 \"DAS TUCH\" Microfibra Premium? Un paño de microfibra de 85 por ciento poliéster y 15 por ciento poliamida, con pelo alto por las dos caras y cortado por ultrasonidos en vez de sobrehilado. Pensado para retirar pulimento, cera y detailer de la pintura. No es un paño de secado, ni un paño de cristales, ni un sustituto del pulimento.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eA1 \"DAS TUCH\"\u003c\/strong\u003e es un paño de microfibra de Dr. Wack en formato de 40 por 40 centímetros que se encarga del último gesto sobre la pintura: retirar restos de cera, de pulimento o de detailer sin dejar swirls nuevos por el camino. El departamento de aplicación de Baar-Ebenhausen dice haberlo elegido entre más de 50 alternativas antes de sacarlo al mercado bajo la etiqueta A1.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMicrofibra quiere decir esto: un hilo continuo de poliéster y poliamida se abre a lo largo hasta que de un filamento salen decenas de fibras sueltas en forma de cuña. Esos cantos abiertos trabajan como miles de palas diminutas que suben el resto de cera al pelo del paño en vez de arrastrarlo por el barniz. Lo notas así: en la segunda pasada la pintura sale más limpia, no más pringosa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl 85 a 15 no es aquí un recorte, es una decisión. La poliamida es la parte blanda y absorbente, y fabricarla sale más cara que el poliéster, así que muchos paños premium se quedan en 80 a 20 o en 70 a 30. Este paño se saca la suavidad por el otro tornillo, por el largo del pelo y la densidad del hilo. En el día a día eso significa que la diferencia la notas en la altura de la fibra, no en la ficha técnica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,6 metros de canto sin un solo hilo.\u003c\/strong\u003e Los paños sobrehilados llevan alrededor una costura de hilo de poliéster; en 40 por 40 centímetros eso son 1,6 metros de canto duro que van contigo en cada pasada. En el A1 \"DAS TUCH\", una cuchilla que vibra a alta frecuencia corta el tejido y sella el canto en ese mismo instante. Sobre laca piano negra, ese milímetro decide si a contraluz aparece después una línea fina.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLas dos caras llevan el mismo pelo alto.\u003c\/strong\u003e Dr. Wack da el paño con 55 gramos de peso neto, que repartidos en 40 por 40 centímetros salen a unos 340 g\/m² de gramaje, repartidos por igual en dos caras idénticas. La mayoría de los paños de pulir tienen en cambio una cara mullida y otra lisa. Nos llegan bastantes consultas de gente que empieza y se ha llevado nubes porque, a media sombra, se pasó sin darse cuenta a la cara dura.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e60 grados, sin suavizante, unos 300 ciclos.\u003c\/strong\u003e Dr. Wack indica unos 300 ciclos de lavado y permite expresamente la secadora hasta 60 grados. Lo que acaba con ese número no es el tambor, es un solo chorro de suavizante: sus tensioactivos catiónicos se colocan como una película sobre los cantos de la fibra y tapan los canales que hay entre ellos. En la práctica, el paño pasa después a empujar el agua por delante en vez de absorberla.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e el fallo más caro pasa después del trabajo, no durante. Quien tira el paño con restos de cera y de pulimento al cesto de la ropa y no lava hasta el siguiente día de colada deja que esos restos endurezcan dentro del pelo. En el uso siguiente hay grumos duros entre la fibra y el barniz, y esas rayas finas casi todo el mundo se las carga a la cera. Aclara el paño en caliente justo después de rematar, hasta que no salga espuma, y lávalo dentro de 24 horas.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eRematar es retirar. Con esto no se pule.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl A1 \"DAS TUCH\" no desbasta nada de la pintura. Retira lo que ha dejado el aplicador y, en la segunda vuelta, saca la superficie a brillo espejo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDr. Wack describe el proceso en cuatro gestos: doblar el paño dos veces, apoyarlo de plano, retirar los restos de pulimento o de cera y después darle la vuelta o sacudirlo y sacar el brillo con una cara limpia. Apoyarlo de plano es la parte que casi todo el mundo se salta. Quien trabaja con la yema de los dedos lleva toda la presión de la mano a unos pocos centímetros cuadrados y empuja el resto retirado justo ahí, de vuelta a la pintura.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl paño trabaja en seco. La humedad en el pelo diluye justo el resto que quieres retirar y lo reparte como un velo por toda la superficie. Si lo aclaras a mitad de faena, el paño tiene que secarse del todo antes de volver a la pintura. Por lo que vemos, ese es el motivo de que dos paños por coche funcionen mejor que uno al que vas escurriendo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUna superficie, una pasada. Cada cara del paño se usa una vez y después se cambia, en vez de frotar adelante y atrás apretando. En una pintura metalizada oscura ves la diferencia al momento con luz rasante; en plata no la notas hasta que le da el sol. Como compañeros de trabajo, Dr. Wack nombra en la hoja de producto cuatro productos propios, entre ellos la \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-high-end-spray-wax-spruehwachs\"\u003ecera en spray\u003c\/a\u003e de la serie HIGH-END.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eY ahí el nombre despista, porque rematar no es pulir. El corte y el acabado los da el pulimento con una esponja o una máquina; el paño solo pone el punto final. Un paño de microfibra no quita swirls. Como mucho los deja menos visibles unas semanas, mientras haya cera metida en las rayas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-das-tuch-premium-mikrofaser-mikrofasertuch_anwendung.jpg?v=1787867803\u0026amp;width=1400\" alt=\"El A1 DAS TUCH apoyado de plano mientras remata una superficie de pintura oscura\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl pelo alto deja marcas en el cristal\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl pelo largo y el cristal no se llevan. Pone poca fibra a la vez sobre la luna y reparte la película en lugar de retirarla de una pasada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara eso está el segundo paño de la misma línea. El \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-all-in-one-mikrofasertuch-mikrofasertuch\"\u003epaño de interior y cristales\u003c\/a\u003e va tejido plano en vez de pelo alto, mezcla 80 a 20 en vez de 85 a 15 y tiene los cantos sobrehilados en vez de cortados. Para salpicadero, pantalla y luna esa es la construcción mejor, porque la fibra corta da más control y así la película no se emborrona.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSi retiras pulimento, cera o un detailer de la pintura, coges el paño de pelo alto. Si te haces el cristal, la pantalla o el plástico del interior, el plano. La costura sobrehilada en el cristal no importa lo más mínimo, porque ahí no hay ningún canto corriendo sobre barniz blando.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDetrás de esto hay geometría, no una cuestión de calidad. Con la misma presión de mano, un pelo alto pone menos fibra a la vez sobre la pintura y mantiene a distancia el resto retirado, porque entre la punta de la fibra y la base del tejido queda aire. El pelo corto hace lo contrario: lleva más puntos de contacto a la superficie y con eso te da control. En cristal eso es la ventaja; en cera fresca, el inconveniente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSecar tampoco sabe. 55 gramos de microfibra absorben a lo bruto entre siete y diez veces su propio peso, o sea medio litro de agua, y una berlina media lleva encima varios litros después del lavado. Para eso hay toallas de secado de 900 a 1.500 g\/m². El límite más duro está justo al principio: en cuanto un paño ha pasado por el prelavado, las llantas o los galces de puerta, lleva grit en el pelo. Para la pintura ya está gastado, da igual las veces que lo laves.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUn paño por tarea gana a diez para todo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste paño compensa si retiras cera, pulimento o detailer a mano y la pintura es lo bastante oscura como para que cada marca se vea a contraluz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara un coche llegan dos ejemplares: uno para retirar y otro para la vuelta de brillo. Quien en cambio busca un solo paño para todo va mejor con el plano, el de todoterreno. Los \u003ca href=\"\/es\/collections\/dr-wack-a1-mikrofasertuch\"\u003epaños de microfibra de la línea\u003c\/a\u003e se reparten el trabajo a propósito, en vez de que los dos hagan todo a medias, y justo por eso son dos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn paño que tiene que servir para todo acaba no sirviendo para nada, porque cada tarea deja una suciedad distinta en el pelo. Un producto para plásticos mete silicona, un limpiador de interiores mete tensioactivos, el prelavado mete grit. Por eso aquí cada paño tiene una tarea fija y se lava separado por tareas. Eso te cuesta un lavado más y te ahorra el pulido que si no tocaría al cabo de dos temporadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLos 300 ciclos de lavado son un dato de la fibra, no de tu paño. Con un lavado al mes saldrían a 25 años sobre el papel, y ningún paño de pulir aguanta tanto. Lo que de verdad lo termina lo reconoces por tres señales: ya casi no absorbe, después de secarse lo notas duro y áspero, y el canto cortado empieza a deshilacharse. En uso regular, uno o dos años es lo realista.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa palanca más fuerte está en la hoja de producto y aun así casi nadie la usa: al salir de la secadora, sacude el paño varias veces y con ganas. Un pelo que sale del tambor queda aplastado, y el pelo aplastado pone de golpe más fibra sobre la pintura, con menos aire de colchón entre medias. Dos segundos de sacudida vuelven a levantar las fibras. Prueba a saltarte el gesto una vez y a hacerlo otra: la diferencia la notas ya en la primera pasada por el capó.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"A1\"","offers":[{"title":"Gray \/ 40x40cm \/ 1 piece","offer_id":54731700470095,"sku":"D1-DRW-8009","price":10.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-das-tuch-premium-mikrofaser-mikrofasertuch.png?v=1787867180"},{"product_id":"dr-wack-a1-der-politur-schwamm-politur","title":"A1 \"DER POLITUR SCHWAMM\" Esponja de pulido","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eEl A1 \"DER POLITUR SCHWAMM\" trabaja el pulimento en vez de solo extenderlo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es el A1 \"DER POLITUR SCHWAMM\"? Una esponja densa para pulir a mano de Dr. Wack que transmite la presión de tu mano de forma uniforme a la pintura y es la que hace que los abrasivos de los pulimentos A1 trabajen de verdad. No es para pintura mate, ni para vinilos mate, ni como pad de pulidora.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eEl A1 \"DER POLITUR SCHWAMM\"\u003c\/strong\u003e es una esponja de pulido a mano de Dr. Wack para los tres pulimentos de superficie A1. Mide 150 por 80 milímetros, tiene 35 milímetros de grosor y pesa 14,1 gramos netos. Lo que tiene que hacer está en una frase de las ventajas del producto que ninguna tienda cita: permite una presión constante durante el pulido. Ni absorber ni repartir. Mantener la presión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLo que llega de todo eso al barniz no lo decide solo el brazo. Entre la palma y la pintura hay exactamente una pieza, y puede transmitir tu fuerza o gastarla en sí misma. Una espuma que cede cada vez más bajo carga mete cada kilo extra en su propia deformación. A la superficie no llega nada: frotas y el velo gris sigue ahí igual que antes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTres veces presión en una sola hoja técnica.\u003c\/strong\u003e En el modo de empleo la palabra aparece dos veces y en las ventajas del producto, una tercera: pulir con mucha presión, cuanta más presión mejor resultado, presión constante durante el pulido. Normalmente los fabricantes piden prudencia a sus clientes. Traducido: aquí puedes apoyarte sin miedo sobre el bloque.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn 28 por ciento más de espuma en el mismo bloque.\u003c\/strong\u003e La esponja de pulido y la de cera son idénticas salvo en la báscula, las dos de 150 x 80 x 35 milímetros. Esta lleva 14,1 gramos en vez de 11 en los mismos 420 centímetros cúbicos, es decir, unos 34 kilos por metro cúbico en lugar de 26. Lo notas en que el bloque amortigua bajo la mano sin hundirse.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e120 centímetros cuadrados de superficie, 35 milímetros de canto.\u003c\/strong\u003e La cara grande cubre 150 por 80 milímetros de una vez; el canto estrecho entra, según el fabricante, en los huecos de las manetas y otras zonas de difícil acceso. La esponja está autorizada para pinturas metalizadas, lisas, nano y más resistentes al rayado, y para vinilos brillantes, de ligera a muy envejecidas.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e En nuestra experiencia, el error más habitual es hacer todo un lateral del coche con la misma cara del bloque. Después de la primera pieza, la superficie de trabajo está gris. No es suciedad: es tu barniz eliminado junto con los abrasivos ya rotos. En la siguiente puerta vas empujando ese lodo y la dosis nueva ya no llega a la pintura. El bloque tiene dos caras grandes, así que una por pieza. Se lava al final, porque la espuma mojada diluye la siguiente dosis.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa mano plana da el corte; las yemas, solo rayas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa dosis va sobre la espuma seca, y toda la palma sobre el bloque, no tres yemas en una esquina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa cara grande ofrece 120 centímetros cuadrados de apoyo. Si llevas el bloque entre el pulgar y las yemas, cargas un puñado de ellos y el resto flota sobre la pintura. Se ve después: una franja estrecha y bien trabajada bajo los dedos y, alrededor, una zona que ha tocado la esponja pero nunca ha soportado carga.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el mundillo, la parte abrasiva de un pulimento se llama corte: lo que quita material en lugar de rellenarlo. El corte solo aparece donde hay carga. En la práctica, tu superficie de apoyo decide cómo de grande es de verdad la zona pulida al final.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl orden previo no se negocia. Lavado, secado, enfriado, a la sombra. Si todavía hay suciedad en la pintura, es decir, gravilla suelta y película de carretera, se desplaza bajo la espuma y la incrustas puliendo. Solo después va una dosis de uno de los tres \u003ca href=\"\/es\/collections\/dr-wack-a1-politur\"\u003epulimentos A1\u003c\/a\u003e directamente a la esponja.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSe trabaja en pequeños círculos, pieza a pieza, en pasadas cruzadas. Pasadas cruzadas significa: primero franjas horizontales sobre el tramo y luego verticales encima, para que ninguna dirección deje dibujo. Si la espuma se queda seca, los granos pierden su película de deslizamiento y el pulido se convierte en roce. Si la aplicación queda a rayas, al bloque le toca otra dosis, no al brazo más fuerza.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNo tienes que adivinar si tu presión ha sido uniforme. Te lo dice la película de pulimento al secarse: donde el apoyo era alto queda fina y casi desaparecida; donde el bloque solo ha acompañado, se queda blanca y gruesa. Un borde blanco alrededor de un centro limpio significa que solo apoyaba la base de la mano.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-der-politur-schwamm-politur_anwendung.jpg?v=1787867807\u0026amp;width=1400\" alt=\"Dosificando pulimento del bote A1 Polish und Wax en la esponja de pulido seca\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEn la blanda esponja para cera, la presión se pierde y no llega a la pintura\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePor fuera, las dos esponjas A1 son el mismo bloque: los mismos 150 por 80 por 35 milímetros, la misma caja plegable, el mismo color. La diferencia está en la báscula.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTambién está en las hojas técnicas, solo que nadie las lee una al lado de la otra. En la \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-der-wax-schwamm-wachs\"\u003eesponja para cera\u003c\/a\u003e, la instrucción es aplicar de forma uniforme y en capa fina, y la palabra presión no aparece ni una vez. En esta hoja aparece tres veces. Dos herramientas en la misma carcasa, con tareas opuestas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa magnitud que hay detrás se llama resistencia a la compresión y se mide según DIN EN ISO 3386 como la presión que aplasta una espuma un 40 por ciento de su altura. Dicho claro: con cuánta fuerza se resiste el bloque a que lo aplastes. En el día a día: cuanto más alto el valor, menos fuerza tuya se queda atrapada en la espuma.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa resistencia a la compresión se indica aparte de la densidad, por eso los tipos de espuma se llaman RG 25\/44 y no solo RG 25. Dr. Wack no publica ninguna de las dos cifras. En el catálogo aparece el peso neto, y de ahí sale la diferencia del 28 por ciento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLo que pasa en la pintura si aun así usas el bloque blando: la espuma flexible de celda abierta se dobla bajo carga por sus paredes de celda y luego cede a lo largo de un recorrido largo casi sin oponer más resistencia. Aprietas más, el bloque se aplana y en la superficie cambia poco. Luego se hunde bajo las yemas, y justo ahí de repente quitas demasiado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl diagnóstico equivocado habitual es que el pulimento es flojo. De ahí sale una regla útil: si una segunda pasada con la misma esponja no mejora nada, revisa primero la espuma. Si tampoco este bloque saca nada a plena presión, el defecto está más hondo de lo que alcanza un pulido a mano.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQuedan cuatro límites. Dr. Wack excluye la pintura mate y los vinilos mate. El bloque no va en la pulidora: no tiene velcro ni plato de apoyo. Para cuero, plástico y productos de cuidado líquidos, la línea tiene el aplicador de microfibra, que desliza también sobre superficies mate. Y el A1 \"DER POLITUR SCHWAMM\" solo cambia cuánto de un pulimento llega a la pintura, no lo que ese pulimento es capaz de hacer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-der-politur-schwamm-politur_anwendung_2.jpg?v=1787867812\u0026amp;width=1400\" alt=\"Mano plana apretando el A1 DER POLITUR SCHWAMM sobre pintura negra junto al borde del cristal\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDr. Wack no incluye aplicador con sus pulimentos de superficie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpeed Polish, Polish \u0026amp; Wax y ULTIMA Show \u0026amp; Shine llegan en la caja sin esponja. Solo el pequeño Kratzer Polish trae un paño de microfibra.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNo es por ahorrar, sino por separar consumible y herramienta. El bote se acaba; el bloque de espuma, no. Además, un regalo incluido sería el mismo para los tres pulimentos, y eso es justo lo que este bloque no es: según la hoja técnica, el departamento de aplicación lo eligió entre un gran número de alternativas y lo optimizó para estos pulimentos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl A1 \"DER POLITUR SCHWAMM\" está pensado para el bando del trabajo a mano: dos o tres sesiones de pulido al año, sin pulidora en casa, pero con un bote A1 en la estantería. Si trabajas a máquina, necesitas pads con velcro en durezas escalonadas. Si trabajas a mano, necesitas exactamente un bloque, porque aquí ya te han elegido la dureza.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa primera pieza lleva más tiempo del que crees. La presión constante es un movimiento que la mano tiene que aprender, y las primeras pasadas se sienten torpes. Es normal y no significa que aprietes poco. Si quieres el pulimento a mano más fuerte de la línea, lo tienes en el \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-ultima-show-und-shine-polish-politur\"\u003eULTIMA Show \u0026amp; Shine Polish\u003c\/a\u003e, que pide piezas enteras de una tirada y le va de maravilla al tamaño del bloque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQue un fabricante aconseje expresamente más fuerza es raro. Lo normal es pedir prudencia, porque con prudencia se rompe menos. En Baar-Ebenhausen la frase está igualmente en la hoja técnica, y solo está ahí porque esta espuma reparte la presión por toda la superficie en lugar de clavarla en un punto del barniz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eY lo que no dice ninguna etiqueta: la esponja es la única pieza del equipo de pulido sin indicador de desgaste. El bote lo ves vaciarse, el paño ponerse gris; el bloque tiene el mismo aspecto en el uso número veinte que en el primero. La prueba dura dos segundos: apriétalo en el puño y suéltalo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSi no recupera su forma al instante, tampoco transmite ya presión. A partir de ahí tu mano pule contra la espuma en lugar de con ella, y cada pasada extra te cuesta tiempo y barniz sin que la superficie mejore.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"A1\"","offers":[{"title":"Orange \/ 15x8cm \/ 1 Stück","offer_id":58086544671055,"sku":"D1-DRW-8002","price":7.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-der-politur-schwamm-politur.png?v=1787867191"},{"product_id":"dr-wack-a1-der-wax-schwamm-wachs","title":"A1 \"DER WAX SCHWAMM\" Esponja aplicadora","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eA1 \"DER WAX SCHWAMM\" reparte la cera en spray en capa fina y sin high spots\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es el A1 \"DER WAX SCHWAMM\"? Una esponja aplicadora blanda de espuma de poliuretano de poro abierto que transfiere la cera en spray como una película fina y uniforme sobre barniz y vinilo brillante. No está pensada para pintura mate ni vinilos mate, ni para pulimentos, ni como pad de máquina.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eDr. Wack A1 \"DER WAX SCHWAMM\"\u003c\/strong\u003e es una esponja aplicadora de espuma blanda que el departamento técnico de Dr. Wack en Baar-Ebenhausen eligió y optimizó para el A1 \"Speed Wax Plus 3\". El bloque mide 150 x 80 x 35 milímetros y pesa 11 gramos netos. Recoge una dosis de cera, la retiene en su estructura celular y la suelta de nuevo con una ligera presión de la mano.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePor qué hace falta un producto específico para esto lo explica Dr. Wack en su ficha técnica con una franqueza poco habitual: las esponjas convencionales no sacan todo el partido a la cera. Detrás hay ciencia de espumas. Las espumas blandas de poliuretano de poro abierto van, según el tipo, de 10 a 90 poros por pulgada y de 14 a 75 kilos por metro cúbico de densidad. En ese rango se decide si una esponja se chupa el producto o lo devuelve.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn aplicador es un depósito intermedio, no un cubo. Funciona como un tampón de sellos: la tinta está en el tejido, no en una cámara, y al apoyarlo solo sale la cantidad que libera la presión de contacto. Si la espuma absorbe demasiado hondo, la dosis desaparece dentro del bloque y recargas dos veces sin que llegue más a la pintura. Si coge demasiado poco, empujas un cordón de cera por delante en vez de repartirlo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOnce gramos de espuma en 420 centímetros cúbicos.\u003c\/strong\u003e De las medidas y el peso neto sale una densidad de unos 26 kilos por metro cúbico, el cuarto inferior del rango que cubre la espuma blanda de PU. El bloque cede bajo la palma en vez de pasar la presión a la pintura. En el día a día: por mucho que aprietes, no lo vas a convertir en un pulido.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTreinta y cinco milímetros de grosor son recorrido y reserva.\u003c\/strong\u003e Sobre la pintura solo trabaja la capa inferior de espuma; encima está el depósito. Por eso la ficha técnica pide mantener la esponja empapada durante todo el trabajo y recargar. Lo notas en que la película queda uniforme, aunque tu mano nunca aprieta igual al hacer círculos.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVía libre para el brillo, prohibida para el mate.\u003c\/strong\u003e Dr. Wack aprueba la esponja para pinturas metalizadas, lisas, nano y barnices más resistentes al rayado, así como para vinilos brillantes. Dos superficies quedan expresamente fuera: la pintura mate y el vinilo mate. En un capó con vinilo mate no pintan nada ni la esponja ni la cera en spray.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Vemos a menudo que el fallo llega antes del primer círculo. Dr. Wack indica dos cosas que van juntas: lavarla después de usarla y, la próxima vez, dosificar sobre la esponja seca. Entre medias hay un tiempo de secado que todo el mundo subestima. El agua que queda ocupa las celdas que deberían recoger la cera y diluye la emulsión. Se ve solo al retirar, como una película con manchas. Nuestra prueba del papel: apriétala fuerte contra un papel de cocina. Si deja una marca oscura, espera más; al aire de casa, unas 24 horas.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa cera va a la esponja seca, no a la pintura\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSe dosifica sobre la espuma: una porción de A1 \"Speed Wax Plus 3\" en la esponja seca y luego, con pequeños movimientos circulares, en capa fina y uniforme sobre la pintura limpia y seca.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSi en vez de eso pulverizas la cera sobre la chapa y la repartes ahí, pierdes el control de la cantidad. En la pintura, la dosis queda en un punto y demasiado cargada; la esponja recoge parte al primer contacto y empuja el resto por delante. Al final tienes una película gruesa donde aplicaste y demasiado fina en los bordes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa regla de oro para el grosor es sencilla: a través de la cera recién aplicada tienes que seguir viendo el color de la pintura. Si la superficie se ve blanca lechosa, hay demasiado, y más cera no alarga la durabilidad. Solo convierte la retirada en un trabajo y deja high spots en cantos y nervios. Si al hacer círculos la película sale a rayas, lo que está vacío es la esponja, no es que la superficie esté terminada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa forma hace los cantos. Con 35 milímetros de grosor, el A1 \"DER WAX SCHWAMM\" queda plano en la palma; con 150 milímetros de largo cubres media puerta en pocas pasadas, y las esquinas llegan a los huecos de las manetas, las bases de los retrovisores y la unión entre aleta y estribo. Justo ahí nacen las zonas que se pasan por alto al retirar y que luego se endurecen como un borde blanco.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTrabaja a la sombra, entre 15 y 25 °C; así la parte volátil de la emulsión no se evapora más rápido de lo que tú repartes. Tras aplicar, deja que la película se oree hasta que se vuelva mate y retírala con un paño de microfibra limpio. Qué emulsión lleva la esponja lo decides con la \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-speed-wax-plus-3-spruehwachs\"\u003ecera en spray\u003c\/a\u003e para la que se diseñó y cuya protección Dr. Wack cifra en hasta 6 meses.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-der-wax-schwamm-wachs_anwendung_2.png?v=1787867820\u0026amp;width=1400\" alt=\"Se dosifica sobre A1 DER WAX SCHWAMM directamente desde el bote de Speed Wax Plus 3\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLos restos de pulimento en la esponja de cera dejan hologramas en la protección recién puesta\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUna esponja con la que se ha pulido ya no sirve para cera. El grano del pulimento y la pintura arrancada se quedan para siempre en la estructura celular y vuelven a la superficie en la siguiente aplicación.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDr. Wack tiene dos esponjas del mismo tamaño, y la diferencia no está en la etiqueta. La \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-der-politur-schwamm-politur\"\u003eesponja de pulido\u003c\/a\u003e también mide 150 x 80 x 35 milímetros, pero pesa 14,1 gramos en vez de 11. Son un 28 por ciento más de masa en el mismo volumen; sobre el papel, unos 34 frente a 26 kilos por metro cúbico. Justo esa diferencia de densidad transmite la presión de la mano en lugar de tragársela.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLas dos fichas técnicas dicen lo mismo con palabras. En la de la esponja de pulido pone que hay que pulir con mucha presión y que más presión da mejor resultado. En la de la esponja de cera no hay ni una palabra de presión, sino fino y uniforme. Una lleva abrasión al barniz; la otra le pone una película protectora encima. Si quieres quitar swirls y velo gris, coge la de pulido. Si quieres proteger, esta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePor qué la separación es tajante: la espuma blanda suelta los líquidos, pero no los sólidos. El grano de pulimento y el polvo de pintura se quedan enganchados en la estructura tras el lavado, y en los pads de pulido esa es precisamente la causa conocida de hologramas y de pérdida de corte. Cuando se secan, esos restos endurecen la espuma. En la esponja de cera se convierten en grano abrasivo que pasa por encima de una protección que acabas de construir.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eHay dos límites más. La pintura mate y los vinilos mate quedan fuera, porque una cera de brillo deja en un acabado mate zonas grasientas que ya no salen con el paño. Y los productos muy líquidos atraviesan las celdas abiertas más rápido de lo que se quedan en las paredes. Para interior, cuero y plástico está hecho el A1 \"Applikations-Schwamm\" con su funda de microfibra, no este bloque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-der-wax-schwamm-wachs_anwendung.png?v=1787867816\u0026amp;width=1400\" alt=\"Aplicación de cera con A1 DER WAX SCHWAMM en pequeños círculos sobre pintura negra\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSi enceras a mano, compras dosificación, no espuma\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl A1 \"DER WAX SCHWAMM\" compensa para quien sella su pintura dos o tres veces al año y quiere controlar la cantidad de producto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEs el bando del trabajo a mano: lavado el sábado y después una ronda de cera en spray en unos 45 minutos. Si trabajas con roto-orbital y pulimento abrasivo, no necesitas el bloque, porque los pads de máquina son otra herramienta, con su propio plato y su propia dureza de espuma. Y si solo cuidas el interior, vas a tirar de todas formas del aplicador de microfibra.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNos llegan a menudo consultas de gente que ha encerado un capó negro y luego ve rayas a contraluz. En casi todos los casos la aplicación iba demasiado cargada; no es que la cera se quedara corta. Un aplicador que pesa 11 gramos y no transmite presión te quita esa fuente de errores. No puede poner en la superficie más producto del que sostiene su capa inferior.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLas cuentas no se hacen con la esponja, sino con la cera. Un aplicador que se chupa la emulsión en vez de soltarla te cuesta producto en cada uso, y el bote de 500 ml es la parte cara del tándem. Si trabajas a mano, tienes los \u003ca href=\"\/es\/collections\/dr-wack-waschhandschuh\"\u003eguantes de lavado y esponjas\u003c\/a\u003e como una familia: guante para lavar, esponja de pulido para cortar, esponja de cera para proteger.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQue el bloque dure no es casualidad. Las espumas blandas de poro abierto se hacen sobre dos bases: las de tipo éter aportan recuperación, las de tipo éster aguantan jabones, aceites y limpiadores. Qué base lleva esta, Dr. Wack no lo dice. Hacen falta las dos cosas, porque la espuma tiene que recuperarse de la compresión de una vuelta entera al coche y no puede ablandarse por los lavados. Si aun así un aplicador se pone duro, casi siempre hay producto seco en la estructura, no un fallo del material.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa palanca más fuerte está en el orden de tu día de encerado. Si primero pules y luego enceras, necesitas dos esponjas, no una para dos pasos. Una acaba cargada de grano; la otra tiene que seguir limpia y seca. Por eso nosotros rotulamos las cajas ya al desembalar y, tras lavarla, dejamos la esponja de cera secando de canto, nunca plana dentro de la caja cerrada. Ese gesto decide si el bloque trabaja en el décimo uso igual que en el primero.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"A1\"","offers":[{"title":"Schwarz \/ 15x8cm \/ 1 Stück","offer_id":58086544834895,"sku":"D1-DRW-8003","price":6.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-der-wax-schwamm-wachs.png?v=1787867202"},{"product_id":"dr-wack-a1-flugrost-entferner-gel-flugrostentferner","title":"A1 \"Flugrost-Entferner Gel\" Descontaminante férrico","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eEl A1 \"Flugrost-Entferner Gel\" saca del barniz el hierro incrustado\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es el A1 \"Flugrost-Entferner Gel\"? Un disolvente de hierro sin ácido, en gel, para pintura, plástico y metal, con un indicador que marca en rojo violeta las zonas contaminadas. No vale para chapa caliente, sol de pleno, acero ya perforado por el óxido ni aluminio desnudo sin probar antes en una zona escondida.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eA1 \"Flugrost-Entferner Gel\"\u003c\/strong\u003e es un descontaminante férrico sin ácido de Dr. Wack, de Baar-Ebenhausen, que disuelve y saca las partículas de hierro de la pintura, el plástico y el metal en vez de arrancarlas frotando. Una sal de tioglicolato convierte el óxido de hierro en un compuesto soluble en agua que se va con el aclarado. Ese compuesto ya es de por sí de un rojo violeta intenso. O sea que el color que ves en la chapa es la reacción misma, no un colorante añadido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl polvo sale caliente del disco de freno. Dr. Wack describe justo ese proceso en la hoja de producto: el polvo de freno caliente se incrusta en la superficie y encima se suma el óxido de la sal de carretera y la humedad. La partícula no se queda sobre el barniz, se queda dentro, más o menos como las chispas de soldadura que se clavan en el cristal de una ventana. El champú pasa por encima sin enterarse, porque por encima del plano de la pintura ya no hay nada a lo que agarrarse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSi el hierro se queda ahí, sigue oxidándose y empuja el punto naranja desde abajo hacia fuera del barniz. Y si en vez de eso tiras de pulimento, lo que haces es arrastrar ese grano duro por la superficie y llevarte swirls, esos micro-arañazos de lavado que a contraluz se ven en círculos. Por eso en la escena el orden es química antes que mecánica: primero disuelves, luego tocas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEl indicador de reacción es un aparato de medida.\u003c\/strong\u003e El gel sale de la boquilla en violeta pálido y escurre en rojo violeta intenso allí donde ha capturado hierro. Pasados los cinco minutos de actuación no solo ves si has cubierto toda la superficie, también ves qué zonas estaban de verdad cargadas. El diagnóstico no te cuesta ni un paso de trabajo extra.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e140 mPas mantienen el film pegado a la puerta vertical.\u003c\/strong\u003e La viscosidad dinámica es de 140 mPas a 20 °C según la ficha de seguridad, o sea lo bastante espesa como para que lo aplicado se quede quieto en lugar de irse en segundos al faldón. En el día a día eso quiere decir que los cinco minutos de actuación valen igual en el lateral que en el capó.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003epH 7,4 en vez de ácido.\u003c\/strong\u003e La ficha de seguridad indica pH 7,4 a 20 °C, prácticamente el valor del agua del grifo. Sobre barniz, cromo y aluminio anodizado no pasa nada de lo que puede liar ahí un limpiador ácido. El aluminio desnudo y sin tratar sigue siendo la excepción, y para eso el propio Dr. Wack manda hacer una prueba previa.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e nos llegan bastantes consultas de gente a la que el gel «no le ha hecho nada», y la cita era casi siempre el primer sábado de sol de la primavera. Sobre chapa caliente el film hace costra antes de que la reacción termine. La contraprueba dura dos segundos: pon la palma plana sobre la chapa. Si no aguantas cinco segundos sin moverla, la superficie está demasiado caliente. Por debajo de 10 °C vale lo contrario: diez minutos de actuación como mínimo, no cinco.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl decon va después del lavado, no antes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl gel va sobre la superficie lavada y fría, porque solo actúa donde llega de verdad al hierro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDr. Wack marca para ello una secuencia clara: pulverizar sobre las zonas ya limpias, dejar actuar unos cinco minutos, repasar con una esponja mojada, aclarar a fondo con agua y secar con la gamuza. Con suciedad extrema o por debajo de 10 °C, diez minutos como mínimo. La pistola de la botella de 500 ml necesita unos cuantos bombeos hasta que el gel sube, y se puede pasar de abanico a chorro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa diferencia entre gel y spray se ve en la puerta. Un disolvente de hierro líquido corre casi como el agua y a los pocos segundos está haciendo charco en el faldón mientras arriba la superficie ya se está secando. Con 140 mPas, en cambio, lo aplicado se queda como un film cerrado y el tiempo de actuación corre igual en todas partes. En el capó eso da igual; en el lateral, el paso de rueda y el portón, es lo que decide el resultado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas zonas que compensan son aquellas donde cae el polvo de freno: pasos de rueda, bajos de puerta, faldones, paragolpes trasero y los cantos por detrás de las ruedas. En pinturas claras ves los puntos naranjas a simple vista; en azul oscuro o negro no los ves hasta que les da la luz rasante. Por eso al aplicar vale la regla fácil: mejor un palmo de más que un canto de menos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa esponja mojada no es un extra, forma parte de las instrucciones. Se lleva la capa ya reblandecida mientras el gel sigue húmedo. Pásala sin apretar y acláralala entre superficie y superficie, para que el hierro disuelto no se quede en la esponja y reaparezca en la siguiente zona.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl final lo que cuenta es el aclarado. Mientras sigan escurriendo hilos rojo violeta, todavía queda hierro en movimiento. La superficie está hecha cuando el agua sale limpia. Después se pasa la gamuza, porque si no las sales disueltas se secan formando cerco. Si hay puntos sueltos que están más adentro, les das una segunda aplicación propia: doblar el tiempo de actuación no sirve de nada en cuanto el film de arriba se ha secado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-flugrost-entferner-gel-flugrostentferner_anwendung.png?v=1787867824\u0026amp;width=1400\" alt=\"A1 Flugrost-Entferner Gel sobre la puerta plateada del coche, los hilos violetas muestran el hierro disuelto\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl gel quita la contaminación férrica, no frena el óxido que ya come\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDisuelve hierro y solo hierro: contaminación férrica, principios de corrosión y polvo industrial es lo que nombra la ficha; el alquitrán y la resina de árbol no están ahí, y es a propósito.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl gel es fuerte allí donde el hierro está incrustado en superficie amplia. Ahí entran las pinturas claras después del invierno, los coches aparcados junto a vías de tren o a una obra, y también molduras cromadas, faldones de plástico y pasos de rueda. Como trabaja sin ácido, llevas la misma botella por pintura, plástico y metal sin ir cambiando de producto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos límites los escribe el propio Dr. Wack en la hoja de producto. Sobre aluminio desnudo y sin tratar compruebas antes la compatibilidad en una zona escondida, porque el aluminio pulido en bruto no tiene capa de acabado que amortigüe una reacción. Y a pleno sol o sobre superficies calientes ni se empieza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl tercer límite está entre contaminación férrica y óxido. Los principios de corrosión se los lleva el gel; el acero ya perforado no lo recupera ningún disolvente de hierro, ahí solo queda lijar y pintar. El alquitrán, el betún y la resina de árbol no reaccionan en absoluto: la superficie se queda pálida aunque la mancha siga ahí. Y eso es información útil, no un fallo del producto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn la llanta se acaba su competencia. El polvo de freno incrustado necesita más tiempo sobre el material y una fórmula pensada para aguantar limpiafrenos, calor y pintura en polvo, y por eso en la estantería está un \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-p21s-power-gel-felgenreiniger\"\u003elimpiador de llantas de la línea P21S\u003c\/a\u003e. Si lo tocado es pintura, plástico o cromo, te quedas con el A1 \"Flugrost-Entferner Gel\".\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuien aparca junto a las vías del tren recibe el hierro a domicilio\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos coches más castigados son los que están junto a líneas de tren, polígonos y obras, y además cualquier coche después de un invierno con sal de carretera y mucho polvo de freno.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa botella de 500 ml con pistola viene lista para usar: no se diluye nada ni se trasvasa nada. Eso encaja con una o dos pasadas al año en un coche, normalmente en primavera, antes de pulir o de sellar. Quien descontamina coches enteros cada semana sale más barato a la larga con un concentrado de nuestra categoría \u003ca href=\"\/es\/collections\/flugrostentferner\"\u003eDescontaminantes férricos\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDentro del proceso, el gel va entre el lavado y el pulido. Primero lavas, luego disuelves el hierro por vía química, después vas con la clay bar, el pulido o el sellado. Dr. Wack recomienda a continuación, de forma expresa, un sellado duradero de todas las superficies pintadas. De la misma línea encaja para eso el \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-all-in-one-care-und-protect-spruehversiegelung\"\u003esellador en spray\u003c\/a\u003e, que va directamente sobre el coche todavía mojado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNo todos los coches lo necesitan. Un coche guardado bajo techo, con pocos kilómetros y sin vías ni polígono al lado, muchas veces no da ni un cambio de color a los cinco minutos. Y al revés, quien lleva una flota va más rápido con garrafa y pulverizador a presión que con un bote. En medio está el caso de verdad: un coche que duerme fuera, al que le metes una mano a fondo una vez al año y que después vuelve a llevar protección.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSobre el almacenaje, la ficha de seguridad nombra exactamente una condición: protegerlo de las heladas. Para la piel hay una segunda: como material de guante adecuado figura ahí el caucho de nitrilo, y un par de ellos forma parte del equipo básico con este producto. El único test técnico publicado es el de Camping Cars \u0026amp; Caravans 5\/2011, que le dio un 1,8 y alabó el manejo y la compatibilidad con los materiales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa pasada más valiosa acaba siendo aquella en la que no se tiñe nada. Si la superficie sigue pálida a los cinco minutos, ahí no hay hierro, y te ahorras la vuelta con la clay bar, que siempre se lleva algo de material. Así el gel te contesta antes de cada preparación la única pregunta que si no solo puedes notar con el tacto: ¿la pintura está limpia o solo lavada?\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"A1\"","offers":[{"title":"500ml","offer_id":54707184664911,"sku":"D1-DRW-2550","price":16.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-flugrost-entferner-gel-flugrostentferner.png?v=1787867212"},{"product_id":"dr-wack-a1-high-end-speed-detailer-quick-detailer","title":"A1 \"HIGH END\" Speed Detailer quick detailer","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eA1 \"HIGH END\" Speed Detailer solo brilla sobre pintura limpia\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es el A1 \"HIGH END\" Speed Detailer? Un quick detailer de Dr. Wack que quita polvo y huellas de la pintura limpia y de paso crea su propio beading. No sustituye al lavado, no es un pulimento ni un sellador que aguante semanas.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eA1 \"HIGH END\" Speed Detailer\u003c\/strong\u003e es un quick detailer de Dr. Wack para la limpieza entre lavados de la pintura. Su declaración de ingredientes indica menos de un cinco por ciento de hidrocarburos alifáticos, es decir, disolventes de cadena lineal sin la estructura en anillo que hace hincharse al plástico. Disuelven la grasa de una huella; el resto de la fórmula queda como película deslizante entre el paño y la pintura. Para ti significa que el paño no arrastra sobre la superficie, sino que flota encima.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa diferencia con una cera en spray está en el ajuste, no en la receta base. Un detailer lleva más tensioactivos limpiadores; una cera en spray, más agentes protectores. Por eso este producto puede ir sobre pintura algo sucia y por eso su efecto repelente se queda por debajo del de un sellador en spray. Algo sucia quiere decir polvo y huellas, no una semana de carreteras secundarias.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrimer puesto en brillo y en reavivar el color.\u003c\/strong\u003e En 2022, AUTO BILD midió doce detailers junto con la organización de inspección KÜS; el Speed Detailer salió ganador con un 1,1. La medición de brillo se hizo sobre chapas matificadas previamente hasta 70 unidades de brillo, y fue el que más subió el valor de todos.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTres de doce no le hicieron nada al plástico.\u003c\/strong\u003e Varios detailers de la misma prueba dejaron microfisuras en las tiras de policarbonato, el material de las ópticas de tus faros. El Speed Detailer fue uno de los tres productos que ahí no causaron nada. En la práctica: si te pasas pulverizando sobre una moldura, la carcasa del retrovisor o un faro, no pasa nada.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEn seco o en húmedo, mismo resultado.\u003c\/strong\u003e Sobre pintura seca lo trabajas como detailer; sobre pintura aún húmeda, como ayuda de secado. Un usuario comparó las dos formas lado a lado en el mismo capó y no encontró diferencia en el beading. El bote de 500 ml viene con pistola pulverizadora; el de 100 ml pesa 132 gramos lleno.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Nos llegan a menudo consultas por swirls nuevos que aparecen con luz rasante tras una pasada de detailer en seco. La fórmula trae una película deslizante, no agua: lo que haya de arenilla sobre la pintura viaja con el paño. Antes de pulverizar, pasa el dorso de la mano por el capó. Si cruje, el coche va a la manguera. Tras tres días secos aparcado en la calle, el detailer es la herramienta equivocada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eSin tiempo de actuación, el Speed Detailer no ablanda nada\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePulverizar, repartir y retirar, todo de una tacada: el fabricante no le concede al Speed Detailer ni un segundo de espera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNo es comodidad, es diseño. A un prelavado se le da tiempo de actuación porque tiene que romper uniones; este detailer no tiene nada que romper. Recoge lo que ya está suelto encima y, en la misma pasada, deja su película. Por eso la ficha técnica pone la palabra limpia antes del primer disparo, y por eso trabajas por tramos que puedas retirar de una sola pasada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la ficha aparecen dos paños en vez de uno, y el motivo es la parte limpiadora. El primero recoge el polvo que acabas de soltar; si sigues trabajando con él, lo llevas a la siguiente superficie. Un \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-das-tuch-premium-mikrofaser-mikrofasertuch\"\u003epaño de microfibra\u003c\/a\u003e de pelo largo retiene las partículas entre las fibras; uno de tejido liso las empuja por delante. Por eso el segundo paño solo hace trabajo en seco.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl pulverizador suelta una niebla amplia y fina que puedes poner sobre la superficie o en el paño. Si aun así se seca una zona, no pasa nada: vuelves a pulverizar, repartes y retiras. El sol y la chapa caliente son el enemigo, porque la parte acuosa se evapora entonces más rápido de lo que da tiempo con el paño. Al final gira la boquilla a la posición Stop, que mantiene el bote cerrado en el maletero.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-high-end-speed-detailer-quick-detailer_anwendung.jpg?v=1787867829\u0026amp;width=1400\" alt=\"Se pulveriza A1 HIGH END Speed Detailer en el paño de microfibra, con un capó oscuro detrás\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComo ayuda de secado, el orden se invierte. El detailer va sobre la pintura aún mojada y retiras agua y producto en la misma pasada. El paño se satura bastante antes, así que ten un tercero a mano. Si quieres comprobar luego el beading, dale a la pintura las dos horas que Dr. Wack indica para el efecto completo. Un chaparrón antes no la estropea, pero le resta rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl booster de repelencia no refuerza nada, pone su propio beading encima\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl booster de repelencia no renueva ningún sellador, pone una capa propia encima; cuando esa se gasta, vuelve a trabajar lo que ya había en la pintura.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl fabricante no da ninguna cifra de durabilidad, y es coherente. Un usuario dejó medio capó tratado tres semanas a la intemperie, con granizo y un lavado ajeno incluidos, y después encontró un beading más débil, pero presente. Un lavado a mano con champú a propósito acabó con él en el mismo vídeo. Su conclusión: de una a tres semanas, según el trote.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLos técnicos plasmaron el mismo proceso en números. Una chapa sin tratar tarda seis segundos en quedar sin agua; los mejores productos del grupo, solo 0,6 segundos, medido con 30 grados de inclinación y 480 litros por minuto. Después se lavó a mano hasta quince veces y se volvió a medir cada vez. En este método un detailer no empeora, simplemente queda menos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Speed Detailer no limpia sin rayar por ser blando, sino porque entre el paño y la pintura hay líquido. Quítale el líquido, con una superficie demasiado grande, un paño saturado o una pintura que ha pasado dos semanas fuera, y el mecanismo desaparece. El fabricante pone sin arañazos para suciedad ligera. No es una frase hecha, es la condición.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eHay dos límites más fijos. La aprobación cubre pinturas metalizadas, lisas, nano y barnices más resistentes al rayado, así como vinilos brillantes; las pinturas mate y los vinilos mate no aparecen, algo lógico en un producto que da brillo. Y la limpieza termina en el polvo y las huellas: restos de insectos, alquitrán y resina van con otro producto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el día a día, eso significa un reparto de papeles claro. Si la pintura está limpia y quieres quitar polvo entre dos lavados, tiras del A1 \"HIGH END\" Speed Detailer. Si la protección tiene que durar meses, a la pintura le toca una \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-high-end-spray-wax-spruehwachs\"\u003ecera en spray de mayor durabilidad\u003c\/a\u003e, y el detailer pasa a ser la herramienta para el tiempo intermedio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-high-end-speed-detailer-quick-detailer_anwendung_2.jpg?v=1787867832\u0026amp;width=1400\" alt=\"Niebla amplia de A1 HIGH END Speed Detailer sobre el capó oscuro\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Speed Detailer es el último paso, nunca el primero\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLos detailers vienen del detailing profesional y de los stands de feria: se usan cuando el coche está terminado y alguien va a mirarlo enseguida.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEso define con precisión a un grupo concreto. Si tienes el coche en el garaje y antes de salir le quitas el polvo de la semana, si después del lavado encuentras manchas de agua en el portón, si antes de unas fotos o una quedada quitas las últimas huellas de la puerta del conductor: para ti es justo la herramienta. Si quieres sustituir el lavado con ella, compras sin dar en el blanco.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCon el formato decide el sitio, no la cantidad. El bote de 500 ml con pistola se queda en la estantería y hace el coche entero; el de 100 ml mide casi 15 centímetros y pesa 132 gramos lleno: es el del maletero. Cinco veces más contenido cuesta menos del triple; por litro, el bote grande sale un 46 por ciento más barato. Lo que hay además lo ves en los \u003ca href=\"\/es\/collections\/dr-wack-quick-detailer\"\u003equick detailers\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eY luego está la frase bajo el resultado de la prueba. El 1,1 se midió sobre chapas lacadas en negro, pulidas a brillo, desengrasadas y recién lavadas, en el laboratorio de desarrollo del propio fabricante, y AUTO BILD indica al final del artículo que la prueba contó con el apoyo de Dr. Wack. Eso no resta valor a las mediciones: KÜS midió también, y varios productos suspendieron en compatibilidad de materiales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSolo te dice en qué condiciones salió la mejor nota: sobre una superficie en la que no había nada. Esa misma condición es la que decide el resultado en la entrada de tu casa. Dr. O.K. Wack Chemie, en Baar-Ebenhausen, hace aquí un producto para el último toque. El resto del trabajo no te lo quita.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"A1\"","offers":[{"title":"500ml","offer_id":54707185025359,"sku":"D1-DRW-2690","price":15.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"100 ml","offer_id":58086101025103,"sku":"D1-DRW-2691","price":6.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-high-end-speed-detailer-quick-detailer.png?v=1787867223"},{"product_id":"dr-wack-a1-high-end-spray-wax-spruehwachs","title":"A1 \"HIGH END\" Spray Wax Cera en Spray","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eEl A1 \"HIGH END\" Spray Wax protege mientras secas el coche\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es el A1 \"HIGH END\" Spray Wax? Una cera en spray de Dr. Wack que se pulveriza sobre la pintura limpia, aunque siga húmeda, se reparte con la microfibra y se retira al momento. No está homologada para pintura mate, vinilos mate ni las lunas del campo de visión.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eA1 \"HIGH END\" Spray Wax\u003c\/strong\u003e es una cera en spray de Dr. Wack con base agua. La ficha de seguridad indica una densidad de 1,01 gramos por centímetro cúbico y describe la emulsión como parcialmente soluble en agua. Justo por eso trabaja también sobre una pintura que sigue húmeda después del último aclarado: el agua que queda no estorba el reparto, lo hace contigo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAun así, esta emulsión es espesa. Con 730 milipascales segundo a 20 grados es unas 700 veces más densa que el agua y se queda donde la deja la niebla del pulverizador, en vez de escurrirse puerta abajo. En el día a día eso significa: por panel necesitas poco, y cada pump de más se queda como película sobre la pintura que el paño tiene que volver a levantar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLa victoria del test está medida, no contada.\u003c\/strong\u003e auto motor und sport enfrentó diez ceras en spray y en junio de 2022 le dio al HIGH END el primer puesto con 92 de 100 puntos, con la nota máxima en efecto hidrófugo. AUTO STRASSENVERKEHR llegó dos meses después al mismo resultado global y repartió 35 de 35 puntos en el apartado de hidrofobia y protección a largo plazo. Los dos tests corrieron con la fórmula nueva, en el mercado desde el 1 de marzo de 2022.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003epH 7,1 significa: aquí no ataca nada.\u003c\/strong\u003e La ficha mide 7,1 a 20 grados, o sea prácticamente neutro. Al Spray Wax le falta el ácido de un limpiallantas igual que le falta la sosa de un prelavado, y con eso desaparece el punto de ataque para todo lo que ya está sobre la pintura. Lo notas en que las gomas, los embellecedores y los vinilos brillantes salen de la sesión sin cercos blancos.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDos formatos con el trabajo bien repartido.\u003c\/strong\u003e El bote de 500 ml lleva pistola pulverizadora y está pensado para el coche entero. El de 100 ml es un pulverizador manual para el hueco de la puerta y llega de sobra si solo repasas una pieza. Por litro, el bote grande sale un 40 por ciento más barato que el pequeño.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Nos llega mucho el caso de pintura oscura rociada directamente sobre el panel y marcas a contraluz después. La culpa casi nunca es del producto, sino de la cantidad: con 730 milipascales segundo, un pump de más ya deja una capa que el paño no recoge entera. Por eso, en negro, azul oscuro y vinilo brillante das dos pumps a la microfibra y no a la pintura. Y las marcas que aun así queden no son ningún daño: vuelves a pulverizar, repartes y las retiras con la cara seca.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eLas marcas las hace el exceso de Spray Wax, no la falta\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDr. Wack manda una capa fina sobre paneles contiguos, que reparte con la microfibra y retiras al momento, sin esperar, con la cara sin usar del paño.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl proceso viene literal en la hoja de producto: agitar bien el bote, girar la boquilla a la posición spray, pulverizar fino, repartir, retirar y devolver la boquilla a stop. La posición stop es el seguro antigoteo. Como panel cuentas más o menos una pieza: una puerta, una aleta, medio capó. Si rocías un lateral entero de golpe, al final te peleas con un producto que ya ha empezado a agarrar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDos avisos no son recomendación, son condición: nada de trabajar a pleno sol ni sobre pintura caliente, y nada de dejar que el producto se seque encima. En un capó que lleva una hora al sol de agosto, la parte de agua se evapora más rápido de lo que tú mueves el paño. Entonces ya no repartes película, frotas restos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSobre pintura húmeda, el Spray Wax está homologado como ayuda al secado. Pasas la toalla de secado por el panel, pulverizas sobre la pintura aún ligeramente húmeda, repartes y retiras. Después Dr. Wack recomienda proteger la pintura de la humedad al menos una hora para que cuaje el efecto a largo plazo. Si sales directo al chaparrón, ves beading y has regalado el resto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl orden por el coche es libre; la dirección no. Trabaja de arriba abajo, o sea techo, capó y portón primero, y luego los laterales. Las superficies horizontales se comen la mayor parte de la lluvia y de los excrementos de pájaro, y no deben esperar a que el paño ya arrastre producto de las puertas. Los dos formatos también pulverizan distinto: los 500 ml llevan pistola, los 100 ml un pulverizador sencillo que necesita más pumps para la misma superficie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDos paños no son exceso de celo con este producto. Dr. Wack recomienda directamente dos unidades de su propia \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-das-tuch-premium-mikrofaser-mikrofasertuch\"\u003emicrofibra Premium\u003c\/a\u003e, una para repartir y otra para retirar, porque la emulsión espesa satura la primera enseguida. Las dos valoraciones verificadas que hay en Trusted Shops recalcan justo eso: aplicar y retirar no tiene complicación en cuanto el paño está seco y limpio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-high-end-spray-wax-spruehwachs_anwendung.jpg?v=1787867837\u0026amp;width=1400\" alt=\"El A1 HIGH END Spray Wax se pulveriza sobre la microfibra en lugar de directamente sobre la pintura\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDr. Wack no da una duración en meses\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl fabricante escribe protección de la pintura durante meses y mete en la misma línea la limitación: depende de factores externos. Una cifra sólida no aparece en ningún sitio, tampoco en la ficha técnica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLo que sí se ha medido es la hidrofobia. El término significa literalmente miedo al agua y describe con qué fuerza una superficie repele el agua. Se ve como beading, o sea gotas que se quedan de pie, y como sheeting, cuando el agua se va en una lámina cerrada. Traducido: cuanta menos agua se queda parada sobre la pintura, menos cercos de cal se secan encima después de la lluvia. En esa disciplina concreta se llevó la nota máxima.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa experiencia de la escena rellena el hueco que deja el fabricante. En el Fahrzeugpflegeforum un usuario cuenta que la capa había bajado claramente a los 1.200 kilómetros y tres semanas, y otro habla de tacto liso perdido tras cinco semanas y tres lavados. El beading y el sheeting arrancan muy marcados y se van suavizando con cada lavado. Si haces muchos kilómetros, acabas repasando más bien cada mes que cada medio año.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl segundo límite está en la lista de homologaciones, y precisamente por lo que falta en ella. En la lista están el metalizado y el liso, la pintura nano y los barnices más resistentes al rayado, más los vinilos brillantes. La pintura mate y los vinilos mate no aparecen, algo lógico en un producto que construye brillo de espejo. Las lunas tampoco entran: sobre cristal los usuarios hablan de un ligero ghosting al pasar la escobilla, y en el campo de visión ese cambio no compensa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eHasta la nota del test es honesta. Los 92 de 100 puntos en AUTO STRASSENVERKEHR incluyen 9 de los 10 posibles en compatibilidad de materiales, no la cifra completa. Sobre pintura negra y techo vinilado, los que lo probaron en la calle también encontraron marcas sueltas, fáciles de quitar, pero ahí estaban.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-high-end-spray-wax-spruehwachs_anwendung_2.jpg?v=1787867842\u0026amp;width=1400\" alt=\"Niebla de pulverización del A1 HIGH END Spray Wax sobre el capó oscuro durante la aplicación\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl HIGH END trabaja en el paño; el Speed Wax, en la esponja\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas dos ceras en spray de A1 protegen la pintura, pero piden trabajos distintos: el HIGH END se retira al momento, el Speed Wax Plus 3 tiene que secarse del todo antes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSi después de cada lavado te apetece meter diez minutos y que la pintura quede protegida, el A1 \"HIGH END\" Spray Wax es el producto. Si sales dos veces al año y quieres hasta seis meses de beading, te pillas la \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-speed-wax-plus-3-spruehwachs\"\u003ecera en spray con booster de carnauba\u003c\/a\u003e. Esa va con esponja aplicadora, aplicación en círculos y evaporación hasta secarse por completo, y da por supuesta una pintura como nueva o recién pulida.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCon eso el público queda separado sin discusión. El HIGH END es para quien mete la protección dentro del secado y prefiere refrescarla cada pocas semanas antes que bloquear una tarde entera para eso. No es el producto para quien reserva un sábado completo en primavera y espera medio año de tranquilidad después. Los dos caminos los tienes uno al lado del otro en \u003ca href=\"\/es\/collections\/dr-wack-spruehwachs\"\u003ecera en spray de Dr. Wack\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el formato decide la superficie, no la ambición. El bote de 500 ml con pistola cubre un coche entero, los 100 ml están pensados para repasar una pieza y salen un 40 por ciento más caros por litro. Se guarda sin heladas: la ficha da el punto de congelación en 0 grados, y una emulsión que se ha congelado se separa y ya no vuelve.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eY luego está la cifra que marca la diferencia de verdad. Los 92 puntos son de junio de 2022. La fórmula que los consiguió está en la estantería desde el 1 de marzo de 2022, revisada tras la campaña de retirada del 29 de junio de 2021, en la que una materia prima inestable le costó a cuatro lotes la hidrofobia a largo plazo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDr. O.K. Wack Chemie, en Baar-Ebenhausen, cortó el problema de raíz, dio recambio gratis a todo comprador sin mirar el lote y rehízo la fórmula. Si lees la victoria del test, no lees la promesa de una marca, sino el resultado de una corrección. Por eso en este producto citamos la cifra del test y no la palabra durante meses que trae el bote.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"A1\"","offers":[{"title":"500ml","offer_id":54707185877327,"sku":"D1-DRW-2680","price":16.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"100 ml","offer_id":58584739316047,"sku":"D1-DRW-2681","price":6.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"750 ml (Limited Edition 2025)","offer_id":54731453792591,"sku":"D1-DRW-2682","price":18.99,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-high-end-spray-wax-spruehwachs.png?v=1787867239"},{"product_id":"dr-wack-a1-kratzer-polish-politur","title":"A1 \"Kratzer Polish\" Pulimento (+paño de microfibra)","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eEl A1 \"Kratzer Polish\" elimina los swirls en lugar de rellenarlos\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es el A1 \"Kratzer Polish\"? Un pulimento a mano sin silicona de Dr. Wack para arañazos finos concretos en el barniz y en plástico duro, faros incluidos. No sirve para pintura mate, vinilos mate, embellecedores cromados ni arañazos que llegan hasta la imprimación.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eEl A1 \"Kratzer Polish\"\u003c\/strong\u003e es un pulimento quitarrayones de Dr. Wack, con sede en Baar-Ebenhausen, que saca los arañazos finos del barniz y de las superficies de plástico duro en una sola pasada. Que veas un arañazo así no se debe a que falte pintura. La muesca tiene flancos rotos y ásperos que devuelven la luz en todas direcciones en lugar de en una sola. Tu ojo lo lee como una línea blanca.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePiensa en un cristal esmerilado. No es oscuro, solo es áspero, y por eso no ves a través. Un arañazo fino es la versión en miniatura, de unas pocas micras de ancho. Los abrasivos del Kratzer Polish tienen un tamaño de grano muy uniforme y al trabajar se rompen en partículas cada vez más pequeñas. Alisan los flancos hasta que la zona vuelve a devolver la luz concentrada. Lo notas en que el reflejo pasa por encima de la zona sin cortarse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLa prueba del alcohol lo ha demostrado.\u003c\/strong\u003e En 2022, AUTO BILD comparó quitarrayones y después repasó las superficies pulidas con una solución de alcohol; en el mundillo, a ese paso se le llama panel wipe. Lo que solo estaba tapado con silicona volvió a aparecer. Con el Kratzer Polish, el brillo se mantuvo: 259,5 de 300 puntos, nota 1,6, victoria frente a nueve competidores y producto del año.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e50 ml y ni un gramo de silicona.\u003c\/strong\u003e Aquí, sin silicona no es una etiqueta, sino la razón por la que el resultado aguanta. Sencillamente no hay nada que se meta en la muesca y finja brillo. Segundo efecto, por si pronto hay que repintar una pieza: los pintores mantienen la silicona lejos del coche porque los restos provocan cráteres en la pintura fresca.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePintura, paragolpes y faros con un solo tubo.\u003c\/strong\u003e En plástico duro, Dr. Wack autoriza tres tipos de daño: amarilleo, opacidad y arañazos finos, sobre todo en tulipas de policarbonato. En la práctica, no necesitas un segundo producto para el faro opaco ni otro para el arañazo de rama en la puerta.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Usa dos paños, no uno. Dr. Wack incluye el paño de microfibra expresamente para retirar, y según el modo de empleo se aplica con un paño humedecido. Si haces las dos cosas con el mismo trapo, al final vuelves a pasar la cara saturada por la zona recién pulida y el brillo se convierte en marcas. Así que un segundo paño, ligeramente húmedo, para aplicar; el incluido se queda seco para retirar. En nuestra experiencia, ese gesto es el que decide entre limpio y casi limpio.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eSi se seca antes de tiempo, el Kratzer Polish deja de trabajar\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sol directo y la chapa caliente hacen que el pulimento se seque antes de haber trabajado. Necesita una superficie limpia, seca y fría, y un paño que se mantenga húmedo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAgita el tubo, pon un poco en el paño humedecido y trabájalo con presión sobre la zona. Hazlo por tramos del tamaño de la palma de la mano y no en toda la puerta: Dr. Wack pide expresamente tratar las superficies grandes por tramos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMientras el paño esté húmedo, los abrasivos se mueven. Si se seca, solo arrastras pasta por la pintura en lugar de quitar material. En ese caso, mejor añadir producto que frotar más rato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTrabaja un poco más allá del arañazo. El pulimento quita barniz, y si te paras justo en la línea, queda un borde marcado entre la zona tratada y la no tratada. Con luz rasante verás entonces una mancha en lugar de un arañazo. De 2 a 3 cm de margen hacia fuera, con presión decreciente, y la transición desaparece.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDespués deja que la zona se seque bien y saca brillo con el paño seco incluido. Si el arañazo sigue ahí, repites la pasada. Es el camino previsto, no una señal de que el tubo sea flojo. La primera vez, el canto de una puerta lleva más tiempo del que crees; la tercera, lo haces sin darte cuenta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa fórmula está autorizada para pulidora. Merece la pena con un faro opaco o un capó muy rayado; para un arañazo de rama suelto, antes lo haces a mano que montas la máquina. Si luego ves hologramas con luz directa, es decir, marcas finas en el reflejo, la presión era excesiva o el pad estaba demasiado seco.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-kratzer-polish-politur_anwendung.png?v=1787867848\u0026amp;width=1400\" alt=\"Dosificando A1 Kratzer Polish del tubo en un paño de microfibra doblado\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSi la uña se engancha, solo queda el chapista\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl A1 \"Kratzer Polish\" trabaja en el barniz, la capa superior. Pasa la uña de través por el arañazo: si se engancha, la muesca es más profunda de lo que llegará nunca un pulimento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDr. Wack lo dice claramente: los arañazos que llegan a la imprimación solo se eliminan con una reparación de pintura hecha por un profesional. El objetivo son los swirls del túnel de lavado, las marcas del limpiaparabrisas, el roce de la rama a la salida del camino de tierra, la hebilla del bolso en la puerta del conductor. Todo lo que no notas con la uña es cosa del tubo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eHay dos superficies totalmente prohibidas: la pintura mate y los vinilos mate. Un pulimento cuyo fin es el brillo hace ahí justo lo contrario de lo que toca, y no hay vuelta atrás. Tampoco va en piezas de plástico cromadas como los emblemas ni en plásticos blandos sin pintar del interior, como el salpicadero o los paneles de puerta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl faro merece línea propia, porque ahí se mezclan dos cosas. La tulipa es una pieza homologada de policarbonato con una fina capa protectora de fábrica, el protector solar del plástico. Si la quitas con lija, modificas una pieza homologada, y en la ITV eso cuenta como defecto grave.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn pulimento que solo aclara la película amarillenta sobre esa capa es otra cosa, y justo para eso autoriza Dr. Wack el faro. Si en cambio la capa protectora ha desaparecido en gran parte y la tulipa está como tizosa al tacto, este tubo tampoco le devuelve el estado de nuevo. Entonces toca un profesional con un nuevo sellado o la pieza nueva.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eY un límite que no pone ninguna etiqueta: si después de la segunda pasada la zona sigue viéndose, para. Cada pasada extra se lleva barniz, y ese no vuelve. Un arañazo que apenas se ve es un problema menor que una superficie con el barniz demasiado fino, que dentro de unos años será la primera en oxidarse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl reparto es sencillo. Si te molestan tres zonas concretas, coges el A1 \"Kratzer Polish\". Si toda la pintura se ve apagada y gris, la herramienta es un \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-speed-polish-autopolitur\"\u003epulimento de superficie con protección de carnauba\u003c\/a\u003e, de 500 ml y pensado para el coche entero.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e50 mililitros dan para zonas. No para superficies.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCincuenta mililitros en la estantería junto a un pulimento de superficie de 500 mililitros de la misma línea. El factor diez no es un ahorro, sino la declaración de para qué está pensado el tubo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEs para conductores que tienen su coche bajo control y ven en dos o tres zonas algo que les molesta: las marcas alrededor de la tapa del depósito, la raya clara en la aleta, el faro que se ha quedado opaco. Si en cambio quieres renovar toda la pintura, con 50 ml te llevas el tamaño equivocado. Para eso están los formatos grandes en los \u003ca href=\"\/es\/collections\/dr-wack-autopolitur\"\u003epulimentos para coche\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl propio tubo pone su posición en el mercado sin aspavientos. Ganador del test de AUTO BILD en 2022, y ya en 2014 primero de ocho en auto motor und sport, con 122 de 150 puntos. Para un producto que lleva años con la misma y única tarea, esa es una cifra más interesante que cualquier superlativo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMientras la muesca esté en el barniz, es un problema estético y se resuelve a mano. Si atraviesa la base de color y la imprimación, se convierte en un problema de fondo, y ahí el tubo ya no pinta nada. Por eso tiene sentido llevarlo en el coche y no en la estantería: la zona que tratas el mismo día en que aparece es el caso más fácil que va a tener nunca este producto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eY lo que no te cuenta ningún tubo: después de retirar el pulimento, esa zona es la única del coche sin película protectora. Sin silicona significa también que no queda nada: ni cera, ni polímero, nada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl barniz recién descubierto coge la película de la carretera más rápido que lo que tiene alrededor, y la zona pronto vuelve a llamar la atención, esta vez porque está más apagada que el resto de la puerta. Pasa enseguida un \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-all-in-one-care-und-protect-spruehversiegelung\"\u003esellador en spray de la misma línea\u003c\/a\u003e por encima. Esa es la diferencia entre un arañazo que se ha ido y una zona que sigue bien.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"A1\"","offers":[{"title":"50 mL","offer_id":54707187712335,"sku":"D1-DRW-2714","price":14.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-kratzer-polish-politur.png?v=1787867688"},{"product_id":"dr-wack-a1-kunststoff-tiefenpfleger-kunststoffpflege-glaenzend","title":"A1 \"Kunststoff-Tiefenpfleger\" Cuidado de plásticos (Brillante)","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eParagolpes y molduras grisáceos: el Kunststoff-Tiefenpfleger brillante les devuelve el negro\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es el Dr. Wack A1 \"Kunststoff-Tiefenpfleger\" brillante? Un renovador de color para plástico, goma y vinilo que recupera el negro descolorido de paragolpes, molduras y pasos de rueda y que, según el fabricante, aguanta especialmente bien la lluvia y los lavados. Quedan fuera el cristal, la pintura, la banda de rodadura del neumático y los mandos del habitáculo.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eEl Kunststoff-Tiefenpfleger brillante de Dr. Wack\u003c\/strong\u003e es un cuidado de plásticos fabricado en la planta de Baar-Ebenhausen, pensado para todas las superficies de plástico, goma y vinilo del coche, por dentro y por fuera. Se dosifica en un paño o una esponja de poro fino, nunca sobre la pieza. Tras unos 5 minutos de actuación, se repasa. Queda una película con protección UV y efecto antiestático.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQue una pieza gris puede volver a ser negra lo ves en cada lavado. Mojado, el paragolpes está negro intenso; al secarse, el negro vuelve a tirar a gris. Lo que se ha perdido con los años no es color, sino una superficie lisa. La lluvia, la sal de las carreteras y, sobre todo, los rayos UV van degradando las capas superiores del plástico y lo dejan rugoso a nivel microscópico.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUna superficie rugosa dispersa la luz en todas direcciones en vez de reflejarla de forma concentrada. Baja el brillo, y eso es justo lo que tu ojo lee como un velo gris. El agua rellena esa rugosidad durante unos minutos y deja la superficie visualmente lisa otra vez. El Kunststoff-Tiefenpfleger brillante hace lo mismo, solo que se queda ahí cuando todo se seca. En la práctica: el negro que ves con la pieza mojada es el negro que te llevas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn paralelo corre el segundo proceso de envejecimiento, el que el propio Dr. Wack nombra en su ficha técnica. Con los años, el plástico pierde sus plastificantes y se vuelve quebradizo. Aquí el producto trabaja de forma preventiva, porque según el fabricante penetra en lugar de quedarse solo en la superficie y trae protección UV. Lo que ya está hecho, no lo deshace. Si esperas a que la moldura del paso de rueda se agriete en el borde, estás tratando una pieza que hace tiempo pasó ese límite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSe probó sobre un paragolpes, no sobre un salpicadero.\u003c\/strong\u003e En 2017, una prueba comparativa en el laboratorio de Kärcher en Winnenden puso a prueba 16 renovadores de color para plásticos, aplicados por segmentos sobre el paragolpes delantero sin pintar de un Ford Fiesta de 1996. Primero se midió el efecto inmediato con un medidor de brillo y después la resistencia al lavado con dos sesiones de lluvia de 10 minutos cada una. El A1 brillante ganó con 91 de 100 puntos, mientras que la mayoría del grupo ya flojeaba a la vista tras la primera lluvia.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5 minutos de actuación y una segunda pasada a los 30 minutos.\u003c\/strong\u003e El producto se aplica con moderación con un paño o una esponja de poro fino, se deja penetrar unos 5 minutos y luego se repasa. Media hora después toca, según el fabricante, una segunda aplicación, y es esa la que da el efecto duradero que se anuncia. En exterior este paso no es un extra: lo que tiene que aguantar lluvia y túnel de lavado se construye en la segunda pasada.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e250 mililitros dan para varias vueltas al exterior de un coche.\u003c\/strong\u003e No se aplica a lo ancho como un champú, sino en capa fina con el aplicador, y lo que tratas son paragolpes, molduras, pasos de rueda y juntas, no laterales enteros de carrocería. Los usuarios hablan de 2 a 3 meses hasta la siguiente ronda. Dr. Wack no da un rendimiento en mililitros por pieza, y nosotros no nos lo vamos a inventar.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Las consultas sobre la versión brillante nos llegan casi siempre igual: manchas, nubes, una zona más brillante que la de al lado. No es un fallo del producto, es lo que tiene el brillo. Una superficie mate perdona una marca de empalme; una brillante la enseña como una franja de sombra. Por eso trabaja pieza a pieza y no a palmos: el paragolpes de canto a canto de una tirada y luego la siguiente moldura. Y dosifica en el paño, nunca sobre la pieza.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl trim se hace de una vez, no por parcelas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl Kunststoff-Tiefenpfleger brillante va sobre una superficie limpia y seca, se reparte con moderación con un paño o una esponja de poro fino y, a los 5 minutos más o menos, se repasa con un paño seco.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAntes, la base tiene que estar limpia. Sobre el trim, es decir, las piezas de plástico negro sin pintar del exterior, después de un invierno hay más que polvo: película de carretera, restos de sal y velos de cera del último pulido. Un \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-all-in-one-intensivreiniger-aussen-intensivreiniger\"\u003elimpiador intensivo para exterior\u003c\/a\u003e se lo lleva por delante. Después, el coche necesita tiempo de secado de verdad, no solo una pasada con la toalla. En cada junta y detrás de cada canto de moldura queda agua tras el lavado, que sale al aplicar y deja justo ahí vetas claras.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLuego manda la regla de la pieza. Coge el paragolpes entero, de paso de rueda a paso de rueda, después la moldura del estribo, después el paso de rueda. Si paras a medias y sigues veinte minutos más tarde, dejas un borde entre producto fresco y producto ya medio seco, y con luz rasante se ve luego como una sombra en la superficie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFuera, el calor es el enemigo que nadie tiene en cuenta. Una moldura negra al sol del mediodía se calienta tanto que el producto se evapora antes de poder penetrar. Por eso mismo la ficha técnica descarta el sol directo y las piezas calientes. En la práctica: primero el lado de sombra, o deja toda la pasada para última hora de la tarde.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el vano motor vale la misma regla de temperatura, pero más estricta. La tapa del motor, la caja del filtro de aire y la tapa del torpedo son superficies de plástico como cualquier otra y están entre los sitios donde más canta el agrisado. Trabaja ahí con el motor frío, no recién llegado de un viaje.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl brillo devuelve el color, no el material\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa zona excluida que tienes más a mano fuera es la banda de rodadura del neumático: un palmo por debajo del paso de rueda en el que estás trabajando. A eso se suman el cristal, las piezas pintadas y, dentro, los mandos como el volante y los pedales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLos faros los añadimos por convicción propia. Las ópticas son una superficie óptica con la misma misión que el cristal, y una película de cuidado encima dispersa la luz en vez de dejarla pasar. De noche, con tráfico de frente, lo notas al momento. En el neumático la línea es más fina de lo que parece: el flanco es una superficie de goma como otra cualquiera, la banda de rodadura queda fuera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl segundo límite es más de fondo. El producto trabaja en la superficie y le devuelve el negro, pero no reconstruye material. Un arañazo sigue siendo un arañazo, una red de microfisuras en una moldura vieja se sigue viendo, solo que en negro en lugar de en gris. Y una pieza que ya está tan quebradiza que se rompe por el borde no vuelve a ser elástica con ningún producto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eA cambio, se apunta un tanto que muchos productos baratos no dan: el A1 no lleva disolventes. Los productos con disolventes dan profundidad al instante, pero se evaporan y se llevan con ellos lo que queda de componentes móviles en el plástico. En la práctica: tras el tratamiento, la pieza no está más reseca que antes, sino que tiene una película protectora más.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDe ahí sale una regla clara de si esto, entonces aquello, y depende del estado de fábrica de la pieza. Si la pieza salió brillante de fábrica, como molduras negro piano, marcos de calandra o embellecedores lisos, esta es tu versión. Si salió granulada y mate, como muchos insertos de paragolpes y molduras de paso de rueda modernos, tira de la \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-kunststoff-tiefenpfleger-kunststoffpflege-matt\"\u003eversión mate del Tiefenpfleger\u003c\/a\u003e; si no, la pieza parecerá nueva pero algo que nunca fue.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eY un dressing no es un coating. La prueba midió dos sesiones de lluvia, no una temporada. Que el A1 apenas perdiera no quiere decir que dure un año, sino que aguanta más que la mayoría de los demás en el mismo ensayo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAl aire libre el plástico envejece; bajo techo, apenas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eQuien más partido le saca a este producto es quien tiene el coche siempre en la calle, porque ahí los UV y la lluvia castigan el trim todo el año y el agrisado vuelve igual de rápido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn un coche que duerme bajo techo y sale dos veces al mes en verano, el mismo proceso tarda años. Ahí es más honesto un repaso cada pocas temporadas que un intervalo fijo, y el bote de 250 ml dura en proporción. En cambio, si estás recuperando un coche de diez años con el trim muy descolorido, cuenta desde el principio con la segunda pasada a los 30 minutos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eHay un efecto secundario de la ficha técnica que en el día a día del detailing vale más de lo que parece: el A1 brillante quita restos de pulimento y cera de las piezas de plástico. Justo esos bordes blancos que se quedan en el granulado del paragolpes y las molduras tras pulir la pintura y que con el paño ya no salen. Un paso para el que mucha gente se compra un producto aparte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl efecto antiestático es el segundo punto que fuera funciona distinto que dentro. La superficie deja de acumular carga electrostática en la que se engancha el polvo fino. Lo notas en que la película gris de carretera tarda más en formarse entre lavado y lavado y sale con más facilidad en el siguiente. Si quieres afinar más, en \u003ca href=\"\/es\/collections\/kunststoffpflege\"\u003ecuidado de plásticos\u003c\/a\u003e tienes también productos pensados para dar solo profundidad de color, sin durabilidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara terminar, la prueba que ningún fabricante pone por escrito y que deberías hacer antes incluso de empezar. Echa agua con la manguera sobre la pieza gris y mírala mojada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSi se pone negro intenso, el agrisado es puramente óptico y viene de la superficie rugosa. Justo ese estado es el que recuperas con el producto, y la pieza mojada te enseña de antemano cómo va a quedar. Si mojada sigue gris lechoso, la superficie está más degradada de lo que un cuidado puede compensar. Entonces no necesitas un dressing, sino trabajo mecánico previo o un producto que tiña, y te ahorras un chasco por dos minutos de agua.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"A1\"","offers":[{"title":"250ml","offer_id":54707187843407,"sku":"D1-DRW-2780","price":12.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-kunststoff-tiefenpfleger-glaenzend-kunststoffpflege.png?v=1787867254"},{"product_id":"dr-wack-a1-kunststoff-tiefenpfleger-kunststoffpflege-matt","title":"A1 \"Kunststoff-Tiefenpfleger\" Cuidado de plásticos (Mate)","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eEl Kunststoff-Tiefenpfleger mate devuelve el color sin reflejarse en el parabrisas\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es el Dr. Wack A1 \"Kunststoff-Tiefenpfleger\" mate? Un avivador de color para plástico, goma y vinilo, por dentro y por fuera, que seca en mate y que según el fabricante reduce los reflejos del salpicadero en el parabrisas. No vale para cristal, piezas pintadas, banda de rodadura ni mandos como el volante y los pedales.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eKunststoff-Tiefenpfleger mate\u003c\/strong\u003e es un producto de cuidado de plásticos de Dr. Wack, fabricado en la planta de Baar-Ebenhausen, para todas las superficies de plástico, goma y vinilo del coche, por dentro y por fuera. Se dosifica en el paño y nunca en la pieza; después penetra unos 5 minutos y se retira. Queda una película antiestática con filtro UV que dispersa la luz en vez de devolverla.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDetrás hay dos procesos de envejecimiento que Dr. Wack nombra en su propia hoja de producto. El plástico pierde con los años sus plastificantes, o sea las moléculas pequeñas y móviles que se meten entre las cadenas largas y las dejan deslizar una sobre otra. Cuando se han evaporado, cadena roza contra cadena, la pieza se endurece y acaba agrietándose por el canto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn paralelo, la radiación UV rompe los pigmentos de color, y del negro sale ese gris lavado. El Kunststoff-Tiefenpfleger mate trabaja contra las dos cosas: según el fabricante penetra en el plástico en vez de quedarse encima, y trae filtro UV. En el día a día eso significa que no tratas el velo gris, sino lo que lo produce.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAquí el mate no es gusto, es dispersión.\u003c\/strong\u003e Una superficie mate lanza la luz difusa en todas direcciones, una brillante la concentra — y justo ese haz es el que el parabrisas, tumbado como está, devuelve al campo de visión. Por eso los fabricantes entregan los salpicaderos granulados y oscuros. Dos de las ocho ventajas que lista la hoja de producto giran sobre este punto: el reflejo reducido y la homologación expresa para plásticos ya matizados.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCinco minutos trabajando en el material, no encima.\u003c\/strong\u003e Se aplica con poca cantidad, con un paño o una esponja de poro fino, y después vienen 5 minutos de actuación y el repaso. Esos cinco minutos son la diferencia entre teñir y dejar encima: lo que en ese rato no ha penetrado va al paño y no al salpicadero.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDos formatos para dos alcances.\u003c\/strong\u003e El bote pequeño de 50 ml es el formato para el interior de un coche y para quien primero quiere ver cómo de mate queda el mate en su plástico. El grande lleva 250 ml, o sea cinco veces más, y cubre además paragolpes, pasos de rueda y embellecedores por fuera. Por dentro, los usuarios cuentan de 2 a 3 meses hasta la siguiente pasada.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Nos llegan a menudo consultas de por qué el plástico queda con marcas o pringoso después del tratamiento. Casi siempre falta el mismo paso. El repaso después de los cinco minutos no es cosmética: es lo que crea el acabado mate. Lo que no ha penetrado durante el tiempo de actuación se queda como película encima, y esa película brilla, pega y atrae polvo. Quítala con un paño seco y limpio, no con el de aplicar.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eLos cinco minutos son del plástico; el resto, del paño\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eSobre una superficie con polvo, lo único que repartes con el paño es polvo. El Kunststoff-Tiefenpfleger mate va sobre una superficie limpia y seca, y se dosifica en el paño, nunca en la pieza.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAsí que primero limpiar. Un \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-all-in-one-innenraumreiniger-glasreiniger\"\u003elimpiador de interior y cristales\u003c\/a\u003e se lleva el polvo, la película grasa de los dedos y el poso de nicotina, y después la superficie tiene que secarse. Si das el producto sobre material húmedo, lo diluyes y sacas nubes en lugar de superficie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLuego dosifica poco sobre un paño suave y absorbente o una esponja de poro fino, y aplica uniforme. Deja actuar 5 minutos: en ese rato pasa el trabajo de verdad, el resto solo lo esperas. Después repasa con un segundo paño seco hasta que la superficie vuelva apagada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara el efecto largo completo, Dr. Wack recomienda una segunda pasada a los 30 minutos. Es el paso que casi nadie da y apenas gasta material: el plástico ya va saturado de la primera vez, y la segunda capa solo rellena los puntos que se quedaron cortos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDos condiciones de marco aparecen como aviso en la hoja de producto: nada de sol directo, nada de superficie recalentada. Un salpicadero que ha pasado la mañana al sol está lo bastante caliente como para secar el producto antes de que pueda penetrar. Entonces la película se queda encima y vuelves al problema de las marcas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-kunststoff-tiefenpfleger-kunststoffpflege-matt_anwendung.jpg?v=1787867852\u0026amp;width=1400\" alt=\"Dr. Wack A1 Kunststoff-Tiefenpfleger mate con una microfibra doblada sobre la consola central\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEn el volante y en los pedales el Tiefenpfleger no pinta nada\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDr. Wack excluye cuatro superficies expresamente: cristal, piezas pintadas, banda de rodadura y mandos como el volante y los pedales. En los dos últimos no es cuestión de material, sino de agarre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa película que debe repeler el polvo también baja la fricción. En la corona del volante o en el pedal de freno esa es la propiedad equivocada, porque ahí tu mano y tu zapato necesitan sujeción. El mismo razonamiento vale para la palanca de cambio, el freno de mano y las alfombrillas, aunque no estén en la lista de exclusiones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el cristal tampoco tiene nada que hacer. Ahí no penetra nada, la película se queda encima y a contraluz produce justo las marcas contra las que sales a pelear. En el neumático la línea divisoria es más fina de lo que suena: el flanco es una superficie de goma como cualquier otra, la banda de rodadura está excluida expresamente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eY con ello, la clasificación honesta desde el laboratorio. Auto Bild comparó nueve avivadores de plástico entre sí, mirando avivado de color, resistencia a cinco lavados, repelencia al agua y compatibilidad de materiales. El A1 mate ganó el test con un 1,5, y sus puntos los sacó sobre todo en resistencia al lavado y compatibilidad de materiales. Otro producto del mismo grupo avivó más el color.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDe ahí sale una regla de si-entonces bien clara. Si una pieza tiene que seguir mate, o sea salpicadero, paneles de puerta, plásticos granulados y ya matizados, coges esta variante. Si lo que quieres es la máxima profundidad de color en el trim negro, en las piezas de plástico sin pintar del paragolpes, el paso de rueda y los embellecedores, y ahí el grado de brillo te da igual, la \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-kunststoff-tiefenpfleger-kunststoffpflege-glaenzend\"\u003evariante brillante del Tiefenpfleger\u003c\/a\u003e es la herramienta que encaja.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eY un límite en el otro sentido: el Tiefenpfleger no matiza nada que venga brillante de fábrica. No aporta brillo él mismo, y hasta ahí llega. Un embellecedor de laca piano en la consola central va a seguir brillando por mucho que trabajes ahí.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor dentro la duración la decide el polvo, no la lluvia\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl efecto a largo plazo con el que Dr. Wack hace publicidad es una cifra de exterior. Describe cuántos viajes bajo lluvia y cuántos lavados aguanta la película. En el interior no ataca ninguno de los dos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDentro manda el polvo. Antiestático significa que la superficie ya no mantiene la carga electrostática en la que el polvo se agarra. Lo notas en que el velo gris vuelve más despacio y se deja quitar en seco, en lugar de tener que volver con un paño húmedo. Los usuarios cuentan de dos a tres meses antes de que toque la siguiente pasada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFuera la cuenta es otra. En el trim negro trabajan contra la película la lluvia, la sal de carretera y el lavado, y justo ahí midió el test la resistencia. Hay además un caso especial en la hoja de producto: el Kunststoff-Tiefenpfleger mate se lleva restos de pulimento y de cera de las piezas de plástico. Si después de un pulido te han quedado cercos blancos en el paragolpes, aquí tienes la herramienta para eso.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eA quién le sirve en concreto: a conductores cuyo salpicadero se come más sol que el resto del coche, o sea descapotables y todo lo que duerme a la intemperie. Y a todo el que conduce de mañana o de tarde contra un sol bajo. En diciembre, aquí el sol al mediodía no llega ni a 15 grados sobre el horizonte, su luz da en el parabrisas casi rasante, y entonces el grado de brillo del salpicadero decide en parte cuánto ves.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSi limpias el interior dos veces al año y convives con el tono gris, no necesitas la acción en profundidad y encuentras medios más sencillos en \u003ca href=\"\/es\/collections\/kunststoffpflege\"\u003ecuidado de plásticos\u003c\/a\u003e. Y si tienes un salpicadero de laca piano y superficies de pantalla, aquí de todas formas solo vas a tratar las partes granuladas de alrededor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eY para acabar, el test que ningún fabricante escribe: no juzgues el resultado en el salpicadero, sino en el parabrisas. Justo después del repaso, cualquier superficie tratada se ve bien, desde arriba, con la luz del interior, a medio metro de distancia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSi ha quedado material de más, solo te lo dice la mirada desde el asiento del conductor a contraluz. Siéntate dentro y busca en el cristal el contorno del salpicadero. Si está ahí, falta una pasada con el paño seco. Si no está, has trabajado limpio.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"A1\"","offers":[{"title":"250ml","offer_id":54707188498767,"sku":"D1-DRW-2770","price":12.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"50 ml","offer_id":58584740233551,"sku":"D1-DRW-2773","price":5.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-kunststoff-tiefenpfleger-kunststoffpflege-matt.png?v=1787867264"},{"product_id":"dr-wack-a1-leder-pflege-lederpflege","title":"A1 \"Leder-Pflege\" cuidado del cuero","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eDr. Wack A1 \"Leder-Pflege\" hält die Deckschicht geschmeidig und bremst Risse\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eWas ist die Dr. Wack A1 \"Leder-Pflege\"? Ein lösemittelfreier Pflegefilm auf Jojobaöl-Basis, der auf Glattleder jeder Art und auf Kunstleder darf, gelochte und perforierte Sitze eingeschlossen. Er hält die Deckschicht geschmeidig, schützt vor Ausbleichen durch UV-Strahlen und lässt Wasser abperlen. Kein Reiniger, keine Versiegelung und nichts für Wildleder.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eDr. Wack A1 \"Leder-Pflege\"\u003c\/strong\u003e ist eine Lederpflege von Dr. Wack auf Jojobaöl-Basis für Glattleder und Kunstleder im Fahrzeug. Sie legt einen dünnen Film auf die Deckschicht und hält ihn geschmeidig. Damit arbeitet sie gegen das, was Dr. Wack im Produktinformationsblatt als Problem beschreibt: Hitze, Feuchtigkeit, UV-Einstrahlung und Schmutz machen Leder spröde und rissig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Wirkstoff trägt Öl im Namen und ist chemisch keins. Jojobaöl ist ein flüssiges Wachs, ein Ester aus langkettigen Fettsäuren und Fettalkoholen, dem die ungesättigten Stellen weitgehend fehlen, an denen Sauerstoff sonst angreift. Genau darauf stützt Dr. Wack die Angabe temperatur- und alterungsbeständig. Heißt für dich: Der Film wird über Monate nicht ranzig und nicht klebrig, anders als fettbasierte Hausmittel auf einem Ledersitz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie zweite Hälfte der Antwort steckt im Untergrund. Über der gefärbten Haut sitzt bei modernem Autoleder eine Polyurethan-Deckschicht, eine hauchdünne Lackschicht, die Farbe und Abriebfestigkeit trägt. Durch die kommt kein Öl. Merkst du daran: Was nach dem Auftragen dunkler und satter aussieht, ist keine getränkte Haut, sondern eine geschmeidig gehaltene Oberfläche, die laut Hersteller die Farbtiefe zurückbringt, ohne zu glänzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeschmeidigkeit und Risse wurden im Labor gemessen.\u003c\/strong\u003e Das Blatt nennt zwei Wirkungen, die zusammengehören: Die Pflege beugt Rissbildung vor und verhindert ein Wachsen vorhandener Risse. Die GTÜ hat im März 2014 genau diese Seite geprüft, nach genormten Verfahren auf Faltenbildung, Geschmeidigkeit und Imprägnierungsschutz, mit Druckbelastung, Abrollen und Wasserbenetzung. Ergebnis für das Gespann aus Reiniger und Pflege: 239 von 300 Punkten, Platz 1 von 10.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBeading auf dem Sitz, nicht nur auf dem Lack.\u003c\/strong\u003e Dr. Wack gibt an, dass der Film vor Verschmutzung schützt und Wasser abperlen lässt. Auf Leder heißt das dasselbe wie auf Lack: Der Tropfen steht als Kugel, statt einzuziehen. Weil Autoleder zu 99,9 Prozent oberflächengefärbtes Glattleder ist, entscheidet diese oberste Lage darüber, ob ein Kaffeespritzer abgenommen oder später herausgearbeitet wird.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e250 ml, und das Blatt besteht auf sparsam.\u003c\/strong\u003e Gleichmäßig und sparsam auftragen ist keine Floskel, sondern die Bedienungsanleitung: Was die Deckschicht nicht aufnimmt, bleibt als Film liegen und wird speckig. Eine Reichweite pro Flasche gibt Dr. Wack nirgends an. Wir arbeiten deshalb in handtellergroßen Abschnitten und wischen jeden einzeln mit der trockenen Tuchseite nach.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePraxistipp von Detailing1:\u003c\/strong\u003e Je nach Saugfähigkeit des Leders einwirken lassen ist alles, was Dr. Wack zur Einwirkzeit schreibt. Aus unserer Praxis wird daraus eine klare Ansage: Trag eine handtellergroße Probefläche auf die Fahrerwange auf und schau nach 1 Minute hin. Ist der Glanz weg, hat das Leder aufgenommen und verträgt einen zweiten dünnen Auftrag. Glänzt es noch, ist die Deckschicht satt, und der Rest gehört sofort mit der trockenen Tuchseite ab.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eJede Lederzone saugt anders, die Fahrerwange am stärksten\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Leder-Pflege kommt sparsam auf ein weiches Tuch, nie direkt auf die Fläche, und wird auf gereinigtem, trockenem Leder in handtellergroßen Abschnitten verteilt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eVorher gehört die Flasche geschüttelt, sonst liegt das Wachs unten. Dr. Wack nennt als Auftragswerkzeug ein weiches, saugfähiges Tuch, einen feinporigen Schwamm oder das hauseigene \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-all-in-one-mikrofasertuch-mikrofasertuch\"\u003eA1 \"ALL in ONE\" Mikrofasertuch\u003c\/a\u003e. Alle drei leisten dasselbe: Sie dosieren. Ein Tuch gibt genau so viel ab, wie du hineingegeben hast, und nimmt am Ende mit der zweiten, trockenen Seite wieder auf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Fläche entscheidet, wie viel davon verschwindet. An der Einstiegswange des Fahrersitzes ist die Deckschicht am stärksten beansprucht, dort scheuert bei jedem Einsteigen die Jeans darüber. Diese Zone nimmt sichtbar mehr auf als die Rückbank, die in vielen Autos jahrelang fast unberührt bleibt. Wer beide gleich behandelt, hat vorne zu wenig und hinten einen Film liegen, der nach zwei Tagen staubig wirkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eZwischen Auftragen und Nachwischen liegt eine kurze Abluftphase, und die dauert genau so lange, wie das Leder braucht. Bei einer glatten, gut erhaltenen Nappa-Fläche sind das Sekunden. Bei einer matten, schon aufgerauten Wange kann es 1 Minute dauern. Der Saugtest aus dem Praxistipp beantwortet das schneller als jede Faustregel, weil er die Antwort am Fahrzeug misst statt sie zu schätzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWärme ist für eine Pflege ein anderes Problem als für einen Reiniger. Auf einer aufgeheizten Fläche schlägt der Film dort nieder, wo er auftrifft, und lässt sich nicht mehr gleichmäßig ausziehen. Was entsteht, sind Wolken statt einer Lage. Deshalb schließt Dr. Wack pralle Sonne und erhitzte Oberflächen aus. Schatten, offene Türen, 10 Minuten Geduld.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePerforierte Sitze verlangen die flache Hand. Was in eine Lochreihe gedrückt wird, trocknet dort nicht durch, und darunter sitzt Schaumstoff, der aufnimmt was durchkommt. Die Freigabe für gelochtes Leder gilt genau unter dieser Bedingung. Am Lenkradkranz arbeitest du noch dünner als sonst und polierst mit der trockenen Seite nach, bis der Griff wieder stumpf ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eNeues Autoleder braucht keine Rückfettung, es braucht Schutz\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePigmentiertes Autoleder lässt sich nicht füttern. Die geschlossene Deckschicht darüber lässt keine Fette in die Faser durch, deshalb arbeitet jede Pflege auf dieser Lage und nicht in der Haut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Lederzentrum, seit Jahrzehnten die Fachadresse für Lederreparatur, formuliert es klar: In den ersten drei Jahren braucht Autoleder keine Rückfettung, es ist noch optimal vom Gerber ausgerüstet. Was es braucht, ist Schutz vor Verschleiß und Abfärbungen durch Bekleidung. Wer ein drei Jahre altes Autoleder rückfetten will, cremt eine Regenjacke ein: Das Material ist beschichtet, und die Creme bleibt außen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eGenau da liegt die Stärke dieses Produkts, und genau da liegt seine erste Grenze. Die A1 \"Leder-Pflege\" ist ein Schutzfilm, kein Nahrungsmittel. Sie hält die Deckschicht elastisch, legt eine wasserabweisende Lage darüber und nimmt den Abrieb ab, der sonst die Farbschicht trifft. Bei einem Leder, das nach fünfzehn Jahren wirklich ausgetrocknet ist, ersetzt sie eine rückfettende Pflegemilch nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie zweite Grenze ist harmloser zu benennen und teurer zu ignorieren. Wo die Deckschicht durchgescheuert ist und der helle Untergrund durchblitzt, bringt kein Pflegefilm Farbe zurück. Das ist ein Fall für die Lederaufbereitung mit Farbauftrag, nicht für eine Flasche. Die Pflege verlangsamt den Weg dorthin, sie kehrt ihn nicht um.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie dritte Grenze steht dort, wo der Hersteller schweigt. Wie viele Monate der Film trägt, beziffert Dr. Wack an keiner Stelle, und wir erfinden keine Zahl. Was sich sagen lässt: Er ist eine Pflege, keine Beschichtung. Wer eine mehrjährige Standzeit sucht, sucht eine Lederversiegelung, und das ist ein anderes Produkt mit anderer Vorbereitung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie vierte steht auf der Flasche: Wildleder, Nubuk und Alcantara sind ausgeschlossen, weil dort kein geschlossener Film existiert, den man pflegen könnte. Für die Wahl gilt damit eine einfache Regel. Wenn dein Leder jung, pigmentiert und intakt ist, ist Schutz die richtige Aufgabe und die A1 \"Leder-Pflege\" die passende Flasche. Wenn es alt, matt und wirklich spröde ist, greifst du in der Kategorie \u003ca href=\"\/es\/collections\/lederpflege\"\u003eLederpflege\u003c\/a\u003e zu einer rückfettenden Pflegemilch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Fahrersitz will die Pflege viermal so oft wie die Rückbank\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEin Pflegeintervall nennt Dr. Wack nicht. Wir arbeiten mit zweimal im Jahr für die gesamte Lederausstattung und deutlich häufiger für Fahrersitz und Lenkrad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Zahlen dahinter kommen aus zwei Richtungen und decken sich. Unsere Hausroutine im Detailing101 sieht eine gründliche Reinigung alle 2 bis 3 Monate und eine Pflege zweimal im Jahr vor. Das Lederzentrum empfiehlt für neues Leder den Fahrersitz alle 3 Monate und das übrige Leder alle 6 bis 12 Monate. Beides läuft auf dasselbe Verhältnis hinaus: Die Sitzfläche, die du täglich benutzt, verbraucht den Schutz um ein Vielfaches schneller als die Rückbank.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRichtig ist die A1 \"Leder-Pflege\" damit für Fahrzeuge mit pigmentiertem Glattleder oder Kunstleder, die noch intakt sind und es bleiben sollen. Besonders sinnvoll bei hellen Ausstattungen, wo der Indigo-Abrieb aus dunklen Jeans zuerst an der Fahrerwange auftaucht, und bei belüfteten oder beheizten Sitzen mit Perforation, wo viele Konkurrenzprodukte mit Sprühkopf ausscheiden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFalsch ist sie für Fahrzeuge mit Alcantara-Ausstattung, für offenporiges Anilinleder und für alle, die eine einmal im Jahr aufgetragene Beschichtung erwarten. Wer sein Leder vorher sauber haben will, und das verlangt der Hersteller ausdrücklich, nimmt den \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-leder-reiniger-lederreiniger\"\u003eA1 \"Leder-Reiniger\"\u003c\/a\u003e als ersten Schritt. Pflege auf einer noch fettigen Deckschicht liegt auf dem Schmutz statt auf dem Leder.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eZum Gebinde: 250 ml aus einer Kunststoff-Flasche, hergestellt bei der Dr. O.K. Wack Chemie in Baar-Ebenhausen. Weil das Tuch dosiert und nicht ein Sprühkopf, reicht die Menge weiter, als die Zahl vermuten lässt. Belegen lässt sich das nicht, denn eine Ergiebigkeitsangabe existiert weder auf der Flasche noch im Produktinformationsblatt, und geschätzte Zahlen schreiben wir nicht auf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer wichtigste Hebel ist am Ende nicht die Menge, sondern der Termin. Dr. Wack nennt Hitze und UV-Einstrahlung als zwei der Treiber, die Leder spröde machen, und beide haben ihre Saison. Eine Pflege, die im Oktober aufgetragen wird, hat die Belastung, gegen die sie arbeitet, bereits hinter sich. Wir legen den Haupttermin deshalb ins Frühjahr, bevor der Innenraum hinter Glas das erste Mal richtig heiß wird, und ziehen den zweiten im Spätsommer nach.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"A1\"","offers":[{"title":"250ml","offer_id":54707189809487,"sku":"D1-DRW-2510","price":16.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-leder-pflege-lederpflege_d41586a1-ba5b-496a-8da0-00a2f613e764.png?v=1787867280"},{"product_id":"dr-wack-a1-leder-reiniger-lederreiniger","title":"A1 \"Leder-Reiniger\" limpiador de cuero","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eDr. Wack A1 \"Leder-Reiniger\" holt den Fettfilm aus dem Autoleder\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eWas ist der Dr. Wack A1 \"Leder-Reiniger\"? Ein wasserbasierter Reiniger mit unter 5 Prozent anionischen Tensiden für alle Glattlederarten und Kunstleder, ausdrücklich auch für gelochtes und perforiertes Leder. Nicht geeignet für Wildleder, Nubuk und Alcantara. Und keine Pflege: Geschmeidigkeit und Schutz bringt erst der zweite Schritt.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eDr. Wack A1 \"Leder-Reiniger\"\u003c\/strong\u003e ist ein wasserbasierter Lederreiniger von Dr. Wack für alle Glattlederarten und Kunstleder im Fahrzeug. Er löst den Film aus Hautfett, Handcreme und Textilabrieb, der sich auf der Lederoberfläche und in ihren Poren festsetzt, und nimmt ihn mit dem Tuch auf, statt ihn breiter zu verteilen. Die Deckschicht, die dem Leder seine Farbe gibt, bleibt dabei unangetastet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Arbeit macht ein einziges Tensid: Isopropylamin-Dodecylbenzolsulfonat, ein anionisches Tensid mit einem wasserliebenden und einem fettliebenden Ende. Das fettliebende Ende hakt sich in den Schmutzfilm, das andere bleibt im Wasser hängen, und das Fett wird an einer Leine ins Wasser gezogen. Merkst du daran: Der Speck, den du sonst nur verschmierst, verlässt das Auto im Tuch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDamit das Tensid überhaupt zupacken kann, geht ein Glykolether voran und macht die Fettschicht wasserlöslich. Xanthan gibt der Flüssigkeit gerade so viel Körper, dass sie auf einer senkrechten Sitzwange nicht sofort abläuft und in die Naht kriecht. Praktisch: ein Durchgang statt drei, und keine dunklen Ränder entlang der Nähte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Film, um den es geht, ist kein Staub. Hautfett, Handcreme, Sonnenmilch und Jeans-Abrieb lagern sich Schicht für Schicht ab, bis das Leder an Lenkrad und Sitzwange speckig glänzt. Dr. Wack beschreibt im Produktinformationsblatt, was dann passiert: Der Schmutz dringt in das Fasergeflecht ein, verstopft die Poren und beschleunigt die Alterung des Leders.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSieben Bestandteile, angeführt von Wasser.\u003c\/strong\u003e Die Deklaration nach Detergenzienverordnung listet genau sieben Stoffe, der Tensidanteil liegt unter 5 Prozent. Kein Bleichmittel, keine Scheuerkörper, kein Lösemittelcocktail. Das ist der Grund, warum Dr. Wack das Produkt für helles Leder empfiehlt: Was einem hellen Sitz gefährlich wird, ist selten der Schmutz, sondern das Mittel dagegen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreigegeben für gelochtes und perforiertes Leder.\u003c\/strong\u003e Der Hersteller nennt perforiertes Leder ausdrücklich als Einsatzgebiet, und der Grund steht in der Anwendungsanleitung: Der Reiniger kommt aufs Tuch, nie als Strahl auf die Fläche, und die 250 ml Flasche hat folgerichtig keinen Sprühkopf. Bei belüfteten oder beheizten Nappa-Sitzen entscheidet genau das darüber, ob die Perforation sauber wird oder Flüssigkeit im Sitzschaum landet.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDrei Arbeitsschritte, keine Einwirkzeit.\u003c\/strong\u003e Tuch tränken, Fläche reinigen, mit einem zweiten feuchten Tuch rückstandsfrei nachwischen. Mehr steht nicht im Produktinformationsblatt. Es gibt keine Wartezeit, in der das Produkt auf dem Leder steht und antrocknen könnte, und aus den 250 ml wird nichts verschwendet: Die Dosierung übernimmt das Tuch.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePraxistipp von Detailing1:\u003c\/strong\u003e Wir sehen häufig, dass die Verträglichkeitsprobe, die Dr. Wack im Produktinformationsblatt verlangt, an der ungünstigsten Stelle landet: mitten auf der Sitzfläche des Fahrersitzes. Nimm stattdessen die Rückseite einer Rücksitzlehne, gleiche Lederpartie, gleiche Deckschicht, nur ohne Publikum. Urteile erst, wenn die Stelle trocken ist, denn feuchtes Leder ist immer dunkler. Bei unter 5 Prozent Tensidanteil bleibt die Probe auf pigmentiertem Leder fast immer unauffällig. Die Ausnahme heißt Anilinleder, und die willst du vorher finden.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Deckschicht wird sauber, das Leder darunter bleibt unberührt\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Reiniger geht auf das Tuch, nicht auf das Leder. Drei Schritte, keine Einwirkzeit, gearbeitet wird in Abschnitten von der Größe einer Handfläche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNahezu jedes Autoleder ab Werk ist pigmentiertes Glattleder. Über der eigentlichen Haut liegt eine dünne, lackähnliche Deckschicht, die Farbe, Struktur und Abriebfestigkeit trägt, und der Schmutz sitzt auf und in dieser Schicht, nicht in der Haut darunter. Heißt für dich: Die Farbe kann beim Reinigen gar nicht ausbluten, weil sie in der Deckschicht steckt und nicht im Reinigungswasser landet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBei Kunstleder gilt dasselbe, nur ohne Haut darunter: Die Oberfläche ist von Haus aus ein geschlossener Kunststoff-Film, der Schmutz sitzt obenauf. Deshalb steht Kunstleder gleichberechtigt neben Glattleder auf der Flasche. In vielen Fahrzeugen sind Türverkleidung, Mittelarmlehne und Sitzwangen ohnehin Kunstleder, während nur die Sitzfläche echtes Leder ist. Ein Produkt für beides erspart dir das Sortieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer dritte Schritt ist der, den fast alle weglassen. Nach dem Reinigen steht der gelöste Schmutz als Emulsion auf der Fläche, und wer den Wagen jetzt zuklappt, hat ihn nur umgelagert. Ein zweites, nur mit Wasser befeuchtetes Tuch nimmt ihn auf. Deshalb arbeitest du in kleinen Abschnitten: Was gelöst ist, muss runter, solange es feucht ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eZwei Bedingungen setzt der Hersteller: nicht in praller Sonne und nicht auf erhitzten Oberflächen arbeiten. Ein schwarzer Ledersitz hinter Glas wird an einem Sommernachmittag deutlich wärmer als die Luft draußen, und auf einer warmen Fläche verdunstet das Wasser aus dem Tuch schneller, als du nachwischen kannst. Dann bleibt genau der Rand stehen, den du entfernen wolltest. Schatten und offene Türen lösen das.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAn der Naht läuft es anders als in der Fläche. Dort treffen zwei Lederkanten und ein Faden aufeinander, und die Vertiefung dazwischen fängt genau das auf, was du aus der Fläche gelöst hast. Wische deshalb nie quer über die Naht, sondern längs an ihr entlang, und nimm den Rand mit der trockenen Tuchseite auf. Sonst schiebst du den Schmutz in die Rille und siehst ihn dort in vier Wochen als dunkle Linie wieder.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAm Lenkrad zeigt sich das zuerst, weil dort mehr Kontaktstunden pro Quadratzentimeter zusammenkommen als auf jeder anderen Lederfläche im Auto. Bei perforierten Sitzen führst du das Tuch flach über die Löcher, statt es hineinzudrücken, und wringst es vorher aus, bis es feucht ist und nicht mehr nass. Was sonst noch für diesen Arbeitsschritt taugt, steht in der Kategorie \u003ca href=\"\/es\/collections\/lederreiniger\"\u003eLederreiniger\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-leder-reiniger-lederreiniger_anwendung.jpg?v=1787867856\u0026amp;width=1400\" alt=\"Dr. Wack A1 Leder-Reiniger auf dem Ledersitz, daneben nimmt ein Mikrofasertuch den Fettfilm ab\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAuf Alcantara und Wildleder gehört der Leder-Reiniger nicht\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eAlcantara sieht aus wie Wildleder, ist aber ein Mikrofaservlies aus Polyester. Ein Lederreiniger legt sich zwischen die Fasern, verklebt den Flor und hinterlässt harte Stellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDieselbe Grenze gilt für echtes Wildleder, Nubuk und Velours. Diese Leder haben keine Deckschicht, ihre Oberfläche ist aufgerautes Fasergewebe, das Flüssigkeit aufsaugt und danach verfilzt. Dr. Wack schließt Wildleder im Produktinformationsblatt selbst aus. Wenn dein Sitz sich samtig anfühlt und beim Streichen die Farbe wechselt, ist der \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-polster-alcantara-reiniger-pro-textilreiniger\"\u003eA1 \"Polster-\/Alcantara Reiniger\" (Pro)\u003c\/a\u003e das richtige Produkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAuseinanderhalten lassen sich die drei mit zwei Handgriffen. Streich mit dem Finger gegen den Strich: Ändert sich die Farbe und bleibt eine Spur stehen, hast du Alcantara oder Velours vor dir. Bleibt die Fläche gleich und fühlt sich glatt und leicht kühl an, ist es Glattleder, und Nappa ist davon nur die weiche, feinnarbige Variante, oft mit Perforation im Sitzspiegel. Im Zweifel entscheidet die Sitzwange, die ist fast immer das robustere Material.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie zweite Grenze ist unauffälliger. Anilinleder ist durchgefärbt und trägt keine Deckschicht, es saugt wie Löschpapier und zeigt jeden Wasserrand. Man erkennt es daran, dass ein Wassertropfen sofort dunkel einzieht statt stehen zu bleiben. Genau deshalb verlangt der Hersteller vor jeder Anwendung eine Probe an verdeckter Stelle. Färbt das Tuch, hörst du auf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie dritte Grenze steckt in der Physik der Deckschicht. Der Reiniger arbeitet auf ihr, nicht darunter. Farbabrieb von dunklen Jeans liegt oben auf und geht mit, Dr. Wack nennt ihn selbst als Verschmutzungsart. Farbstoff, der über feine Risse in die Schicht gewandert ist, sitzt dagegen darunter, und dorthin kommt kein Reiniger. Was dort steckt, ist ein Fall für die Lederaufbereitung, nicht für eine Flasche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUnd die letzte, die schon im Namen steht: Der A1 \"Leder-Reiniger\" reinigt, er pflegt nicht. Er gibt dem Leder weder Geschmeidigkeit noch Schutz zurück und stellt keine abgeriebene Sitzwange wieder her, auf der die Deckschicht bereits fehlt. Frisch gereinigtes Leder ist offen und ungeschützt. Was danach kommt, ist ein eigener Schritt mit einem eigenen Produkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Testsiege holte das Duo, nicht der Reiniger allein\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eZwei GTÜ-Vergleichstests und ein Test in Auto Bild Sportscars gingen an Dr. Wack. Bewertet wurde jeweils das Gespann aus Reiniger und Pflege, nicht die einzelne Flasche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Zahlen: 227 von 300 Punkten und Platz 1 von 12 Produkten bei der GTÜ im November 2013, 239 von 300 und Platz 1 von 10 im März 2014, dazu Platz 1 von 7 bei Auto Bild Sportscars. Fair bleibt die Einordnung nur mit zwei Fußnoten: Die Tests sind über zehn Jahre alt, und die Flasche trägt heute den Aufdruck Neue Power-Formel. Sie belegen die Linie, nicht die aktuelle Rezeptur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eGebaut wird beides bei Dr. O.K. Wack Chemie in Baar-Ebenhausen. Für dich ist der A1 \"Leder-Reiniger\" richtig, wenn du pigmentiertes Glattleder oder Kunstleder im Auto hast, gern helles, gern perforiertes, und wenn du bereit bist, den zweiten Schritt mitzugehen. Wer nur einmal im Jahr durchwischen will, nimmt besser gleich die \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-leder-pflege-lederpflege\"\u003eA1 \"Leder-Pflege\"\u003c\/a\u003e dazu, denn laut Hersteller ziehen deren Pflegekomponenten auf Jojobaöl-Basis erst nach der porentiefen Reinigung wirklich ein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eZum Gebinde: 250 ml klingen wenig für eine komplette Lederausstattung. Sie reichen weiter, als die Zahl vermuten lässt, weil das Tuch dosiert und nicht ein Sprühkopf. Eine Ergiebigkeitsangabe macht Dr. Wack allerdings nicht, und wir rechnen dir keine vor, die wir nicht belegen können. Was wir sagen können: Ein Durchgang über Lenkrad, Vordersitze und Türverkleidungen kostet dich mehr Tuchseiten als Produkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Prüfstein am Ende ist nicht das Leder, sondern das Tuch. Frisch gewischtes Leder sieht immer sauber aus, weil es feucht und dunkel ist, und das täuscht zuverlässig. Nimm eine frische Tuchseite und fahre über die eben behandelte Fläche: Kommt sie grau hoch, geben die Poren noch Schmutz ab, und du bist nicht fertig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eErst wenn die Tuchseite sauber bleibt, ist die Fläche bereit für den zweiten Schritt. Das ist kein Detail, sondern der Grund, warum die Reihenfolge zählt: Pflege auf noch schmutzigem Leder schließt den Schmutz unter der neuen Schicht ein, statt ihn zu entfernen. Beim nächsten Durchgang arbeitest du dann gegen dein eigenes Produkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-leder-reiniger-lederreiniger_anwendung_2.jpg?v=1787867860\u0026amp;width=1400\" alt=\"Nahaufnahme des A1 Leder-Reinigers auf der Leder-Mittelarmlehne beim Nachwischen mit feuchtem Tuch\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"A1\"","offers":[{"title":"250ml","offer_id":54707190989135,"sku":"D1-DRW-2515","price":12.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-leder-reiniger-lederreiniger.png?v=1787867291"},{"product_id":"dr-wack-a1-polish-und-wax-politur","title":"A1 \"Polish \u0026 Wax\" Pulimento","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eCon el A1 \"Polish \u0026amp; Wax\", pulir y encerar van en una sola pasada\u003c\/h2\u003e\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es el A1 \"Polish \u0026amp; Wax\"? Un pulimento a mano de Dr. Wack con carnauba que reduce los arañazos finos y el velo gris y trae la protección en la misma pasada. En pintura mate, en vinilo mate y en rayas que llegan a la base de color no pinta nada.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\u003chr\u003e\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eEl A1 \"Polish \u0026amp; Wax\"\u003c\/strong\u003e es el pulimento combinado de la línea A1 de Dr. Wack. En un bote van dos mitades: abrasivos que nivelan la capa superior envejecida del barniz y cera de carnauba que se queda encima en la misma pasada. De los tres pulimentos de superficie de la línea, el A1 \"Polish \u0026amp; Wax\" es el único cuyo texto de catálogo empieza por la tecnología de protección y no por el grano.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTrabajar por separado significa tocar cada panel dos veces. Primero el pulimento, luego desengrasar, luego la cera. En la realidad, la segunda cita se queda por hacer una y otra vez, y entonces tienes en la entrada de casa una pintura recién corregida sin ninguna capa de protección. Es el peor estado intermedio posible: la protección vieja se ha ido con el pulido y la nueva no ha llegado nunca.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa mitad protectora se llama en Dr. Wack tecnología Carnauba Booster, el mismo nombre que el fabricante da a sus ceras en spray puras. La carnauba es una cera vegetal dura que aquí no va de acompañante, sino como la mitad que aparece en el nombre del producto. Lo notas en que la superficie ya hace beading después de retirar el producto, gotas redondas en lugar de charcos anchos, sin haber abierto un segundo bote.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-polish-und-wax-politur_anwendung_3.jpg?v=1787867871\u0026amp;width=1400\" alt=\"Aplicando A1 Polish \u0026amp; Wax con la esponja en el capó de un BMW negro\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUna pasada en lugar de dos.\u003c\/strong\u003e Dr. Wack recomienda dos o tres aplicaciones al año. Si separas los pasos, te salen de cuatro a seis vueltas a la carrocería, sin contar el desengrasado entre medias. Aquí se queda en dos o tres tardes, y la superficie está terminada al retirar el producto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAutorizado hasta en vinilo brillante.\u003c\/strong\u003e La lista de autorizados va de pinturas metalizadas y lisas, pasando por barnices antirrayado y las llamadas pinturas nano, hasta el vinilo brillante, y además de nuevo a muy envejecido. Quedan fuera exactamente dos superficies: la pintura mate y el vinilo mate. La autorización para vinilo se debe a la fórmula sin disolventes, que no saca los plastificantes del vinilo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEl mismo precio por litro que su hermano más fuerte.\u003c\/strong\u003e El Polish \u0026amp; Wax y el Speed Polish están uno al lado del otro en la estantería, con 500 ml cada uno y al mismo precio por litro; el ULTIMA viene en 250 ml y por litro cuesta el triple. Entre los dos primeros, por tanto, no decides por precio, sino por qué mitad del trabajo quieres que pese más.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003chr\u003e\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e El color blanco del pulimento es el precio de hacerlo todo en una pasada. Lo que cae en una junta de puerta, en una goma o en plástico granulado se seca ahí de color claro, y no lo puedes quitar como siempre con un desengrasante: la misma pasada te quita también la cera recién puesta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePor eso, deja un buen centímetro de distancia con cada junta y cada goma, y lleva la esponja en paralelo en lugar de cruzarla por encima. Lo que se cuele de todas formas lo sacas con un pincel de detailing seco mientras la película sigue húmeda. Si no, vemos esas marcas claras todavía ahí medio año después, en la siguiente pasada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\u003chr\u003e\u003ch3\u003eAquí desaparece el panel wipe entre pulimento y cera\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eCon el Polish \u0026amp; Wax no hay paso intermedio. Dosificas en la esponja, trabajas el producto, dejas que la película se seque del todo y la retiras. Y la superficie está terminada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa preparación, en cambio, es la misma que con cualquier pulimento. Una sola partícula de hierro que siga en el barniz después del lavado dibuja bajo la espuma una marca circular por media pieza. Lavado, secado, descontaminación, es decir, quitar contaminación ferrosa y alquitrán, y solo después entra en juego el bote.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa dosis va en la esponja aplicadora y no en la chapa; desde ahí la trabajas en círculos con presión uniforme. Dr. Wack pide expresamente mantener la esponja cargada y añadir producto si hace falta. Después, la película tiene que secarse del todo antes de pasar un \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-das-tuch-premium-mikrofaser-mikrofasertuch\"\u003epaño de microfibra premium\u003c\/a\u003e: el catálogo describe retirar el sobrante como algo tan fácil como quitar el polvo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAquí está la verdadera diferencia con el camino en dos pasos. Si los separas, entre el pulimento y la cera pasas isopropanol por la superficie, lo que en el mundillo se llama panel wipe, y luego pones la protección sobre barniz desnudo. En un producto combinado ese paso desaparece por fuerza, porque la cera se aplica en la misma pasada, sobre los restos de pulimento y no sobre el material desnudo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNo es un defecto, sino cómo está hecho. Piensa en una pintura de pared 2 en 1 que hace imprimación y acabado de una vez: te ahorras la segunda mano y, a cambio, cada una de las dos capas queda más fina que si las dieras por separado. En la práctica, aquí compras rapidez y sencillez y lo pagas con unos pocos puntos de duración.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-polish-und-wax-politur_anwendung.jpg?v=1787867863\u0026amp;width=1400\" alt=\"Dosificando Dr. Wack A1 Polish \u0026amp; Wax en la esponja de pulido naranja\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eLos puntos los gana la aplicación, no el acabado\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEn auto motor und sport, en 2015, quedaron exactamente 76 de 100 puntos y el tercer puesto de 7. Las propiedades del producto se llevaron 28 de 30; la protección y el brillo se quedaron en la zona media.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCuatro años antes, la foto era otra. En 2012, Auto Bild lo puso primero frente a cuatro competidores y le dio la máxima puntuación de estrellas, y ACE Lenkrad, esa misma primavera, 80 de 100 puntos y también el primer puesto de cinco. Las dos veces se elogió lo mismo: el manejo y lo fácil que se retira.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJuntos, los dos resultados dan un veredicto claro. Donde cuenta la aplicación, este bote va delante. Donde la duración de la protección y la profundidad del brillo compiten con productos especializados, se queda en la zona media alta. Ese intercambio va dentro de cualquier producto combinado, y las notas son de antes de la fórmula Booster revisada, así que sirven como orientación, no como medición actual.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eHay dos límites claros. En pintura mate y vinilo mate, las dos mitades trabajan en contra de lo que es la superficie: el efecto mate nace de una microestructura rugosa que dispersa la luz, y eso es justo lo que nivelan el grano y la cera. Quedan islas grasientas que ningún limpiador vuelve a quitar.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl segundo límite está en el catálogo 2026 porque falta. Para el Speed Polish y el ULTIMA, Dr. Wack indica una protección de carnauba de hasta 3 meses; para el Polish \u0026amp; Wax no da ninguna cifra en meses. Si quieres planificar una duración fiable, mejor no la estires: vuelve a proteger después de unos cuantos lavados.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eHay un tercer tema que aparece una y otra vez en las opiniones de los usuarios. El fabricante lo autoriza expresamente también para máquina, pero su consistencia tan líquida no te lo pone fácil: incluso a pocas revoluciones, el pad lanza producto. Si trabajas a máquina, dosifica en el pad, apóyalo en la superficie y solo entonces enciende.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-polish-und-wax-politur_anwendung_2.jpg?v=1787867867\u0026amp;width=1400\" alt=\"Esponja de pulido extendiendo A1 Polish \u0026amp; Wax sobre barniz negro cerca de la junta\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eSi quieres duración, vuelve a separar pulimento y cera\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEl A1 \"Polish \u0026amp; Wax\" está hecho para quien se pone con la pintura dos o tres veces al año y luego quiere olvidarse.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl reparto es claro. Si tienes una tarde, trabajas a mano y al final quieres una superficie renovada y protegida, este es tu bote. Si el último toque de acabado te importa más que el segundo paso, tira de los \u003ca href=\"\/es\/collections\/dr-wack-autopolitur\"\u003epulimentos para coche de Dr. Wack\u003c\/a\u003e más fuertes y pon después una cera aparte.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePara quien empieza, es el más amable de los cuatro pulimentos A1, porque hay poco que pueda salir mal: nada de ir subiendo por varios pasos de corte, nada de cambiar de pad, nada de elegir entre pulimento y sellado. La primera vez, cuenta con unas dos horas largas para una berlina media; a la tercera, hora y media. Que al principio tardes más es normal y no dice nada de ti.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eHay dos grupos a los que les va mejor otra cosa. Si llevas un recubrimiento cerámico, lo quitarías puliendo: ahí va un champú de mantenimiento, no una pasta abrasiva. Y si quieres que la protección aguante el invierno, te va mejor separar: Dr. Wack les da a sus ceras en spray puras hasta 6 meses, el doble que a la carnauba de sus pulimentos hermanos. Para ese caso, una \u003ca href=\"\/es\/collections\/autowachs\"\u003ecera para coche independiente\u003c\/a\u003e es la herramienta más honesta.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePor cierto, el Polish \u0026amp; Wax existe en un solo formato y una sola concentración. Nada de diluir, ni segundo tamaño, ni elegir entre bote y garrafa. En la ficha técnica encuentras 500 ml, sin disolventes y una lista de autorizados; no hay más ajustes, y en este producto eso es parte de la idea.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLo que no pone ninguna etiqueta: el Polish \u0026amp; Wax y el Speed Polish cuestan exactamente lo mismo por litro, vienen en envase de 500 ml y tienen la misma lista de autorizados. Poner dos botes al mismo precio por litro uno al lado del otro en la estantería no es en Baar-Ebenhausen una cuestión de precio, sino una decisión de fórmula. Uno carga el peso en el grano; el otro, en la cera.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAsí que no eliges entre barato y caro, sino entre la mitad que corrige y la que protege. Para la mayoría de los coches que pasan por esto dos veces al año, es la segunda.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"A1\"","offers":[{"title":"500ml","offer_id":54707193282895,"sku":"D1-DRW-2640","price":20.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-polish-und-wax-politur.png?v=1787867309"},{"product_id":"dr-wack-a1-power-foam-shampoo-schaumshampoo","title":"A1 \"Power Foam Shampoo\" Champú de espuma","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eEl A1 Power Foam Shampoo suelta la suciedad antes de que aparezcan los swirls\u003c\/h2\u003e\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es el A1 Power Foam Shampoo? Un champú de espuma de Dr. Wack para lanza de espuma, pulverizador y cubo, con un pH 8 que queda un escalón por encima del neutro y deja intactas la cera y el sellador. No es un desengrasante para antes del coating cerámico ni un concentrado de ahorro para el lavado rápido a cubo.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eA1 Power Foam Shampoo\u003c\/strong\u003e es un champú de espuma de Dr. Wack que reblandece la suciedad dentro de la espuma y se la lleva antes de que ninguna herramienta toque la chapa. Los tensioactivos aniónicos bajan tanto la tensión superficial del agua que la película se cuela por debajo de la arenilla suelta en vez de pasar por encima. Para ti significa: la porquería flota y se va con la espuma, en lugar de hacer de pasta abrasiva bajo el guante de lavado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAhí nacen la mayoría de los swirls — no al pulir, sino en los dos primeros minutos del lavado. Un grano de arena que sigue sobre la pintura cuando el guante apoya por primera vez deja su raya a lo largo de toda la pasada. El prelavado con espuma es el paso que quita ese grano sin moverlo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDr. Wack llama a la técnica de detrás espuma micromecánica: las burbujas cambian de tamaño sin parar mientras se deshacen, y ese movimiento va sacando la película de la superficie. Ese ajuste es trabajo de laboratorio: una espuma que aguanta de dos a tres minutos en vertical sobre la chapa y aun así se queda en pH 8. Dr. Wack la desarrolló en Baar-Ebenhausen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn el test de AUTO BILD del 7 de mayo de 2026 eso bastó para encabezar ocho champús snow foam: nota 1,2, 189 de 200 puntos, 95 por ciento de capacidad de limpieza en todas las chapas de prueba. Y no solo se miró lo que se va, también lo que se queda — pintura, plástico ABS de los paragolpes y policarbonato de las tulipas de los faros. El último clasificado de ese mismo test atacó el ABS. Aquí los tres materiales salieron intactos.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUna botella, tres aparatos.\u003c\/strong\u003e Lanza de espuma en la hidrolimpiadora, pulverizador de espuma a presión, cubo — cambia la dosificación, no el producto. El tapón de rosca son 30 ml y hace de vaso medidor a la vez: no necesitas otra escala ni una báscula.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEl pH 8 deja tu capa de protección en paz.\u003c\/strong\u003e El valor queda un escalón por encima del punto neutro 7 y, por tanto, muy lejos de los prelavados fuertemente alcalinos que se llevan por delante cera y sellador. Dr. Wack declara el producto expresamente como respetuoso con la cera. En la práctica: enjabonas sobre un sellador en spray de hace tres meses sin sacrificarlo.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHomologado hasta la pintura mate.\u003c\/strong\u003e Tres tipos de pintura, dos tipos de vinilo y cualquier estado de pintura, de recién salida a muy castigada, están en la lista de homologaciones. Sobre una pintura de doce años bien curtida corre la misma dosificación que sobre el coche de leasing devuelto con vinilo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Nos llega mucho el caso de pasar la dosificación de la lanza al pulverizador — concentrado dentro, agua encima, y la espuma se viene abajo al momento. Sin diluir, el producto solo va en el depósito de la lanza de espuma, porque allí el chorro a presión diluye él solo. En el pulverizador mezclas 1,5 a 2 tapones por 1 litro de agua, o sea 45 a 60 ml. Por debajo de eso la espuma ya no arrastra la suciedad, solo escurre.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eLa lanza lo recibe sin diluir; el cubo, tres tapones\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTres caminos, tres dosificaciones: sin diluir en el depósito de la lanza de espuma, 1,5 a 2 tapones por 1 litro en el pulverizador, 2 a 3 tapones por 5 litros en el cubo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDespués de enjabonar corren de 2 a 3 minutos. En ese rato se reblandece la película de carretera, las burbujas bajan y se llevan la arenilla suelta. Luego aclaras a fondo con agua limpia, de arriba abajo, hasta que no quede espuma en las juntas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl orden por el coche decide más de lo que la mayoría piensa. Empieza abajo, por los faldones y los pasos de rueda, donde está la suciedad gorda, y sube desde ahí. La espuma baja de todas formas, así que se echa una segunda vez sobre las zonas más sucias. Al aclarar haces lo contrario y empiezas por arriba, o el agua sucia pasará por encima de lo que ya está limpio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDos condiciones deciden el resultado y ninguna tiene que ver con la dosificación. Primera, el sol: si la espuma se seca encima, en vez de un prelavado tienes una capa de restos de tensioactivo que hay que lavar aparte. Segunda, la temperatura de la chapa — un coche que acaba de rodar dos horas te evapora el tiempo de actuación. Quince minutos enfriando a la sombra salen más baratos que una segunda pasada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi no tienes lanza de espuma para la hidrolimpiadora, con un \u003ca href=\"\/es\/products\/ik-sprayers-pumpschaumsprueher-ik-foam-pro-2\"\u003epulverizador de espuma a presión\u003c\/a\u003e llegas a una densidad de espuma comparable. La diferencia está en el brazo: bombeas antes de cada pieza del coche, y a cambio no necesitas ni corriente ni toma de agua. Para un coche suelto eso no es desventaja; para tres seguidos, sí.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn detalle llamativo del método de AUTO BILD: se aclaró sin ninguna ayuda mecánica, tres minutos y nada más. O sea que ese 95 por ciento vale para química pura sobre una chapa de prueba. En un coche de verdad, con cantos, nervios y gomas de estanqueidad, eso es el trabajo previo y no el lavado entero — el resto lo saca el lavado a dos cubos, y encima sobre una pintura de la que la suciedad gorda ya ha caído.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-power-foam-shampoo-schaumshampoo_anwendung.jpg?v=1787867880\u0026amp;width=1400\" alt=\"Botella del A1 Power Foam Shampoo junto al cubo de lavado con espuma al preparar el lavado a mano\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUn concentrado de ahorro el Power Foam Shampoo no es\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn el pulverizador van 45 a 60 ml por litro de agua — así, una botella de un litro da unos 16 a 22 llenados, y hasta ahí.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara el cubo la cuenta sale parecida: 2 a 3 tapones por 5 litros son en torno a 1:60 o 1:80. Para comparar, el A1 Speed Shampoo de la misma línea trabaja con medio tapón por 10 litros, o sea alrededor de 1:400. Eso es entre cinco y siete veces más gasto con el mismo cubo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsa cifra no es una debilidad de la fórmula, es una decisión de diseño. Una espuma que tiene que aguantar de dos a tres minutos en vertical sobre la chapa necesita cantidad de tensioactivo, o se deshace antes de trabajar. Si tienes lanza de espuma o pulverizador, este es exactamente el producto. Si vas simplemente con cubo y guante, el \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-speed-shampoo-autoshampoo\"\u003econcentrado para lavado a mano\u003c\/a\u003e es la opción que estira más para el mismo trabajo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl segundo límite está metido dentro de uno de sus argumentos de venta. Como el champú deja en pie las capas de cera y sellador, no sirve como preparación antes de un coating cerámico. Si vas a recubrir, después necesitas un desengrasante que quite justo lo que aquí se conserva a propósito. En el lavado de mantenimiento eso es la ventaja; para montar un coating, un paso de trabajo más.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tercera expectativa viene de internet: el producto se vende a menudo como la forma de librarse del lavado a mano. Para una capa fina de polvo después de una semana seca, es cierto. En cuanto entran en juego la película de carretera, los restos de insectos o el polvo de freno, ninguna espuma se lo lleva todo sin contacto — lo que hace es reducir lo que el guante va a arrastrar luego por la chapa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eY la cuarta: en ese mismo test de AUTO BILD, un concentrado bastante más barato ganó la valoración de calidad-precio. Si solo echas la cuenta del precio por litro de solución lista, encuentras cosas más baratas — pero te llevas de propina peor compatibilidad de materiales o menos capacidad de limpieza. Qué pesa más para ti lo decides tú, no el grupo de test.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuien tiene lanza de espuma es el que más saca de aquí\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl A1 Power Foam Shampoo merece la pena si ya tienes una hidrolimpiadora con lanza de espuma o un pulverizador y el prelavado es parte fija de tu rutina.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara quién no sirve: si lavas el coche cuatro veces al año con cubo y esponja, estás pagando una técnica de espuma que nunca vas a usar. Y si pasas de forma habitual por el túnel de lavado y en casa solo repasas, tampoco necesitas espuma de prelavado — ahí el producto que encaja es un quick detailer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHay dos formatos a elegir y apuntan a dos usuarios distintos. La botella de 1.000 ml es el tamaño de trabajo para la temporada en curso. La de 90 ml da exactamente tres tapones — o sea justo un lavado a cubo, o entre uno y medio y dos llenados de pulverizador. Como tamaño de prueba, antes de comprometerte con un litro, es más honesto que cualquier descripción de producto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi todavía estás decidiendo entre espumas, ayuda mirar el abanico: en la categoría \u003ca href=\"\/es\/collections\/snow-foam\"\u003eSnow Foam\u003c\/a\u003e conviven prelavados fuertemente alcalinos con champús suaves de pH. Los alcalinos se llevan más aceite e insectos, pero a cambio atacan cera y sellador. Esto de aquí es el otro lado de esa balanza — y por eso no sustituye a un limpiador intensivo después del invierno.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl truco que no viene en ningún manual: dosifica el pulverizador según la temperatura del agua, no según el coche. El agua fría disuelve los tensioactivos con más pereza, la espuma sale más fina y resbala antes — ahí te vas a la dosis completa de 2 tapones. En verano bastan 1,5, y recuperas el tiempo que si no te cuesta la espuma secándose al sol.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl concentrado en sí lleva mal el frío. El punto de congelación está en 0 °C, y una sola noche de helada en una estantería sin calefacción te cuesta la botella. Con este producto, fresco y seco quiere decir expresamente no frío — y separado de oxidantes, que en la estantería significa: no al lado de la lejía ni de los limpiadores clorados.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"A1\"","offers":[{"title":"1000 ml \/ 1 Liter","offer_id":58584749080911,"sku":"D1-DRW-2765","price":20.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"90 ml","offer_id":58584739873103,"sku":"D1-DRW-2766","price":5.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-power-foam-shampoo-schaumshampoo.png?v=1787867329"},{"product_id":"dr-wack-a1-speed-polish-autopolitur","title":"A1 \"Speed Polish\" pulimento para coche","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eEl A1 \"Speed Polish\" se lleva los swirls y deja carnauba\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es el A1 \"Speed Polish\"? Un pulimento para coche todo en uno de Dr. Wack que elimina arañazos finos y, en la misma pasada, deja una capa de carnauba. No sirve para pintura mate, vinilos mate ni rayas profundas que lleguen hasta la base de color.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eEl A1 \"Speed Polish\"\u003c\/strong\u003e es un pulimento para coche de Dr. Wack que mete dos pasos en un solo bote: los abrasivos quitan la capa superior de barniz envejecido y luego la cera de carnauba se queda encima. En el mundillo, esta combinación se llama pulimento todo en uno, AIO para los amigos. Los abrasivos son de la misma familia que se usa para el acabado de espejos de precisión para la investigación espacial: partículas de óxido de aluminio de alta pureza con una distribución de tamaño de grano muy estrecha.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl truco está en que estos granos no se quedan duros. Son los llamados diminishing abrasives: con la presión y el calor del roce se rompen por puntos de rotura previstos en fragmentos cada vez más pequeños. Imagínate una lija que durante el trabajo pasa de grano 1500 a grano 5000. Traducido: corte y acabado van en el mismo producto, sin cambiar de bote ni de pad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEl salto de brillo está medido, no prometido.\u003c\/strong\u003e En una serie de mediciones con reflectómetro sobre pintura de prueba envejecida, el grado de brillo subió en una sola pasada de 71,0 a 88,6. Un barniz nuevo de fábrica está entre 90 y 95. Con un bote y una esponja te quedas, por tanto, a pocos puntos de un coche nuevo.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEl velo gris se reduce a la mitad, y se mide.\u003c\/strong\u003e El valor de haze, es decir, la dispersión difusa de la luz por miles de microarañazos, bajó en la misma medición de 42,4 a 22,5. Lo notas en que el reflejo en la pintura vuelve a tener bordes nítidos en lugar de un contorno lechoso. En la escala profesional, el nivel de corte está en torno a 2,5 a 3,5 de 10: suficiente para swirls, poco para rayas profundas.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAutorizado también en vinilo brillante y barniz antirrayado.\u003c\/strong\u003e Metalizados, colores lisos, las llamadas pinturas nano, los barnices antirrayado de alta reticulación y los vinilos brillantes están en la lista de autorizados; lo último es raro en esta gama de precio. Según Dr. Wack, la película de carnauba protege hasta tres meses.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e El error más habitual no es la cantidad, sino la superficie. Si pules el capó entero de una tirada, en la primera esquina te encuentras una costra que suelta polvo mientras la última todavía brilla húmeda. Trabaja por tramos de medio metro cuadrado y empieza la siguiente pasada pegada al borde húmedo. Por encima de 25 °C o al sol, divide otra vez los tramos a la mitad. En nuestra experiencia, eso es la diferencia entre cinco y veinte minutos retirando producto.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl pulido lo hace la presión, no el tiempo de actuación\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eAl contrario que con un limpiador, aquí no trabaja el tiempo, sino la mano. Es la presión la que rompe los granos abrasivos y la que pone en marcha el pulido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAntes va la descontaminación; si no, la esponja incrusta la suciedad. Lavar, secar, quitar contaminación ferrosa y alquitrán y, si la pintura sigue áspera al tacto después del lavado, clay bar. Una sola partícula de hierro incrustada bajo la esponja dibuja pigtails circulares en el barniz. El daño es mayor que cualquier arañazo que quisieras quitar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDespués agita el bote y pon el producto en la \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-der-politur-schwamm-politur\"\u003eesponja de pulido\u003c\/a\u003e seca, no en la pintura. Trabaja en pequeños círculos y en pasadas cruzadas, con la esponja bien cargada; si no, los granos trabajan sin película de deslizamiento. Dr. Wack lo dice de forma inusualmente directa: cuanta más presión, mejor resultado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLuego deja que se oree un momento, sin que llegue a secarse del todo. Se retira con microfibra, nunca con paño de algodón ni con guata: los dos empujan los restos de cera en lugar de recogerlos. Dale la vuelta al paño a menudo o en la segunda mitad extenderás lo que recogiste en la primera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa esponja pinta más de lo que la mayoría cree. Un aplicador blando reparte sobre todo cera; una espuma de dureza media transmite la presión hasta los granos. Si el resultado de una pasada te decepciona, muchas veces no es que hayas pulido poco, sino que has trabajado con un pad demasiado blando.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCon una roto-orbital y un pad de espuma medio llegas más lejos que a mano, porque la máquina mantiene durante veinte minutos una presión constante que un brazo no aguanta. A mano cambias revoluciones por fuerza, y el resultado se desplaza un poco de corregido a rellenado. En nuestra experiencia, un compacto a mano se lleva alrededor de un tercio del bote de 500 ml.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-speed-polish-autopolitur_anwendung.jpg?v=1787867885\u0026amp;width=1400\" alt=\"Dosificando A1 Speed Polish del bote en la esponja de pulido naranja\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa carnauba rellena lo que los granos no quitan\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eParte de la eliminación visible de arañazos es maquillaje. La cera se mete en los valles que los granos no han nivelado y les quita la sombra.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa carnauba es la cera natural más dura que se conoce, con punto de fusión de 82 a 86 °C, y refracta la luz con una fuerza poco habitual. Justo eso la convierte en un buen relleno: lo que rellena ya no hace sombra y la pintura parece más lisa de lo que estaría solo con la abrasión. En el día a día eso significa un brillo profundo y cálido en colores oscuros, y una duración de hasta tres meses sin tener que sellar aparte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNo es un engaño de etiqueta, sino cómo está construido cualquier pulimento todo en uno. Solo tienes que saber qué pasa cuando la cera se va. Después de unos cuantos lavados con prelavado muy alcalino, el arañazo de profundidad media vuelve a estar ahí. De ahí vienen las valoraciones duras que se leen sobre los AIO: el usuario esperaba corrección y se encontró relleno.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eHay dos límites absolutos. En pintura mate y vinilos mate, los granos alisan localmente y la cera rellena: aparecen manchas con brillo grasiento que solo arregla un repintado. Y los embellecedores cromados y los plásticos rugosos sin pintar se dejan fuera, porque las partículas blancas se meten en los poros y cuesta mucho sacarlas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el bote pone sin disolventes, y la frase es más precisa de lo que parece. Se refiere a que no lleva disolventes aromáticos agresivos, los que sacan los plastificantes de un vinilo y lo dejan quebradizo y amarillento. Un aceite portador desaromatizado y de poco olor sí lleva; si no, la pasta se secaría al momento en la pintura y los granos no tendrían película de deslizamiento. Para ti significa que sobre un vinilo brillante en el techo puedes trabajar igual que sobre la chapa de al lado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDe ahí sale un reparto claro. Si quieres quitar swirls, velo gris y arañazos de túnel de lavado en toda la carrocería y que la protección venga incluida, el Speed Polish es lo tuyo. Si te molesta un arañazo profundo concreto o el resultado tiene que aguantar también diez lavados, eso va para uno de los \u003ca href=\"\/es\/collections\/dr-wack-a1-politur\"\u003epulimentos de la línea A1\u003c\/a\u003e con más corte, que trabajan sin cera y por eso no aportan protección.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-speed-polish-autopolitur_anwendung_3.jpg?v=1787867893\u0026amp;width=1400\" alt=\"Esponja de pulido con A1 Speed Polish sobre el capó negro de un BMW\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eA esta pintura le basta con pulir dos veces al año\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePara el A1 \"Speed Polish\", Dr. Wack recomienda dos o tres pasadas al año. Justo lo que busca quien cuida su coche pero no quiere reservar una tarde entera para un pulido en dos pasos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLas consultas nos llegan en dos oleadas: en abril, cuando ya se ha lavado el invierno con su gravilla y su sal, y a finales de agosto, cuando el sol bajo de la tarde es el que saca a la luz los swirls. Cuadra con lo que se busca en internet: el interés por pulir el coche toca techo en agosto y ahora mismo está un 18 por ciento por encima de la media del año.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLos 500 ml cubren de sobra esas dos o tres pasadas anuales. Para quién no es: para quien quiere arreglarlo todo de golpe una vez al año, es decir, paragolpes envejecido, faro opaco y rayas profundas en el canto de la puerta. Para eso hacen falta pasos separados y casi siempre una máquina. Y para quien ya lleva un recubrimiento cerámico: te lo llevarías puliendo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQue la cuenta sale en el caso normal lo confirmó la GTÜ en 2017 en una comparativa de nueve pulimentos para coche: el Speed Polish salió ganador, con elogios expresos a su capacidad de protección, el brillo profundo con un visible avivado del color y lo limpio que se retira. Justo los tres puntos en los que un AIO suele hacer concesiones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSi quieres alargar la duración, pasa después de retirar el pulimento una \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-speed-wax-plus-3-spruehwachs\"\u003ecera en spray\u003c\/a\u003e. Es un sellado puro, sin nada de abrasivo, y alarga la protección de la ventana de tres meses hacia los seis. No ataca la carnauba recién aplicada, sino que se pone encima.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eY lo que no pone ninguna etiqueta: pasar de 71,0 a 88,6 de brillo te cuesta una tarde, un bote y una esponja. Los últimos puntos hasta el nivel de coche nuevo, de 90 a 95, cuestan máquina, tres pads, dos productos y un día entero. Dr. Wack fabrica en Baar-Ebenhausen un producto que hace muy bien lo primero y reconoce con honestidad que lo segundo no es lo suyo. Esa autolimitación es la que lo convierte en la herramienta adecuada para la mayoría de los coches y en la equivocada para los obsesos de la pintura.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-speed-polish-autopolitur_anwendung_2.jpg?v=1787867889\u0026amp;width=1400\" alt=\"Bote de A1 Speed Polish junto a la esponja de pulido después de retirar el producto\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"A1\"","offers":[{"title":"500ml","offer_id":54707197051215,"sku":"D1-DRW-2610","price":20.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-speed-polish-autopolitur.png?v=1787867345"},{"product_id":"dr-wack-a1-speed-shampoo-autoshampoo","title":"A1 \"Speed Shampoo\" champú para coche","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003e25 mililitros de A1 \"Speed Shampoo\" lavan un coche entero\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es el A1 \"Speed Shampoo\"? Un champú concentrado para coche pH-neutral de Dr. Wack para el lavado a mano con cubo, que se prepara con 25 mililitros en 10 litros de agua y respeta la capa de cera que ya tengas. No es una espuma de prelavado para lanza de espuma ni sustituye a un prelavado alcalino después del invierno.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eA1 \"Speed Shampoo\"\u003c\/strong\u003e es un champú concentrado para coche de Dr. Wack que se prepara en proporción 1 a 400. 25 mililitros dan 10 litros de solución de lavado, así que un bote de 500 mililitros da 200 litros. Se desarrolla y se fabrica en Baar-Ebenhausen, donde el fabricante reunió en 2024, con su nueva sede, investigación, producción y logística en un mismo recinto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLos tensioactivos aniónicos bajan la tensión superficial del agua lo suficiente como para que entre la pintura y el guante de lavado se forme una película deslizante continua. En el fondo, el mismo trabajo que hace la película de aceite entre el pistón y la pared del cilindro. Para ti significa que la arenilla suelta que aún queda en la chapa en la primera pasada rueda dentro de esa película en vez de clavarse en el barniz como grano abrasivo. La palanca contra los swirls es la película, no la altura de la espuma en el cubo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn tapón dosificador llena el cubo para un coche entero.\u003c\/strong\u003e 25 mililitros en 10 litros de agua es lo que indica el fabricante, y ni un familiar necesita más. Así, un bote de 500 mililitros da 200 litros de solución de lavado, o 20 cubos llenos.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEl punto neutro protege lo que ya hay en la pintura.\u003c\/strong\u003e La ficha de datos de seguridad da el pH como neutro, y una medición independiente sale en 6,76, prácticamente en el centro de la escala. Lo notas en que el sellador en spray del mes pasado repele igual después del lavado que antes.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMetalizado, mate y vinilo comparten la misma dosis.\u003c\/strong\u003e Tres tipos de pintura, vinilos mate y brillantes, además de barnices nano y más resistentes al rayado y la capota del descapotable, están en la misma lista de aprobaciones. De la pintura de un coche nuevo a la de uno de doce años muy castigado, los 25 mililitros no cambian.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Vemos a menudo que el cubo se prepara a ojo, un buen chorro hasta que haga espuma. Con el Speed Shampoo te plantas enseguida en el cuádruple de los 25 mililitros previstos. No lava más, porque la limpieza depende de los tensioactivos de la película deslizante, no de la altura de la espuma. Solo te ganas un aclarado que no acaba de salir limpio y restos de tensioactivo en gomas y molduras. Mide una vez con el tapón dosificador y apúntate el nivel en el cubo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl remojo y el lavado salen del mismo cubo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePrimero aclara la suciedad gruesa con agua, luego echa 25 mililitros de concentrado en 10 litros de agua y levanta la espuma con un chorro fuerte. Ya tienes la solución de lavado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCon mucha suciedad, las instrucciones prevén una segunda pasada con la misma solución: primero enjabonar bien todo el coche, dejar actuar un momento y luego lavar de arriba abajo. La espuma ablanda la película de carretera para que el guante no la arrastre en seco por la chapa. Un cubo, dos tareas, y la razón de que la fórmula de espuma activa figure en el nombre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEsa fórmula es química y no un eslogan. Además de los tensioactivos aniónicos, el concentrado lleva cocamidopropil betaína, un tensioactivo anfótero con carga positiva en un extremo y negativa en el otro. Se coloca entre las moléculas aniónicas, más agresivas, y estabiliza las paredes de las burbujas. En el día a día: la espuma se queda en el capó mientras lavas la puerta, y ves por dónde has pasado ya.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLos restos de insectos y la caca de pájaro son la razón de que las instrucciones describan el paso de enjabonado. Las dos cosas son proteína reseca que no se quita pasando el paño, solo se ablanda. Aplica la solución de lavado con generosidad en el frontal, los retrovisores y el borde del parabrisas, dale un minuto y luego pasa sin presión. Si frotas enseguida, arrastras los restos duros por el barniz como grano abrasivo, y esa marca la ves con la luz baja del verano meses después.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara el lavado de dos cubos, pon al lado un segundo cubo con agua limpia. Después de cada pasada el guante va ahí y se frota dos o tres veces contra la rejilla del fondo antes de volver a la solución de lavado. Así la arenilla se queda en el cubo de aclarado y no en el champú. El \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-waschhandschuh-zubehoer\"\u003eguante de lavado de la misma línea\u003c\/a\u003e suelta bien el grano.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl orden en el coche te ahorra cambiar el cubo una segunda vez. Primero techo, cristales y capó, luego las puertas y al final estribos, paragolpes y pasos de rueda. Ahí está el polvo de freno, que no pinta nada en el guante con el que vas a volver a pasar por el capó. Si lavas la parte baja con un segundo guante, la solución aguanta limpia para un coche entero.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAl final deciden dos condiciones, y las dos aparecen como aviso en la ficha técnica: no trabajar al sol ni sobre superficies calientes. La solución de lavado no puede secarse. Después, aclara de arriba abajo con un chorro suave y seca el agua que quede mientras la superficie siga mojada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-speed-shampoo-autoshampoo_anwendung.jpg?v=1787867897\u0026amp;width=1400\" alt=\"Se mide A1 Speed Shampoo en el tapón dosificador sobre el cubo de lavado\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUn champú pH-neutral no puede con el óxido incrustado ni con la película del invierno\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn champú pH-neutral disuelve la suciedad de carretera, el polen y el hollín. El óxido incrustado, el alquitrán y la película gris de sal tras el invierno se quedan, porque le falta la química para eso.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNo es un punto débil de la receta, es su principio de diseño. Un limpiador que rompe la grasa y la película de sal trabaja muy por encima del punto neutro y, con la grasa, se lleva también la capa de cera. El Speed Shampoo se queda a propósito al otro lado de esa balanza. Si en marzo tienes la película gris sobre los estribos, antes va un prelavado alcalino y después el champú.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl segundo límite es el equipo. Del tapón dosificador no sale una alfombra de espuma para la lanza, porque a 1 a 400 hay sencillamente muy poco tensioactivo en el depósito como para sostener una espuma que aguante dos minutos colgada en vertical de la chapa. Si ya tienes lanza de espuma o pulverizador de presión, el \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-power-foam-shampoo-schaumshampoo\"\u003echampú espumante de la misma línea\u003c\/a\u003e es lo que buscas. Si tus herramientas son cubo y guante, es este.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl tercer límite viene del laboratorio. En la prueba de champús para coche de KÜS y AUTO BILD, número 26 de 2022, el Speed Shampoo sacó un 1,2 y el segundo puesto de nueve. En capacidad de limpieza, 50 de 50 puntos; en compatibilidad de materiales, 26 de 30. Allí se probó, entre otras cosas, policarbonato durante 48 horas a 80 grados. Los únicos puntos que faltaron, por tanto, no estaban en la limpieza.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEn un bote de 500 mililitros caben veinte cubos de solución de lavado\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn bote de 500 mililitros da 200 litros de solución de lavado. Con 10 litros por cubo, son 20 lavados sin tener que volver a comprar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAsí que el Speed Shampoo está pensado para quien lava su coche él mismo con regularidad y no quiere comprarse equipo para ello. Si tiras del cubo cada dos o tres semanas, un bote te dura más o menos un año. En la estantería del trastero, donde normalmente hay tres botes empezados, es la cuenta más ordenada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEncaja menos con quien lava dos veces al año y quiere quitarlo todo de golpe, porque para la suciedad acumulada no basta un champú de mantenimiento. Y no aporta protección propia. Después del lavado, la pintura está limpia y nada más. Si quieres beading, después toca una cera en spray o un sellador en spray.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la categoría \u003ca href=\"\/es\/collections\/autoshampoo\"\u003echampú para coche\u003c\/a\u003e conviven dos tipos: champús de mantenimiento como este, que dejan tranquila la capa protectora, y champús con cera o polímeros, que aplican algo de protección en cada lavado. El segundo tipo suena más cómodo, pero va creando capas finas que tras unos lavados quedan irregulares. Si separas bien, el lavado por un lado y la protección por otro, controlas las dos cosas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLo que no pone en ningún bote: en la ficha de datos de seguridad, el concentrado está clasificado como claramente peligroso para el agua. Para ti es menos una cuestión de química que de lugar. El agua de lavado va a una zona de lavado con separador, no a la alcantarilla delante de la entrada de casa. Muchos ayuntamientos prohíben de todas formas lavar el coche en la propia parcela; mirar la ordenanza local lleva cinco minutos. Además, la manguera de la zona de lavado sale con chorro suave, y es justo lo que pide el aclarado final.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"A1\"","offers":[{"title":"500ml","offer_id":54707197968719,"sku":"D1-DRW-2760","price":12.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-speed-shampoo-autoshampoo.png?v=1787867356"},{"product_id":"dr-wack-a1-speed-wax-plus-3-spruehwachs","title":"A1 \"Speed Wax Plus 3\" cera en spray","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eLa durabilidad del A1 \"Speed Wax Plus 3\" se mide en lavados\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es el A1 \"Speed Wax Plus 3\"? Una cera dura líquida de Dr. Wack con booster de carnauba que se aplica en capa fina con la esponja aplicadora, se orea sobre la pintura y luego se abrillanta con el paño de microfibra. No está aprobada para pintura mate ni vinilos mate, y no está pensada para pintura castigada sin pulir antes.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eA1 \"Speed Wax Plus 3\"\u003c\/strong\u003e es una cera dura líquida de Dr. Wack que sella la pintura frente a la intemperie con una receta de booster de carnauba y una fórmula hidrófoba, es decir, una receta que mantiene el agua a raya. Aquí no se pulveriza nada. La cera, de un blanco lechoso, sale del bote directamente a una esponja aplicadora y de ahí pasa, con pequeños movimientos circulares, en capa fina a la pintura limpia y seca.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa carnauba es la cera de las hojas de la palmera Copernicia prunifera, del nordeste de Brasil. La propia planta la extiende sobre sus hojas para no perder agua en la época seca, y con un punto de fusión de entre 82 y 86 °C es la más dura de todas las ceras naturales. En la pintura hace el mismo trabajo sobre otra superficie. Lo notas en que la lluvia se queda en gotas en vez de escurrir como una película, y en que esas gotas se secan sin dejar cerco de cal.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLo que la cera no hace va en el mismo sitio. No quita nada. Una cera no hace brillar una pintura apagada ni quita arañazos; así lo explica AUTO ZEITUNG en su guía de ceras, y Dr. Wack pone lo mismo en los datos del producto: para usar sobre pinturas como nuevas o recuperadas con pulimento. El brillo que ves después ya estaba antes en la pintura.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLa protección aguanta lavados, no solo semanas.\u003c\/strong\u003e AUTO BILD, junto con la organización de inspección KÜS, puso a competir diez ceras duras líquidas sobre paneles de prueba envejecidos a la intemperie y les pasó hasta diez lavados. El Speed Wax Plus 3 se llevó el primer puesto con 256 de 295 puntos y fue el único del grupo con la valoración muy recomendable. Incluso tras el décimo lavado, el efecto repelente seguía siendo medible.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLa película te avisa sola de cuándo está lista.\u003c\/strong\u003e Entre la última pasada de esponja y la primera de paño hay en la práctica de diez a quince minutos. Después retiras el sobrante, y Dr. Wack compara ese paso con quitar el polvo. Por eso la cera rara vez te lo pone difícil, ni siquiera la primera vez.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDos formatos, una cuenta clara.\u003c\/strong\u003e El bote de 500 ml está pensado para coches enteros; el de 250 ml, para piezas sueltas y para estrenarse. Por litro, el grande cuesta más o menos un tercio menos. Cuántos mililitros se traga un coche, Dr. Wack no lo dice, pero con dos o tres aplicaciones al año, ninguno de los dos tamaños se acaba pronto.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Nos llegan a menudo consultas sobre cuánto tiempo tiene que estar la cera antes de pasar el paño. Dr. Wack no da un tiempo, sino un estado: completamente seca. La comprobación lleva dos segundos. Pasa un dedo por la película. Si se vuelve a juntar detrás del dedo, necesita más tiempo. Si la marca se queda como una línea limpia, ya puede ir el paño.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl oreado dura de diez a quince minutos\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl Speed Wax Plus 3 va en capa fina sobre la pintura limpia y seca, se orea del todo ahí y solo después se abrillanta con un paño de microfibra.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAntes va el lavado. Dr. Wack recomienda para ello su propio Speed Shampoo y, si la pintura ya no está como nueva, una pasada con un \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-speed-polish-autopolitur\"\u003epulimento a mano con cera\u003c\/a\u003e. Este orden no es una recomendación, es la condición. La cera sella el estado que se encuentra. Sobre una pintura con swirls, es decir, con esos finos arañazos circulares del lavado, lo que sellas son swirls.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAl aplicar, mantén la esponja bien cargada de producto y recarga antes de que vaya en seco. Se trabaja a la sombra y con la pintura fría, no al sol directo. Dr. Wack recomienda además tratar piezas de carrocería enteras de una vez. El motivo es la marca de empalme. Donde un borde ya oreado se encuentra con cera fresca, la costura se ve luego con luz rasante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-der-wax-schwamm-wachs\"\u003eesponja aplicadora\u003c\/a\u003e para esta cera mide 150 por 80 por 35 milímetros y se desarrolló justo para esto. Con los botes sueltos no viene incluida; está al lado como accesorio. Al terminar, lávala bien. Si no, el resto se endurece en la espuma y la próxima vez pasas un canto duro por la pintura.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLos 10 a 15 minutos son una referencia, no un temporizador. A 12 °C en octubre, la película tarda más; una tarde cálida de verano, va más rápido. Por eso es mejor trabajar por superficie que por reloj. En cuanto termines la última pieza, comprueba la primera. Casi siempre está justo lista, y vas detrás con el paño en el mismo orden en que aplicaste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-speed-wax-plus-3-spruehwachs_anwendung.png?v=1787867901\u0026amp;width=1400\" alt=\"Se dosifica A1 Speed Wax Plus 3 del bote a la esponja aplicadora\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Speed Wax solo aguanta seis meses si lavas poco\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos seis meses de la etiqueta son un máximo, no una promesa. Dependen de un dato que no aparece en ningún bote: el número de lavados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa prueba de laboratorio da la escala. KÜS midió el efecto repelente con un goniómetro de ángulo de contacto, el aparato que mide el ángulo de una gota de agua respecto a la pintura. Cuanto más empinada está la gota, menos agua se queda. Tras diez lavados, ese ángulo seguía siendo claramente medible. La mitad del grupo suspendió justo en protección a largo plazo y resistencia al lavado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDiez lavados son para uno nueve meses y para otro 10 semanas. Con lo que cuentan los usuarios en los foros de detailing se puede hacer una escala aproximada. Si lavas cada seis a ocho semanas, llegas a los seis meses completos. Una vez al mes da cuatro o cinco; una o dos veces por semana, todavía dos o tres. Una prueba práctica encontró a los tres meses un beading inmediato, pero ya no una superficie tan lisa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl límite duro está en la lista de aprobaciones. Menciona pinturas metalizadas, lisas y nano, pinturas más resistentes al rayado y vinilos brillantes. La pintura mate y los vinilos mate no aparecen, porque un producto que da brillo profundo no pinta nada sobre una superficie mate. Y si tu pintura está apagada o tiene swirls, el Speed Wax Plus 3 es el paso siguiente equivocado. Estarías sellando el estado actual durante medio año.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-speed-wax-plus-3-spruehwachs_anwendung_2.jpg?v=1787867905\u0026amp;width=1400\" alt=\"Bote de A1 Speed Wax Plus 3 sobre el paño de microfibra, beading en el capó mojado\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUna cera para una cita, no para cada lavado\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl Speed Wax Plus 3 es para quien reserva una hora dos o tres veces al año y a cambio quiere olvidarse hasta la siguiente temporada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSi prefieres meter la protección en cada lavado, te va mejor una cera en spray que se reparte con el paño y se retira al momento. No es peor camino, solo otro ritmo: aplicación corta y frecuente frente a aplicación larga y espaciada. Las dos están juntas en los \u003ca href=\"\/es\/collections\/dr-wack-a1-versiegelung\"\u003eselladores y ceras en spray de la línea A1\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa serie Speed de Dr. Wack está pensada para la mano, no para la máquina. Si quieres sacar hologramas de una pintura castigada, necesitas un sistema de pulido por fases de corte y después un sellador con durabilidad de varios años. El Speed Wax Plus 3 se queda a propósito por debajo. Mantiene bien una pintura buena durante medio año, y esa única tarea la cumple de forma medible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCon el formato decide la superficie. Los 500 ml son la reserva para un coche durante varios años; los 250 ml, la entrada o la reserva para capó y techo. Se guarda protegida de las heladas, porque una emulsión de cera sin disolventes se separa si se congela una vez, y ya no tiene arreglo. La cera se desarrolla y se fabrica en Baar-Ebenhausen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQueda el marcapasos que ninguna etiqueta menciona. Cuándo toca volver a encerar no te lo dice el calendario, sino el agua. Mientras la lluvia se quede en gotas altas, la capa trabaja. En cuanto se queda extendida sobre la pintura en vez de formar gotas, está agotada, da igual si han pasado seis semanas o seis meses. Si te fijas en eso y no en la fecha, enceras justo tantas veces como lo necesita tu pintura.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-speed-wax-plus-3-spruehwachs_anwendung_4.jpg?v=1787867915\u0026amp;width=1400\" alt=\"La esponja aplicadora reparte A1 Speed Wax Plus 3 sobre el capó negro\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"A1\"","offers":[{"title":"500ml","offer_id":54707198787919,"sku":"D1-DRW-2630","price":20.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"250ml","offer_id":54707198820687,"sku":"D1-DRW-2635","price":18.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-speed-wax-plus-3-spruehwachs.png?v=1787867366"},{"product_id":"dr-wack-a1-ultima-show-und-shine-polish-politur","title":"A1 \"ULTIMA Show \u0026 Shine Polish\" pulimento","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eEl A1 \"ULTIMA Show \u0026amp; Shine Polish\" quita los hologramas sin dejar otros nuevos\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es el A1 \"ULTIMA Show \u0026amp; Shine Polish\"? El pulimento a mano más fuerte de la línea A1 de Dr. Wack, con abrasivos sintéticos que vienen de la fabricación de obleas de silicio y protección de carnauba hasta tres meses. No sirve para pintura mate, vinilos mate, piezas de plástico cromadas ni para nada que llegue más hondo que el barniz.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eEl A1 \"ULTIMA Show \u0026amp; Shine Polish\"\u003c\/strong\u003e es un pulimento de Dr. Wack, con sede en Baar-Ebenhausen, que elimina los arañazos finos y las capas de pintura envejecida en lugar de taparlos. Los mismos abrasivos se usan para alisar obleas de silicio en la fabricación de microchips. Allí el resultado no depende de lo duro que sea un grano, sino de lo igual que es al grano de al lado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAhí está la diferencia con un pulimento normal. Tamaño, forma y dureza son idénticos en todo el lote, y al trabajar los granos se rompen de forma uniforme hasta la escala nano. En una pasta normal el tamaño de grano varía, y los pocos granos que se salen de la media son los que dejan los nuevos arañazos finos que luego hay que volver a disimular. Traducido: lo que ves después de retirar el pulimento es el resultado real, no una capa encima.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn grano que no se descontrola.\u003c\/strong\u003e Dr. Wack usa abrasivos sintéticos como los del pulido de obleas en la fabricación de microchips y se marca como objetivo, expresamente, los hologramas y los arañazos de túnel de lavado sin volver a rayar. El paso abrasivo termina solo en el acabado, así que no tienes que cambiar a una segunda pasta más fina. Lo que va más hondo de lo que quita un pulimento de acabado se queda fuera: el barniz solo tiene de 30 a 60 micras de espesor.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTercero de nueve, medido después de desengrasar.\u003c\/strong\u003e En 2020, KÜS y AUTO BILD probaron nueve pulimentos premium sobre chapas negras, con tres cuartas partes de la superficie envejecidas artificialmente hasta un grado de brillo de 60 y la cuarta parte sin tratar en 90. Se aplicaron cinco gramos de producto, con 1,5 kilos de presión y cinco pasadas en cruz. Antes de la valoración final, el laboratorio desengrasó con isopropanol para que las ceras no taparan arañazos. Resultado: 238 de 300 puntos.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTres meses de protección en vez de dejar la pintura desnuda.\u003c\/strong\u003e En la misma pasada, la cera de carnauba deja una película sobre la pintura recién pulida que, según Dr. Wack, dura hasta tres meses. El fabricante recomienda dos o tres aplicaciones al año, y los 250 ml dan para varias. En el día a día significa que no tienes que sellar el mismo día después de pulir para que la superficie no quede sin protección.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e No juzgues el resultado con luz de día. La luz difusa plancha visualmente los hologramas y el velo, justo los defectos que quieres quitar. Coge una linterna LED de luz puntual, sostenla rasante sobre la superficie y deja al lado una zona del tamaño de la palma de la mano sin pulir. Solo esa comparación te dice si la primera pasada ha bastado. Vemos muchas veces una segunda pasada cuando la primera ya lo había sacado todo, y cada una cuesta de 0,5 a 5 micras de barniz que no vuelven.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eCon el ULTIMA, la puerta entera es un tramo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas instrucciones piden trabajar piezas de carrocería completas de una vez, y no es por comodidad: sale directamente de cómo funciona este pulimento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAntes toca lavar. Sobre pintura sin lavar hay suciedad suelta que el aplicador arrastra por toda la superficie. Si después de secar la pintura sigue áspera al tacto o ves puntitos marrones en el blanco, quita primero la contaminación ferrosa. Luego trabaja a la sombra, con la chapa fría, nunca sobre pintura caliente al sol.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl bote de 250 ml viene con paño de microfibra; la esponja no va incluida. El producto se pone en la \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-der-politur-schwamm-politur\"\u003eesponja de pulido\u003c\/a\u003e seca, no en la pintura, y la esponja tiene que ir cargada durante todo el tramo. Si se queda seca, el grano pierde su película de deslizamiento y la pasada se convierte en roce sin efecto. Con la presión, el fabricante es más claro de lo habitual: cuanta más presión al pulir, mejor resultado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLuego viene el paso que diferencia este pulimento de la mayoría. La película tiene que secarse del todo antes de pasar el paño y, según Dr. Wack, después sale tan fácil como quitar el polvo. Como aquí no hay ningún borde húmedo que pueda secarse antes de tiempo, la unidad de trabajo no es medio metro cuadrado, sino la pieza: puerta, aleta o capó de una tirada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el mundillo, un pulimento que tiene que secarse despierta sospechas en algunos. La objeción confunde dos procesos. El corte ocurre bajo tu mano mientras frotas; el tiempo de secado posterior solo hace que salga fácil. Cuál de los dos ha trabajado en tu caso te lo dice la prueba de la luz puntual de antes, sobre tu propia pintura.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-ultima-show-und-shine-polish-politur_anwendung.jpg?v=1787867924\u0026amp;width=1400\" alt=\"Aplicando A1 ULTIMA Show \u0026amp; Shine Polish en el capó negro junto al faro\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLo que el ULTIMA no quita, tampoco lo quita la máquina\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCon este pulimento, la pulidora es una herramienta para ir más rápido, no para cortar más. Cubre más superficie por hora, pero no saca ni una micra más del barniz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl límite está en el grano, no en el brazo. Un pulimento de acabado quita, según la técnica, entre 0,5 y 5 micras de barniz; un pulimento de corte con rotativa, de 3 a 8. El ULTIMA está en el primer grupo, también a máquina. Lo que va más hondo se queda ahí y necesita su propio paso de corte, un pad adecuado y, en caso de duda, un medidor de espesor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eA máquina, eso sí, manda una regla que a mano apenas cuenta: trabajar controlado, en zonas pequeñas y sin acumular calor. El calor bajo el pad es el camino más corto hacia los hologramas que quieres quitar. En un metalizado oscuro, una rotativa demasiado rápida provoca justo el daño que luego tiene que corregir el producto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eHay dos superficies excluidas, y no hay vuelta atrás. En pintura mate y vinilos mate, el grano y la cera sacan brillo, y ahí eso es un destrozo, no un resultado intermedio. Las piezas de plástico cromadas y los emblemas también se dejan fuera. Si cae pulimento en plástico rugoso sin pintar, sácalo con un renovador de plásticos antes de que se seque blanco.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQueda la acusación de los foros: lo que desaparece aquí está rellenado y vuelve a aparecer a los pocos lavados. Hay que tomarla en serio, porque el producto lleva carnauba. La contraprueba fiable la da el laboratorio: KÜS desengrasa las chapas antes de la valoración final para eliminar ceras y siliconas, y después el resultado quedó tercero de nueve.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDe ahí sale un reparto claro. Si la pintura está bien en lo básico y te molestan los hologramas, el velo y los arañazos de túnel de lavado, el ULTIMA es la herramienta. Si toda la carrocería está apagada y cuenta el precio por litro, tira del pulimento de superficie de 500 ml de los \u003ca href=\"\/es\/collections\/dr-wack-a1-politur\"\u003epulimentos y limpiadores de pintura de la línea A1\u003c\/a\u003e. Y si el arañazo atraviesa el barniz, no te salva ninguno de los dos: toca chapista.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa pintura oscura es la primera en enseñar para qué está hecho el ULTIMA\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos hologramas y el velo, esa película lechosa sobre el reflejo, se ven antes que nada en negro y en metalizados oscuros, y es justo ahí donde se separa lo corregido de lo maquillado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNo es casualidad que KÜS pruebe sobre chapas negras. Tres cuartas partes de la superficie estaban envejecidas hasta un grado de brillo de 60 y la cuarta parte sin tratar estaba en 90: un contraste que en un plata claro, sencillamente, no se ve. Si tienes un coche oscuro, en cambio, lo ves cada domingo en la entrada de casa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePor eso el \u003cstrong\u003eA1 \"ULTIMA Show \u0026amp; Shine Polish\"\u003c\/strong\u003e es el producto para pinturas que en el fondo están bien y a las que les falta el último toque: después de una sesión de máquina con hologramas a la luz directa, antes de vender el coche, antes de una concentración, después de un invierno de túnel de lavado cada semana. Si en cambio quieres rescatar una vez al año un coche totalmente envejecido, necesitas un paso de corte propio y una máquina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLos 250 ml cuestan por litro algo más del triple que el pulimento de superficie de 500 ml de la misma línea. A cambio no te llevas más cantidad, sino otro grano. Dr. Wack recomienda dos o tres pasadas al año y el bote da para varias, siempre que retires con un \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-das-tuch-premium-mikrofaser-mikrofasertuch\"\u003epaño de microfibra premium\u003c\/a\u003e de pelo largo y no añadas más producto, porque un paño saturado ya no chupa nada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eY lo que ninguna etiqueta calcula: tu barniz es una cuenta de la que solo puedes sacar. Tiene de 30 a 60 micras, y si quieres conservar su protección, no quites más de 10 a 15 en toda la vida del coche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eA 0,5 a 5 micras por pasada, según lo agresivo que seas, eso son unos treinta pulidos o tres. Así que la pregunta interesante no es qué pulimento corta más, sino cuál corta menos y aun así cumple. Esa es justo la cuenta que hay detrás de los granos uniformes: un grano que no se descontrola no te obliga a nivelar la misma superficie una segunda vez.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"A1\"","offers":[{"title":"250ml","offer_id":54707199279439,"sku":"D1-DRW-2660","price":30.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-ultima-show-und-shine-polish-politur.png?v=1787867381"},{"product_id":"dr-wack-a1-waschhandschuh-zubehoer","title":"A1 \"Waschhandschuh\" Guante de lavado (Microfibra)","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eEl guante de lavado Dr. Wack A1 aleja la arenilla de la pintura dentro de su pelo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es el Dr. Wack A1 \"Waschhandschuh\"? Un guante de microfibra de pelo largo por las dos caras, con 800 g\/m² de gramaje, que absorbe más de 500 ml de solución de lavado y encierra la arenilla suelta en lo hondo de la fibra. No está pensado para llantas, pasos de rueda ni suciedad gruesa reseca sin prelavado.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eEl guante de lavado Dr. Wack A1\u003c\/strong\u003e es un guante de lavado de microfibra 100 % poliéster de Dr. O.K. Wack Chemie, en Baar-Ebenhausen, con pelo largo en las dos caras. El gramaje de 800 g\/m² indica cuánta masa de fibra hay entre tu mano y la pintura. Cuanto más profundo es ese pelo, más se hunde un grano de gravilla lejos de la superficie, en vez de arrastrarse por encima.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAhí está toda la mecánica de un lavado a mano cuidadoso. El pelo funciona como un lecho de grava: lo que cae dentro baja y se queda ahí hasta que aclaras el guante. Un guante plano y de tejido fino no tiene ese recorrido: el grano se queda arriba y en la siguiente pasada viaja por el barniz. Para ti significa que los swirls que ves con la luz rasante de la lámpara del garaje nacen justo en ese segundo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGanador de la prueba de guantes de lavado de AUTO BILD con un 1,4.\u003c\/strong\u003e Nueve guantes de microfibra pasaron por la misma chapa de prueba. La formación de arañazos se midió con 800 gramos de carga sobre arena de cuarzo y agua jabonosa, y la absorción de agua tras 60 segundos sumergido y 5 segundos escurriendo. El A1 salió con menos arañazos que nadie, con la mejor limpieza y un deslizamiento especialmente bueno. Auto Zeitung ya lo había calificado de muy recomendable en su número 8\/2025.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e800 g\/m² de gramaje y más de 500 ml de absorción.\u003c\/strong\u003e El gramaje es la masa de fibra por metro cuadrado; con 800 g\/m², entre el grano y el barniz hay un colchón de fibra profundo. Los más de 500 mililitros de solución de lavado dentro del guante no son un dato de comodidad, sino la película deslizante sobre la que corre el pelo. En la práctica lo notas en que haces un capó de una tirada sin tener que volver a mojarlo a medias.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUnos 200 ciclos de lavado, casi ocho años.\u003c\/strong\u003e Dr. Wack indica para el guante unos 200 lavados a máquina; la ficha técnica en inglés habla incluso de 300. Si lavas el coche cada dos semanas y metes el guante a lavar cada vez, 200 ciclos te dan casi ocho años de uso. Esa cuenta depende de una sola condición: 40 °C y nada de suavizante.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Por experiencia, meterlo en la misma lavadora que la toalla de secado es el error que más rápido envejece los guantes de lavado. A1 \"DAS TUCH\" está pensado para 60 °C y unos 300 ciclos; el guante, para 40 °C y unos 200.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eSi lavas los dos a 60 °C, las puntas del pelo del guante se apelmazan, y para siempre. Absorbe menos agua, desliza peor y el margen de seguridad se encoge justo en la pieza que toca la pintura. Lava el guante aparte a 40 °C, sin suavizante y con detergente para microfibra. Y acláralo recién terminado el lavado del coche, todavía mojado, antes de que se seque en el cesto de la ropa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl segundo cubo evita más swirls que el guante\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSin segundo cubo, la arenilla de la primera pasada acaba en la segunda. El guante solo puede trabajar tan limpio como el agua en la que acaba.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl lavado de dos cubos necesita dos cubos y un ritmo fijo. En uno va agua limpia; en el otro, la solución de champú. Dr. Wack cita en la ficha técnica el A1 Speed Shampoo o el \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-power-foam-shampoo-schaumshampoo\"\u003echampú espumante para el prelavado\u003c\/a\u003e. El guante se empapa en el cubo del champú, lava una pieza y después va primero al cubo de agua limpia. Solo entonces vuelve al champú.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAntes del primer contacto con la mano, la arenilla suelta tiene que salir. Aclara la suciedad gruesa con mucha agua y, si hay película de carretera pegada, pon antes la espuma y déjala actuar. El coche está a la sombra y las superficies, frías. Sobre chapa caliente, la solución de champú se seca y trabajas sobre una película medio seca en lugar de una película deslizante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSe lava de arriba abajo, en pasadas rectas y solapadas. Los movimientos circulares reparten en círculo un grano arrastrado, y ese círculo se ve luego como un swirl. Estribos, paragolpes y los diez centímetros de abajo van al final, que es donde está la gravilla. El guante tiene pelo largo en las dos caras, así que en vez de seguir con una cara cargada, le das la vuelta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNos llegan a menudo consultas de gente que tras su primer lavado a mano ve más swirls con luz rasante que antes. En casi todos esos casos faltaba el segundo cubo, y el guante volvía después de cada pieza al mismo caldo gris. La herramienta no era el problema.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl polvo de freno ya no sale del pelo y raya la pintura\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl polvo de freno son partículas de hierro con cantos afilados. Lo que se quede enganchado en el pelo vuelve a salir en la siguiente pasada por la puerta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara el guante de lavado Dr. Wack A1, el fabricante da una aprobación amplia: pintura brillante y mate, vinilos brillantes y mate, plástico, metal, cristal, policarbonato y neumáticos. En cuanto al material, es cierto. Aun así, nosotros separamos rueda y pintura, y el motivo no es el material, sino lo que guarda el pelo. Para la rueda hace falta una herramienta propia en la estantería, y por eso mismo hay varios \u003ca href=\"\/es\/collections\/dr-wack-waschhandschuh\"\u003eguantes de lavado y esponjas\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl guante tampoco sustituye al prelavado. En un coche que ha pasado tres semanas bajo los árboles hay una película que primero hay que disolver químicamente antes de que un tejido pase por encima. Y un guante que se ha caído al suelo está sentenciado: la gravilla fina se mete tan hondo en el pelo que ningún aclarado la saca del todo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon el tipo de construcción compensa una decisión de si esto, entonces aquello. Si lavas una pintura oscura y blanda sin coating, el pelo largo es la opción segura, porque la fibra es lo bastante profunda como para tragarse toda la gravilla. Si en invierno lavas un familiar muy sucio y quieres más ataque mecánico, los guantes de chenilla, con sus rizos, atacan mejor la película, pero a cambio dejan menos colchón entre el grano y el barniz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl A1 está hecho a propósito del lado del colchón. Por eso en seco se nota menos esponjoso que algunos de la competencia, y la prueba de AUTO BILD lo señala expresamente. Mojado, la cosa cambia: en la chapa de prueba es el que mejor desliza y el que más limpia. Quien lo toca en la tienda y juzga por eso, lo juzga en el estado equivocado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLos 200 ciclos solo los consigue quien lo lava bien\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn guante que se apelmaza tras veinte lavados sale más caro que cualquier guante caro de la estantería. La cuenta va por el cuidado, no por el precio de compra.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDr. Wack habla de unos 200 lavados a máquina; la ficha en inglés, incluso de 300. Con un lavado cada dos semanas, 200 ciclos son casi ocho años. Las condiciones están en la ficha técnica y son pocas: 40 °C como máximo, sin suavizante, sin lejía, aparte o en una bolsa de red fina, con detergente para microfibra y secadora solo a baja temperatura.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl suavizante es el error más caro. Envuelve cada fibra en una película de tensioactivos catiónicos, una capa que anula justo aquello por lo que compraste el guante. Los espacios capilares entre las fibras se taponan y la absorción se desploma. Lo notas en que el guante ya no se empapa bien y empuja la arenilla en vez de tragársela.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl guante de lavado Dr. Wack A1 está pensado para quien lava su coche él mismo y quiere ver la pintura nítida más de una temporada. 18 por 29 centímetros, 113 gramos, puño elástico antideslizante y una costura central que hace que siente igual a diestros y zurdos. Si solo pasas por el túnel de lavado, no lo necesitas. Y si no tienes segundo cubo, ni con el mejor guante sacas más de la mitad del resultado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl final del lavado, el secado también cuenta. El agua que se queda deja cercos de cal, y un paño duro deja en la pintura recién lavada las mismas marcas que un guante cansado. En la misma línea está para eso el \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-das-tuch-premium-mikrofaser-mikrofasertuch\"\u003epaño de microfibra premium\u003c\/a\u003e de 40 por 40 centímetros con bordes cortados por ultrasonidos. La primera vez, aclarar una y otra vez parece tiempo perdido. Es la parte del trabajo que evita los arañazos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl guante no te avisa de cuándo está acabado, y por eso mucha gente lava durante años con un pelo muerto. La prueba dura cinco segundos y se hace con el guante seco: pásalo una vez por el dorso de la mano. Mientras la fibra se enganche un poco y tire de la piel, las puntas del pelo están abiertas. Si se nota liso y resbaladizo, están fundidas, y a partir de ahí ya no transporta la arenilla, sino que la empuja. Esta comprobación no la pone ningún fabricante en el envase.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"A1\"","offers":[{"title":"1 pc.","offer_id":54707199476047,"sku":"D1-DRW-8181","price":15.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-a1-waschhandschuh-zubehoer.png?v=1787867391"},{"product_id":"dr-wack-cw1-100-bio-scheiben-reiniger-scheibenreiniger","title":"CW1:100 \"BIO\" líquido limpiaparabrisas","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eVisibilidad limpia con materias primas mayoritariamente renovables\u003c\/h2\u003e\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl limpiaparabrisas CW1:100 BIO es un limpiaparabrisas muy concentrado con más del 99 por ciento de materias primas naturales. Quita la película que deslumbra y emborrona para que veas bien, y trata con cuidado los materiales. No es un limpiador listo para usar ni un anticongelante: se echa diluido.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eEl limpiaparabrisas CW1:100 BIO\u003c\/strong\u003e es un limpiaparabrisas concentrado con más del 99 por ciento de materias primas naturales y renovables. Lo mezclas con agua y lo echas en el depósito del lavaparabrisas. Elimina la película que deslumbra y emborrona el parabrisas y no lleva ingredientes de origen animal ni perfumes o colorantes sintéticos innecesarios.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRápido contra la película que deslumbra y emborrona.\u003c\/strong\u003e El concentrado disuelve en poco tiempo la película que te deslumbra con el sol bajo o a contraluz. Así vuelves a tener un cristal limpio, casi sin marcas, y buena visibilidad en la carretera.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCunde mucho por ser un concentrado.\u003c\/strong\u003e Como lo usas diluido, una botella da para muchos llenados. Según el fabricante, frente a las mezclas ya hechas en garrafas de 5 litros ahorra bastante envase y transporte.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCuida los materiales, con fórmula antical.\u003c\/strong\u003e Sus ingredientes suaves lo hacen compatible con los materiales y alargan la vida de las escobillas. La fórmula antical evita depósitos en el depósito y boquillas obstruidas, también con agua dura.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e El error más habitual es echar el concentrado sin diluir o quedarse corto con la dosis y luego extrañarse de las marcas. Respeta la proporción de mezcla que pone la botella y, si el depósito está viejo y sucio, acláralo antes una vez con agua limpia antes de volver a llenarlo. Así le sacas de verdad todo el partido a la limpieza.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eModo de empleo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMezcla el concentrado con agua en la proporción indicada y echa la solución lista en el depósito del lavaparabrisas. Gracias a la fórmula antical, puedes usar también agua del grifo dura sin miedo a depósitos ni boquillas atascadas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn invierno, combinas el concentrado con un anticongelante. El potenciador de limpieza que lleva está pensado justo para eso y refuerza el efecto en las mezclas de limpiaparabrisas con anticongelante. El producto sirve también para faros de plástico y boquillas de abanico.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLímites\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl limpiaparabrisas CW1:100 BIO es un concentrado, no un producto listo para usar. Sin diluirlo y dosificarlo bien, no llegas a todo su rendimiento. Tampoco es un anticongelante por sí solo: para el invierno tienes que combinarlo con un anticongelante adecuado. Con cristales muy incrustados o restos de insectos ya secos, sigue teniendo sentido una limpieza previa a mano.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePara quién es\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl concentrado encaja con conductores que quieren ver bien y, a la vez, reducir envases, transporte y aditivos sintéticos. Si de todas formas prefieres concentrados que cunden a garrafas ya preparadas y te fijas en que cuide los materiales, este es el tuyo.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"CW1:100\"","offers":[{"title":"250ml","offer_id":54707199869263,"sku":"D1-DRW-1760","price":15.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"40 ml","offer_id":58086101221711,"sku":"D1-DRW-1761","price":4.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-cw1-100-bio-scheiben-reiniger-scheibenreiniger.png?v=1787867402"},{"product_id":"dr-wack-cw1-100-classic-scheibenreiniger-scheibenreiniger","title":"CW1:100 \"Classic\" líquido limpiaparabrisas","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eVisibilidad limpia desde un bote pequeño\u003c\/h2\u003e\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003eCW1:100 Classic es un concentrado limpiaparabrisas de alto rendimiento de Dr. Wack. Con 250 ml preparas, en proporción 1:200, hasta 50 litros de líquido limpiador que quita la película que deslumbra y el velo grasiento. No es un líquido limpiaparabrisas ya preparado y no lleva anticongelante.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eCW1:100 Classic\u003c\/strong\u003e es un concentrado limpiador muy diluible para el lavaparabrisas. Lo mezclas con agua y lo echas en el depósito, donde quita del parabrisas restos de insectos, polvo y la típica película que deslumbra. Sobre el papel, el bote compacto de 250 ml sustituye a unos 20 botes de líquido limpiaparabrisas listo para usar, y así ahorra espacio y envases.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlto rendimiento.\u003c\/strong\u003e Con 250 ml de concentrado salen, en proporción 1:200, hasta 50 litros de líquido limpiador. Un bote da para muchas recargas, y no tienes que llevar garrafas pesadas en el coche.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eContra la película que deslumbra y el velo grasiento.\u003c\/strong\u003e El limpiador quita esa película fina de gases de escape, polen y polvo de carretera que deslumbra a contraluz. El cristal vuelve a quedar limpio, en lugar de mojarse un momento y volver a emborronarse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSuave con los materiales.\u003c\/strong\u003e La fórmula es apta para las ópticas de plástico de los faros y para los surtidores de abanico. No ataca estas piezas y puede alargar la vida de las gomas de las escobillas.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e El error más habitual es pasarse con la dosis esperando más poder de limpieza. Demasiado concentrado deja rayas y necesita varias pasadas de escobilla hasta que el cristal vuelve a estar limpio. Quédate en la proporción 1:200 y súbela un poco solo si hay una película que deslumbra muy visible; así trabajas más limpio y el bote te dura más.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eUso\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMezcla el concentrado con agua en proporción 1:200 y échalo en el depósito del lavaparabrisas; así cada accionamiento de los surtidores limpia cristal y faros de una pasada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara la dosis normal, van unos 1,25 ml de concentrado por cada 250 ml de agua. Con una película que deslumbra muy pegada, puedes subir un poco la cantidad. Tras el primer llenado, purga un momento los surtidores para que la película se suelte de forma uniforme y las escobillas trabajen limpias desde el principio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHemos mezclado el concentrado en el almacén de Nordhorn para parabrisas muy castigados. En la práctica compensa llevar una pequeña reserva ya mezclada en el maletero, en vez de andar por el camino con el concentrado sin diluir.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLímites\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCW1:100 Classic es un concentrado limpiador puro y no lleva anticongelante. En invierno tienes que añadir además un anticongelante; si no, el sistema puede congelarse. Tampoco sustituye a una limpieza a fondo a mano o de cristales con suciedad muy pegada, como insectos incrustados o alquitrán; en ese caso es mejor limpiar el cristal directamente con un paño y un limpiacristales adecuado.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePara quién\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl concentrado encaja con quien quiere rellenar el líquido limpiaparabrisas de forma económica, sin ocupar sitio y cuidando los materiales, desde quien usa el coche a diario hasta quien lo cuida a conciencia. Si te importa ver claro sin películas que deslumbran y no te apetece cargar con botes pesados ya preparados, con CW1:100 Classic vas sobre seguro.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"CW1:100\"","offers":[{"title":"250ml","offer_id":54707200557391,"sku":"D1-DRW-1710","price":12.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"25ml","offer_id":54707200590159,"sku":"D1-DRW-1720","price":3.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 Liter","offer_id":54707200622927,"sku":"D1-DRW-1730","price":103.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-cw1-100-classic-scheibenreiniger-scheibenreiniger.png?v=1787867417"},{"product_id":"dr-wack-cw1-100-insekten-entferner-gel-insektenentferner","title":"CW1:100 \"Gel elimina insectos\" elimina insectos","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eEl CW1:100 \"Gel elimina insectos\" disuelve los insectos incrustados sin frotar\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es el CW1:100 \"Gel elimina insectos\"? Un eliminador de insectos listo para usar, en textura gel, para parabrisas, faros y todo el frontal del coche. Se queda en las superficies verticales en vez de escurrirse. No es para el agua del limpiaparabrisas, ni para usar al sol directo o sobre superficies calientes, ni para aluminio desnudo sin probar antes.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eCW1:100 \"Gel elimina insectos\"\u003c\/strong\u003e es un eliminador de insectos listo para usar de Dr. Wack que ablanda los restos de insectos secos antes de aclararlos. Un resto de insecto es proteína: con el impacto el cuerpo revienta, el agua que lleva se evapora y queda una capa proteica que, al secarse, se engancha a la superficie. Justo esa unión es la que ataca el gel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLo que le pasa a la proteína se llama desnaturalizar: las proteínas pierden su plegado y se enganchan entre sí formando una capa dura e insoluble en agua. Es lo mismo que pasa en un huevo frito, solo que sobre tu barniz. Y como con el huevo frito: cuanto más caliente la superficie y más tiempo pase, más agarrado queda el resto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLos tensioactivos aniónicos y los fosfatos deshacen justo ese enganche. Hinchan las proteínas enganchadas y se meten entre el resto y la superficie hasta que el agarre cede. Lo notas en que lo que antes parecía pegado se va con el agua al aclarar, sin tener que pasar un paño. Y frotar sobre un frontal lleno de restos duros es justo el paso que deja los swirls.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAun así, el verdadero truco no es la química, sino la textura. Un limpiador líquido baja en segundos por un parabrisas inclinado y acaba en la rejilla del torpedo en vez de sobre la mancha. El gel se queda como una compresa húmeda: donde tiene que estar y todo el tiempo que necesita la reacción. En la práctica, eso significa que en cristal y paragolpes llega a haber tiempo de actuación.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAguante en vertical.\u003c\/strong\u003e AUTO ZEITUNG probó a los nueve candidatos de su test de eliminadores de insectos con el mismo tiempo de actuación para todos: 3 minutos. Tres minutos sobre un parabrisas vertical no se dan solos, son una propiedad del material. El gel la tiene, y precisamente por eso quedó segundo de nueve.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn bote para siete piezas.\u003c\/strong\u003e En su ficha técnica, Dr. Wack aprueba parabrisas, capó, calandra, paragolpes, faros, ópticas de plástico y retrovisores exteriores, y añade que es compatible con la pintura garantizado. Entre cristal, barniz y plástico granulado no cambias de producto.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTres formatos, tres situaciones.\u003c\/strong\u003e El bote pequeño de 100 ml mide 15,6 cm y cabe en cualquier guantera; el grande de 750 ml mide 25,0 cm y va a la estantería. Entre medias, 500 ml como tamaño estándar para una temporada de verano con un coche.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Vemos a menudo frontales impecables que aun así dejan chorretones con la primera lluvia. El motivo no está en el cristal, sino en el labio de la escobilla. Ahí se prensan esos mismos restos en cada barrido y se endurecen, y con la primera lluvia el labio los arrastra por el cristal recién limpio. Por eso, antes de aclarar, pasa por los dos labios de las escobillas un paño húmedo de gel. Dos escobillas, dos pasadas, veinte segundos.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl tiempo de actuación no viene en el bote. Tres minutos funcionan.\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la ficha técnica, Dr. Wack solo pone dejar actuar brevemente y a propósito no da minutos. AUTO ZEITUNG hizo la prueba con 3 minutos y puso el gel en segundo lugar. Esa es la referencia fiable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa indicación abierta tiene un motivo de fondo: lo que tarda depende de cuánto tiempo lleva el resto ahí. Los insectos recién estampados salen en verano, tras una noche, todavía con agua y una esponja mojada. Pasadas unas cuarenta y ocho horas, la capa de proteína se ha endurecido tanto y está tan enganchada al barniz que sin química ya no sale. Si además el coche ha estado al sol directo, esa ventana se reduce a la mitad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCon los restos de insectos, el tiempo es en realidad el principio activo, y por partida doble: el tiempo que el resto lleva ya en la pintura y el tiempo que el limpiador se queda encima. El primero solo lo acortas si no esperas. El segundo te lo da la textura gel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl proceso en sí es corto. Gira la boquilla a Spray, agita el bote y echa el gel abundante y por toda la superficie sobre el frontal frío, en vez de nebulizar. Aquí ahorrar producto es un ahorro mal entendido, porque la reacción necesita líquido y una película demasiado fina se seca en minutos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDéjalo actuar un momento, aclara bien con agua y solo después lava. Con costras que se resisten, la ficha técnica dice claro qué hacer: esponja como apoyo, mojada, sin presión y sin movimientos circulares. Una segunda aplicación siempre es mejor que esperar más, porque un gel que se seca ya no disuelve nada y solo te cuesta un aclarado extra.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara terminar, la boquilla vuelve a Stop. Es el cierre antigoteo, y quien lleva el bote en el maletero o en el hueco de la puerta sabe tras la primera vez por qué existe esa posición.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-cw1-100-insekten-entferner-gel-insektenentferner_anwendung.jpg?v=1787867936\u0026amp;width=1400\" alt=\"Se pulveriza CW1:100 Gel elimina insectos sobre el capó y los faros\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa prueba alaba el agarre y critica el consumo\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la prueba de eliminadores de insectos de AUTO ZEITUNG de agosto de 2025, el gel sacó 77 de 100 puntos y el sello Muy recomendable. Se elogiaron la rapidez, la minuciosidad y el agarre sin goteo; se criticaron su fuerte olor propio y el alto consumo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLas dos críticas son la otra cara de la misma propiedad. Lo que se queda en vertical en vez de escurrirse tampoco se extiende fino, sino que se aplica en capa gruesa. Si quieres mojar un frontal entero con parabrisas, capó y paragolpes, el bote de 500 ml se vacía antes de lo que piensas. Con dos o tres frontales por verano no se nota; con viajes largos cada semana, sí. Entonces, 750 ml es el tamaño sensato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDos límites vienen de la ficha técnica y no son un trámite. No usar al sol directo ni sobre superficies calientes: tras doscientos kilómetros de autopista, un capó oscuro está bastante más caliente que el aire ambiente, y sobre una superficie así el gel se seca antes de poder hinchar las proteínas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl segundo límite afecta al aluminio desnudo y sin proteger, por ejemplo en molduras sin pintar o piezas pulidas. Ahí toca antes una prueba en una zona que no se vea. En superficies pintadas, de cristal y de plástico granulado, en cambio, la aprobación del fabricante vale sin restricciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eY el límite de fondo: el gel está pensado para proteínas. La resina y el alquitrán no son proteína, y contra ellos no hace nada. Si después de la autopista solo tienes el frontal lleno de insectos, este gel es la herramienta correcta. Si se suman resina en el techo, alquitrán en los estribos y una capa de cera cansada, mejor tira del \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-a1-all-in-one-intensivreiniger-aussen-intensivreiniger\"\u003elimpiador intensivo para el prelavado\u003c\/a\u003e, que se lleva toda la gama orgánica. Tienes más alternativas en \u003ca href=\"\/es\/collections\/insektenentferner\"\u003eeliminadores de insectos\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa escobilla llega al parabrisas. El gel, al resto del frontal.\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl CW1:100 \"Gel elimina insectos\" es el único limpiador de su línea que no va al agua del limpiaparabrisas. Los cuatro limpiacristales trabajan desde dentro, a través del lavaparabrisas, mientras conduces. Este gel trabaja desde fuera, con el coche parado, directamente sobre la mancha.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl reparto de tareas es limpio y responde a cuándo necesitas cada cosa. Si vas de viaje y se forma la película grasienta en la zona de barrido, al depósito le toca un \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-cw1-100-super-scheibenreiniger-scheibenreiniger\"\u003econcentrado limpiaparabrisas para el agua del lavaparabrisas\u003c\/a\u003e. Mantiene la visibilidad, ablanda los restos frescos y evita la película que deslumbra a contraluz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSi en cambio estás parado y los restos están duros, entra el gel. La escobilla llega a un rectángulo del parabrisas, nada por delante y nada al lado. Ningún líquido de limpiaparabrisas del mundo llega a la calandra, a los faros o a la base del retrovisor. Juntos cubren el frontal; por separado, cada uno deja media faena sin hacer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa diferencia se ve tras el primer viaje largo de noche. En la zona de barrido el cristal está con rayas, pero se ve a través, porque ahí llega agua limpia cada pocos minutos. Justo encima, por encima de la huella de la escobilla, sigue la capa de insectos intacta, y esa misma capa está en el capó, la calandra y el cristal de los faros. Esas zonas son el terreno del gel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAsí que el gel está pensado para quien en verano hace kilómetros y no quiere dejar el frontal así durante semanas: quien va y viene por carreteras secundarias, quien sale de vacaciones, quien lleva autocaravana o remolque. Como prelavado antes del túnel de lavado es media batalla ganada, porque si no, los rodillos arrastran por la pintura justo los restos duros contra los que no pueden hacer nada. Si en cambio usas el coche en invierno y en verano lo dejas parado, sencillamente no lo necesitas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn detalle para terminar que dice más del fabricante que cualquier descripción de producto: en la ficha técnica de este gel, justo al lado de las instrucciones de uso, hay una condición de reembolso. Bote al menos con dos tercios, devuelto con franqueo suficiente, con el justificante de compra, dirección Baar-Ebenhausen. Un fabricante que imprime su propia dirección de devolución en la ficha técnica ha hecho antes las cuentas de cuántas veces vuelve el bote.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"CW1:100\"","offers":[{"title":"750ml","offer_id":54707201016143,"sku":"D1-DRW-1799","price":15.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"500ml","offer_id":54707201048911,"sku":"D1-DRW-1792","price":12.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"100 ml","offer_id":58086101549391,"sku":"D1-DRW-1793","price":6.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-cw1-100-insekten-entferner-gel-insektenentferner.png?v=1787867448"},{"product_id":"dr-wack-cw1-100-super-scheibenreiniger-scheibenreiniger","title":"CW1:100 \"Super\" líquido limpiaparabrisas concentrado","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eEl limpiaparabrisas CW1:100 \"Super\" quita la película grasienta si la dosis es la correcta\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es el CW1:100 \"Super\"? Un limpiaparabrisas concentrado de Dr. Wack que va al agua del depósito en proporción 1 a 100 y quita del parabrisas las películas que deslumbran y emborronan. Desarrollado para el lavaparabrisas y el lavafaros. No es anticongelante: no baja el punto de congelación.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eEl limpiaparabrisas Dr. Wack CW1:100 \"Super\"\u003c\/strong\u003e es un concentrado para el lavaparabrisas que se diluye en proporción 1 a 100. El 1:100 del nombre no es un código de modelo, sino la receta de la etiqueta. Un cabezal dosificador lleva 25 mililitros y da 2,5 litros de líquido listo para usar; la botella de 250 mililitros, por tanto, 25 litros. Diez cabezales dosificadores por botella.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa película que ataca no es una capa de polvo. Restos de insectos, hollín de diésel y residuos de silicona y cera se depositan en el cristal como una capa de aspecto lechoso que repele el agua. Un tratamiento repelente para cristales también repele el agua, pero de forma uniforme: da un beading limpio. La película que deslumbra es justo lo contrario y dispersa la luz que le llega en lugar de dejarla pasar. Lo notas cuando de noche te deslumbra cada coche que viene de frente, aunque el limpiaparabrisas acabe de pasar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLa proporción de mezcla está en el nombre.\u003c\/strong\u003e Con el tapón un poco desenroscado, aprietas la parte de abajo de la botella hasta que se llena el cabezal dosificador: esa es toda la técnica de medida. Así, de 250 mililitros salen 25 litros de líquido limpiador, y de la garrafa de 5 litros, 500 litros.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLa fórmula antical mantiene libre la boquilla de abanico.\u003c\/strong\u003e Atrapa la cal del agua del grifo antes de que se pueda depositar en el orificio de la boquilla. En la práctica: lo que no cristaliza tampoco puede obstruir el orificio, y el chorro se mantiene ancho en lugar de torcerse. Auto Bild le dio al Super la puntuación máxima en compatibilidad con materiales, 15 de 15.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEn invierno se duplica la dosis, no el anticongelante.\u003c\/strong\u003e Para mezclas con anticongelante, Dr. Wack indica 1 a 50, es decir, cuatro cabezales o 100 mililitros por cada 5 litros de mezcla lista. El Super no sustituye al anticongelante: refuerza su capacidad de limpieza.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e En nuestra experiencia, el error más habitual es echarlo en el depósito lleno. Si vacías el cabezal dosificador directamente en el depósito y luego rellenas con agua, no mezclas: el concentrado se queda abajo. Los primeros chorros hacen espuma de lo concentrados que salen y los últimos son casi agua pura. Dr. Wack recomienda en la ficha de producto mezclar primero los componentes en un recipiente aparte. Garrafa vacía de 2,5 litros, 25 mililitros dentro, agitar y rellenar: así llega a la boquilla lo que has dosificado.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eUn cabezal dosificador lleva 25 mililitros y da 2,5 litros\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl limpiaparabrisas CW1:100 \"Super\" se dosifica en proporción 1 a 100. Un cabezal dosificador lleva 25 mililitros de concentrado y da exactamente 2,5 litros de líquido limpiador listo para el lavaparabrisas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDosificar a ojo sale caro por partida doble. Poco concentrado, y la película grasienta se queda como un velo que el limpiaparabrisas solo extiende. Demasiado, y los tensioactivos hacen espuma sobre el cristal seco, dejan marcas y te cuestan dos chorros extra para aclarar. El cabezal dosificador te ahorra el cálculo: tapón un poco desenroscado, aprietas la parte de abajo de la botella hasta que se llena el cabezal, quitas el tapón y echas el contenido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el agua del depósito, el trabajo lo hacen tensioactivos aniónicos. Son moléculas con un extremo que ama el agua y otro que ama la grasa, que se meten entre el cristal y la película y la despegan de la superficie. Traducido: la escobilla ya no empuja la suciedad por delante, se la lleva. Precisamente por eso el resultado lo decide la cantidad y no el número de barridos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCon la botella monodosis de 40 mililitros no hay nada que calcular. En proporción 1 a 100, 40 mililitros dan 4 litros de agua para el depósito, y con eso una dosis cubre en la mayoría de los coches más o menos un llenado del depósito. Esa botella va en la guantera como recambio para el camino; la dosificación planificada en casa la hace el formato grande.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQue el cabezal lleve exactamente 25 mililitros está así en la ficha de producto de Baar-Ebenhausen. Un llenado, dos litros y medio: la dosis de verano no pide más cálculo mental. En formato garrafa, la misma cuenta queda así: 5 litros de concentrado dan unos 500 litros de líquido limpiador, y con la dosis de invierno, 250 litros.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDr. Wack le atribuye además que alarga la vida de las escobillas. No se puede comprobar, pero el mecanismo tiene sentido: una escobilla que desliza sobre una película ya disuelta trabaja con menos fricción que una que arrastra suciedad seca por el cristal. Para nosotros, la palanca más grande es no pasar nunca la escobilla en seco: primero pulverizar, luego limpiar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn nuestra experiencia: primero el agua en el recipiente de mezcla, luego el concentrado y luego agitar. Al revés, al agitar se sale la espuma, y lo que acaba en el fregadero falta en el depósito. En qué se diferencian los cuatro \u003ca href=\"\/es\/collections\/dr-wack-cw1-100-scheibenreiniger\"\u003elimpiaparabrisas de esta línea\u003c\/a\u003e se resume, en el fondo, en una sola cifra: la proporción de mezcla.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-cw1-100-super-scheibenreiniger-scheibenreiniger_anwendung.png?v=1787867946\u0026amp;width=1400\" alt=\"Vaciando el cabezal dosificador del limpiaparabrisas CW1:100 Super en el depósito abierto del lavaparabrisas\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Super refuerza el anticongelante, pero no puede sustituirlo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl limpiaparabrisas CW1:100 \"Super\" no baja el punto de congelación. En invierno se añade a una mezcla de anticongelante ya preparada, dosificado 1 a 50 en lugar de 1 a 100.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl orden está en la ficha de producto y aun así pocas veces se respeta: primero el anticongelante concentrado, luego agua limpia y luego el Super. Cuatro cabezales, es decir, 100 mililitros, por cada 5 litros de mezcla anticongelante lista. Si en cambio echas primero el limpiador en la garrafa vacía, al rellenar se reparte solo por casualidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCon los anticongelantes concentrados de hasta menos 60 grados la cosa se pone seria. Esos no pueden ver el Super sin diluir. Dr. Wack exige diluir antes el concentrado con agua limpia hasta un máximo de menos 30 grados, y solo entonces se añade el limpiador. La ficha no da el motivo. Aun así lo respetamos, porque una boquilla atascada en enero no es ninguna tontería.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa razón por la que aquí vale el agua del grifo está en la fórmula antical. En zonas de agua dura, el calcio es lo que con los años va cerrando el fino orificio de la boquilla. La fórmula lo atrapa antes de que se deposite; por eso Dr. Wack no pide agua destilada, sino agua del grifo limpia. En el día a día significa que te ahorras la garrafa del súper y mezclas directamente en el grifo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl segundo límite está delante del parabrisas. Los caparazones de insectos secos en el capó, la calandra y los faros no los quita ningún agua del depósito, porque ahí falta tiempo de actuación: la escobilla está segundos sobre el cristal, no minutos. Si la película se forma en marcha, el Super es la herramienta adecuada. Si los restos se secan con el coche parado, en la superficie va un \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-cw1-100-insekten-entferner-gel-insektenentferner\"\u003equitainsectos en gel\u003c\/a\u003e que se queda pegado en lugar de escurrirse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAuto Bild enfrentó al Super en su número 22 de 2022 con otros ocho limpiaparabrisas. Resultado: bueno, nota 2,4 y tercer puesto de nueve. En compatibilidad con materiales, la puntuación máxima de 15; en capacidad de limpieza pura, 56 de 80 puntos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTraducido: si lo que más te importa es la máxima fuerza de limpieza, en la comparativa hay candidatos más fuertes. Si no quieres que le pase nada a la pintura, a las gomas ni a los faros de plástico, este es el tuyo, y según el fabricante la fórmula está desarrollada justo para esas piezas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSi dosificas tú, dejas de pagar agua\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn concentrado 1:100 no transporta agua. De 250 mililitros de limpiaparabrisas CW1:100 \"Super\" salen 25 litros de líquido limpiador listo; los 24,75 litros restantes los pone el grifo de tu casa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQué formato compensa depende menos del coche que de cómo lo usas. Si haces mucha autovía, en el verano de los mosquitos vacías el depósito bastante más rápido que el resto del año, y para eso está pensada la botella de 250 mililitros con cabezal dosificador. La monodosis de 40 mililitros es el recambio para la guantera. La garrafa de 5 litros sale a cuenta a partir del segundo coche en casa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la ficha de producto aparece un segundo consumidor que casi siempre se olvida cuando se habla del parabrisas: el lavafaros. Los coches con boquillas escamoteables en los faros tiran del mismo depósito. La dosificación no cambia, pero el consumo sí: si en invierno lo activas a menudo, vacías el depósito bastante más rápido y te conviene más la garrafa que la monodosis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSi quieres mezclar tú mismo y ya tienes el grifo, el concentrado es el camino más ligero: en la estantería, en el maletero y en la cantidad de plástico por litro de agua para el depósito. Si la garrafa tiene que ir ya mezclada en el maletero porque por el camino no hay agua, tira del \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-cw1-100-super-scheibenreiniger-fertig-mix-scheibenreiniger\"\u003elimpiaparabrisas listo para usar\u003c\/a\u003e. No es una clasificación, sino una decisión sobre dónde se añade el agua.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa primera vez, medir parece más engorroso que vaciar una garrafa ya hecha. Es normal. Después de dos o tres llenados le coges el truco, y el cabezal dosificador pasa a ser lo que es: el vaso medidor que la botella ya trae de serie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl consejo que no da ninguna etiqueta: no cambies a la dosis de invierno cuando ya anuncian la primera helada. Si pasas a 1 a 50 en octubre, mientras todavía quedan en el cristal los restos de insectos de finales de verano, tienes la dosis doble justo cuando más trabajo hay. Y en enero la mezcla anticongelante ya está bien hecha en el depósito, en vez de prepararla a menos cinco grados en la entrada de casa.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"CW1:100\"","offers":[{"title":"250ml","offer_id":54707201835343,"sku":"D1-DRW-1745","price":12.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"40 ml","offer_id":54707201868111,"sku":"D1-DRW-1749","price":3.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 Liter","offer_id":54707201900879,"sku":"D1-DRW-1743","price":126.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-cw1-100-super-scheibenreiniger-scheibenreiniger.png?v=1787867479"},{"product_id":"dr-wack-cw1-100-super-scheibenreiniger-fertig-mix-scheibenreiniger","title":"CW1:100 \"Super\" líquido limpiaparabrisas listo para usar","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eVisibilidad limpia sin mezclar, directamente de la garrafa\u003c\/h2\u003e\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl CW1:100 Super limpiaparabrisas listo para usar es un limpiador de verano para el depósito del lavaparabrisas. Quita en un momento las películas que deslumbran y los velos grasientos y elimina los restos de insectos. No tienes que dosificar ni mezclar nada, aunque si quieres puedes estirarlo. No lleva anticongelante y no es un concentrado para diluir.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eEl CW1:100 Super limpiaparabrisas listo para usar\u003c\/strong\u003e es un limpiaparabrisas listo para usar para el verano que va directo al depósito sin preparar nada. En su base trabaja una combinación de polímeros desarrollada en el laboratorio de investigación de Dr. Wack Chemie. Da una visibilidad rápida y casi sin rayas y une la conocida calidad CW1:100 con la comodidad de un producto ya mezclado.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisibilidad limpia en un momento.\u003c\/strong\u003e El limpiador quita al instante las películas que deslumbran y los velos grasientos, en lugar de solo repartirlos por el cristal. Así la visibilidad sigue limpia y sin deslumbramientos incluso con el sol bajo y las luces de frente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFórmula antical.\u003c\/strong\u003e La receta fija la cal y así evita surtidores atascados y depósitos en el depósito del lavaparabrisas. Sobre todo con agua del grifo dura, mantiene los surtidores de abanico libres más tiempo y con un chorro uniforme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFuerte con los insectos, suave con el sistema.\u003c\/strong\u003e Los restos de insectos pegados se sueltan rápido, y el limpiador está desarrollado para ópticas de plástico y surtidores de abanico. De paso, la fórmula alarga la vida de las escobillas.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Con una película de insectos pegada, mucha gente echa más limpiador y pasa las escobillas en seco al momento. Eso solo emborrona. Mejor inunda bien el cristal, deja que el limpiador trabaje unos segundos y luego pasa las escobillas varias veces. Lo sabemos por nuestros propios viajes de reparto en verano: con suciedad incrustada, un chorrito corto no basta.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eUso\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEcha el listo para usar puro en el depósito del lavaparabrisas si quieres el máximo efecto, o mézclalo 1:1 con agua si prefieres tener más cantidad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePuro llegas hasta 2,8 litros y al máximo poder de limpieza; diluido, hasta 5,6 litros. Después de rellenar, acciona el lavaparabrisas varias veces para que el limpiador recorra tubos y surtidores y quede listo al momento.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLímites\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEs un limpiador de verano sin anticongelante. Con temperaturas bajo cero, el agua del depósito y de los tubos puede congelarse, así que para el invierno necesitas un anticongelante aparte. El listo para usar limpia el cristal por fuera a través del agua del lavaparabrisas; no es un concentrado para diluir mucho ni sustituye a la limpieza a mano de cristales muy sucios.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePara quién\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl listo para usar está pensado para quien hace muchos kilómetros y es exigente, y quiere en verano una visibilidad limpia constante sin tener que medir concentrado cada vez. Si te importan unos surtidores limpios, unas escobillas cuidadas y rellenar rápido, aquí tienes el conocido rendimiento CW1:100 en su forma más cómoda.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"CW1:100\"","offers":[{"title":"2800 mL","offer_id":54707202130255,"sku":"D1-DRW-1741","price":12.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-cw1-100-super-scheibenreiniger-fertig-mix-scheibenreiniger.png?v=1787867469"},{"product_id":"dr-wack-p21s-felgen-detailer-quick-detailer-felgen","title":"P21S \"Felgen-Detailer\" quick detailer para llantas","description":"\u003ch2 class=\"p1\"\u003eDr. Wack P21S Felgen-Detailer – Quick detailer resistente al calor para llantas brillantes y protegidas\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp class=\"p3\"\u003e¿Cómo protege las llantas el Dr. Wack P21S Felgen-Detailer? Con su fórmula heat-resistance pone una capa protectora resistente al calor, saca el brillo y te da un beading potente contra el polvo de freno, los rayos UV y la suciedad.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp class=\"p3\"\u003eEl \u003cspan class=\"s2\"\u003e\u003cb\u003eDr. Wack P21S Felgen-Detailer\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e es tu atajo hacia unas llantas perfectas – brillo, protección y aplicación fácil en un solo paso. Pensado para llantas de aleación, acero, pintadas, anodizadas, pulidas o vinilo, une la tecnología P21S de siempre con una fórmula innovadora resistente al calor. Ideal para ti si cuidas las llantas con regularidad y quieres refrescar una protección que ya tienes, como un ceramic coating – también entre lavado y lavado.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cspan class=\"s1\"\u003e\u003cb\u003eProtección duradera resistente al calor:\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e La fórmula heat-resistance protege las llantas de forma fiable frente al polvo de freno, los rayos UV y la suciedad de la carretera – incluso a altas temperaturas tras una conducción deportiva.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cspan class=\"s1\"\u003e\u003cb\u003eBeading y brillo potentes:\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e El beading booster integrado crea un beading bien visible e intensifica el color y el brillo profundo – incluso en llantas mojadas.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cspan class=\"s1\"\u003e\u003cb\u003eAplicación superrápida:\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e Pulverizas, repartes, sacas brillo – resultado visible en segundos. Perfecto para un repaso rápido tras el lavado o antes de una quedada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eFórmula heat-resistance y beading booster – tecnología para una protección de verdad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"p3\"\u003eLa \u003cspan class=\"s2\"\u003e\u003cb\u003efórmula heat-resistance\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e del P21S Felgen-Detailer es el corazón de lo que hace. Pone una capa protectora invisible y estable al calor que ayuda a mantener las llantas intactas incluso tras trayectos largos con los frenos ardiendo. A diferencia de los quick detailers clásicos que solo dan brillo, esta fórmula actúa de forma activa contra los depósitos por calor. El polvo de freno y la suciedad de la carretera se pegan mucho menos, y eso hace que la siguiente limpieza sea bastante más fácil. El \u003cspan class=\"s2\"\u003e\u003cb\u003ebeading booster\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e integrado refuerza cualquier protección que ya tengas puesta – cera, polímero o ceramic coating. Aunque tus llantas ya lleven un coating a base de SiO₂, el P21S FELGEN-Detailer se pone encima sin problema. Así alargas la durabilidad y mantienes un beading y un brillo uniformes en el tiempo.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eAplicación en llantas secas y mojadas – fácil, segura, eficaz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"p3\"\u003eUna gran ventaja del \u003cspan class=\"s2\"\u003e\u003cb\u003eP21S Felgen-Detailer\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e es lo cómodo que se aplica – incluso en llantas mojadas. Tras el lavado, las aclaras un momento, agitas bien el bote y pulverizas el detailer directamente sobre una microfibra limpia (p. ej. \u003ci\u003eA1 DAS TUCH Premium Mikrofaser\u003c\/i\u003e). Luego lo repartes de forma uniforme por la llanta y sacas brillo con la cara seca. Este paso da brillo al instante y deja una capa protectora uniforme. Si quieres reforzar el efecto duradero, deja las llantas tratadas al resguardo de la humedad unas dos horas. Lo que vemos en el día a día en Detailing1: usa dos microfibras – una para repartir y otra para secar – y consigues un acabado perfecto sin marcas. El detailer quita suciedad ligera y polvo, así que es ideal para una limpieza de mantenimiento o como remate tras el lavado principal. Importante: no lo uses en llantas calientes ni bajo el sol directo.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eBrillo, avivado del color y compatibilidad con todo tipo de llanta\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"p3\"\u003eYa sean \u003cspan class=\"s2\"\u003e\u003cb\u003epulidas a espejo, pintadas, anodizadas o con vinilo\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e – el P21S Felgen-Detailer da resultados convincentes en cualquier superficie. El resultado: brillo profundo, avivado del color visible y un acabado bastante más suave. Gracias a la superficie lisa, el agua resbala de forma fiable y la suciedad apenas se agarra. Justo en las llantas de aleación de gama alta, que suelen reaccionar mal a los limpiadores agresivos, el detailer marca la diferencia con su receta suave pero muy eficaz. Cuida la superficie sin desengrasar ni atacar la película protectora que ya tienes. Combinado con una limpieza de llantas regular, p. ej. con el \u003ci\u003eP21S Felgenreiniger Power Gel\u003c\/i\u003e, consigues un sistema de cuidado óptimo: llantas limpias a fondo con brillo y protección de larga duración. Así el valor de tus llantas se mantiene a largo plazo – y el trabajo baja un montón.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch4\u003ePreguntas frecuentes sobre el Dr. Wack P21S Felgen-Detailer\u003c\/h4\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cb\u003e¿Puedo usar el P21S Felgen-Detailer en llantas calientes? \u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003eNo, úsalo solo en llantas frías y no bajo el sol directo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cb\u003e¿El detailer sirve también para llantas mate? \u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003eEn superficies mate puede dar brillo y avivar el color – así que pruébalo primero en una zona discreta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cb\u003e¿Puedo usarlo sobre ceramic coatings? \u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003eSí, el beading booster integrado refuerza los coatings cerámicos o poliméricos que ya tengas y aviva su efecto de forma visible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cb\u003e¿Cada cuánto debería usar el detailer? \u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003eDespués de cada lavado o cuando quieras brillo y protección frescos – un uso regular mantiene el mejor resultado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cb\u003e¿Puedo usar el detailer también en llantas mojadas? \u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003eSí, funciona de maravilla en llantas mojadas – ideal para un repaso rápido justo después de lavar.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003csmall\u003eÚltima actualización: 27.10.2025 — Autor: Daniel (Detailing1)\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"P21S\"","offers":[{"title":"500 ml","offer_id":58584749572431,"sku":"D1-DRW-1275","price":18.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"100 ml","offer_id":58584740888911,"sku":"D1-DRW-1276","price":6.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-p21s-felgen-detailer-quick-detailer-felgen.png?v=1787867511"},{"product_id":"dr-wack-p21s-power-gel-felgenreiniger","title":"P21S \"POWER GEL\" Limpiador de llantas","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eEl limpiallantas P21S cambia el cepillo por tres minutos de actuación\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es el limpiallantas P21S POWER GEL? Un gel de limpieza sin ácido de Dr. Wack que atrapa químicamente el polvo de freno con hierro y se tiñe de rojo violáceo al hacerlo. Homologado para llantas pintadas, anodizadas, pulidas a espejo y cromadas. No es un limpiador de pintura, no es un sellador y no es para la llanta caliente recién llegada de la carretera.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eP21S POWER GEL Limpiador de llantas\u003c\/strong\u003e es un gel de limpieza sin ácido de Dr. Wack para llantas de aluminio y acero pintadas, anodizadas, pulidas a espejo y cromadas. Su principio activo, el mercaptoacetato de sodio, tioglicolato para abreviar en la escena, encierra los compuestos de hierro del polvo de freno en una jaula soluble en agua. En el día a día eso significa que la capa negra se va con el agua de aclarado, en vez de repartirse por los radios bajo el cepillo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eY la consistencia de gel no es un espesante de postureo. Un limpiador líquido resbala en segundos por la cara vertical de la llanta y se lleva consigo su tiempo de reacción. El POWER GEL se queda donde lo pone el chorro: en el buje, en la base de los radios, en el canto de la pestaña. Solo ese agarre convierte tres minutos de actuación en tres minutos de contacto de verdad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTres minutos bastan; por debajo de diez grados, no.\u003c\/strong\u003e Dr. Wack indica de 3 a 5 minutos de actuación. Si la temperatura baja de 10 °C o la llanta va muy cargada, el propio fabricante lo alarga a 10 minutos como mínimo. Si en febrero trabajas con los tiempos del verano, aclaras la reacción antes de que termine.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEl color es un indicador, no un efecto extra.\u003c\/strong\u003e El gel entra rosa en la llanta, así que ves al momento cualquier punto que el chorro se haya dejado. Donde hay residuo férrico, el color vira a un rojo violáceo oscuro. Al cabo de 3 minutos ya sabes si hace falta una segunda pasada, antes de tocar la manguera.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCuatro formatos, una sola fórmula.\u003c\/strong\u003e 750 mililitros con pistola pulverizadora, 2 y 5 litros en garrafa, 25 litros como estación de recarga. Entre la botella pequeña y los formatos grandes el precio por litro cae alrededor de un tercio sin que cambie nada de la mezcla. Lo que se pierde es el cabezal pulverizador.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Nos llegan muchas consultas por una película blanquecina que se queda en la llanta después de aclarar. Casi nunca es un resto del gel: es cal del agua de aclarado que se seca sobre la llanta templada mientras tú estás en la rueda siguiente. Por eso ve rueda por rueda: pulverizas, esperas de 3 a 5 minutos, aclaras, repasas con la toalla de secado y solo entonces pasas a la siguiente. Pulverizar las cuatro a la vez parece ahorrar tiempo y te cuesta la segunda pasada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor debajo de diez grados el POWER GEL necesita diez minutos\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePulverizar sobre la llanta fría y seca, esperar de 3 a 5 minutos, aclarar con un chorro de agua fuerte. Por debajo de diez grados o con mucho polvo de freno, Dr. Wack lo alarga a 10 minutos como mínimo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFría quiere decir: un cuarto de hora después del último frenazo fuerte, y nada de pleno sol. Una llanta que acaba de bajarse de la autopista todavía lleva en la cara el calor residual del disco de freno. Ahí el gel se seca antes de que la reacción haya terminado, y luego acabas frotando limpiador seco en vez de polvo de freno.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSeca es la segunda parte de la condición. Si mojas la llanta antes, diluyes el gel justo en el momento de aplicarlo y le quitas la propiedad por la que lo has comprado. Pulveriza de abajo arriba, para que el gel que escurre caiga siempre sobre zona todavía sin tratar, y llévate a conciencia el buje, la base de los radios y el canto que da al neumático. La arenilla suelta de la llanta no molesta, se va con todo lo demás.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCon la cantidad vale esta regla: generoso, pero no doble. El gel trabaja por contacto, no por espesor de capa, y una segunda mano sobre la primera todavía mojada no aporta nada más que gasto. En la prueba práctica de MOTORRAD, justo ese agarre fue la razón del consumo contenido: lo que se queda arriba no hay que volver a ponerlo. Aun así, en una llanta muy tazonada y de radios finos merece la pena un segundo toque corto en la base de los radios, porque ahí es donde llega menos gel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl aclarado va luego de arriba abajo, hasta que no escurra ningún velo rosa. Las llantas entran en el lavado antes que la pintura, o acabarás llevándote el hierro ya suelto por encima de las puertas. Si después de aclarar queda algo, la respuesta correcta es una segunda pasada corta, no alargar el tiempo de actuación. Los usuarios coinciden: una hora de contacto no saca más que diez minutos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-p21s-power-gel-felgenreiniger_anwendung.jpg?v=1787867974\u0026amp;width=1400\" alt=\"El limpiallantas P21S POWER GEL se pulveriza sobre la llanta de aluminio fría\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl viraje señala el polvo de freno; quien lo ha soltado es el tiempo de actuación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl cambio de color es un indicador, no un paso de limpieza. Te dice dónde hay residuo férrico. El trabajo lo han hecho los minutos anteriores, no el color.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEsto es más que jugar con las palabras, porque de ahí cuelgan dos expectativas equivocadas. Primera: una llanta en la que casi nada vira no demuestra que el producto sea flojo, normalmente demuestra que esa llanta tiene poca carga de hierro. Segunda: una llanta de color violeta intenso todavía no está limpia, está marcada. Limpia lo estará cuando el residuo atrapado esté en el agua de aclarado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCon esto vienen dos límites duros. El POWER GEL limpia, no protege. Después de aclarar, la superficie de la llanta queda desnuda y abierta, y el siguiente polvo de freno se agarra igual de rápido. Si quieres estirar los intervalos de limpieza, después pones un \u003ca href=\"\/es\/collections\/felgenreiniger\"\u003esellador de llantas\u003c\/a\u003e; si no, cada dos semanas vuelves a empezar de cero. Y en llantas que han aguantado una temporada de invierno entera, una sola pasada rara vez basta. Dos veces tres minutos ganan a una vez veinte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn superficies pulidas a espejo y anodizadas, Dr. Wack recomienda una prueba de compatibilidad en una zona escondida antes del primer uso. Y el olor: los compuestos de tioglicolato huelen fuerte, la fórmula lleva ya perfume, pero con eso no queda neutra. En un garaje cerrado lo notas claramente; al aire libre, apenas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQueda la frase de la etiqueta. «Muchas veces ganador de test» vale para la línea, no automáticamente para esta botella: en la comparativa de AUTO BILD del número 22\/2021, con once limpiallantas, el primero con 183 de 200 puntos fue el \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-p21s-high-end-felgenreiniger\"\u003elimpiallantas P21S HIGH END\u003c\/a\u003e, no el POWER GEL. Esto no es quitarle valor, es ponerlo en su sitio: el POWER GEL no estaba en ese grupo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl dato de test que sí se puede demostrar para esta botella viene de la prueba práctica de MOTORRAD, que le dio 4 de 5 estrellas. Ahí alabaron el agarre y la compatibilidad con pintura y cromado, y criticaron un cabezal pulverizador que se soltaba con el uso. Si quieres la fórmula que pasó por la comparativa, coge el HIGH END. Si lo que necesitas es agarre de gel, indicador de color y formatos grandes, estás en el sitio correcto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-p21s-power-gel-felgenreiniger_anwendung_2.jpg?v=1787867980\u0026amp;width=1400\" alt=\"Gel rosa del P21S POWER GEL sobre la cara vertical de una llanta de aluminio VW\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDr. Wack monta el POWER GEL como sistema de recarga, no como botella de usar y tirar\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl POWER GEL viene en cuatro formatos, de 750 mililitros a 25 litros. Las garrafas grandes no llevan cabezal pulverizador: están pensadas para rellenar y no para usar directamente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara un coche que toca cada dos o tres semanas, la botella de 750 mililitros con pistola pulverizadora es el formato que encaja. Está lista para usar, se queda en la estantería sin trasvases y es la única variante que Dr. Wack entrega con pistola. A partir del segundo coche en casa, con ruedas de invierno y de verano en paralelo o con una conducción deportiva y el desgaste que trae, la cuenta se inclina hacia la garrafa de 2 o 5 litros.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa estación de recarga de 25 litros no es un saldo de otra partida. Es la misma preparación que en Baar-Ebenhausen entra también en la botella de 750 mililitros, solo que sin pistola en la caja. Dr. Wack lleva el producto en catálogo desde 1976, y esa amplitud de formatos es la consecuencia lógica: si mantienes una fórmula estable medio siglo, la puedes meter en la misma botella y en el mismo bidón, del patio de casa al servicio de neumáticos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eY para quién no está hecho el producto entra igual de lleno. Si lavas el coche dos veces al año y entre medias dejas las llantas a su aire, aquí no encuentras un salvador de una sola vez para capas incrustadas, sino un medio que saca su ventaja con uso regular. En una llanta de invierno pintada que se ha comido una temporada de gravilla y sal, la primera pasada se lleva el polvo de freno y deja el resto; solo la segunda la deja pareja.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eY si lo único que buscas es brillo, te sirve mejor una \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-p21s-felgen-wachs-felgenversiegelung\"\u003ecera para llantas\u003c\/a\u003e que un limpiador. El POWER GEL quita, no pone nada encima.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn detalle que ningún texto de fabricante menciona y que con el formato grande da problemas una y otra vez: la estación de recarga de 25 litros llega sin grifo de vaciado. Si pides el bidón y no tienes en casa ni grifo ni pulverizador a presión, te quedas con 27 kilos de gel delante y sin manera de llegar a él. Dos minutos de pensar antes de pedir te ahorran una semana de espera con la garrafa llena y la botella pulverizadora vacía.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"P21S\"","offers":[{"title":"750ml","offer_id":54707217039695,"sku":"D1-DRW-1253","price":22.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2 liters","offer_id":54707217137999,"sku":"D1-DRW-1265","price":39.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 liters","offer_id":54707217170767,"sku":"D1-DRW-1256","price":100.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"25 liters","offer_id":56260456939855,"sku":"D1-DRW-1257","price":505.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1000ml","offer_id":56260456874319,"sku":"D1-DRW-1252","price":29.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"100ml","offer_id":56260456907087,"sku":"D1-DRW-1251","price":5.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-p21s-power-gel-felgenreiniger.png?v=1787867588"},{"product_id":"dr-wack-p21s-high-end-felgenreiniger","title":"Limpiador de llantas P21S \"HIGH END\"","description":"\u003ch2 data-start=\"0\" data-end=\"88\"\u003eDr. Wack P21S \"HIGH END\" limpiador de llantas – potente sin concesiones \u0026amp; suave con los materiales\u003c\/h2\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp data-start=\"90\" data-end=\"325\"\u003e\u003cem data-start=\"90\" data-end=\"146\"\u003e¿Cómo actúa el limpiador de llantas Dr. Wack P21S \"High End\"?\u003c\/em\u003e\u003cbr data-start=\"146\" data-end=\"149\"\u003eSaca solo el polvo de freno incrustado, los restos de aceite y de goma gracias al gel y al indicador de reacción – rápido, suave e incluso con frío.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr data-start=\"327\" data-end=\"330\"\u003e\n\u003cp data-start=\"332\" data-end=\"817\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"336\" data-end=\"379\"\u003elimpiador de llantas Dr. Wack P21S \"High End\"\u003c\/strong\u003e es el limpiador de llantas premium para quien quiere potencia de limpieza total sin riesgo para la pintura, el metal o las juntas. Llantas de aluminio, cromadas o pintadas – el gel espeso se agarra en vez de escurrirse, despega hasta el polvo de freno incrustado y deja un resultado visiblemente limpio en pocos minutos. Perfecto para conductores exigentes y entusiastas que cuidan unas llantas brillantes y un trabajo seguro.\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"839\" data-end=\"1242\"\u003e\n\u003cli data-start=\"839\" data-end=\"973\"\u003e\n\u003cp data-start=\"841\" data-end=\"973\"\u003e\u003cstrong data-start=\"841\" data-end=\"870\"\u003eMáxima potencia de limpieza:\u003c\/strong\u003e Quita sin problema hasta el polvo de freno extremo, los restos de aceite y de goma – sin frotar a mano.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"974\" data-end=\"1098\"\u003e\n\u003cp data-start=\"976\" data-end=\"1098\"\u003e\u003cstrong data-start=\"976\" data-end=\"1006\"\u003eTecnología en gel suave:\u003c\/strong\u003e No escurre, se agarra mucho tiempo y limpia en profundidad sin atacar las superficies sensibles.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1099\" data-end=\"1242\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1101\" data-end=\"1242\"\u003e\u003cstrong\u003eSeguro para llanta y sensor:\u003c\/strong\u003e pH neutro y apto para sensores TPMS.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1244\" data-end=\"1247\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1249\" data-end=\"1314\"\u003eGel \u0026amp; indicador de reacción – así funciona la limpieza\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1315\" data-end=\"2042\"\u003eEl gel especial del \u003cstrong data-start=\"1344\" data-end=\"1379\"\u003elimpiador de llantas P21S \"High End\"\u003c\/strong\u003e se diseñó para agarrarse al máximo a la llanta. En vez de escurrirse, el gel queda repartido de forma uniforme sobre la superficie – incluso en las zonas verticales. Así los componentes activos trabajan más tiempo y aprietan más fuerte. Durante el tiempo de actuación (unos 3–5 minutos) atraviesan las capas de polvo de freno, partículas metálicas y restos de aceite. El característico indicador de reacción muestra el avance: en cuanto el producto vira de violeta a negro, la suciedad está despegada y sale con un aclarado. Ese cambio de color viene de la complejación del hierro – una prueba visible de que la química está currando.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"2044\" data-end=\"2082\"\u003eAplicación \u0026amp; tiempo de actuación óptimo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"2083\" data-end=\"2810\"\u003eUsar el \u003cstrong data-start=\"2101\" data-end=\"2145\"\u003elimpiador de llantas Dr. Wack P21S \"High End\"\u003c\/strong\u003e es de lo más simple y seguro. Pulveriza el producto de forma uniforme sobre llantas secas y frías – mejor desde unos 20 cm. Luego déjalo actuar 3–5 minutos, hasta que el tono violeta se vea con claridad. Después aclara a fondo con un chorro fuerte o hidrolimpiadora. Con suciedad muy incrustada, un juego de pinceles de llanta suaves echa una mano extra. Importante: no lo uses en llantas calientes ni a pleno sol. El producto vale para todos los materiales, incluidos los sensores TPMS delicados. Gracias a la fórmula de pH neutro no aparece corrosión en metal, pintura ni plásticos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"2812\" data-end=\"2871\"\u003eResultados, compatibilidad de materiales \u0026amp; usos\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"2872\" data-end=\"3654\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"2876\" data-end=\"2910\"\u003elimpiador de llantas P21S \"High End\"\u003c\/strong\u003e convence con resultados sin concesiones – incluso donde otros productos se quedan cortos. El polvo de freno y las partículas incrustadas salen por completo, sin repasos ni cepillo obligatorio. Las llantas recuperan su brillo original, sin velo mate ni marcas. Su alta compatibilidad con los materiales lo hace ideal para todo tipo de llanta, también cromadas o pulidas. Incluso con frío el efecto sigue fuerte, lo que lo convierte en el limpiador perfecto todo el año. Para un cuidado completo recomendamos aplicar tras la limpieza un \u003cstrong data-start=\"3501\" data-end=\"3523\"\u003esellado de llantas\u003c\/strong\u003e como el Dr. Wack P21S Felgen-Wachs – protege a largo plazo contra la suciedad nueva y facilita la siguiente limpieza.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"3656\" data-end=\"3659\"\u003e\n\u003ch4 data-start=\"3661\" data-end=\"3723\"\u003ePreguntas frecuentes sobre Dr. Wack P21S \"High End\" limpiador de llantas\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-start=\"3725\" data-end=\"3918\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3725\" data-end=\"3789\"\u003e¿Cuánto debe actuar el limpiador de llantas P21S \"High End\"?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"3789\" data-end=\"3792\"\u003e3–5 minutos es lo ideal. En ese tiempo el indicador despega la suciedad a la vista. Después solo aclaras con agua.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3920\" data-end=\"4130\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3920\" data-end=\"4000\"\u003e¿Puedo usarlo también en llantas pintadas o cromadas?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"4000\" data-end=\"4003\"\u003eSí, el producto es de pH neutro y suave – lo usas con seguridad en todos los acabados de llanta habituales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4132\" data-end=\"4298\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4132\" data-end=\"4184\"\u003e¿Sirve también para llantas de invierno?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"4184\" data-end=\"4187\"\u003eSí, su fórmula potente actúa con eficacia incluso a bajas temperaturas y a la vez protege el material.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4300\" data-end=\"4467\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4300\" data-end=\"4359\"\u003e¿Cómo se sabe que el producto ha terminado de reaccionar?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"4359\" data-end=\"4362\"\u003eCuando el gel vira de violeta a negro, la suciedad está despegada y la limpieza ha terminado.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003csmall\u003eÚltima actualización: 24.10.2025 — Autor: Daniel (Detailing1)\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"P21S\"","offers":[{"title":"1000 ml (Limited Edition 2025)","offer_id":56224509624655,"sku":"D1-DRW-1232","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"750ml","offer_id":54707218743631,"sku":"D1-DRW-1230","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"100ml","offer_id":54707218776399,"sku":"D1-DRW-1231","price":7.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2 liters","offer_id":54707218809167,"sku":"D1-DRW-1235","price":46.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 liters","offer_id":54707218841935,"sku":"D1-DRW-1236","price":114.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-p21s-high-end-felgenreiniger.png?v=1787867537"},{"product_id":"dr-wack-p21s-metall-alu-polish-metallpolitur","title":"P21S \"Metall-\/ Alu-Polish\" Pulimento para metales","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eEl P21S \"Metall-\/ Alu-Polish\" se lleva el óxido y deja el material en su sitio\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es el P21S \"Metall-\/ Alu-Polish\"? Un pulimento para metales en pasta blanca de Dr. Wack que retira por mecánica la capa mate de óxido del aluminio, el cromo, el acero inoxidable, la plata, el latón y el cobre, y deja detrás una película de protección. No vale para superficies anodizadas ni para plástico cromado.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eP21S \"Metall-\/ Alu-Polish\"\u003c\/strong\u003e es un pulimento para metales de Dr. Wack que vuelve a dejar el metal al descubierto en vez de recubrirlo. El aluminio, el cromo y el acero inoxidable reaccionan al aire con el oxígeno y crían una capa finísima de óxido que dispersa la luz en vez de reflejarla. Lo tienes visto en la cubertería de plata del cajón: no se ensucia, se apaga. Para ti eso significa una cosa: ese gris mate no te lo quita ningún limpiador, hay que retirarlo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn este producto la ficha técnica ni siquiera da un valor de pH: ahí pone simplemente «no aplica». La pasta no es acuosa, así que no hay ni ácido ni álcali que pueda trabajar sobre el metal. El desbaste es pura abrasión, y la gobiernas con la presión y las pasadas. En la práctica: dejarla puesta de más no le hace daño al metal, solo hace más pesado retirarla. Lo que dosificas es la presión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa pasta se mezcla en Baar-Ebenhausen, y su densidad de 1,22 gramos por centímetro cúbico a 20 °C te dice lo que lleva dentro el tubo. Aunque casi la mitad de la fórmula es volátil, pesa bastante más que el agua. Ese peso viene de los cuerpos abrasivos sólidos, y por eso 100 ml de contenido se plantan en 122 gramos en la báscula.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eA eso se suma la consistencia. La ficha da una viscosidad de entre 2.000 y 6.000 milipascales por segundo, o sea la zona de la miel espesa. En el día a día lo notas en que la pasta se queda quieta sobre una cola de escape vertical en lugar de escurrirse antes de que la trabajes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeis materiales de un tubo de 100 mililitros.\u003c\/strong\u003e Aluminio, cromo, acero inoxidable, plata, latón y cobre están todos en la lista de aptos, pintados o sin pintar. Para la moldura cromada, la cola de escape de inox y el herraje de latón del clásico no necesitas tres productos, sino un tubo y tres borlas limpias de guata de pulir.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e129 de 155 puntos en el test de pulimentos para cromo.\u003c\/strong\u003e AUTO BILD hizo competir el 4 de mayo de 2026 a nueve pulimentos para cromo, y el Metall-\/ Alu-Polish ganó con el veredicto «muy recomendable». 100 de los 155 puntos dependían solo del patrón de desbaste y del brillo de la superficie, o sea de cómo de limpio se ve el trabajo cuando has terminado.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLa fase de secado es evaporación, no esperar por esperar.\u003c\/strong\u003e Cerca del 48 por ciento de la fórmula es volátil. En esa pausa corta entre pulir y retirar, esa parte portadora se va al aire y deja la película de protección sobre el metal ya descubierto. Lo notas así: un día caluroso, la película se apaga y está lista para retirar antes que en un garaje frío.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e el fallo más caro lo vemos una y otra vez antes de abrir el tubo — el aluminio anodizado y el barnizado parecen metal desnudo, pero llevan encima una capa de protección que este pulimento se lleva por delante. Haz por eso la prueba del paño blanco: una cantidad del tamaño de un guisante sobre un paño de algodón blanco y frota veinte segundos en una zona escondida. Si la mancha sale gris o negra, tienes metal desnudo delante, porque ese residuo es la capa de óxido. Si el paño se queda blanco, encima hay anodizado o barniz, y ahí el pulimento se acaba.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eSe pule la moldura entera, nunca solo la zona apagada.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa pasta va sobre la guata de pulir y no directamente sobre el metal, se trabaja con presión, se deja secar un momento y después se retira con un paño de microfibra limpio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePrimero lavar, luego secar, luego pulir. Sobre una superficie sucia lo que haces es moler el grano suelto por debajo de la guata, y las rayas finas que salen de ahí se ven en metal pulido mucho más que en pintura. Una superficie que refleja te enseña cada fallo por duplicado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl motivo de la guata es la dosificación. Si pones la pasta directamente sobre la superficie, se queda demasiado gorda en un punto y se reparte mal con la primera pasada. Sobre la guata, esa misma cantidad se reparte por toda la superficie de apoyo y la presión de tu mano llega pareja al metal. Justo eso hay detrás de la nota parcial de reparto en AUTO BILD.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa segunda regla va en pequeño en el tubo y se la salta todo el mundo: para un resultado uniforme trabajas siempre la superficie entera. Quien va solo a la zona mate de la cola de escape se queda después con dos estados uno al lado del otro y un canto visible en medio. Una moldura cromada se hace de canto a canto, una cola de escape por todo el contorno, una llanta entera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSobre superficies pintadas, por ejemplo llantas de aluminio pintadas, el fabricante manda expresamente un esfuerzo mínimo. Ahí no hay óxido, hay pintura, y la pintura no aguanta la presión que pide el metal desnudo. Si vas a hacer varias piezas de metal de una tacada, entre los \u003ca href=\"\/es\/collections\/dr-wack-metallpolitur\"\u003epulimentos para metales de Dr. Wack\u003c\/a\u003e también tienes la variante para moto, pensada para esta misma forma de trabajar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLos puntitos marrones en las colas de escape de inox suelen ser contaminación férrica, o sea partículas de hierro ajenas que se han agarrado. Esas se las lleva el pulimento por mecánica. Un paso de decon químico las suelta con más suavidad, pero no devuelve el brillo que la superficie necesita después.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-p21s-metall-alu-polish-metallpolitur_anwendung.png?v=1787867970\u0026amp;width=1400\" alt=\"El P21S Metall-\/ Alu-Polish se dosifica sobre una borla de guata de pulir delante de la rueda\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl aluminio anodizado no se pule, se retira.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl anodizado no es pintura ni color, es una capa de óxido generada en baño sobre el aluminio, o sea justo el material que este pulimento tiene que retirar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa pasta enseña su fuerza donde hay metal desnudo expuesto al aire: colas de escape de inox, molduras cromadas de un youngtimer, llantas forjadas sin pintar, piezas de moto, herrajes de latón y de cobre. Ahí hay una capa de óxido de verdad, y la raya oscura que ves después en el paño es la prueba de que la has bajado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl fabricante traza dos límites duros. El aluminio anodizado queda prohibido, porque la capa de anodizado es ella misma la protección y la abrasión se la lleva sin más. Lo que aparece debajo es material en bruto y sin proteger. Y en piezas de plástico cromado la pasta no pinta nada: ahí la capa de cromo va como una película metálica finísima sobre el plástico y la atraviesas puliendo antes de que te des cuenta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLo que la pasta tampoco hace: rayas profundas, picaduras y corrosión que ya se ha comido el material. Trabaja en la superficie, no en lo hondo. Si quieres sacar a brillo espejo una moldura cromada o una cola de escape a mano, esta es la herramienta correcta. Si hay una superficie grande de aluminio apagado que antes tiene que llevar máquina, tiras del \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-metalpolish-metallpolitur\"\u003epulimento para metales de corte medio\u003c\/a\u003e y vuelves a esta pasta para el acabado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl brillo es un estado con fecha, no un resultado.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl metal desnudo vuelve a reaccionar con el oxígeno del aire desde el primer momento, y por eso el pulimento de metales es un ritmo y no una cita única.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eJusto contra eso trabaja la película de protección que deja la pasta. Retrasa el apagado, no lo para. Cuánto aguanta, Dr. Wack no lo indica para este producto, y se entiende: la cola de escape en invierno no está en la misma situación que la moldura decorativa en el garaje. En llantas le pones encima además un \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-p21s-felgen-wachs-felgenversiegelung\"\u003esellador de llantas\u003c\/a\u003e de la misma línea y estiras el intervalo de forma clara.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl tubo tiene sentido para todo el que convive con metal sin pintar en el coche: gente de youngtimer y de clásicos con cromo, moteros con piezas pulidas, preparadores que dejan las colas de escape de inox como último gesto antes de entregar. No lo tiene para quien busca una solución definitiva. Quien no quiere volver a pulir nunca, manda barnizar la superficie y a partir de ahí cuida la pintura, no el metal.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePor economía, el tubo de 100 mililitros no es por tanto un formato pequeño, es el formato que toca. Por pasada se va una porción del tamaño de un guisante a la guata, y quien se mantiene en el ritmo gasta menos que quien pelea una vez al año contra la capa de óxido completa. Se guarda sin heladas, bien cerrado y separado de alimentos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl truco que no imprime ningún tubo: no tires del pulimento cuando la superficie ya está mate, tira de él mientras todavía brilla. Sobre metal recién apagado basta una pasada suave y en el paño casi no se queda nada. Sobre dos años de óxido, ese mismo brillo te cuesta desbaste real de material, y lo que una vez se queda pegado al paño no vuelve. El aluminio no crece otra vez.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"P21S\"","offers":[{"title":"100ml","offer_id":54707219333455,"sku":"D1-DRW-1285","price":15.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-p21s-metall-alu-polish-metallpolitur.png?v=1787867578"},{"product_id":"dr-wack-s100-das-tuch-mikrofasertuch-motorradpflege-zubehoer","title":"Paño de microfibra \"S100\" DAS TUCH para moto","description":"\u003ch2 data-start=\"107\" data-end=\"164\"\u003eEl acabado perfecto con el paño de microfibra Dr. Wack \"S100\" DAS TUCH\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"166\" data-end=\"652\"\u003e\u003cstrong data-start=\"180\" data-end=\"197\"\u003eDr. Wack \"S100\" DAS TUCH\u003c\/strong\u003e te da el acabado perfecto: absorción bestial, pelo alto y suave por las dos caras, un Ultra‑Sonic‑Cut sin costuras y el tacto más suave que hay. Saca brillo a pulimentos y ceras sin dejar marcas ni velo, seca tu moto en un momento y aguanta lavados hasta 60 °C (mínimo 300 ciclos) – y sin rayar. Fabricado en Alemania, junta calidad premium con un cuidado de moto que de verdad funciona.\u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003cspan class=\"ms-1 inline-flex max-w-full items-center relative top-[-0.094rem] animate-[show_150ms_ease-in]\" data-testid=\"webpage-citation-pill\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"695\" data-end=\"1110\"\u003e\n\u003cli data-start=\"695\" data-end=\"835\"\u003e\n\u003cp data-start=\"697\" data-end=\"835\"\u003e\u003cstrong data-start=\"697\" data-end=\"746\"\u003eMáxima absorción \u0026amp; pulido más suave:\u003c\/strong\u003e ideal para secar y sacar brillo sin dejar marcas.\u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003cspan class=\"ms-1 inline-flex max-w-full items-center relative top-[-0.094rem] animate-[show_150ms_ease-in]\" data-testid=\"webpage-citation-pill\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003cspan class=\"ms-1 inline-flex max-w-full items-center relative top-[-0.094rem] animate-[show_150ms_ease-in]\" data-testid=\"webpage-citation-pill\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"836\" data-end=\"993\"\u003e\n\u003cp data-start=\"838\" data-end=\"993\"\u003e\u003cstrong data-start=\"838\" data-end=\"871\"\u003eSuperficie doble \u0026amp; sin pelusas:\u003c\/strong\u003e el pelo alto por las dos caras y el Ultra‑Sonic‑Cut aseguran un uso seguro, sin rayar.\u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003cspan class=\"ms-1 inline-flex max-w-full items-center relative top-[-0.094rem] animate-[show_150ms_ease-in]\" data-testid=\"webpage-citation-pill\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"994\" data-end=\"1110\"\u003e\n\u003cp data-start=\"996\" data-end=\"1110\"\u003e\u003cstrong data-start=\"996\" data-end=\"1019\"\u003eResistente \u0026amp; duradero:\u003c\/strong\u003e lavable a 60 °C, más de 300 ciclos, desarrollado en Baviera.\u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003cspan class=\"ms-1 inline-flex max-w-full items-center relative top-[-0.094rem] animate-[show_150ms_ease-in]\" data-testid=\"webpage-citation-pill\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1112\" data-end=\"1115\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1117\" data-end=\"1148\"\u003eUso \u0026amp; todoterreno\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1150\" data-end=\"1674\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"1154\" data-end=\"1171\"\u003eS100 DAS TUCH\u003c\/strong\u003e es supersuave y esponjoso – perfecto para sacar brillo con suavidad a pulimentos, ceras o limpiadores, sin dejar nubes ni velo. Por lo mucho que absorbe, va de lujo para secar la moto tras el lavado. Cumple igual de bien en superficies brillantes y mates – piensa en pintura, cascos, viseras, cuero o carenados.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1676\" data-end=\"1721\"\u003eUso \u0026amp; calidad garantizada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1723\" data-end=\"2278\"\u003eGracias al \u003cstrong data-start=\"1742\" data-end=\"1761\"\u003eUltra‑Sonic‑Cut\u003c\/strong\u003e sin costuras – el paño va cortado sin bordes – y al pelo alto por las dos caras, consigues el doble de superficie, un resultado sin pelusas y un uso totalmente sin rayar. Fabricado en Alemania con los mejores estándares, \u003cstrong data-start=\"2035\" data-end=\"2054\"\u003eMade in Germany.\u003c\/strong\u003e significa investigación, producción y atención al cliente bajo un mismo techo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"2280\" data-end=\"2306\"\u003eMantenimiento \u0026amp; durabilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"2308\" data-end=\"2707\"\u003eIncluso tras \u003cstrong data-start=\"2334\" data-end=\"2358\"\u003emín. 300 ciclos de lavado\u003c\/strong\u003e el paño sigue suave y absorbente – lavable hasta 60 °C, mejor a solas o en una bolsa para prendas delicadas, sin suavizante para cuidar las microfibras. Una vez seco – mejor a máx. 60 °C – dale un meneo rápido para levantar el pelo y que rinda al máximo.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"S100\"","offers":[{"title":"1 piece","offer_id":54707224248655,"sku":"D1-DRW-8005","price":9.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/S100-DasTuch-2020_1500px.png?v=1742506922"},{"product_id":"dr-wack-s100-kettenbuerste-motorradpflege-kettenpflege","title":"Cepillo para cadena \"S100\" para moto (para limpiador de cadena)","description":"\u003ch2 data-end=\"1345\" data-start=\"885\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eCepillo de limpieza eficaz para cadenas de moto sucias — el cepillo para cadena Dr. Wack \"S100\" para moto\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-end=\"1345\" data-start=\"885\"\u003eEl cepillo para cadena Dr. Wack \"S100\" es tu aliado para una limpieza a fondo de la transmisión de tu moto — \u003cem data-end=\"1038\" data-start=\"1021\"\u003eMade in Germany\u003c\/em\u003e. Se lleva por delante hasta la suciedad más incrustada sin despeinarse, hace equipo con el \u003cstrong data-end=\"1169\" data-start=\"1146\"\u003elimpiador de cadena S100\u003c\/strong\u003e, y gracias a sus distintos cabezales llegas a cada rincón sin pelearte. Las cerdas resistentes aguantan la forma con el tiempo y hacen la limpieza rápida y a fondo.\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1669\" data-start=\"1369\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1456\" data-start=\"1369\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1456\" data-start=\"1371\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1401\" data-start=\"1371\"\u003eLimpieza profunda eficaz:\u003c\/strong\u003e quita los residuos difíciles de forma fiable\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1580\" data-start=\"1457\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1580\" data-start=\"1459\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1485\" data-start=\"1459\"\u003eUso versátil:\u003c\/strong\u003e con sus distintos cabezales deja limpios la cadena, el piñón y los puntos de difícil acceso\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1669\" data-start=\"1581\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1669\" data-start=\"1583\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1606\" data-start=\"1583\"\u003eResistente \u0026amp; duradero:\u003c\/strong\u003e cerdas robustas que aguantan mucho\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"1674\" data-start=\"1671\"\u003e\n\u003ch3 data-end=\"1729\" data-start=\"1676\"\u003eLimpieza versátil para cada parte de la transmisión\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-end=\"2134\" data-start=\"1730\"\u003eCon el \u003cstrong\u003ecepillo para cadena Dr. Wack \"S100\"\u003c\/strong\u003e llegas sin problema a cada parte de la transmisión — desde los eslabones de la cadena hasta el piñón. Junto con el \u003cstrong data-end=\"1890\" data-start=\"1867\"\u003elimpiador de cadena S100\u003c\/strong\u003e saca a fondo los restos engrasados, la arena y la limadura metálica. Así una nueva lubricación vuelve a hacer efecto, porque el camino está libre — y tu transmisión vuelve a rodar suave.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-end=\"2134\" data-start=\"1730\"\u003eMáxima calidad — Made in Germany\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-end=\"2572\" data-start=\"2180\"\u003eComo todos los productos S100, el \u003cem data-end=\"2244\" data-start=\"2225\"\u003ecepillo para cadena S100\u003c\/em\u003e sale por completo del desarrollo, la producción y el servicio alemanes — en pleno corazón de Baviera. Victorias en tests y los máximos estándares de calidad respaldan su fiabilidad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-end=\"2627\" data-start=\"2574\"\u003eEl complemento perfecto para el cuidado de tu moto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-end=\"3165\" data-start=\"2628\"\u003eEl cepillo para cadena Dr. Wack \"S100\" es el complemento ideal del \u003cstrong data-end=\"2719\" data-start=\"2695\"\u003elimpiador de cadena S100\u003c\/strong\u003e (fórmula en gel con gran poder de penetración) seguido de un spray de cadena como \u003cstrong data-end=\"2831\" data-start=\"2800\"\u003eS100 Spray de Cadena Blanco 2.0\u003c\/strong\u003e o \u003cstrong data-end=\"2849\" data-start=\"2837\"\u003eDry Lube\u003c\/strong\u003e. Así conviertes tu rutina de cuidado en un servicio completo y bien lubricado para tu transmisión.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"S100\"","offers":[{"title":"1 piece \/ Schwarz","offer_id":55911735066959,"sku":"D1-DRW-8144","price":11.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/S100-FS-Kettenbuerste-mitBuerste-2023_1500px.png?v=1742507038"},{"product_id":"dr-wack-s100-matt-wachs-spray-motorradpflege","title":"Spray Cera Mate \"S100\" para Moto (Mate)","description":"\u003ch2 data-end=\"248\" data-start=\"158\"\u003eMantiene el efecto mate original \u0026amp; protege muchísimo tiempo gracias al Dr. Wack \"S100\" Spray Cera Mate.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-end=\"671\" data-start=\"250\"\u003eEl \u003cstrong data-end=\"279\" data-start=\"254\"\u003eDr. Wack \"S100\" Spray Cera Mate\u003c\/strong\u003e mantiene el \u003cstrong data-end=\"316\" data-start=\"291\"\u003eefecto mate original\u003c\/strong\u003e en pintura y vinilo y te da una \u003cstrong data-end=\"390\" data-start=\"357\"\u003eprotección que dura muchísimo\u003c\/strong\u003e frente al clima como la lluvia y los rayos UV. El agua resbala al momento, repele agua, aceite y suciedad y encima es \u003cstrong data-end=\"549\" data-start=\"524\"\u003efácil de trabajar\u003c\/strong\u003e – ideal también para vinilos mate. Made in Germany, calidad premium para el cuidado de la moto.\u003cspan data-state=\"closed\" class=\"\"\u003e\u003cspan data-testid=\"webpage-citation-pill\" class=\"ms-1 inline-flex max-w-full items-center relative top-[-0.094rem] animate-[show_150ms_ease-in]\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"927\" data-start=\"709\"\u003e\n\u003cli data-end=\"787\" data-start=\"709\"\u003e\n\u003cp data-end=\"787\" data-start=\"711\"\u003e\u003cstrong data-end=\"738\" data-start=\"711\"\u003eProtección con efecto mate:\u003c\/strong\u003e Conserva el look mate y lo protege sin fallar.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"862\" data-start=\"788\"\u003e\n\u003cp data-end=\"862\" data-start=\"790\"\u003e\u003cstrong data-end=\"819\" data-start=\"790\"\u003eEfecto perla \u0026amp; repelente:\u003c\/strong\u003e El agua, el aceite y la suciedad no tienen nada que hacer.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"927\" data-start=\"863\"\u003e\n\u003cp data-end=\"927\" data-start=\"865\"\u003e\u003cstrong data-end=\"888\" data-start=\"865\"\u003eUso sencillo:\u003c\/strong\u003e Se echa rápido y listo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"932\" data-start=\"929\"\u003e\n\u003ch3 data-end=\"967\" data-start=\"934\"\u003eAplicación \u0026amp; comodidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-end=\"1295\" data-start=\"968\"\u003eEl S100 Spray Cera Mate es \u003cstrong data-end=\"1020\" data-start=\"998\"\u003efácil de aplicar\u003c\/strong\u003e: agita bien el bote, pulveriza sobre un paño suave y sin pelusa (o directo sobre la superficie limpia y seca), reparte de forma uniforme, deja que seque un momento y saca brillo con suavidad con un paño limpio. ¡Listo!\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-end=\"1327\" data-start=\"1297\"\u003eEfecto \u0026amp; protección\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-end=\"1635\" data-start=\"1328\"\u003eLa fórmula especial protege \u003cstrong data-end=\"1372\" data-start=\"1357\"\u003emuchísimo tiempo\u003c\/strong\u003e frente a los agentes como la lluvia y los rayos UV, sin tocar el look mate. El agua resbala sin más, mientras que el aceite y la suciedad no tienen nada que hacer – perfecto para superficies pintadas o viniladas en mate y también para cascos mate.\u003cspan data-state=\"closed\" class=\"\"\u003e\u003cspan data-testid=\"webpage-citation-pill\" class=\"ms-1 inline-flex max-w-full items-center relative top-[-0.094rem] animate-[show_150ms_ease-in]\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-end=\"1684\" data-start=\"1637\"\u003eÁmbito de uso \u0026amp; compatibilidad de materiales\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-end=\"1894\" data-start=\"1685\"\u003eIdeal para todas las \u003cstrong data-end=\"1734\" data-start=\"1705\"\u003esuperficies mate de la moto\u003c\/strong\u003e – pintura, vinilos mate, cascos o carbono. No apto para pinturas brillantes, ya que el efecto mate podría perderse.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"S100\"","offers":[{"title":"250ml","offer_id":54707236405583,"sku":"D1-DRW-2460","price":13.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/S100-Matt-Wachs-Spray-250ml-2021_1500x1500_d1cb6f16-457b-467d-8c97-c84f68f13b66.png?v=1742507142"},{"product_id":"dr-wack-s100-metallpolitur-motorradpflege","title":"Pulidor de metales \"S100\" para moto","description":"\u003ch2 data-end=\"255\" data-start=\"196\"\u003eBrillo espejo en tus piezas de metal con el pulidor de metales Dr. Wack \"S100\"\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-end=\"763\" data-start=\"257\"\u003eCon el \u003cstrong\u003epulidor de metales Dr. Wack S100\u003c\/strong\u003e devuelves sin esfuerzo el brillo espejo a las superficies metálicas cromadas, apagadas o que se han vuelto mates de tu moto – sin rayas nuevas, sin marcas. Elimina de forma fiable \u003cstrong data-end=\"570\" data-start=\"505\"\u003ecorrosión, óxido superficial, decoloraciones en el escape\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"588\" data-start=\"572\"\u003ezonas apagadas\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-end=\"612\" data-start=\"593\"\u003erayas leves.\u003c\/strong\u003e Fabricado en Alemania – calidad de primera de la casa Dr. O.K. Wack.\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1209\" data-start=\"796\"\u003e\n\u003cli data-end=\"932\" data-start=\"796\"\u003e\n\u003cp data-end=\"932\" data-start=\"798\"\u003e\u003cstrong\u003eBrillo con seguridad: \u003c\/strong\u003econsigue un brillo espejo sin pulir dentro rayas nuevas.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1072\" data-start=\"933\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1072\" data-start=\"935\"\u003e\u003cstrong\u003eCuidado del brillo completo:\u003c\/strong\u003e quita óxido, rayas, zonas apagadas y decoloraciones del escape sin esfuerzo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1209\" data-start=\"1073\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1209\" data-start=\"1075\"\u003e\u003cstrong\u003eMade in Germany: \u003c\/strong\u003edesarrollado, producido y cuidado en Baviera – con garantía de devolución del dinero.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"1214\" data-start=\"1211\"\u003e\n\u003ch3 data-end=\"1271\" data-start=\"1216\"\u003eLo que te da un pulido con \u003cstrong data-end=\"1271\" data-start=\"1253\"\u003eefecto espejo\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-end=\"1776\" data-start=\"1273\"\u003eEl \u003cstrong data-end=\"1299\" data-start=\"1277\"\u003epulidor de metales S100\u003c\/strong\u003e no es un pulidor cualquiera – es tu camino hacia un acabado brillante que impresiona. Gracias a su fórmula especial, las manchas de corrosión y el óxido superficial salen con suavidad, sin crear rayas nuevas – porque no trabaja de forma agresiva, sino fino y con cuidado. Los escapes sobre todo recuperan su brillo metálico, sin marcas. El resultado es un brillo espejo impecable, como recién salido de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-end=\"1833\" data-start=\"1783\"\u003eVale para todo metal sin pintar\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-end=\"2259\" data-start=\"1835\"\u003eEscape cromado, un chasis que se ha quedado mate o un carenado apagado – el \u003cstrong data-end=\"1935\" data-start=\"1913\"\u003epulidor de metales S100\u003c\/strong\u003e vale para todas las piezas de metal lisas y sin pintar de tu moto. Quita de forma fiable zonas apagadas y rayas leves y rinde de maravilla en aluminio y cromo – ideal para chasis, manillares, guardabarros y demás.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-end=\"2312\" data-start=\"2266\"\u003eCalidad con la que puedes contar\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-end=\"2805\" data-start=\"2314\"\u003eEste pulidor lleva el sello \u003cstrong data-end=\"2364\" data-start=\"2345\"\u003eMade in Germany\u003c\/strong\u003e – desarrollado, producido y cuidado en la casa Dr. O.K. Wack, en Baviera. Dr. Wack es conocido como líder tecnológico en química de cuidado, con muchas victorias en tests. La \u003cstrong data-end=\"2634\" data-start=\"2610\"\u003egarantía de devolución del dinero\u003c\/strong\u003e te deja probar sin preocuparte – si no te convence, devuelves un tubo usado hasta 2\/3 como máximo y te devuelven el dinero.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"S100\"","offers":[{"title":"100ml","offer_id":54707236634959,"sku":"D1-DRW-2405","price":14.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/S100-Metallpolitur-Tube-2022_1500px.png?v=1742507149"},{"product_id":"dr-wack-s100-motorrad-felgenreiniger-motorradpflege","title":"Limpiador de Llantas de Moto \"S100\" para Moto","description":"\u003ch2\u003ePara unas llantas de moto que brillan: el Limpiador de Llantas de Moto \"S100\" de Dr. Wack\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"123\" data-end=\"280\" class=\"\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"4\" data-end=\"36\"\u003eS100 Limpiador de Llantas de Moto\u003c\/strong\u003e de Dr. Wack puede con la suciedad más difícil, como la grasa de cadena incrustada y el polvo de freno, sin complicaciones.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eGracias a su fórmula en gel sin ácido, se agarra bien a la llanta y actúa a fondo, sin atacar el material ni el acabado.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eLlantas pintadas, anodizadas o pulidas a espejo – este limpiador deja un brillo impecable y te facilita mucho el cuidado de la moto.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"320\" data-end=\"564\"\u003e\n\u003cli data-start=\"320\" data-end=\"387\" class=\"\"\u003e\n\u003cp data-start=\"322\" data-end=\"387\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"322\" data-end=\"349\"\u003eLimpieza automática:\u003c\/strong\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eSaca el polvo de freno y la grasa de cadena más difíciles sin frotar a mano.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"388\" data-end=\"454\" class=\"\"\u003e\n\u003cp data-start=\"390\" data-end=\"454\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"390\" data-end=\"416\"\u003eFórmula en gel sin ácido:\u003c\/strong\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eSuave con los materiales y los acabados, pero muy efectiva.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"455\" data-end=\"564\" class=\"\"\u003e\n\u003cp data-start=\"457\" data-end=\"564\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"457\" data-end=\"480\"\u003eFácil de usar:\u003c\/strong\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eEchas, dejas actuar y aclaras – brillo rápido y sin esfuerzo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"566\" data-end=\"569\" class=\"\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"571\" data-end=\"625\" class=\"\"\u003eAcaba con la grasa de cadena y el polvo de freno\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"627\" data-end=\"832\" class=\"\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"4\" data-end=\"36\"\u003eS100 Limpiador de Llantas de Moto\u003c\/strong\u003e está pensado justo para la suciedad típica de las llantas de moto.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eLa grasa de cadena salpicada y reseca y el polvo de freno más pegado salen sin dejar rastro.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eLa fórmula en gel hace que el limpiador se quede en la llanta y trabaje como debe, en vez de escurrirse.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eAsí consigues una limpieza a fondo, incluso en los rincones difíciles de alcanzar.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"834\" data-end=\"880\" class=\"\"\u003eCómo usarlo para el mejor resultado\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"882\" data-end=\"1127\" class=\"\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003ePara usar el \u003cstrong data-start=\"22\" data-end=\"55\"\u003eS100 Limpiador de Llantas de Moto\u003c\/strong\u003e, primero deja que las llantas se enfríen.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eDespués lo echas con generosidad y lo dejas actuar 3–5 minutos.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eCon suciedad muy pegada o con temperaturas bajas, puedes alargar el tiempo de actuación hasta 10 minutos.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eTras el tiempo de actuación, aclara bien las llantas con un chorro de agua fuerte.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eSi hace falta, una esponja o un cepillo te echan una mano.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1129\" data-end=\"1175\" class=\"\"\u003eVersátil y respetuoso con el material\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"4\" data-end=\"36\"\u003eS100 Limpiador de Llantas de Moto\u003c\/strong\u003e vale para muchos tipos de llanta: llantas de aluminio y acero pintadas y anodizadas, llantas high gloss y cromadas, y llantas de aleación pulidas a espejo.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eAl ser sin ácido, es especialmente suave y lo usas sin miedo en superficies delicadas.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eY como rinde mucho, con poco producto tienes de sobra y el bote te dura.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"S100\"","offers":[{"title":"500ml","offer_id":54707236962639,"sku":"D1-DRW-2018","price":15.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 500ml","offer_id":54944386056527,"sku":"D1-DRW-2018_2","price":31.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 500ml","offer_id":54944386089295,"sku":"D1-DRW-2018_3","price":47.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"6x 500 ml","offer_id":54944386122063,"sku":"D1-DRW-2018_6","price":95.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-s100-motorrad-felgenreiniger-motorradpflege_500ml.png?v=1745091788"},{"product_id":"dr-wack-s100-motorrad-schnellreiniger-detailer-motorradpflege","title":"\"S100\" Limpiador rápido moto – detailer para tu moto","description":"\u003ch2\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eLimpieza sin agua para tu moto con el \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eDr. Wack \"S100\" Limpiador rápido moto\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"\" data-end=\"243\" data-start=\"86\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eEl \u003cstrong data-end=\"46\" data-start=\"4\"\u003eDr. Wack S100 Limpiador rápido moto\u003c\/strong\u003e es la solución ideal para todo motero que quiere limpiar su moto rápido y sin complicaciones – totalmente sin agua.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eDespués de una vuelta o justo antes de la próxima salida, este limpiador rápido quita sin esfuerzo la suciedad, el polvo e incluso los restos de insectos más pegados.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eGracias a su fórmula especial limpia y cuida en un solo paso, y deja un brillo protector en todas las superficies.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"503\" data-start=\"266\"\u003e\n\u003cli class=\"\" data-end=\"331\" data-start=\"266\"\u003e\n\u003cp class=\"\" data-end=\"331\" data-start=\"268\"\u003e\u003cstrong data-end=\"293\" data-start=\"268\"\u003eUso sin agua:\u003c\/strong\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eSin agua – pulverizas y pasas el paño, y listo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\" data-end=\"396\" data-start=\"332\"\u003e\n\u003cp class=\"\" data-end=\"396\" data-start=\"334\"\u003e\u003cstrong data-end=\"358\" data-start=\"334\"\u003eLimpieza eficaz:\u003c\/strong\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eQuita incluso los restos de insectos secos y la suciedad más pegada.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\" data-end=\"503\" data-start=\"397\"\u003e\n\u003cp class=\"\" data-end=\"503\" data-start=\"399\"\u003e\u003cstrong data-end=\"421\" data-start=\"399\"\u003eCuidado y protección:\u003c\/strong\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eCuida la superficie y la protege de la intemperie.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr class=\"\" data-end=\"508\" data-start=\"505\"\u003e\n\u003ch3\u003eLimpieza sin agua – rápida y eficiente\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\" data-end=\"766\" data-start=\"565\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eCon el Dr. Wack S100 Limpiador rápido moto te ahorras el viaje al túnel de lavado.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003ePulverizas la moto, dejas que actúe un momento y pasas un paño de microfibra – ¡listo!\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eIdeal para una limpieza rápida entre salidas o cuando estás de ruta.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eLa fórmula especial disuelve bien la suciedad y los insectos sin dañar la superficie.\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"ms-1 inline-flex max-w-full items-center relative top-[-0.094rem] animate-[show_150ms_ease-in]\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLimpieza y cuidado en uno\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\" data-end=\"1013\" data-start=\"808\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eEl S100 Limpiador rápido moto no solo limpia, sino que cuida al mismo tiempo.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eLos componentes de cuidado conservan la superficie y forman una película protectora que deja fuera la intemperie.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eSi lo usas a menudo, la suciedad agarra menos y la siguiente limpieza sale mucho más fácil.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eAdemás reaviva el color, y tu moto vuelve a lucir como nueva.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVersátil y respetuoso con los materiales\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\" data-end=\"1222\" data-start=\"1057\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003ePintura, plástico o metal – el S100 Limpiador rápido moto vale para cualquier superficie de la moto, incluso pinturas mate y vinilos.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eJunto con el S100 DAS TUCH, la pasada sale siempre sin arañazos.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eAsí tu moto no solo queda limpia, sino también en perfecto estado.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"S100\"","offers":[{"title":"500ml","offer_id":54707237454159,"sku":"D1-DRW-2430","price":15.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 500ml","offer_id":54944501563727,"sku":"D1-DRW-2430_2","price":31.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 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\"S100\" Cera Rápida Moto\u003c\/strong\u003e tienes en un momento un sellante para pintura y plástico de alto rendimiento. La \u003cstrong data-end=\"168\" data-start=\"146\"\u003efórmula hidrófoba\u003c\/strong\u003e tan lograda deja un beading que dura, un brillo cristalino y color revivido – sin comerte el marrón del pulido.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"335\" data-start=\"212\"\u003e\n\u003cli data-end=\"253\" data-start=\"212\"\u003e\n\u003cp data-end=\"253\" data-start=\"214\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003e\u003cstrong data-is-only-node=\"\" data-end=\"28\" data-start=\"0\"\u003eListo en un pispás:\u003c\/strong\u003e pulverizas, una pasada rápida – ¡hecho! Nada de pulir durante horas.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"295\" data-start=\"254\"\u003e\n\u003cp data-end=\"295\" data-start=\"256\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003e\u003cstrong data-is-only-node=\"\" data-end=\"46\" data-start=\"0\"\u003eProtección duradera y acabado perfecto:\u003c\/strong\u003e brillo, color vivo y una superficie lisa que aguanta meses frente a los agentes externos.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"335\" data-start=\"296\"\u003e\n\u003cp data-end=\"335\" data-start=\"298\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003e\u003cstrong data-is-only-node=\"\" data-end=\"26\" data-start=\"0\"\u003eSirve para todo:\u003c\/strong\u003e en cualquier tipo de pintura (metalizada, nano, antirrayado, láminas brillantes) y piezas de plástico – sin marcas ni residuos.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"340\" data-start=\"337\"\u003e\n\u003ch3 data-end=\"394\" data-start=\"342\"\u003eCero esfuerzo gracias a la fórmula hidrófoba\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-end=\"627\" data-start=\"395\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eLa \u003cstrong data-end=\"37\" data-start=\"15\"\u003efórmula hidrófoba\u003c\/strong\u003e tan lograda de la \u003cstrong data-end=\"63\" data-start=\"42\"\u003eS100 Cera Rápida\u003c\/strong\u003e te deja sellar pintura y plástico sin esfuerzo – en unos minutos tienes brillo espejo y superficies sedosas, y todo sin una sola marca\u003c\/span\u003e. \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eLa profundidad del color vuelve y el \u003cstrong data-end=\"57\" data-start=\"40\"\u003ebeading\u003c\/strong\u003e – el agua resbala sola – protege a largo plazo frente al clima y la suciedad. \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eIdeal para cualquier tipo de pintura, metalizada y láminas incluidas\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-end=\"672\" data-start=\"629\"\u003eAhorra tiempo – brillo perfecto en un momento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-end=\"834\" data-start=\"673\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eS100 lo pone fácil: pulverizas, repartes bien con el \u003cstrong data-end=\"84\" data-start=\"42\"\u003eS100 DAS TUCH – paño de microfibra premium\u003c\/strong\u003e y pasas al momento – ¡hecho! Sin esperas, sin pulir. \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eLas marcas blancas en el plástico quedan descartadas – el resultado es liso, brillante y suave.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-end=\"887\" data-start=\"836\"\u003eCalidad \"Made in Germany\" y premiada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-end=\"968\" data-start=\"888\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eLa S100 sale de Dr. O.K. Wack Chemie GmbH – investigación, producción y atención al cliente bajo un mismo techo en Baviera – y es sinónimo de máxima calidad. El producto se llevó el \u003cstrong data-end=\"209\" data-start=\"181\"\u003eMotorrad Best Brand 2023\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong data-end=\"263\" data-start=\"218\"\u003ePS sport motorrad magazin Best Brand 2023\u003c\/strong\u003e en la categoría \u003cstrong data-end=\"322\" data-start=\"281\"\u003esprays de cadena \/ productos de limpieza y cuidado\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"S100\"","offers":[{"title":"500ml","offer_id":54707237847375,"sku":"D1-DRW-2440","price":18.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 500ml","offer_id":55724321440079,"sku":"D1-DRW-2440_2","price":37.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 500ml","offer_id":55724321472847,"sku":"D1-DRW-2440_3","price":56.97,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"6x 500 ml","offer_id":55724321505615,"sku":"D1-DRW-2440_6","price":113.94,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/S100-Mot-Schnellwachs-500ml_1500x1500_22a1e9f5-40e6-4db6-9fcb-130719ef1463.png?v=1742507192"},{"product_id":"dr-wack-s100-power-bike-shampoo-motorradpflege","title":"\"S100\" Power Bike Shampoo para moto","description":"\u003ch2 data-start=\"44\" data-end=\"81\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eEl limpiador de moto 2 en 1 de \u003c\/span\u003eDr. Wack es el \"S100\" Power Bike Shampoo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"83\" data-end=\"180\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eEl \u003cstrong\u003eDr. Wack S100 Power Bike Shampoo\u003c\/strong\u003e es un limpiador de moto 2 en 1: prelavado y champú a la vez. La nueva tecnología de espuma limpia fuerte pero con suavidad gracias a un efecto micromecánico - sin llevarse tus capas de cera ni de sealant. Vale para cualquier pintura, superficie y vinilo. Made in Germany - calidad de verdad de Baviera.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"209\" data-end=\"446\"\u003e\n\u003cli data-start=\"209\" data-end=\"288\"\u003e\n\u003cp data-start=\"211\" data-end=\"288\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"41\" data-is-only-node=\"\"\u003eLimpieza eficaz por la fuerza de la espuma\u003c\/strong\u003e: las burbujas dinámicas despegan la suciedad de forma micromecánica y la levantan con suavidad.\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003cspan class=\"ms-1 inline-flex max-w-full items-center relative top-[-0.094rem] animate-[show_150ms_ease-in]\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"289\" data-end=\"368\"\u003e\n\u003cp data-start=\"291\" data-end=\"368\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"19\" data-is-only-node=\"\"\u003eFunción 2 en 1\u003c\/strong\u003e: limpiador y champú en uno - rápido, sencillo y rinde un montón.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"369\" data-end=\"446\"\u003e\n\u003cp data-start=\"371\" data-end=\"446\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"35\" data-is-only-node=\"\"\u003eSuave con la pintura \u0026amp; el sealant\u003c\/strong\u003e: ideal para cualquier tipo de pintura (metalizada, mate, vinilo) - tu cera o tu sealant se quedan donde están.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"448\" data-end=\"451\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"453\" data-end=\"505\"\u003eAplicación \u0026amp; efecto de limpieza micromecánico\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"506\" data-end=\"583\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eGracias a esta tecnología de espuma tan bien pensada, la suciedad se suelta sin productos agresivos - las burbujas hacen el trabajo fino según se mueven. El resultado: una limpieza muy potente, pero que sigue siendo suave con la superficie. Te queda una moto limpia y brillante, sin dañar el sealant ni la cera.\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003cspan class=\"ms-1 inline-flex max-w-full items-center relative top-[-0.094rem] animate-[show_150ms_ease-in]\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"585\" data-end=\"648\"\u003eVersatilidad y la promesa de calidad \"Made in Germany\"\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"649\" data-end=\"728\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eEste champú se las apaña con cualquier pintura y cualquier estado - de recién salida de fábrica a muy castigada, vinilos mates o brillantes por igual. Desarrollado y fabricado en Baviera, Dr. Wack es sinónimo de máxima calidad, investigación seria e innovación centrada en el cliente.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"730\" data-end=\"784\"\u003eFácil de usar - para el mejor resultado\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"785\" data-end=\"864\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eVisto y no visto: aclara la suciedad gruesa y luego úsalo como prelavado en espuma o como champú. Para el lavado echas 1,5-3 tapones por litro de agua o por cubo, dejas actuar (unos 2-3 minutos) y aclaras. Lo mejor con un wash mitt de microfibra premium o una esponja - para un acabado sin marcas y bien suave.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"S100\"","offers":[{"title":"1000ml","offer_id":54707238437199,"sku":"D1-DRW-2025","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 1000 mL","offer_id":55724245844303,"sku":"D1-DRW-2025_2","price":49.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 1000 mL","offer_id":55724245877071,"sku":"D1-DRW-2025_3","price":74.97,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"6x 1000 ml","offer_id":55724245909839,"sku":"D1-DRW-2025_6","price":149.94,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/S100-Power-Bike-Shampoo-1L-2025_1500px.png?v=1742507208"},{"product_id":"dr-wack-s100-sitzbank-pflege-motorradpflege","title":"Cuidado de asiento \"S100\" para moto","description":"\u003ch2 data-start=\"644\" data-end=\"730\"\u003eDr. Wack S100 cuidado de asiento – el secreto de un asiento de moto siempre cuidado\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"732\" data-end=\"771\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4\" data-end=\"28\"\u003eS100 cuidado de asiento\u003c\/strong\u003e mantiene limpio el asiento de tu moto sin despeinarte, hace que el color vuelva a brillar y deja la superficie bien antideslizante – con protección UV extra contra la decoloración. Ganas en todo: material, aspecto y comodidad encima de la moto.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"803\" data-end=\"934\"\u003e\n\u003cli data-start=\"803\" data-end=\"846\"\u003e\n\u003cp data-start=\"805\" data-end=\"846\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"20\" data-is-only-node=\"\"\u003eLimpio a fondo\u003c\/strong\u003e – saca la suciedad incrustada del plástico y el cuero sin esfuerzo\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"847\" data-end=\"890\"\u003e\n\u003cp data-start=\"849\" data-end=\"890\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"21\" data-is-only-node=\"\"\u003eCuida y refuerza\u003c\/strong\u003e – devuelve al material los nutrientes que necesita y evita que se cuartee\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"891\" data-end=\"934\"\u003e\n\u003cp data-start=\"893\" data-end=\"934\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"23\" data-is-only-node=\"\"\u003eProtección UV incluida\u003c\/strong\u003e – protege de la decoloración por el sol\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"936\" data-end=\"939\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"947\" data-end=\"979\"\u003eLimpieza \u0026amp; acción en profundidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"981\" data-end=\"1061\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4\" data-end=\"28\"\u003eS100 cuidado de asiento\u003c\/strong\u003e saca la suciedad hasta el fondo del material del asiento – da igual si es plástico o cuero. La superficie queda bien antideslizante, así vas seguro encima aunque aprietes el ritmo. Se usa en un momento: pulverizas, dejas actuar un poco y pasas un paño limpio. Listo – el asiento queda fresco y a punto para rodar.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1063\" data-end=\"1090\"\u003eColor \u0026amp; flexibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1092\" data-end=\"1172\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eTodo un puntazo a la vista: el \u003cstrong data-start=\"26\" data-end=\"46\"\u003eavivado del color\u003c\/strong\u003e devuelve la vida a los asientos apagados o descoloridos. A la vez, el producto alimenta el material para que no se cuartee – para una superficie flexible que dura y en la que puedes confiar.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1174\" data-end=\"1217\"\u003eProtección UV \u0026amp; calidad Made in Germany\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1219\" data-end=\"1299\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eCon su \u003cstrong data-start=\"24\" data-end=\"37\"\u003eprotección UV\u003c\/strong\u003e integrada, \u003cstrong data-start=\"50\" data-end=\"74\"\u003eS100 cuidado de asiento\u003c\/strong\u003e protege el material a largo plazo del sol y la decoloración – justo lo que quieres si ruedas mucho al sol. Además, el \"Made in Germany\" lo dice todo sobre la calidad: investigación, desarrollo, producción y servicio salen todos de Baviera – premiado con galardones como el \"Motorrad Best Brand 2023\".\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"S100\"","offers":[{"title":"100ml","offer_id":54707239846223,"sku":"D1-DRW-2130","price":8.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 100 ml","offer_id":55725349470543,"sku":"D1-DRW-2130_2","price":17.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 100 ml","offer_id":55725349503311,"sku":"D1-DRW-2130_3","price":26.97,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"12x 100 ml","offer_id":55725349536079,"sku":"D1-DRW-2130_12","price":107.88,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/S100-SBP-100ml_1500x1500_bbbd2949-2843-42d3-8163-d13836c06f8d.png?v=1742507230"},{"product_id":"dr-wack-s100-total-reiniger-plus-reiniger-motorradpflege","title":"\"S100\" Total Reiniger Plus limpiador para moto","description":"\u003ch2\u003e\n\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"84\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eEl limpiador de moto con efecto de secado automático es el \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"84\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eDr. Wack \"S100\" Total Reiniger Plus \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"123\" data-end=\"280\" class=\"\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"4\" data-end=\"41\"\u003eDr. Wack S100 Total Reiniger Plus\u003c\/strong\u003e es un limpiador de moto muy resultón con fórmula en gel que quita sin esfuerzo hasta la suciedad más pegada como restos de insectos, aceite y grasa.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eGracias a su nueva fórmula seca sin marcas y sin pasar la gamuza, y se mantiene suave con superficies delicadas como las pinturas en polvo sin sellar.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eUsarlo es sencillo: pulverizas, dejas actuar y aclaras – sin pulir después.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"303\" data-end=\"571\"\u003e\n\u003cli data-start=\"303\" data-end=\"377\" class=\"\"\u003e\n\u003cp data-start=\"305\" data-end=\"377\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"305\" data-end=\"339\"\u003eSecado automático, sin gamuza:\u003c\/strong\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eAhorra tiempo y evita las marcas de agua.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"378\" data-end=\"460\" class=\"\"\u003e\n\u003cp data-start=\"380\" data-end=\"460\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"380\" data-end=\"422\"\u003eSuave con superficies delicadas:\u003c\/strong\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eIdeal para pinturas mate y vinilados.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"461\" data-end=\"571\" class=\"\"\u003e\n\u003cp data-start=\"463\" data-end=\"571\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"463\" data-end=\"487\"\u003eLimpieza eficaz:\u003c\/strong\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eQuita sin esfuerzo hasta la suciedad más pegada.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"573\" data-end=\"576\" class=\"\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"578\" data-end=\"632\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"582\" data-end=\"632\"\u003eLimpieza eficaz con una fórmula en gel resultona\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"634\" data-end=\"839\" class=\"\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eLa fórmula en gel del \u003cstrong data-start=\"19\" data-end=\"47\"\u003eS100 Total Reiniger Plus\u003c\/strong\u003e da un buen rendimiento y una fuerza de limpieza de verdad.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eSe agarra bien a la superficie y saca hasta la suciedad más pegada como restos de insectos, aceite y grasa.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eAdemás, el limpiador es totalmente sin ácido, así que cuida especialmente tus materiales.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eUsarlo es sencillo: pulverizas, dejas actuar y aclaras – sin pulir después.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"841\" data-end=\"894\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"845\" data-end=\"894\"\u003eCuidado suave para todas las superficies de la moto\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"896\" data-end=\"1061\" class=\"\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003ePintura brillante, superficies mate o vinilados – el \u003cstrong data-start=\"61\" data-end=\"89\"\u003eS100 Total Reiniger Plus\u003c\/strong\u003e sirve para todo.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eGracias a su nueva fórmula es especialmente suave con las superficies delicadas y evita que se formen marcas de agua.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eAsí tu moto no solo queda limpia, sino que mantiene su brillo y su valor a largo plazo.\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003cspan class=\"ms-1 inline-flex max-w-full items-center relative top-[-0.094rem] animate-[show_150ms_ease-in]\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1063\" data-end=\"1118\" class=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1067\" data-end=\"1118\"\u003eUso práctico con el cabezal pulverizador boca abajo\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1120\" data-end=\"1285\" class=\"\"\u003e\u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"4\" data-end=\"32\"\u003eS100 Total Reiniger Plus\u003c\/strong\u003e ahora también lleva un práctico cabezal pulverizador boca abajo.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eAsí llegas sin esfuerzo a los sitios difíciles de tu moto.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out\"\u003eEl uso se vuelve así aún más sencillo y eficaz – para una moto limpia por completo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"S100\"","offers":[{"title":"1000 ml (Anniversary Edition 2025)","offer_id":54943728369999,"sku":"D1-DRW-2013","price":19.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"750ml","offer_id":54707244433743,"sku":"D1-DRW-2015","price":19.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 750ml","offer_id":54943728402767,"sku":"D1-DRW-2015_2","price":39.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3 x 750 ml","offer_id":54943728435535,"sku":"D1-DRW-2015_3","price":59.97,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2 liters","offer_id":54707244499279,"sku":"D1-DRW-2031","price":32.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"25 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