{"title":"Tinte cubriente para cuero de COLOURLOCK","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eAbgeriebenes Glattleder deckend nachfärben mit der Lederfarbe von COLOURLOCK\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eWas ist deckende Lederfarbe von COLOURLOCK? Eine wasserbasierte Pigmentfarbe für oberflächengefärbtes Glattleder: COLOURLOCK \"Leather Colour\" baut in dünnen Lagen eine neue, deckende Farbschicht auf und härtet zu einem elastischen, abriebfesten Film aus. Werkstatt-Chemie nach Datenblatt, vom Lenkradkranz bis zur kompletten Sitzanlage.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eDeckende Lederfarbe\u003c\/strong\u003e ist Pigmentfarbe, die eine neue Farbschicht auf oberflächengefärbtes Glattleder legt, statt einen vorhandenen Ton nur aufzufrischen. COLOURLOCK \"Leather Colour\" ist die Standardpalette dieser Kategorie: wasserbasiert, in dünnen Lagen getupft oder gespritzt, ausgehärtet zu einem weichen Film, der Jeansabrieb und Handschweiß standhält. Sie ist ein Glied in einer Kette — entfetten, grundieren, füllen, färben, versiegeln —, und jedes Glied davor entscheidet mit, wie lange die Farbe hält.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDeckend statt aufgefrischt.\u003c\/strong\u003e Ein Farbauffrischer legt einen dünnen Pigmentschleier über einen Ton, der noch da ist. Die deckende Lederfarbe baut die Schicht neu auf: drei bis vier dünne Lagen für einen Lenkradkranz, vier bis sechs für eine durchgesessene Sitzwange. Sie deckt damit auch dort, wo vom Originalton nichts mehr übrig ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWasserbasiert und weich, nicht lackhart.\u003c\/strong\u003e Die Pigmente sitzen in einem wasserbasierten Bindemittel, das beim Trocknen zu einem dehnbaren Film verschmilzt. Merkst du daran: Am Faltenwurf der Sitzfläche arbeitet die Farbe mit, statt beim ersten kalten Morgen als feines Netz aufzureißen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine Standardpalette, die sich mischen lässt.\u003c\/strong\u003e Von Teerschwarz und Havanna über Karamell, Ocker und Bordeaux bis zu Leuchtfarben und Metallic-Effekten in Silber, Gold, Kupfer, Messing und Perl — als 250 ml für die Einzelstelle und als 1000 ml \/ 1 Liter für die Fläche. Töne lassen sich untereinander abmischen, wenn kein Standardton exakt trifft.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePraxistipp von Detailing1:\u003c\/strong\u003e Wenn Lederfarbe nach wenigen Monaten an der Einstiegskante abschubbert, liegt die Ursache fast nie in der Farbe, sondern in einem Rest Fett darunter. Hautfett, Pflegereste und Silikone sitzen genau dort am dicksten, wo später die größte Beanspruchung ankommt: Seitenwange, Lenkradkranz, Armauflage. Deshalb wird nicht nur gereinigt, sondern entfettet — so lange, bis ein weißes Tuch keine Verfärbung mehr aufnimmt. Bremsenreiniger, Aceton und Brennspiritus haben dabei nichts zu suchen, die zerstören die Lederfaser dauerhaft. Und bevor die erste Lage auf den sichtbaren Bereich kommt, geht ein Test an verdeckter Stelle, etwa an der Rückseite der Lehne. Zwei Minuten Vorsicht ersparen dir einen kompletten Neuaufbau.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eDeckend heißt neue Farbschicht, nicht Auffrischung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine deckende Lederfarbe ersetzt die Farbschicht, ein Farbauffrischer verstärkt nur, was noch vorhanden ist. Dieser Unterschied entscheidet, ob abgeriebenes Leder danach gleichmäßig aussieht oder fleckig bleibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eOberflächengefärbtes Glattleder — das Leder in fast jedem Auto — trägt eine deckende Pigmentschicht auf der Narbung. Sie gibt dem Leder Farbe, Griff und Schutz, und sie ist der Teil, der zuerst verschwindet. An Einstiegskante, Seitenwange und Lenkradkranz reibt sie sich über Jahre herunter, bis der ungefärbte Lederkern durchscheint. Solange nur der Ton stumpf geworden ist, reicht ein \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-farbauffrischer\"\u003eFarbauffrischer\u003c\/a\u003e: Er legt einen hauchdünnen Pigmentschleier über die vorhandene Schicht und gleicht Nuancen aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIst der Pigmentschluss durchgerieben, hilft dieser Schleier nicht mehr. Dann fehlt Substanz, nicht Nuance — und die Aufgabe wechselt vom Auffrischen zum Aufbauen. Genau hier arbeitet COLOURLOCK \"Leather Colour\". Sie bringt so viel Pigment mit, dass sie den alten Zustand in mehreren dünnen Lagen komplett zudeckt, auch wenn die Fläche darunter zweifarbig geworden ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEin dritter Fall liegt noch eine Stufe tiefer. Ist die Oberfläche nicht nur farblos, sondern brüchig und rissig, gehört vor die Farbe eine \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-fuellfarbe\"\u003eFüllfarbe\u003c\/a\u003e. COLOURLOCK \"Binder\" ist die neutrale, elastische Grundlage dafür: Sie schließt feine Risse und gibt dem Leder wieder eine tragfähige Fläche. Farbe direkt auf ein rissiges Substrat gelegt zeichnet jeden Riss nach, statt ihn zu verstecken — nach zwei Wochen ist er wieder sichtbar, nur jetzt in der neuen Farbe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUns erreicht regelmäßig die Frage, ob sich der Aufbau nicht abkürzen lässt, indem man einfach dicker aufträgt. Er lässt sich nicht abkürzen. Eine dicke Lage trocknet außen zu, während sie innen weich bleibt, wird rau und gummiartig und lässt sich nur mit feinem Schleifpad wieder einfangen. Die Regel für alles, was folgt: lieber eine Lage mehr als eine Lage dicker.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWasserbasierte Pigmente, die die Faltenbewegung mitmachen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLederfarbe ist Pigment plus Bindemittel. Das Pigment liefert die Farbe, das Bindemittel hält sie fest — und es entscheidet darüber, ob der Film mitarbeitet oder bricht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCOLOURLOCK \"Leather Colour\" ist wasserbasiert. Die Farbpigmente schwimmen zusammen mit weichen Bindemittel-Teilchen in einer Wasserphase; beim Trocknen verdunstet das Wasser, und die Teilchen fließen zu einem zusammenhängenden, dehnbaren Film zusammen. Heißt für dich: kein Lösemittelgeruch in der geschlossenen Fahrgastzelle, und eine Farbschicht, die sich mit dem Leder bewegt, statt auf ihm zu liegen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDiese Beweglichkeit ist bei Leder keine Kür. Ein Sitzkissen verformt sich bei jedem Einsteigen, ein Lenkradkranz bekommt bei jeder Lenkbewegung Druck und Zug, und die Seitenwange knautscht bei jedem Rutschen über die Kante. Abriebfest heißt bei Lederfarbe deshalb nie hart, sondern zäh: Der Film muss sich hundertfach dehnen lassen, ohne feine Risse zu bilden. Ein harter Lack würde auf denselben Flächen innerhalb einer Saison aufplatzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFür dauerhaft belastete Flächen lässt sich diese Zähigkeit steigern. Ein \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-vernetzer\"\u003eVernetzer\u003c\/a\u003e wie COLOURLOCK \"Crosslinker CD\" verknüpft die Bindemittelketten chemisch untereinander — aus nebeneinanderliegenden Fäden wird ein Netz. Praktisch: deutlich mehr mechanische Belastbarkeit auf Sitzflächen und Lenkrädern. Der Preis dafür ist Zeit, denn angemischte Farbe mit Vernetzer zieht im Becher an. Es wird nur so viel angerührt, wie in einem Durchgang verarbeitet wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWasserbasiert heißt auch temperaturempfindlich in der Verarbeitung. Zwischen etwa 18 und 24 Grad bindet die Farbe zuverlässig ab. Deutlich darunter fließen die Bindemittel-Teilchen nicht sauber zusammen, deutlich darüber trocknet die Oberfläche an, bevor sich die Lage legen konnte. Eine temperierte Werkstatt ist bei diesem Produkt kein Komfort, sondern Teil des Datenblatts.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEntfetten, grundieren, füllen, färben, versiegeln\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Standzeit einer Lederfärbung entscheidet sich vor der Farbe. Wer die Kette abkürzt, bekommt kein schlechteres Ergebnis, sondern ein kurzlebiges.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSchritt eins ist die Reinigung. Ein \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-reinigung-lederreiniger\"\u003eLederreiniger\u003c\/a\u003e holt mit einer weichen Bürste heraus, was in der Narbung sitzt — bei stark benutzten Sitzen ist das mehr, als die Fläche vermuten lässt. Schritt zwei ist die Entfettung mit einem \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-reinigung-entfetter\"\u003eEntfetter\u003c\/a\u003e wie COLOURLOCK \"Degreaser\", der die Oberfläche für die Farbannahme vorbereitet. Erst eine matte, saugende, fettfreie Fläche nimmt Pigment überhaupt an.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSchritt drei ist die Grundierung. In der \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-grundierung\"\u003eGrundierung \u0026amp; Haftvermittler\u003c\/a\u003e stecken drei verschiedene Aufgaben: COLOURLOCK \"Leather Primer\" verbessert die Verbindung zwischen Lederuntergrund und Farbe, COLOURLOCK \"Blocker\" sperrt Verfärbungen ab, die sonst durch die neue Farbe durchschlagen — der Klassiker sind dunkle Jeans-Verfärbungen auf hellem Leder —, und COLOURLOCK \"Plastic Primer ND\" grundiert die Kunststoffteile, die im selben Ton mitlaufen sollen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSchritt vier füllt, Schritt fünf färbt, Schritt sechs versiegelt. Der \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-top-coat\"\u003eTop Coat\u003c\/a\u003e ist dabei kein optionaler Glanzlack, sondern die Verschleißschicht über der Farbe: Er nimmt den Abrieb auf, den sonst dein Pigment abbekommt, und legt zugleich den Glanzgrad fest — von seidenmatter Werksoptik bis Hochglanz. Aus unserer Erfahrung ist das der Schritt, an dem im Eigenbau am häufigsten gespart wird, und genau der fehlt später, wenn die Farbe an der Einstiegskante aufgibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSchritt sieben stellt ein. Die \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-additive\"\u003eAdditive\u003c\/a\u003e sind die Feinregler des Systems: COLOURLOCK \"Duller\" senkt den Glanzgrad stufenlos, COLOURLOCK \"Soft Slip\" und COLOURLOCK \"Wax Slip\" bestimmen, ob sich die Oberfläche samtig oder wachsartig anfühlt, COLOURLOCK \"Thickener\" macht die Farbe standfest genug für senkrechte Flächen. Und das \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-nahtschutz\"\u003eNahtschutz-Gel\u003c\/a\u003e deckt Kontrastnähte und Logos ab, damit sie ihre Farbe behalten, während die Fläche um sie herum neu aufgebaut wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVom Lenkradkranz bis zur kompletten Sitzanlage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieselbe Farbe kennt zwei Arbeitsweisen: getupft für die einzelne Stelle, gespritzt für die ganze Ausstattung. Der Unterschied liegt im Werkzeug, nicht in der Chemie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIm Tupfverfahren kommt die Farbe auf einen Schwamm, nie direkt aufs Leder, und wird von Naht zu Naht in dünnen Lagen aufgesetzt. Getupft statt gewischt — das ist der Handgriff, an dem sich Ergebnis und Nacharbeit entscheiden, weil Wischen die frische Lage wieder aufreißt und Streifen zieht. Zwischen den Lagen trocknet ein Heißluftföhn die Fläche an, danach glättet ein sehr feines Schleifpad in wenigen Sekunden die angetrocknete Oberfläche, bevor die nächste Lage kommt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFür ganze Sitzanlagen, Türverkleidungen und komplette Innenräume arbeitet die Werkstatt mit dem Druckluftsprüher im Kreuzgang, meist mit Vernetzer in geringer Dosierung. Der Vorteil ist die gleichmäßige, dünne Schichtdicke über große Flächen, der Aufwand liegt in der Abdeckerei: Alles, was keine Farbe bekommen soll — Gurte, Zierteile, Nähte, Sitzheizungsschalter —, muss vorher abgeklebt sein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWas beide Wege teilen, ist die Geduld am Ende. Nach der letzten Lage braucht der Farbfilm rund 30 Stunden bei Raumtemperatur, bevor die Fläche wieder belastet wird. Wer vorher mit heller Hose Probe sitzt, reißt die Arbeit des Vortags auf und drückt Farbe ins Gewebe. Wir rechnen deshalb bei einer Sitzanlage nicht in Stunden, sondern in Tagen: Ein Arbeitstag Vorbereitung und Aufbau, eine Nacht plus ein Tag Aushärtung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Umfang bestimmt am Ende auch das Gebinde. Für ein Lenkrad, eine Armauflage oder eine einzelne Wange reichen die 250 ml mit Reserve für den zweiten Versuch. Wer eine komplette Ausstattung angeht, greift zum Liter — und mischt bei Bedarf aus zwei Standardtönen einen dritten, statt mit knapper Menge in die Fläche zu starten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo die Standardpalette endet und der Werkston beginnt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDeckende Lederfarbe kann viel, und sie kann zwei Dinge nicht: den falschen Untergrund retten und einen Farbton erraten. Beide Grenzen sind vorher bekannt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Untergrund entscheidet zuerst. Anilinleder, Nubuk, Velours und Wildleder sind offenporig — dort verklebt eine deckende Farbe die Oberfläche und nimmt dem Leder Griff und Charakter. Bycast und reines Kunstleder bilden mit der Farbe keine stabile Verbindung, der Film flockt nach kurzer Zeit ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer schnelle Test ist ein Wassertropfen an verdeckter Stelle. Perlt er ab, ist die Oberfläche geschlossen und die Farbe passt. Zieht er ein und dunkelt die Stelle nach, gehört das Leder in die Pflege, nicht unter die Farbe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie zweite Grenze ist der Ton. Bei uns landen regelmäßig Anfragen, bei denen ein Standardton bestellt wurde, der auf dem Bildschirm passte und auf dem Sitz zwei Nuancen daneben liegt — besonders bei Grautönen, die je nach Lichtfarbe ins Blaue oder Grüne kippen. Alterung verschiebt zusätzlich: Zehn Jahre Sonne machen aus einem Werkston einen anderen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWenn dein Ziel der exakte Werkston deines Fahrzeugs ist, führt der Weg über die nach Original-Farbmuster gemischten \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-original-lederfarben\"\u003eOriginal-Lederfarben\u003c\/a\u003e statt über die Standardpalette. Die Standardfarbe spielt ihre Stärke dort aus, wo du komplett umfärbst, eine Einzelfläche in Schwarz oder Teerschwarz nacharbeitest oder dir deinen Ton selbst abmischst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDritte Grenze: die Naht am Airbag. Sitzwangen mit integriertem Seitenairbag haben eine definierte Reißnaht, die im Ernstfall auf den Millimeter aufgehen muss. Farbe, Füller und Kleber in dieser Naht verändern ihr Verhalten, und das ist kein Ergebnis, das sich nachträglich prüfen lässt. Diese Nähte gehören zum Sattler, der weiß, welche Naht tragend ist und welche nicht — bei allem anderen an derselben Wange bleibt die Färbung dein Job.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUnd eine ehrliche Einordnung zum Aufwand: Wer nur einen stumpfen, aber intakten Ton auffrischen will, ist mit dem Farbauffrischer schneller, günstiger und näher am Original. Die deckende Farbe ist die aufwendigste Stufe der Färbe-Strecke, und sie lohnt sich genau dann, wenn Substanz fehlt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWelcher Weg zu deinem Leder passt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDrei Fragen klären den Fall: Ist die Oberfläche geschlossen, ist Farbe verschwunden oder nur stumpf, und muss der Ton exakt sitzen?\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIst die Oberfläche geschlossen und die Farbe an einzelnen Stellen weg — Lenkradkranz, Einstiegskante, Wange —, ist COLOURLOCK \"Leather Colour\" das richtige Produkt. Feine Risse bekommen vorher die \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-fuellfarbe\"\u003eFüllfarbe\u003c\/a\u003e, danach kommt der \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-top-coat\"\u003eTop Coat\u003c\/a\u003e darüber. Ist die Farbe dagegen nur stumpf geworden, sparst du dir die halbe Strecke und bleibst beim \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-farbauffrischer\"\u003eFarbauffrischer\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSoll der Ton exakt dem Werkston deines Fahrzeugs entsprechen, führt der Weg über die \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-original-lederfarben\"\u003eOriginal-Lederfarben\u003c\/a\u003e nach Farbmuster. Willst du frei umfärben, in Schwarz oder Teerschwarz arbeiten oder mit Metallic- und Leuchttönen Akzente setzen, ist die Standardpalette der direktere Weg. Alle weiteren Farbstufen der Marke findest du eine Ebene höher: \u003ca href=\"\/es\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-lederfarben\"\u003eZurück zu Lederfarben von COLOURLOCK\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Satz, der am Ende über das Ergebnis entscheidet, hat nichts mit der Farbe zu tun: Eine Lederfärbung hält so lange, wie die Vorbereitung darunter trägt. Die Farbe kann jede Fläche decken, die du ihr sauber, fettfrei und tragfähig übergibst — und keine, bei der du diesen Teil abgekürzt hast. Deshalb ist der wichtigste Arbeitsschritt beim Färben der, bei dem noch gar keine Farbe im Spiel ist.\u003c\/p\u003e\n","products":[{"product_id":"koch-chemie-colourlock-leather-colour-lederfarbe-fuer-oberflaechengefaerbte-glattleder","title":"COLOURLOCK \"Leather Colour\" tinte para cuero liso pigmentado en superficie","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eTinte para cuero liso desgastado en el tono OEM\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es COLOURLOCK Leather Colour? Un tinte de cuero al agua para renovar cuero liso pigmentado en superficie en el coche y en muebles. 32 tonos del negro y havana hasta el rosa flúor y los efectos metalizados, en 100 ml, 250 ml y 1 litro. No vale para cueros anilina, nobuk ni ante, y no repara grietas — para eso está Fluid Leather.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Leather Colour\u003c\/strong\u003e es un \u003cstrong\u003etinte de cuero\u003c\/strong\u003e al agua de Koch-Chemie × COLOURLOCK para cuero liso pigmentado, teñido en superficie, en el coche y en muebles. Durante décadas el producto se conoció como «Leder Fresh»; desde que Koch-Chemie lo adquirió, a nivel internacional se llama Leather Colour. La mezcla polimérica al agua seca formando una película de color fina y elástica que se liga directamente en la capa de pigmento ya existente del cuero. Para ti significa: nada de una capa rígida de pintura encima, sino una unión de color flexible que sigue cada movimiento en el asiento y no se agrieta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIgualación de color OEM por VIN o código de color entre 32 tonos estándar.\u003c\/strong\u003e La gama cubre los colores de coche y mueble más habituales — del negro y negro alquitrán al havana, caramelo y chocolate, hasta el marrón-rojo, burdeos, verde abeto, azul profundo y violeta. Además, siete colores flúor (amarillo flúor, verde flúor, naranja flúor, rosa flúor, rojo flúor) y cinco metalizados en oro, plata, cobre, latón y perla. BMW Dakota, Mercedes Nappa, Audi Valcona y Porsche Club por lo general los sacas directo de esta paleta sin mezcla especial — una ventaja que la competencia barata simplemente no te da.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEscala del volante al habitáculo completo.\u003c\/strong\u003e Un bote de 250 ml, aplicado a toques con la esponja, da para unos cuatro a seis volantes desgastados o dos refuerzos laterales de asiento amarilleados. El bote de 1 litro está pensado para tapiceros y reacondicionadores — con pistola de aire comprimido y un endurecedor reactivo cubre más o menos un habitáculo de berlina completo, asientos y paneles de puerta incluidos. El formato de 100 ml es el tamaño de metalizados y flúor para acentos creativos o superficies de diseño más pequeñas.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeco al tacto tras 5 a 10 minutos de secado con aire caliente, pero plenamente solicitable solo tras unas 30 horas.\u003c\/strong\u003e Es el número más importante de toda esta guía. Si a la mañana siguiente te sientas con unos vaqueros claros, rompes el trabajo de ayer — la película de color necesita todo el día siguiente para construir su unión definitiva con el cuero. Respeta las 30 horas y consigues una superficie que aguanta años de roce de vaquero de una tacada.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Vemos todo el rato un error que tumba cualquier tinte de cuero al instante — echar mano del limpiador de frenos como desengrasante supuestamente a fondo en un volante bien guarro. El limpiador de frenos es una mezcla de disolventes ultraagresiva. No solo arranca las grasas de la piel, sino que destroza el curtido en lo hondo de la fibra del cuero. Después, el sustrato está cargado para siempre.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eLo que vemos en el día a día: ningún sistema de color del mundo — ni Leather Colour ni competidores como Ledermax o Leather Expert — agarra ya ahí. La unión polimérica necesita una capa de pigmento intacta como anclaje. Una vez que está corroída, el color se descama a los pocos días. Con un limpiador de frenos de 5 euros te haces un daño al cuero del orden de una tapicería nueva entera. Lo hemos visto más de una vez, y cada vez es definitivo.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eEl único desengrase correcto va en dos pasos limpios. Primero un prelavado hasta el fondo del poro con el COLOURLOCK Leather Cleaner y un cepillo de cuero blando trabajado en la flor. Luego con bencina de limpieza para cuero (ni alcohol de quemar, ni acetona, ni limpiador de frenos) hasta que la superficie quede del todo mate y una microfibra blanca no recoja ya nada de color. Solo entonces va el tinte encima.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eDar toques, pulverizar, aerografiar con el tinte de cuero\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003etinte de cuero\u003c\/strong\u003e nunca se da en una sola capa gruesa, sino en varias capas finísimas con un lijado intermedio. Un volante pide normalmente tres a cuatro de esas capas, un refuerzo lateral completamente amarilleado cuatro a seis. Si quieres cubrir de una sola pasada, te queda una superficie gomosa y áspera que se siente como pintura dada a brocha — y eso es justo lo que Leather Colour no debe ser.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el método DIY a toques pones unas gotas de \u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Leather Colour\u003c\/strong\u003e directo en la esponja — nunca sobre el cuero. Luego das toques de costura a costura en pequeños microcírculos, fino y parejo, sin charcos. Entre cada capa calientas 5 a 10 minutos con el secador a temperatura media. Este secado forzado no es opcional. Para ti significa: el calor tira de las cadenas poliméricas hacia una unión limpia. Solo con el aire de la habitación la película tarda demasiado en cerrar y el resultado queda manchado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTras el secador viene un lijado intermedio de 30 segundos con el pad de lija para cuero en grano 4000 y un paso de microfibra detrás. Así el color levanta una película tranquila y satinada mate que vuelve a dibujar la flor en lugar de embozarla.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el flujo profesional el tinte va con pistola de aire comprimido o aerógrafo de boquilla fina — sobre todo en juegos de asientos completos o paneles de puerta, donde dar toques llevaría días. Aquí entra el reticulante de la gama COLOURLOCK en dosis baja. Traducido: un endurecedor reactivo que ata enlaces extra en la película de color y deja la superficie bastante más resistente al roce.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLo que importa es el tiempo de trabajo tras la mezcla — son unas pocas horas, después la mezcla del vaso ya no sirve. Así que si trabajas con endurecedor, mezclas solo lo que vayas a pulverizar de inmediato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa temperatura de aplicación es de 18 a 24 grados. Por debajo de 15 grados el tinte no cura de forma fiable; por encima de 30 la superficie hace piel antes de que la película de color haya penetrado lo bastante hondo en la flor. En invierno, con un garaje frío, vale la regla: precalentar al menos una hora — los asientos y el bote.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQué hace Leather Colour y dónde toma el relevo Fluid Leather\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLeather Colour\u003c\/strong\u003e es una pura renovación de color para cuero liso intacto o ligeramente desgastado — no un comodín de reparación. Convierte un asiento mate y amarilleado de nuevo en una superficie limpia tipo OEM, pero no puede rellenar grietas ni reconstruir estructuralmente un acolchado hundido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSobre \u003cstrong\u003ecuero liso pigmentado en superficie\u003c\/strong\u003e con capa de pigmento intacta (BMW Dakota, Mercedes Nappa, Audi Valcona, Porsche Club, anilina estándar con sellador) el tinte levanta la película perfectamente. Sobre polipieles pigmentadas como Mediflex o la mayoría de polipieles OEM también funciona — aquí el reticulante ayuda para la máxima durabilidad. Sobre plásticos duros de habitáculo puedes usar el tinte con el Plastics Primer adecuado como base de agarre, por ejemplo para reavivar de color embellecedores de salpicadero, manillas de puerta o mandos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTabú son en cambio el cuero anilina sin capa de pigmento, el nobuk y el ante. Estos cueros son de poro abierto — el tinte tapa la transpiración natural, mata el tacto y convierte una anilina blanda en una superficie rígida y aplastiquizada. Si tu asiento aún se siente cálido y blando al tacto y absorbe las gotas de agua en vez de hacerlas perlar, Leather Colour es el producto equivocado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAquí ayudan únicamente los productos anilina de la misma gama, como el COLOURLOCK Aniline \u0026amp; Nubuck Cleaner seguido de crema anilina. Sobre bycast y PU puro el tinte tampoco forma una unión estable y se desconcha a los pocos días.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eGrietas profundas, refuerzos hundidos con el acolchado a la vista — eso no es un problema de color, sino de estructura. Quien aquí solo pinta por encima, echa agua en un cráter. El orden correcto: primero trabajar \u003ca href=\"\/es\/products\/koch-chemie-colourlock-fluid-leather-lederfarbe-fuer-reparaturen\"\u003eCOLOURLOCK Fluid Leather\u003c\/a\u003e como masilla en la grieta, alisar con el lápiz GLD y dejar secar. Solo entonces va Leather Colour encima como acabado de color. Los dos productos son complementarios, no intercambiables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa sencilla lógica si-entonces: si el asiento está sano estructuralmente y solo el color parece desgastado → Leather Colour. Si el asiento muestra grietas o acolchado al aire → primero Fluid Leather, luego Leather Colour. Si el asiento es de cuero anilina o nobuk → nada de tinte, sino cuidado anilina aceptando la pátina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuién compra 100 ml, quién 250 ml, quién 1 litro\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl formato te dice directo en qué liga juegas. El \u003cstrong\u003ebote de 100 ml\u003c\/strong\u003e solo existe en los colores de efecto metalizado (latón, oro, cobre, perla, plata) y los flúor — tonos especiales para acentos en radios de volante, rótulos o asientos de diseño. Un bote cubre varias superficies pequeñas de detalle o un volante completo en color especial.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003ebote de 250 ml\u003c\/strong\u003e es el formato estándar para el aficionado. Un volante o un refuerzo lateral amarilleado lo cubres sin preocuparte — cuatro a seis volantes o dos a tres refuerzos es realista, según el número de capas y lo sediento que sea el sustrato. Cubre 25 de los 32 tonos estándar, del negro y havana hasta los grandes clásicos de color y los efectos metalizados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003ebote de 1 litro\u003c\/strong\u003e es el formato profesional para tapiceros, talleres de smart-repair y detailers ambiciosos que renuevan habitáculos completos. Con pistola de aire comprimido y endurecedor, 1 litro da para un habitáculo de berlina completo, asientos y paneles de puerta. Por metro cuadrado de superficie de asiento el consumo de material se queda bastante por debajo del de kits pre-mezclados comparables de Ledermax o Geist, porque aquí se escala un concentrado en vez de una solución de uso ya mezclada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePero el verdadero valor solo sale con toda la gama detrás. Detailing1 lleva la \u003ca href=\"\/es\/collections\/lederpflege\"\u003elínea de cuidado del cuero\u003c\/a\u003e completa de COLOURLOCK: bencina de limpieza para cuero para el desengrase, Leather Cleaner Mild y Strong para el prelavado, el pad de lija para cuero para el lijado intermedio, Fluid Leather para las grietas, \u003ca href=\"\/es\/products\/koch-chemie-colourlock-leather-shield-leder-versiegelung\"\u003eLeather Shield\u003c\/a\u003e para el sellado final. Sin ese stack el tinte da solo una fracción de su durabilidad — la vida del trabajo cuelga en un 80 por ciento de la preparación. Compra el bote suelto y tiñes una vez para cabrearte una semana después con los desconches.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eY un truco de profesional que el folleto del fabricante no imprime: en asientos descoloridos por los UV el código de color OEM original muchas veces ya no casa exacto. Los usuarios con experiencia mezclan entonces a mano dos o tres tonos vecinos de la gama de 32 con una pipeta — hasta que una zona de prueba en un sitio invisible (la parte de abajo del asiento, por ejemplo) casa a la perfección. Es un cuarto de hora de prueba y se ahorra todo el encargo de mezcla especial, que si no significa rápido varias semanas de espera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa segunda regla de profesional es de cajón pero le cuesta el trabajo a la mayoría de aficionados: 30 horas de curado a temperatura ambiente no se negocian. Los primeros 10 minutos de secado con aire caliente solo hacen la película visible. La plena resistencia mecánica el material la alcanza solo al día siguiente — te sientas antes y rompes el trabajo de ayer.\u003c\/p\u003e\n","brand":"Koch-Chemie × COLOURLOCK","offers":[{"title":"White \/ 1000 ml \/ 1 liter","offer_id":57637119656271,"sku":"D1-KCX-563-1L-01","price":53.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"White \/ 250ml","offer_id":57637119754575,"sku":"D1-KCX-563-250ML-01","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Havana (Havana) \/ 1000 ml \/ 1 liter","offer_id":57637119787343,"sku":"D1-KCX-567-1L-01","price":53.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Havana (Havana) \/ 250ml","offer_id":57637119820111,"sku":"D1-KCX-567-250ML-01","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Caramel \/ 250ml","offer_id":57637119852879,"sku":"D1-KCX-568-250ML-01","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Cherry Red \/ 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