{"title":"Pulimento — SONAX","description":null,"products":[{"product_id":"sonax-xtreme-polish-wax-3-politur","title":"XTREME Polish+Wax 3 pulimento","description":"\u003ch2\u003eRayas finas y velo de pulido fuera, pintura sellada con el SONAX XTREME Polish+Wax 3\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace realmente un pulido de acabado? Este pulido combinado ligero quita rayas finas, velos y oxidación — y sella la pintura en el mismo paso con la Hybrid NetProtection Technology, para una protección duradera y brillo con profundidad de verdad.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eNo todo defecto de pintura pide un abrasivo agresivo. Si quieres refrescar una pintura que ya está bien cuidada, o quitar después del invierno las manchas de agua y el velo del barniz, no necesitas un producto que corte fuerte — necesitas un pulido de acabado que trabaje suave y proteja a la vez. El \u003cstrong\u003eSONAX XTREME Polish+Wax 3\u003c\/strong\u003e es justo eso: un pulido combinado ligero que saca del barniz rayas finas, swirls y velo de oxidación y lo sella en un solo paso con la Hybrid NetProtection Technology. El resultado es un brillo espejo con profundidad — sin castigar la pintura más de lo necesario. Como el más fino de la serie XTREME Polish+Wax, es la elección lógica para el último paso de pulido en un flujo de varias etapas, o como producto único en coches con la pintura en buen estado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e¿Y qué significa en concreto \"acción de pulido fina\"? El barniz tiene un espesor limitado — en la mayoría de coches, entre 30 y 60 micras. Cada pulido se lleva un trozo. Un abrasivo agresivo puede quitar 5–10 micras en una sola pasada; un pulido de acabado fino, menos de 1–2 micras. La diferencia para la vida de la pintura es enorme: con el pulido correcto y en la fuerza correcta puedes cuidar el barniz de forma regular durante años sin que el espesor baje a terreno problemático. Ahí está el valor real de una gama de pulidos bien escalonada — y el Polish+Wax 3 ocupa justo el hueco que le falta a mucha gente: el pulido de acabado suave, usable a menudo, con el sellado ya incorporado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcción de pulido ligera para una corrección suave.\u003c\/strong\u003e El Polish+Wax 3 lleva abrasivos finos que sacan del barniz las rayas superficiales y los micro-arañazos sin bajar más de lo necesario. Eso lo convierte en la apuesta segura para pinturas delicadas, coches con años o como paso final después de una etapa de corte más dura.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHybrid NetProtection Technology — pulir y sellar de una tacada.\u003c\/strong\u003e El sellado NPT que lleva dentro enlaza componentes inorgánicos y orgánicos en una red resistente a la intemperie, directamente sobre la pintura. Te ahorras una pasada aparte de wax o sealant y aun así te llevas un efecto perlante medible y protección frente a los agentes externos.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBrillo profundo y color vivo como resultado final.\u003c\/strong\u003e La mezcla de abrasión fina y sellado posterior deja una pintura de espejo con profundidad real. Sobre todo en colores oscuros, la diferencia con una superficie sin tratar o solo encerada salta a la vista — la pintura se ve fresca, intensa y tridimensional.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e El Polish+Wax 3 va mejor a máquina con una boina blanda de acabado — revoluciones bajas o medias y poca presión. Así repartes la acción de pulido de forma uniforme sin castigar el barniz. Si lo haces a mano: zonas pequeñas (30 × 30 cm), movimientos cruzados y trabajas el producto con presión media. Deja que evapore (la superficie se queda algo mate) y remata puliendo — ahí es cuando sale todo el brillo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eHybrid NetProtection Technology — la fórmula de sellado detrás del Polish+Wax 3\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Hybrid NetProtection Technology (NPT) es el corazón tecnológico de toda la serie XTREME Polish+Wax. Detrás del nombre hay un enfoque de sellado que enlaza componentes orgánicos e inorgánicos entre sí — como una red química que se construye directamente sobre el barniz. Los componentes inorgánicos, del tipo compuestos de silicio, son duros, resisten los UV y hacen de escudo frente a la suciedad y el agua. Los orgánicos, ceras o polímeros, son flexibles, agarran bien en la pintura y dan ese brillo típico y ese tacto suave bajo la mano. Enlazar los dos sistemas crea una capa de protección que ni es demasiado rígida ni demasiado blanda — acompaña los cambios de temperatura, aguanta en el tiempo e invita al agua a perlar. Para ti eso se traduce en un producto, dos funciones. Después de pulir no hace falta encerar ni sellar aparte. El \u003cstrong\u003eSONAX XTREME Polish+Wax 3\u003c\/strong\u003e cierra los dos pasos en una sola pasada y saca un resultado que aguanta la comparación con un sellado aplicado después.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e¿Dónde está entonces la diferencia entre el Polish+Wax 3 y otros productos de un solo paso? La clave está en la calidad de los abrasivos. Los pulidos combinados baratos tiran a menudo de ligantes gruesos que dan resultados rápidos, pero castigan más la pintura. Los abrasivos finos del Polish+Wax 3 están dimensionados para acabar con velos, watermarks y swirls sin meterse en las capas profundas del barniz. Eso cuida el material a largo plazo y permite echar mano del bote con frecuencia sin miedo a adelgazar el barniz con los años — una ventaja decisiva frente a los abrasivos más fuertes en uso continuado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eOtra ventaja: el producto se controla bien. Donde los pulidos agresivos te queman una arista o un nervio en un momento, esta fórmula fina perdona — incluso con poca experiencia, el riesgo de pasarte puliendo es bajo. El sellado NPT que se va formando mientras pules no necesita tiempo de curado como un cerámico ni una capa aplicada aparte — nace durante el pulido y está activo en cuanto rematas. Eso simplifica bastante toda la rutina y convierte al Polish+Wax 3 en un todoterreno fiable para el cuidado regular de la pintura.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCómo usar el XTREME Polish+Wax 3 — paso a paso hasta el brillo espejo\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eAntes de pulir siempre va un lavado a fondo: quitar suciedad, road film y partículas sueltas de la pintura — mejor con un two-bucket wash o un lavado con espuma, para que no quede nada abrasivo encima. Si quieres sacarle el máximo, haz antes una descontaminación férrica con un iron remover para quitar las partículas de hierro incrustadas. La pasada de pulido con el Polish+Wax 3 se hace luego sobre pintura limpia y seca. El producto se puede trabajar a máquina y a mano: con la pulidora (dual action o rotativa) y una boina blanda de acabado consigues resultados uniformes en superficies grandes; a mano va bien para correcciones pequeñas o si no tienes máquina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa forma que recomendamos: unas gotas de producto en la boina, lo repartes a velocidad baja y luego lo trabajas de forma uniforme a revoluciones medias. No trabajes a pleno sol ni sobre pintura caliente — el producto agarra demasiado rápido y rematarlo se complica. Después de trabajarlo, déjalo evaporar un momento (hasta que la superficie se quede algo mate) y remata con una microfibra limpia. El resultado se ve al instante: una pintura con brillo uniforme y sin restos. El Polish+Wax 3 también vale si estás empezando con el cuidado de pintura — el color claro del producto y la dosificación sencilla hacen fácil dar con la cantidad justa y no repasar de más.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara molduras, retrovisores o zonas estrechas recomendamos una boina más pequeña o el trabajo a mano con una microfibra doblada. Así consigues un resultado uniforme también donde no se llega bien, sin llevar producto a las gomas o a las piezas de plástico. Si tienes pensadas varias pasadas — por ejemplo en un coche que lleva mucho tiempo sin cuidados — revisa el resultado con buena luz (lámpara de inspección o luz del día) después de cada pasada, antes de dar la siguiente. Así te ahorras repeticiones inútiles y ganas tiempo y producto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsos — cuándo el Polish+Wax 3 es la mejor opción\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl XTREME Polish+Wax 3 es ideal para coches cuya pintura está básicamente bien, pero agradece un repaso. Situaciones típicas: después del parón invernal, cuando la suciedad residual y las manchas de agua se han quedado incrustadas en el barniz; después de un ciclo de pulido con un producto más fuerte, como paso fino de cierre; o después de una tirada por arena o polvo fino que ha dejado swirls ligeros. Con rayas más gordas o daños de oxidación más profundos — surcos visibles, marcas de lija, mate en toda la superficie — se queda corto. En ese caso, el primer paso correcto es un abrasivo más fuerte, seguido del Polish+Wax 3 como finisher.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFunciona especialmente bien en colores oscuros como negro, azul oscuro o gris grafito metalizado — ahí la sensibilidad a las rayas finas y a los velos es máxima y, a la vez, el efecto visual de un pulido bien hecho es el más espectacular. En colores claros se usa igual, pero la diferencia visible entre el antes y el después es por naturaleza algo menor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTambién vale para coches con sellado de barniz o con lámina de protección, siempre que el sellado no sea ya demasiado grueso o demasiado duro — en ese caso, antes de pulir, comprueba si la capa protectora sigue intacta. Después de una pasada con el Polish+Wax 3, un sellado adicional es opcional, porque la tecnología NPT ya deja una capa de protección. Si aun así quieres sellar por encima, puedes poner justo después un sealant compatible o un cerámico — la pintura recién pulida y desengrasada es la base ideal. Un cuidado regular con el pulido de acabado en primavera y en otoño protege la pintura en las épocas más duras del año — después del invierno con sal y antes del verano cargado de UV — y la mantiene a largo plazo en un estado que apenas pide correcciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl Polish+Wax 3 en comparación — dónde encaja en la serie de pulidos SONAX XTREME\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa línea XTREME Polish+Wax está ordenada por grado de corte: el \u003ca href=\"https:\/\/www.detailing1.de\/products\/sonax-xtreme-polish-wax-2-politur\"\u003eXTREME Polish+Wax 2\u003c\/a\u003e ofrece una acción de pulido media — ideal para velos, pero también para rayas ligeras y oxidación media. El Polish+Wax 3 es la variante más fina: corrige de forma menos agresiva, lo que lo hace ideal para el paso de pulido final o para pinturas ya bien cuidadas. Los dos comparten el sellado Hybrid NPT, pero se diferencian en el grado de corte. Si después de una corrección intensa con el Polish+Wax 2 o con un abrasivo profesional buscas un acabado limpio y suave, cierras el flujo con el Polish+Wax 3 — y te llevas pulido y sellado en un mismo paso. Este planteamiento en dos etapas — primero corrección media, luego afinado y sellado — es un flujo contrastado en la preparación profesional de pintura y también se puede montar con productos XTREME, sin tener que saltar a la línea profesional de pulido a máquina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComo alternativa está el \u003ca href=\"https:\/\/www.detailing1.de\/products\/sonax-xtreme-ceramic-polish-all-in-one-politur\"\u003eXTREME Ceramic Polish \"All-in-One\"\u003c\/a\u003e, la variante cerámica moderna — combina una abrasión ligera con un sellado cerámico que levanta una capa aún más dura y duradera que la tecnología NPT. Si buscas la máxima duración del sellado y quieres pulir y sellar con un solo producto, con el Ceramic Polish subes un escalón. Para el repaso regular y sencillo, sin complicarse, el \u003ca href=\"https:\/\/www.detailing1.de\/products\/sonax-xtreme-brilliantwax-1-politur-wachsversiegelung\"\u003eXTREME BrilliantWax 1\u003c\/a\u003e es otra opción: una cera-pulido ligera a mano para brillo profundo rápido entre mantenimientos. El Polish+Wax 3 se coloca entre medias — más capacidad de corrección que el BrilliantWax, más accesible que un sistema cerámico. Para el detailer metódico, que elige el producto según el estado de la pintura, es la primera opción natural cuando el estado es \"pintura cuidada, faltan pequeñas optimizaciones\" — antes incluso de decidir si una corrección más intensa hace falta de verdad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRecomendación de compra — a quién le compensa el Polish+Wax 3 de SONAX\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX XTREME Polish+Wax 3\u003c\/strong\u003e es el producto adecuado para todo el que quiere mantener su pintura en plena forma de forma regular sin tener que echar mano cada vez de un abrasivo agresivo. Encaja de lujo si estás empezando en el cuidado de pintura y buscas un producto que perdone, y también para el detailer con experiencia que lo usa como paso final en un flujo de pulido escalonado. La mezcla de corrección real y sellado de larga duración integrado lo convierte en uno de los productos más versátiles de la gama XTREME. El bote de 500 ml da para varios coches completos, así que la relación calidad-precio es buena. Si le das mucho valor a la protección duradera de la pintura y quieres ir un paso más allá, usa el Polish+Wax 3 como paso de corrección y remata con un sellado cerámico para máxima duración.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNuestra conclusión: si buscas un producto polivalente para la pintura que trabaje rápido, fácil y con resultado visible — y que además selle — con el Polish+Wax 3 aciertas. No es la herramienta para una corrección intensa con daños profundos, pero para todo lo que viene después o hace falta entre medias tiene el formato justo: amable y tolerante al usarlo, constante y uniforme en el resultado, ajustado de precio. Es especialmente recomendable para coches con pintura cuidada, pero ya no del todo fresca — es decir, el gran grupo intermedio del parque móvil, con matriculaciones de entre tres y diez años. En esa categoría muchas veces falta poco para el resultado top, y la acción de pulido fina del Polish+Wax 3 basta para exprimir ese potencial al completo.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"500ml","offer_id":49160876949839,"sku":"D1-SNX-0202200","price":17.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/Sonax-XTREME-Polish-Wax-3-9.png?v=1721514206"},{"product_id":"sonax-xtreme-polish-wax-2-politur","title":"XTREME Polish+Wax 2 Pulimento","description":"\u003ch2\u003eQuitar los arañazos finos y montar un brillo profundo que dura, con SONAX XTREME Polish+Wax 2\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace el SONAX XTREME Polish+Wax 2? Es un pulimento combinado de corte medio: quita los arañazos finos de lavado y el velo mate y a la vez sella con la Hybrid NetProtection Technology — pulir y sellar en un solo paso.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eUn coche con la pintura poco castigada — arañazos finos de lavado, algo de velo mate, los primeros puntos apagados por el sol — no necesita un pulimento de corrección agresivo. Lo que necesita es un producto que recupere la pintura con suavidad, devuelva la profundidad del color y deje al mismo tiempo una capa de protección. Ahí es donde el \u003cstrong\u003eSONAX XTREME Polish+Wax 2\u003c\/strong\u003e es fuerte: un pulimento combinado de corte medio que junta abrasivos finísimos con la Hybrid NetProtection Technology. El resultado es un brillo profundo de espejo, un efecto perla que se nota y una capa de protección duradera que montas en un solo paso — sin ronda de sellado aparte. Si quieres refrescar la pintura de forma regular sin pasarte horas currando, te pillas el Polish+Wax 2.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePulir y sellar en un solo paso — ganas tiempo sin renunciar a nada.\u003c\/strong\u003e La mayoría de pulimentos te piden un sellado aparte cuando terminas de pulir. El Polish+Wax 2 lleva la Hybrid NetProtection Technology metida en la propia pasta: mientras los abrasivos sacan los arañazos finos, los componentes NPT van montando la capa de protección. Ahorras tiempo y la superficie recién pulida queda sellada al momento.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBrillo profundo de espejo con el color reavivado.\u003c\/strong\u003e Los abrasivos finísimos del Polish+Wax 2 están calibrados para pinturas nuevas y bien mantenidas — alisan el barniz sin llevarse más material del necesario. Te queda una superficie uniforme, de espejo, con el color muy saturado, sobre todo en pinturas oscuras.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHybrid NetProtection Technology — un sellado que se agarra a la pintura.\u003c\/strong\u003e La NPT une componentes protectores inorgánicos y orgánicos en una red estable sobre la superficie de la pintura. Esa red aguanta la intemperie mejor que una simple capa de cera y protege a largo plazo de los rayos UV, la lluvia ácida y los restos orgánicos como insectos y excrementos de pájaro.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Protege plásticos y gomas antes de pulir con el XTREME KunststoffGel Außen — los restos de pulimento en las juntas y en las gomas cuestan lo suyo de sacar y dejan manchas blancas. Pega el pulimento sobre pintura seca, extiéndelo fino y trabájalo enseguida con una microfibra semidura — no dejes que se seque. Para trabajo a máquina con un set de boinas, el Polish+Wax 2 da resultados especialmente uniformes, porque el calor de la máquina activa el reticulado NPT.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eHybrid NetProtection Technology — cómo pulir y sellar encajan químicamente en un solo paso\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa Hybrid NetProtection Technology es el corazón químico del Polish+Wax 2 y explica por qué el producto hace mucho más que un simple \"pulimento con algo de cera\". Los pulimentos combinados clásicos usan cera como componente de sellado — funciona, pero las capas de cera duran poco y sufren con los limpiadores alcalinos y los rayos UV. La Hybrid NPT va por otro camino: combina componentes protectores inorgánicos (parecidos a los de los sellados minerales) con polímeros orgánicos y forma una red híbrida. Esa estructura híbrida se agarra al barniz mejor que la cera pura y a la vez es más flexible que los sellados puramente inorgánicos, que se quiebran antes con el trabajo mecánico. El resultado es una capa de protección que se queda con lo bueno de las dos familias: la resistencia química de los compuestos inorgánicos y la flexibilidad mecánica de los polímeros orgánicos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLos abrasivos del Polish+Wax 2 están pensados para un corte medio — sacan arañazos finos de clase 1 a 2 (marcas de lavado, rayas de cepillo, holografías suaves) sin meterse a fondo en el barniz. Es una diferencia importante frente a los pulimentos más agresivos, que se usan en pinturas muy castigadas o dañadas en profundidad: un corte suave protege el barniz de perder demasiado material y alarga la vida de la pintura. En coches nuevos y pinturas bien cuidadas, el corte medio del Polish+Wax 2 es la entrada correcta al cuidado de la pintura — dos pasadas al año y la mantienes como recién salida, sin gastarte la reserva de barniz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn malentendido habitual: que el pulimento combinado rinde menos que hacer el pulido y el sellado por separado. No es así en general. En pinturas muy descuidadas, con arañazos profundos y superficie oxidada, sí tiene sentido una corrección en varias fases: pulimento de corte agresivo, pulimento de acabado y sellado aparte. En todos los demás casos — pintura nueva, pulido de mantenimiento, repaso de temporada — el pulimento combinado es la solución más eficiente. Ahorras tiempo, usas menos productos y para el uso diario el resultado sobra. El Polish+Wax 2 cierra justo el hueco entre \"no pulir nada\" y \"la corrección profesional en varios pasos\".\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar bien el Polish+Wax 2 — paso a paso hasta el brillo profundo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTrabajar con el \u003cstrong\u003eSONAX XTREME Polish+Wax 2\u003c\/strong\u003e empieza sí o sí por un lavado a fondo. La suciedad, los granos de arena y el polvo de freno que se quedan en la pintura actúan como lija cuando pules y te abren arañazos mucho peores que el punto de partida. Después del lavado, seca el coche por completo — sobre pintura seca el pulimento trabaja bastante mejor y se reparte más uniforme. Antes de pulir, protege plásticos y gomas con cinta de carrocero o con el XTREME KunststoffGel, para que no se cuelen restos de pulimento en las juntas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl pulimento va sobre una esponja aplicadora SONAX o una bola aplicadora y se reparte por la pintura en pasadas uniformes y solapadas. Aquí la técnica marca el resultado: pasadas rectas de ida y vuelta o ligeramente cruzadas van mejor que los movimientos circulares, que pueden dejar holografías. Aplica fino y uniforme — pasarte de producto solo complica el retirado y no mejora nada. Divide la carrocería en zonas manejables: capó, techo, portón, un lateral cada vez. Una vez repartido, retira enseguida con una microfibra limpia y semidura, antes de que el pulimento se seque. Los restos secos cuestan mucho de quitar y pueden dejar marcas. Para el mejor acabado, después de retirar pasa otra vez por la zona con una segunda microfibra limpia y saca brillo en seco — esa segunda pasada se lleva los últimos restos y saca todo el brillo que permite el sellado NPT.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn fallo típico a mano es apretar demasiado. El pulimento no hay que aplastarlo — la acción química de los abrasivos basta para alisar los arañazos finos. Demasiada presión genera calor, rompe los abrasivos demasiado rápido y cura los componentes de sellado antes de tiempo, cuando todavía no se han repartido bien por la pintura. Presión ligera y constante, pasadas tranquilas y solapadas: esa es la receta de un resultado uniforme. Si trabajas al aire libre, ojo con el sol directo: si la pintura está caliente (por encima de unos 30°C), pásate a la sombra o espera a que enfríe, porque el calor te recorta mucho el tiempo de trabajo y aparecen zonas secas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl Polish+Wax 2 vale expresamente para máquina. Una pulidora orbital con una boina semidura da resultados más uniformes que la mano, porque la máquina mantiene la presión y la velocidad constantes. Importante: ceba bien la boina con producto antes de arrancar, para que la primera pasada no vaya en seco. Después de la máquina, remata con una microfibra limpia hasta sacar el brillo. El efecto perla del sellado NPT se ve ya tras la primera aplicación — como muy tarde con la primera lluvia aparece el clásico efecto loto sobre la pintura recién tratada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDónde encaja — cuándo el Polish+Wax 2 es la mejor opción\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl Polish+Wax 2 está hecho para un terreno muy claro y ahí funciona de maravilla: coches nuevos (0–3 años) con arañazos finos del día a día, coches bien cuidados que piden un repaso de temporada (cuidado de primavera después del invierno, cuidado de otoño antes de la sal), y pinturas con un velo mate suave por los rayos UV. Para eso, el corte medio es justo el adecuado: elimina del todo los defectos que hay y no castiga el barniz sin necesidad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLos límites del Polish+Wax 2: con arañazos profundos, oxidación fuerte, piel de naranja u holografías marcadas necesitas un pulimento de corte más agresivo. El XTREME Polish+Wax 3 tiene más corte y es la opción correcta en pinturas más castigadas — muchas veces la combinación de Polish+Wax 3 como primer paso y Polish+Wax 2 como acabado es la forma más profesional de recuperar una pintura descuidada. Y en pinturas de fábrica todavía \"verdes\", sin ningún defecto, es mejor un sellado puro sin paso de pulido, para no castigar la pintura sin motivo. En esos casos el producto adecuado es el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-xtreme-protect-shine-hochglanz-versiegelung\"\u003esellado de alto brillo XTREME Protect+Shine\u003c\/a\u003e, sin abrasivos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl Polish+Wax 2 luce especialmente en pinturas oscuras — negro, azul oscuro, gris oscuro — porque son los colores que mejor enseñan la profundidad y la saturación. Las pinturas claras (blanco, plata) también ganan, pero la diferencia entre tratado y sin tratar es mucho más bestia sobre superficies oscuras. En metalizados, el sellado NPT hace que las partículas reflejen de forma uniforme y no queden apagadas por el velo — un efecto que en metalizados rojos y azules impresiona.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOtro terreno con sentido es preparar un coche de segunda mano antes de comprarlo o venderlo. Si compras, por la calidad de la pintura ves rápido cómo se ha cuidado el coche — y una pintura recién pulida es una señal fuerte de mantenimiento y de valor conservado. Si vendes, un pulido cuidadoso sube de forma clara el precio que puedes pedir. Una o dos horas de trabajo para un tratamiento completo — y menos de 20 euros de producto — pueden justificar varios cientos de euros más en la venta. Aquí el Polish+Wax 2 encaja perfecto, porque da buenos resultados incluso sin pulidora y el sellado presenta el coche de la mejor manera ante los compradores.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePolish+Wax 2 comparado — dónde está dentro de la gama de pulimentos SONAX XTREME\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa gama de pulimentos XTREME de SONAX está ordenada con claridad por corte y por uso. El \u003cstrong\u003eSONAX XTREME Polish+Wax 2\u003c\/strong\u003e ocupa la posición intermedia: más corte que una simple barra de cera, menos que un pulimento de corrección agresivo. El XTREME Polish+Wax 3 tiene más corte, está pensado para pinturas más viejas y castigadas y se lleva arañazos más profundos — pero también pide más control, porque un exceso de abrasión daña el barniz. Para entrar en el cuidado activo de la pintura, el Polish+Wax 2 es la recomendación más sensata, porque con una técnica todavía verde hace menos daño. El \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-xtreme-brilliantwax-1-politur-wachsversiegel\"\u003eXTREME BrilliantWax 1\u003c\/a\u003e no es realmente un producto de corte, sino un pulimento con sellado de cera para defectos muy suaves y cuidado delicado de la superficie — corta menos que el Polish+Wax 2, pero su mayor contenido en cera deja un brillo blando y cálido, muy valorado en clásicos y coches raros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFrente a productos de otras marcas, el Polish+Wax 2 es una de las soluciones más completas de su franja de precio, porque pule y sella en un paso sin renunciar a nada. Muchos pulimentos combinados de gama de entrada sacrifican o el corte o el sellado — el Polish+Wax 2 mantiene los dos a nivel profesional. El \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-xtreme-polish-wax-3-politur\"\u003eXTREME Polish+Wax 3\u003c\/a\u003e es la alternativa más potente cuando los defectos son marcados, y puede usarse como paso previo al Polish+Wax 2. Los dos juntos — primero Polish+Wax 3 para quitar los defectos, luego Polish+Wax 2 para el afinado y el sellado final — forman un workflow two-step de verdad, que saca resultados excelentes incluso en pinturas muy descuidadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRecomendación de compra — para quién es el Polish+Wax 2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX XTREME Polish+Wax 2\u003c\/strong\u003e es la elección correcta para todo el que quiera llevar el cuidado de su pintura por su cuenta y tenga un coche con la pintura de poco a medianamente castigada. Es lo bastante sencillo para el que empieza y no ha tocado un pulimento en su vida, y lo bastante fino para el detailer con experiencia que busca una pasada de mantenimiento rápida y fiable. El bote de 500 ml da para varios coches completos y ofrece una relación calidad-precio muy buena — tanto el corte como el sellado de la Hybrid NPT están claramente por encima de los pulimentos combinados de supermercado. La diferencia la ves como muy tarde con la primera lluvia: el efecto perla del sellado NPT lo nota hasta alguien que no sabe nada del tema, y es la señal fiable de que el sellado se aplicó bien.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara el cuidado de temporada recomendamos el Polish+Wax 2 dos veces al año — en primavera para quitar los restos de sal y los microarañazos del invierno, y en otoño para preparar la pintura para la temporada dura. Esa rutina mantiene la pintura en un estado en el que la mayoría de defectos finos ni siquiera aparecen, porque el sellado hace de colchón entre la pintura y el exterior. Si mantienes ese ritmo y entre pulido y pulido usas un quick detailer para el repaso rápido, tienes la pintura cuidada todo el año sin dejarte los fines de semana. Y el cuidado regular no es solo estética: también protege el valor del coche a largo plazo, porque una pintura cuidada envejece mucho más despacio y mantiene la carrocería lejos del riesgo de corrosión por humedad. En Detailing1 encuentras el pulimento junto con el material que lo acompaña — esponjas aplicadoras, microfibras y sets de boinas para la máquina — para el workflow de pulido completo.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"500ml","offer_id":49160877343055,"sku":"D1-SNX-02072000","price":17.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/Sonax-XTREME-Polish-Wax-2-0.png?v=1721514375"},{"product_id":"sonax-xtreme-brilliantwax-1-politur-wachsversiegelung","title":"XTREME BrilliantWax 1 pulido con sellado de cera","description":"\u003ch2\u003ePulir y sellar en un solo paso para un brillo intenso — el SONAX XTREME BrilliantWax 1 en el día a día\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué diferencia a un pulido con sellado de cera de un pulido normal? Un combinado de pulido y cera abrasiona ligeramente el barniz, quita los velos finos de la superficie y deja al mismo tiempo una capa de cera protectora — dos pasos en una sola pasada.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eEl barniz del coche pierde con el tiempo su brillo original por los microarañazos, los UV y la oxidación del barniz transparente. Un pulido regular devuelve ese brillo — y si de paso montas una capa de protección, el esfuerzo compensa de verdad. El \u003cstrong\u003eSONAX XTREME BrilliantWax 1\u003c\/strong\u003e es un pulido con sellado de cera integrado, en lata de 500 ml, que aviva el barniz en un solo paso, crea brillo en profundidad y lo sella con una capa de cera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePulir y sellar en un paso para un cuidado del barniz eficiente.\u003c\/strong\u003e El BrilliantWax 1 combina una acción abrasiva suave que quita el mate fino con un sellado de cera integrado. Si después de pulir no quieres añadir un paso de sellado aparte, ahorras tiempo sin renunciar a la protección de una capa de cera.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbrasividad suave para intervalos de cuidado regulares sin desgastar el barniz.\u003c\/strong\u003e El grano del BrilliantWax 1 está pensado para un uso regular — no para la corrección puntual de arañazos profundos. Para un pulido de mantenimiento anual o semestral que mantenga el brillo, es el grano adecuado. Un pulido demasiado agresivo con uso regular acabaría adelgazando el barniz a la larga.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSe puede usar a mano y a máquina para más flexibilidad.\u003c\/strong\u003e El BrilliantWax 1 lo pegas a mano con una esponja o un pad, o lo trabajas a máquina con una pulidora orbital. A mano es directo y sin líos; a máquina consigues un reparto más uniforme en las superficies grandes y ahorras brazos cuando haces el coche entero.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e El BrilliantWax 1 da lo mejor de sí sobre un barniz lavado a fondo y descontaminado. Pega el producto sobre un pad de espuma ligeramente húmedo — un pad seco da una aplicación irregular y gasta más producto. Déjalo agarrar un momento antes de retirarlo: a máquina bastan 30 segundos de espera antes de la segunda pasada para retirarlo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa tecnología pulido-cera del BrilliantWax 1 — cómo trabajan juntas la parte abrasiva y la de sellado\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUn pulido combinado como el BrilliantWax 1 lleva dos componentes activos: el abrasivo y el sellado de cera. El abrasivo es lo bastante fino como para quitar mecánicamente el mate superficial y los microarañazos del barniz sin meterse hondo en la pintura. Una vez retirado, la cera se queda como una película fina y protectora que intensifica el brillo y protege el barniz del agua, el polvo y la suciedad ligera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa verdadera diferencia con un pulido normal está en la fase de acabado: tras un pulido a secas el barniz queda desnudo y sin protección — hay que seguir con un sellado aparte antes de que el coche pille lluvia o humedad. El \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-xtreme-brilliantwax-1-politur-wachsversiegelung\"\u003eXTREME BrilliantWax 1\u003c\/a\u003e mete ese paso en la misma pasada. No es una renuncia a la calidad del sellado, siempre que mantengas los intervalos moderados y no busques un sellado de altas prestaciones con larga duración.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLos sellados a base de cera tienen la ventaja de aplicarse y retirarse muy fácil, de dar un brillo cálido y natural y de llevarse bien con prácticamente cualquier barniz y color. Las ceras sintéticas, como las del BrilliantWax 1, juntan las virtudes clásicas de la cera natural con una mejor resistencia al calor y una película más uniforme. El resultado es una superficie con un brillo sedoso, que hace perlar el agua (beading) de forma fiable y que retiene mucho menos el polvo y la suciedad ligera — todo cosas que facilitan el siguiente lavado y mantienen el barniz en mejor estado entre un cuidado y otro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa cera del BrilliantWax 1 está pensada para duraciones cortas y medias. Según la exposición, el uso del coche y el tiempo, la protección aguanta varias semanas hasta unos meses — más en coches guardados en garaje o poco usados. Para quien trata su coche con regularidad — por ejemplo cada trimestre — con el BrilliantWax 1, la protección se va construyendo de forma continua y mantiene el barniz en buen estado a largo plazo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn punto técnico importante es que no lleva silicona. Para coches que luego se van a pintar o a retocar de chapa, es importante no usar productos de cuidado con silicona, que perjudican la adherencia de la pintura en trabajos posteriores. Consulta la ficha técnica si usas el BrilliantWax 1 antes de un pintado previsto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa temperatura de aplicación ideal está entre los 10 y los 30 grados Celsius. Por debajo de 10 grados el producto espesa, lo que dificulta retirarlo; por encima de 30 grados la cera seca demasiado rápido y puede dejar marcas difíciles. Quien pule en días calurosos de verano mete antes el coche a la sombra y se asegura de una superficie fría. Pulir en el garaje con las puertas cerradas, o temprano por la mañana antes de que apriete el calor, da resultados más uniformes y repetibles que trabajar bajo el sol del mediodía.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar el BrilliantWax 1 — el flujo de trabajo paso a paso para un resultado óptimo\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eAntes de pulir, un lavado a fondo es obligatorio: las partículas de suciedad sueltas sobre el barniz hacen de abrasivo bajo el pad y crean arañazos en vez de quitarlos. Tras el lavado puedes, opcionalmente, pasar la clay o un iron remover para dejar la superficie libre de la contaminación incrustada que impediría un acabado limpio. Esa preparación es la diferencia entre un buen resultado y uno excelente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSobre todo después del invierno conviene una descontaminación a fondo: el polvo de freno, la sal de la carretera y las salpicaduras de alquitrán se meten hondo en el barniz y no salen del todo solo con lavar. Un iron remover disuelve químicamente los depósitos metálicos, la clay quita mecánicamente las partículas incrustadas. Solo sobre una superficie así preparada despliega el BrilliantWax 1 todo su poder de pulido — el grano muerde de forma uniforme sin partículas incrustadas que harían arañazos, y la cera agarra limpia sobre el barniz recién pulido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl BrilliantWax 1 se aplica en pequeñas cantidades sobre un pad de pulido o una esponja aplicadora. Trabaja una zona limitada — panel a panel — hasta que el producto se haya secado un poco y se pueda retirar. La cantidad justa se nota: demasiado producto complica retirarlo y gasta producto sin efecto extra; muy poco seca demasiado rápido y puede dejar restos que embadurnan. Como referencia: para un solo panel como un capó o la puerta del conductor basta una avellana de producto en el pad. Dosificar con mesura ahorra producto y a la vez da mejor resultado, porque el pad reparte el producto de forma más uniforme por la superficie sin saturarla.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAl retirar, controla el barniz a contraluz: una superficie uniforme, sin marcas ni restos de producto, es el objetivo. Gira los paños a menudo para retirar siempre con una cara limpia. Los paños de microfibra de pelo medio son los mejores para retirar pulidos y ceras, porque recogen bien los restos sin dejar arañazos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eA máquina conviene una pulidora orbital con carrera de 8 a 15 mm. Para la fase de pulido va bien un pad de espuma de dureza media; para retirar se pasa a un pad de acabado blando o a un pad de microfibra. Mantén las revoluciones moderadas al aplicar — demasiado altas y el calor quema la cera antes de retirarla. Al retirar puedes subir un poco las revoluciones para soltar los últimos restos y rematar el brillo. Así trabajas de forma eficiente los coches grandes panel a panel, sin que las zonas hechas primero se hayan secado demasiado mientras tanto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eÁmbitos de uso y límites — para qué estados de barniz sirve el BrilliantWax 1\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl BrilliantWax 1 está pensado para barnices con necesidad de cuidado ligera: microarañazos finos de la conducción diaria, una ligera oxidación o una caída del brillo por el clima — el producto los quita de forma eficaz. Para arañazos profundos que llegan a la base, o barnices muy oxidados con velos marcados, la fuerza abrasiva del BrilliantWax 1 no basta — aquí hacen falta pulidos más fuertes de la gama PROFILINE o pulidos de corte específicos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa regla práctica para valorar si el BrilliantWax 1 basta: pasa la uña por un arañazo — si no se engancha, el arañazo está solo en el barniz, y esos son justo los que un pulido de mantenimiento suave como el BrilliantWax 1 puede quitar. Si la uña se engancha, el arañazo va más hondo y haría falta un pulido de corte más fuerte o incluso un retoque de pintura. Esta simple comprobación ahorra tiempo y evita desgastar el barniz sin necesidad con productos demasiado agresivos en arañazos que con un pulido suave no van a salir de todas formas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara coches como nuevos o barnices recién corregidos, el BrilliantWax 1 es el pulido de mantenimiento ideal: usado con regularidad mantiene el barniz a alto brillo y evita que se formen capas de oxidación más profundas, que luego habría que corregir con productos más agresivos. El principio de la prevención — cuidado suave y regular en vez de corrección intensa y esporádica — cuida el barniz a largo plazo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQuien quiera mantener el barniz de su coche siempre a tope se beneficia de un calendario de cuidado claro: primavera y otoño son los momentos clásicos para un pulido con el BrilliantWax 1. En primavera quitas los restos del invierno — sal, polvo fino, los primeros pólenes — y proteges el barniz para el verano cargado de UV. En otoño preparas la superficie para el invierno duro, en el que la sal de deshielo y el frío exigen mucho al barniz. Si además metes en verano un pulido de refresco ligero, consigues un ciclo de protección continuo que conserva el brillo original del coche durante muchos años.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn barnices oscuros y negros los restos de pulido y las marcas se ven especialmente bien. Quien pule un barniz oscuro con el BrilliantWax 1 pone especial cuidado al retirar y trabaja idealmente con buena luz o con una lámpara de detailing. El control final a contraluz muestra si todos los restos de producto se han quitado por completo y la superficie brilla de forma uniforme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLas molduras de plástico, las juntas de goma y los embellecedores de plástico negro alrededor de puertas y ventanas absorben con facilidad los productos a base de cera y dejan una película blanquecina que se mete tozuda en los poros. Conviene enmascarar estas zonas con cinta, o limpiarlas justo después del trabajo con un paño limpio y seco antes de que la cera penetre. Sobre barnices mate o vinilos el BrilliantWax 1 no se debe usar, porque los abrasivos aclararían el mate y cambiarían el aspecto de forma permanente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl BrilliantWax 1 en comparación — cuándo es el producto adecuado y cuándo no\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la gama SONAX XTREME, el BrilliantWax 1 se sitúa como pulido de mantenimiento de grano suave y sellado de cera integrado — el número 1 de esta serie de pulido es el del grano más fino y el acabado más cuidado. El \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-xtreme-polish-wax-2-politur\"\u003eXTREME Polish+Wax 2\u003c\/a\u003e ofrece más corte para barnices más gastados o apagados; el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-xtreme-polish-wax-3-politur\"\u003eXTREME Polish+Wax 3\u003c\/a\u003e es la versión más agresiva para arañazos más profundos y oxidación fuerte. El BrilliantWax 1 es el producto de acabado de la serie — es el que menos corta y el que deja el brillo más intenso.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComo alternativa con otro enfoque de protección, el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-xtreme-ceramic-polish-all-in-one-politur\"\u003eXTREME Ceramic Polish \"All-in-One\"\u003c\/a\u003e ofrece un sellado cerámico en lugar de uno de cera. El cerámico dura más y protege mejor frente a los ataques químicos; el BrilliantWax 1 es más fácil de aplicar y más barato de comprar. Quien busque la máxima protección con un producto 2 en 1 elige el Ceramic Polish; quien prefiera un cuidado regular y sin complicaciones está mejor con el BrilliantWax 1.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara quien nunca ha trabajado con pulidos combinados, el BrilliantWax 1 es un arranque ideal: perdona mucho en la aplicación y los tiempos, se retira fácil, y el resultado es bueno de forma repetible incluso para principiantes. Si después del primer trabajo bien hecho estás contento y quieres más protección o duración, el siguiente paso puede ser el Ceramic Polish \"All-in-One\" o un sellado cerámico aparte sobre la superficie preparada. Así el BrilliantWax 1 no es solo un producto final, sino también un punto de entrada con sentido hacia una rutina de detailing más estructurada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConsejo de compra — para quién es el XTREME BrilliantWax 1 la mejor opción\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX XTREME BrilliantWax 1\u003c\/strong\u003e es el producto de cuidado ideal para quien quiere pulir su barniz a intervalos regulares y sellarlo a la vez — sin comprar y usar dos productos por separado. Para el pulido de mantenimiento anual o semestral en coches nuevos sin arañazos profundos es el producto más eficiente de la línea SONAX XTREME. El precio del formato de 500 ml está pensado para que el producto resulte interesante también para el particular: una lata de 500 ml da para varios tratamientos completos, así que el coste por aplicación se mantiene bajo. Como distribuidor SONAX verificado, Detailing1 tiene el BrilliantWax 1 en su catálogo y asesora encantado sobre los productos adecuados según el estado del barniz.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"500ml","offer_id":49345341456719,"sku":"D1-SNX-201200","price":17.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-xtreme-brilliantwax-1-wachsversiegelung_500ml.png?v=1721579274"},{"product_id":"sonax-xtreme-ceramic-polish-all-in-one-politur","title":"XTREME Ceramic Polish \"All-in-One\" Pulimento","description":"\u003ch2\u003eCorrección de pintura y protección cerámica en una sola pasada — con SONAX XTREME Ceramic Polish \"All-in-One\"\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace un polish all-in-one con tecnología cerámica? Corrige defectos ligeros como swirls y hologramas y a la vez deja una capa protectora Si-Carbon hidrofóbica — sin un paso de sellado aparte.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eSi preparas coches, ya sabes el curro de un workflow clásico en tres fases: pulir para corregir, dar finish para el brillo, sellar para proteger. El \u003cstrong\u003eSONAX XTREME Ceramic Polish \"All-in-One\"\u003c\/strong\u003e junta esos pasos: corrige defectos de ligeros a medios, saca un buen brillo una vez retiras el residuo y deja una capa protectora a base de Si-Carbon con efecto hidrostático. El resultado es un workflow compacto, la elección correcta para el mantenimiento regular y coches en buen o normal estado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTres efectos en un paso: corrección, brillo, protección.\u003c\/strong\u003e El XTREME Ceramic Polish \"All-in-One\" lleva partículas abrasivas para la corrección y compuestos Si-Carbon para la protección cerámica. Al pulir se van los swirls y los arañazos finos; al retirar el residuo, la fórmula deja una capa protectora que hace perlar el agua y protege la pintura de la suciedad nueva.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatible a mano y a máquina.\u003c\/strong\u003e Aplicas el producto tanto a mano con una esponja de aplicación como con una DA (roto-orbital). Para quien tiene experiencia con la DA el resultado es más uniforme y eficiente; para quien curra de vez en cuando sin máquina, aplicarlo a mano es una alternativa al alcance de cualquiera.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTecnología Si-Carbon para un efecto hidrofóbico duradero.\u003c\/strong\u003e Los compuestos Si-Carbon de la fórmula son la misma tecnología que SONAX usa en toda la gama XTREME Ceramic. Una vez secos forman una capa protectora fina y uniforme sobre el barniz que repele el agua y la suciedad ligera y mantiene el coche limpio más tiempo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Trabaja el XTREME Ceramic Polish \"All-in-One\" con la DA sobre un pad de medio-blando a blando. Como el producto lleva tanto abrasivos como ligantes cerámicos, unas revoluciones demasiado altas juegan en tu contra — las partículas cerámicas se depositan de forma descontrolada al sobrecalentarse. Revoluciones recomendadas: 3.500–4.500 rpm. Tras la pasada de pulido deja que el producto agarre un momento (prueba del dedo: un velo ligeramente turbio que al tacto está seco) antes de retirarlo con una microfibra limpia — ahí es cuando la capa protectora da todo su efecto.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa tecnología Si-Carbon en el polish all-in-one — cómo corrección y protección funcionan a la vez\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLos polish-cera clásicos no habían resuelto del todo el reto de juntar abrasivos y ceras protectoras en una sola fórmula — o sufría la corrección o sufría la protección. Los productos all-in-one modernos con tecnología cerámica apuestan por granulometrías escalonadas y nuevos ligantes que permiten una acción en secuencia: primero corrigen los abrasivos, luego los ligantes cerámicos depositan una capa protectora durante el secado. Esa separación de fases en la fórmula es la diferencia de fondo con los AIO antiguos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl principio básico de un polish all-in-one es juntar dos exigencias en realidad opuestas: abrasivos para el arranque y sustancias protectoras para el sellado. El equilibrio tecnológico entre ambos componentes decide lo bien que funciona un AIO en la práctica. Demasiados abrasivos estorban la formación de la capa protectora; demasiada sustancia protectora baja el corte y la corrección. El \u003cstrong\u003eSONAX XTREME Ceramic Polish \"All-in-One\"\u003c\/strong\u003e usa una carga de abrasivos ajustada para correcciones de ligeras a medias, combinada con compuestos Si-Carbon que se depositan sobre el barniz como capa protectora fina durante el secado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa tecnología Si-Carbon es el término genérico para compuestos orgánicos a base de silicio que dan una protección parecida a los coatings cerámicos puros, pero más fáciles de aplicar. Son hidrofóbicos — el agua perla en vez de extenderse — y forman una barrera contra la suciedad ligera como polvo de carretera, excrementos de pájaro y restos de insectos, que en el siguiente lavado salen más fácil. La durabilidad de una capa Si-Carbon de un AIO, según lo que cuides el coche y la exposición, se cuenta en varios meses — menos duradera que un coating cerámico dedicado, pero una clara ganancia de protección frente a un polish pelado sin parte de sellado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLos abrasivos del Ceramic Polish \"All-in-One\" están calibrados para quitar, en un barniz normal, swirls, hologramas finos y microarañazos que reflejan la luz sin tocar las capas más profundas del barniz. No es un producto de corte agresivo — para arañazos profundos, oxidación o pintura muy dañada hace falta un producto de corrección dedicado. El XTREME Ceramic Polish \"All-in-One\" es la herramienta para la llamada « maintenance correction » — el repaso ligero y regular que mantiene un coche en buen estado de pintura.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAplicar el Ceramic Polish \"All-in-One\" — paso a paso, a mano y a máquina\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eAntes de que un polish all-in-one pueda dar todo su potencial, la pintura tiene que partir de un estado limpio. Mucha gente se salta la fase de descontaminación y luego ve que el resultado es irregular o que la corrección esperada no aparece. Partículas de hierro, manchas de alquitrán y contaminación incrustada forman sobre la pintura una capa que carga el pad y apelmaza los abrasivos del producto. Una descontaminación cuidada es el requisito básico para un buen resultado AIO.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa pintura debe estar bien lavada, descontaminada y seca antes de aplicar. Suciedad, óxido volante o partículas incrustadas actuarían como abrasivo y provocarían un arranque descontrolado. Un pretratamiento con un iron remover y, si hace falta, una clay bar deja la superficie en el estado de partida ideal. Sobre superficie seca y limpia puedes empezar a aplicar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eA mano: poco producto en una esponja de aplicación blanda — con una cantidad como un guisante para una superficie tamaño A4 basta. Trabaja en movimientos circulares con presión media hasta que el producto quede repartido uniforme. A máquina con la DA: reparte el producto por el pad, extiéndelo a baja velocidad sobre la superficie, luego sube las revoluciones a 3.500–4.500 rpm y trabaja con pasadas solapadas. Dos o tres pasadas dan tiempo al corte a actuar; después baja las revoluciones y haz una última pasada de reparto. Deja que el producto agarre un momento en el panel (prueba del dedo), luego retira con una microfibra limpia y blanda.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTras una pasada completa de panel — repartir, pulir, dejar agarrar, retirar — merece la pena revisar la superficie con una luz de detailing o a pleno sol. Las zonas que queden con hologramas o restos de producto se repasan al momento. Detectar pronto los puntos flojos es especialmente importante con un AIO, porque el protector seco cuesta más de corregir una vez curado del todo (24–48 horas).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn aviso importante sobre la cantidad: los productos all-in-one con parte de cristales protectores tienden a dejar un patrón de marcas cuando pones demasiado, y cuesta retirarlo del todo. Menos producto y varias capas finas dan mejor resultado que una sola capa gruesa. Si al retirar todavía notas resistencia, el producto no ha secado del todo por dentro — espera un momento y vuelve a pulir.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLos resultados all-in-one en el día a día — brillo, protección y límites\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eTras aplicar el XTREME Ceramic Polish \"All-in-One\", una pintura oscura muestra bien el efecto: los swirls y hologramas están visiblemente reducidos o desaparecidos, la pintura refleja más uniforme y profunda. A la vez se nota una clara subida de la hidrofobia — el agua perla en gotas pequeñas, la lluvia resbala por la pendiente del techo sin dejar regueros. Ese efecto de perlado es un indicador inmediato y medible a ojo de que la capa Si-Carbon está trabajando.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUna pregunta habitual es el uso en pinturas oscuras vs. claras. El XTREME Ceramic Polish \"All-in-One\" sirve para todos los colores, pero el efecto de corrección se ve mejor en los oscuros (negro, azul oscuro, gris oscuro), porque en esas superficies los swirls y hologramas reflejan más. En colores claros como blanco o plata la protección está igual de presente, pero la mejora visual tras pulir es menos llamativa. Eso no quiere decir que los coches claros no ganen nada — la protección y el brillo mejorado son medibles en cualquier color.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLos límites del producto están claros en el grado de daño: el XTREME Ceramic Polish \"All-in-One\" no es un producto de corrección profunda. Arañazos que notas con la uña, hologramas profundos tras rotativa u oxidación marcada superan la capacidad de un AIO. Ahí lo correcto es un workflow en dos fases: corrección (con un producto de corte) y protección (con un sealant dedicado o el ceramic polish como segundo paso).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa temperatura al aplicar influye en la formación de la capa protectora. Lo ideal es currar en el garaje o a la sombra, entre 15 y 25 °C. A pleno sol el producto seca demasiado rápido, antes de que los compuestos Si-Carbon se depositen uniformes — el resultado son regueros. Si no tienes garaje, deja el coche a la sombra al menos 30 minutos antes de aplicar y espera a que la superficie se haya enfriado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa durabilidad de la capa protectora del Ceramic Polish \"All-in-One\" depende del uso del coche, de con qué frecuencia lo cuidas y de la exposición. En condiciones normales — lavado a mano regular, algo de lluvia, sin limpieza agresiva con champús alcalinos — la capa aguanta normalmente de tres a seis meses. Si buscas más durabilidad y más protección, tras el XTREME Ceramic Polish \"All-in-One\" puedes aplicar una capa de coating SONAX Ceramic — el AIO hace la corrección, el coating la protección duradera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComparación con otros polish — cuándo basta el all-in-one y cuándo no\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEn comparación directa con polish especializados como el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-np-03-06-hochglanz-politur-finish\"\u003eSONAX PROFILINE NP \"03-06\"\u003c\/a\u003e, el XTREME Ceramic Polish \"All-in-One\" es el producto más accesible: el NP \"03-06\" es un polish de acabado puro, sin parte protectora, que saca el máximo brillo en roto-orbitales pro o rotativas — pero no deja sellado. El Ceramic Polish \"All-in-One\" es más flojo en corrección, pero da un resultado completo en un paso. Para preparaciones pro donde corrección, acabado y sellado se hacen por separado, el NP \"03-06\" es la opción más fuerte. Para mantenimiento regular y pulido de mantenimiento, el AIO es la solución más eficiente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFrente al \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-xtreme-polish-wax-3-politur\"\u003eSONAX XTREME Polish+Wax 3\u003c\/a\u003e, el Ceramic Polish \"All-in-One\" se distingue por su parte de protección cerámica moderna en lugar del clásico componente de cera. Los polish a base de cera dan un brillo cálido con buena repelencia al agua, pero son más sensibles a la temperatura y menos resistentes a los químicos que las capas Si-Carbon. Si prefieres una protección cerámica actual a un acabado carnauba, con el Ceramic Polish \"All-in-One\" estás mejor. Si te gusta un brillo carnauba cálido y profundo, eliges la gama Polish+Wax.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSi lavas el coche con frecuencia con un champú compatible con coating — por ejemplo el SONAX XTREME Ceramic ActiveShampoo — alargas bastante la vida de la capa Si-Carbon. Limpiadores alcalinos o limpiallantas agresivos que caen sobre la pintura pueden degradar antes de tiempo la hidrofobia de la capa. La combinación de Ceramic Polish \"All-in-One\" y Ceramic ActiveShampoo es un ciclo de cuidado pensado para ir a juego.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUna diferencia importante con los polish clásicos de un paso sin parte protectora está en cómo se comporta la suciedad tras aplicar. En coches con protección cerámica o Si-Carbon la suciedad agarra menos y sale más fácil en el siguiente lavado. Eso reduce la presión de lavado y el roce sobre la pintura, lo que indirectamente baja la aparición de swirls para el siguiente pulido. Así el Ceramic Polish \"All-in-One\" crea una espiral positiva: corrección más protección, menos arañazos nuevos, menos curro la próxima vez.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara quien ya tiene un coating cerámico dedicado en el coche, el Ceramic Polish \"All-in-One\" sirve como polish de refresco a lo largo de la vida de la capa protectora. Los abrasivos son lo bastante suaves para no arrancar del todo la capa de coating, mientras que los componentes Si-Carbon pueden regenerar la hidrofobia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePara quién es el Ceramic Polish \"All-in-One\" la elección correcta\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX XTREME Ceramic Polish \"All-in-One\"\u003c\/strong\u003e es el producto ideal para quien quiere tener un buen coche de diario siempre en buen estado, sin pasar por un workflow de detailing de varias fases. Quien pule dos veces al año se beneficia de un producto que en una sola pasada reduce swirls, sube el brillo y monta una capa protectora. Para los preparadores pro el AIO ofrece un uso práctico en la recepción del coche: coches nuevos con marcas ligeras o usados en buen estado se preparan rápido con el Ceramic Polish \"All-in-One\" antes de aplicar un coating cerámico como capa protectora.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTambién la comparación con el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-cut-finish-einstufen-politur\"\u003eSONAX PROFILINE Cut+Finish\u003c\/a\u003e muestra el posicionamiento: Cut+Finish es la versión profesional con más corte, mayor concentración y el nivel de calidad PROFILINE — para profesionales que a diario trabajan muchos coches con pinturas en distinto estado. El XTREME Ceramic Polish \"All-in-One\" está pensado para el particular exigente y el uso pro ocasional que busca un resultado completo en un paso. Como distribuidor SONAX verificado, Detailing1 mantiene el XTREME Ceramic Polish \"All-in-One\" siempre en catálogo y lo recomienda como entrada en la gama de cuidado Ceramic. Si dudas entre el AIO para tu coche o un workflow en dos fases con corrección y sellado por separado, puedes pedir consejo a Detailing1 — según el estado de la pintura y la duración de protección que quieras, siempre hay una combinación de productos que encaja. Un buen punto de partida es la prueba de la uña: si la uña resbala sobre un arañazo sin engancharse, el Ceramic Polish \"All-in-One\" puede corregirlo. Si la uña se engancha, hace falta un producto de corte dedicado. Esta regla sencilla ayuda a elegir el producto correcto para cada coche, sin una inspección con luz complicada. Un cuidado regular con el XTREME Ceramic Polish \"All-in-One\" cada dos a cuatro meses mantiene un coche cuidado en un estado cercano a una preparación profesional — con un tiempo mínimo y un producto que no necesita un paso de sellado aparte.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"500ml","offer_id":49345418592591,"sku":"D1-SNX-247200","price":18.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-xtreme-ceramic-polish-all-in-one-politur_500ml.png?v=1721579808"},{"product_id":"sonax-profiline-metalpolish-metallpolitur","title":"PROFILINE MetalPolish Pulimento para metales (Medium-Cut)","description":"\u003ch2\u003eDevolver el brillo espejo a los metales apagados — con el SONAX PROFILINE MetalPolish\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace el SONAX PROFILINE MetalPolish? Este pulimento para metales de corte medio quita el deslustre, la oxidación, el óxido ligero y el aspecto mate del aluminio, el latón, el cromo y el acero inoxidable — y deja las superficies metálicas con un brillo casi de espejo.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eEl metal pulido pierde brillo con el tiempo — el oxígeno, la humedad, los UV y los ácidos del ambiente dejan deslustre, capas de óxido y ese mate característico que con una limpieza normal no sale. Ahí entra el \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE MetalPolish\u003c\/strong\u003e: un pulimento de alto brillo con corte medio que, a base de minerales abrasivos de calidad, va quitando con cuidado el deslustre y las capas de óxido y deja al descubierto la superficie pulida a espejo que hay debajo. La fórmula vale para todos los metales habituales — aluminio, latón, cromo, acero inoxidable — y trabaja sin ácidos ni álcalis agresivos, que en metales delicados pueden provocar daños por corrosión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCorte medio para un abanico de trabajos amplio.\u003c\/strong\u003e El medium-cut te deja pulir rápido incluso en metal muy deslustrado o mate, sin arrancar de más ni dañar las superficies más delicadas. Para la mayoría de trabajos — colas de escape, canales de llanta de aluminio pulido, piezas cromadas, embellecedores de acero inoxidable — el corte medio es el punto de partida correcto: resultado visible sin quitar material para nada.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSe usa en todos los metales habituales.\u003c\/strong\u003e Aluminio, latón, cromo, acero inoxidable, cobre — el pulimento tira en todos estos materiales sin líos de compatibilidad. Donde más se ha demostrado es en piezas de moto, escapes, llantas, herrajes náuticos y objetos de cocina de metal pulido, donde hace falta tanto poder de limpieza como un resultado de alto brillo de verdad.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcabado de alto brillo directamente del tubo.\u003c\/strong\u003e Después de pulir queda un acabado casi de espejo que no necesita ningún repaso aparte. Eso te ahorra un paso frente a los sistemas de dos fases, donde primero cortas y luego tienes que volver con un finisher puro — en el PROFILINE MetalPolish la fase de corte y la de abrillantado van en una sola pasada.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Para sacar el mejor resultado, limpia y seca bien el metal antes de pulir — las partículas de suciedad sobre la superficie hacen rayas más profundas que el propio abrasivo del pulimento. Pega el MetalPolish en un paño de algodón limpio y suave o en una esponja de pulir y curra por zonas pequeñas con movimientos circulares y solapados. No lo dejes demasiado fino — la pasta tiene que quedarse visible en la superficie hasta que agarre y se ponga ligeramente turbia. Luego lo sacas con un paño limpio y compruebas el resultado. En las zonas muy deslustradas puede hacer falta una segunda pasada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003ePulimento para metales de corte medio — cómo funciona el medium-cut\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn pulimento para metales trabaja por microabrasión controlada: los granos abrasivos finos de la pasta se llevan la capa superior de oxidación, deslustre y microrrayas y a la vez alisan el metal que hay debajo. Cuanto más fino es el grano, más brillo puedes alcanzar, pero más tiempo te lleva en superficies muy castigadas. El corte medio del \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE MetalPolish\u003c\/strong\u003e es un término medio buscado: con bastante mordiente para quitar en una pasada un deslustre marcado y capas de óxido medias, y lo bastante fino para dejar directamente un acabado de alto brillo sin paso de finish aparte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLos minerales abrasivos de la fórmula están elegidos para trabajar suave sobre el metal y no arrancar material de más. Eso importa sobre todo en cromados finos o aluminio con recubrimiento: un abrasivo demasiado agresivo atraviesa la capa protectora y deja al aire el material base, lo que acelera la corrosión. La abrasión media del MetalPolish mantiene ese riesgo en un nivel controlado y está ajustada al espesor típico de los recubrimientos de cromo y aluminio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHay una diferencia de fondo con los pulimentos de pintura como el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-perfectfinish-finish-politur\"\u003eSONAX PROFILINE PerfectFinish\u003c\/a\u003e: los pulimentos de pintura están formulados para capas poliméricas orgánicas (barniz), los de metal para superficies metálicas inorgánicas. Los granos abrasivos se eligen de otra manera y la pasta portadora está ajustada a la adherencia y la conducción de calor propias del metal. No son productos intercambiables — un pulimento de pintura sobre metal no da un resultado óptimo, y uno de metal sobre barniz puede rayar según la dureza del abrasivo. Así que usa el MetalPolish solo sobre metal desnudo, sin pintar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDespués de pulir — cuando el producto aplicado se ha puesto turbio y lo has sacado con el paño — el MetalPolish no deja película grasa ni residuo molesto. El metal queda fresco, brillante y seco al tacto. Un sellado opcional con un protector de metales o una capa de cera alarga el tiempo hasta que vuelve a deslustrarse y es muy recomendable en piezas cromadas exteriores.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar bien el pulimento para metales — paso a paso para el máximo brillo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE MetalPolish\u003c\/strong\u003e se puede usar tanto a mano como con pulidora rotativa. A mano: una cantidad como una avellana sobre un paño de algodón limpio, un paño de pulir o un taco blando. Repártelo por el metal con movimientos circulares o rectos — sin ir rápido, con presión uniforme y por zonas pequeñas de unos 20×20 cm. Deja que actúe hasta que esté algo seco y se vea lechoso (normalmente 30–60 segundos a temperatura ambiente) y luego sácalo con un paño de algodón limpio y seco. El resultado se ve al momento: en los restos turbios está el óxido disuelto y la suciedad que acabas de arrancar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon máquina (rotativa o roto-orbital): elige la esponja adecuada según la máquina — para el MetalPolish va bien una esponja de dureza media o un plato de algodón. Baja revoluciones (rotativa: unas 1000–1500 rpm; roto-orbital: posición 3–4) y ve moviéndote de forma uniforme por la superficie. Pulir a máquina sobre metal ahorra bastante tiempo y, por la presión mecánica, da resultados más uniformes que a mano, aunque pide algo más de práctica para no recalentar cantos y esquinas. Después de la pasada a máquina, sacas igual que en el trabajo manual.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn superficies muy deslustradas u oxidadas en profundidad puede hacer falta una segunda pasada. Importante: después de cada pasada, comprueba con un paño limpio si ya tienes el resultado que buscabas antes de meter más pasadas — pulir de más quita material para nada y no mejora el acabado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePulimento para metales, dónde se usa — en qué rinde más el MetalPolish\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl MetalPolish enseña sus cartas allí donde el metal pulido se ha quedado mate y desangelado por la intemperie. En el coche: piezas cromadas, bordes de llanta de aluminio, molduras de acero inoxidable, colas y líneas de escape (¡siempre con las piezas frías!), colectores de escape de moto, tapas de motor de aluminio y piezas de competición en aluminio o titanio pulido. Donde más se nota es en los escapes, que por el calor sacan los típicos colores de revenido — azul, marrón dorado, morado. Con un pulimento para metales se quitan en muchos casos del todo o casi del todo, y el escape recupera su acabado metálico original. En componentes de titanio (competición, escapes de altas prestaciones) esos colores se ven a menudo como una seña de identidad — así que piénsalo antes de pulir y decide si de verdad quieres el acabado original o si los colores se quedan a propósito.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon las llantas de aluminio hay que hacer una distinción importante: las llantas de aluminio desnudo, sin recubrimiento (raras, pero habituales en el mundo del clásico y la competición) se pueden trabajar directamente con pulimento para metales. Las llantas de serie, nuevas o de segunda mano, en cambio llevan barniz o van anodizadas — a esas no les pegues pulimento para metales, porque la abrasión ataca el barniz. En llantas pintadas el camino correcto es un pulimento de pintura, no uno de metales. Si dudas: prueba en una zona minúscula y poco visible antes de meterte con la llanta entera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFuera del coche el MetalPolish rinde igual de bien: herrajes y hélices náuticas de latón o acero inoxidable, barandillas y pasamanos de inoxidable, herrajes de latón pulido, piezas antiguas de plata o bronce, objetos de cocina de acero inoxidable pulido. Sus límites están en el metal pintado o anodizado — esas capas protectoras no se pulen mecánicamente. Las llantas de aluminio anodizado o las piezas con pintura en polvo no son, por tanto, trabajo para un pulimento de metales, uses el producto que uses.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePulimento para metales comparado — PROFILINE MetalPolish frente a XTREME MetalPolish y alternativas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn la gama SONAX hay dos pulimentos para metales: la versión PROFILINE y el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-xtreme-metalpolish-metallpolitur\"\u003eSONAX XTREME MetalPolish\u003c\/a\u003e. Los dos quitan deslustre y oxidación del metal, pero se diferencian en tamaño de envase y posicionamiento. El XTREME MetalPolish (tubo de 150 ml) va dirigido a detailers aficionados y a quien lo usa de vez en cuando y prefiere un formato manejable para trabajos pequeños y puntuales. El PROFILINE MetalPolish (250 ml) está pensado para quien lo usa a menudo y para empresas que pulen con frecuencia y quieren tener algo más de cantidad guardada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn contenido, los dos productos usan minerales abrasivos comparables para el corte medio — la diferencia real está menos en cómo funcionan que en el tamaño y el posicionamiento: PROFILINE es la línea profesional para uso habitual, XTREME el envase de consumo para casa. Si curras en una empresa o preparas motos, coches o barcos con regularidad, te pillas el PROFILINE; si de vez en cuando le sacas brillo a las llantas o al escape de tu coche, con el XTREME MetalPolish vas igual de bien servido.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara trabajos concretos merece la pena mirar el resto de la gama SONAX PROFILINE: el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-glasspolish-glaspolitur\"\u003eSONAX PROFILINE GlassPolish\u003c\/a\u003e está especializado en cristal — rayas y manchas de agua en el parabrisas o la luneta — y trabaja con abrasivo de óxido de cerio, sobre una clase de material totalmente distinta a la del MetalPolish. Si estás montando un kit completo de preparación que cubra tanto pintura como metal, en la gama SONAX PROFILINE tienes el pulimento específico para cada material.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar el SONAX PROFILINE MetalPolish — recomendación y para quién es\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE MetalPolish\u003c\/strong\u003e es la opción para todo el que pule metal con regularidad y quiere tirar de un producto profesional fiable y contrastado. El tubo de 250 ml da para mucho — una línea de escape entera, una moto completa, varias piezas cromadas — y con su corte medio te da flexibilidad total: desde el repaso puntual del escape hasta la preparación sistemática de un coche entero.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComo complemento al pulimento conviene tener un juego de buenos paños de algodón o aplicadores para conseguir un resultado uniforme trabajando a mano. Importante: no uses paños de microfibra para sacar el producto de metal pulido a espejo — los bucles de la microfibra pueden dejar rayas finas en el metal brillante, algo que con el algodón no pasa. Para pulir a máquina, los platos de algodón o las esponjas de espuma de dureza media-blanda son la elección correcta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi después de pulir quieres una capa de protección duradera que retrase claramente el nuevo deslustre, cuenta con un paso de sellado del metal después del MetalPolish: una capa fina de cera, un aceite protector para metales o, en algunos casos, un tratamiento cerámico pueden alargar la duración del resultado pulido de unas pocas semanas a varios meses, sobre todo en piezas exteriores que se comen la intemperie. Compensa especialmente en escapes preparados con mimo o en cromados de moto, donde quieres que el resultado aguante lo máximo posible. Para detailers aficionados que de vez en cuando sacan brillo a alguna pieza de metal suelta, el PROFILINE MetalPolish en tubo de 250 ml da para muchos años — el tubo cunde y el producto se conserva sin límite si lo guardas bien (fresco, seco y cerrado).\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"250ml","offer_id":53502874386767,"sku":"D1-SNX-02041410","price":19.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 250ml set","offer_id":53506187526479,"sku":"D1-SNX-2041410_2","price":38.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 250ml set","offer_id":53506187559247,"sku":"D1-SNX-2041410_3","price":58.47,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-metalpolish-metallpolitur.png?v=1730405721"},{"product_id":"sonax-profiline-np-03-06-hochglanz-politur-finish","title":"PROFILINE NP \"03-06\" Pulido Alto Brillo (Finish)","description":"\u003ch2\u003eBrillo impecable como último paso de pulido — SONAX PROFILINE NP 03-06\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace el SONAX PROFILINE NP 03-06? Este pulido de acabado fino de alto brillo quita los últimos hologramas y marcas de pulido, saca un brillo espejo en el barniz y deja la pintura lista para sealants y coatings cerámicos — ideal como último paso de pulido tras las fases abrasivas de corrección.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eEn un pulido de varios pasos, el pulido de acabado es el verdadero oficio: viene después del pulido de corte y del de corrección medio, y su tarea es quitar del todo los últimos hologramas finos, las marcas de pulido y los microrayones — dejando el barniz en un estado que convence por profundidad, limpieza y reflexión. El \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE NP 03-06\u003c\/strong\u003e es el pulido de acabado de alto brillo profesional justo para este paso final: abrasión muy fina, poco velo, y un brillo que prepara la pintura a la perfección para el sealant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbrasión ultrafina para alto brillo sin hologramas.\u003c\/strong\u003e El NP 03-06 lleva abrasivos molidos muy finos que recuperan las marcas de pulido que dejan los pulidos de corte y medios, sin crear ellos mismos nuevos rayones. Lo que sacas es una superficie con reflexión máxima y efecto piel de naranja mínimo — la base de esa profundidad espejo que un coche recién trabajado tiene que devolver.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eViscosidad ajustada para máquina y trabajo a mano.\u003c\/strong\u003e El NP 03-06 está formulado para girar tanto en pulidoras rotativas y excéntricas como a mano en superficies pequeñas. La viscosidad lo deja repartirse parejo sobre el pad, evita salpicaduras en máquina y le impide secar demasiado rápido — algo que importa sobre todo en superficies grandes, para mantener el tiempo de trabajo constante.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIdeal como paso pre-coating antes del sealant.\u003c\/strong\u003e Un pulido de acabado antes de sellar no es opcional si buscas la máxima durabilidad del sealant y el brillo al máximo. El NP 03-06 no deja película protectora ni cargas cerosas — una vez pasado, el barniz queda listo para el paso de desengrase y el sealant, sin que los restos de abrasivo estorben el agarre del coating.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e El NP 03-06 da lo mejor con un pad de espuma de acabado en pulidora excéntrica — velocidad 3–4 (según el modelo), pasadas lentas y solapadas. Para la última pasada baja la velocidad a 2–3, para limitar el calor y uniformar el resultado. Dosifica el pulido con tiento: una pequeña cantidad en el pad, repártela trabajándola despacio a mano, y luego enciende la máquina. Tras pulir, retira la zona con una microfibra limpia y comprueba los hologramas enseguida — con luz rasante (lateral) las marcas de pulido que queden se ven mejor. Pasado ese control, sigue el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-prepare-reiniger-kontrollspray-entfetter\"\u003eSONAX PROFILINE Prepare\u003c\/a\u003e como paso de desengrase antes del sealant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eTecnología abrasiva: cómo el NP 03-06 pulido de acabado de alto brillo quita los hologramas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn pulido de acabado trabaja por microabrasión mecánica: los abrasivos molidos finos del pulido de alto brillo desgastan la superficie del barniz a nivel de micrómetro, alisan los surcos y las marcas de rayón que dejaron las fases anteriores y crean una superficie lo más plana y homogénea posible. La luz que da en una superficie plana se refleja de forma pareja — esa es la explicación física de la profundidad de brillo y del reflejo espejo que se ve tras un pulido de acabado logrado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl grado abrasivo del NP 03-06 está elegido justo para la fase final de pulido: lo bastante fino para no crear nuevos hologramas, pero todavía lo bastante fuerte para quitar del todo las marcas de pulido del pulido de corrección medio anterior. Ese equilibrio es típico de los pulidos de acabado — una abrasión demasiado fina no quita todo, una demasiado gruesa crea hologramas que hay que arreglar con otra pasada. El NP 03-06 lleva « 03-06 » en el nombre, que indica su posición en la gama de pulido SONAX.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOtra ventaja de la tecnología de pulido de acabado es lo que los detailers llaman « oscurecer » — en pinturas oscuras (negro, azul oscuro, gris oscuro) tras el pulido de acabado sale una profundidad de color claramente más intensa, porque la superficie está tan plana y limpia que entra más luz en la pintura y se refleja ahí. El efecto es menos dramático en colores claros, pero también se nota bien: la pintura parece más fresca, más viva y más pareja que antes. En coches con pintura negra u oscura sobre todo, el pulido de acabado es el paso más visible de toda la puesta a punto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAplicar bien el NP 03-06 — pad, máquina y técnica para el resultado óptimo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl pulido de acabado da por hecho que la preparación está del todo hecha: suciedad, contaminación férrica y alquitrán quitados (paso decon), pintura preparada con un pulido de corrección, y superficie limpia y seca. Un pulido de acabado sobre una superficie sin preparar y muy rayada no puede quitar del todo los rayones finos — el paso solo compensa si las fases anteriores se hicieron bien.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElección del pad: para máquina van bien los pads de espuma de acabado (blandos, sin corte propio); transfieren los abrasivos finos del pulido parejos a la superficie, sin sumar abrasión. Los pads de espuma dura o los de microfibra con corte propio no son ideales para un pulido de acabado puro — el NP 03-06 está pensado para pads de acabado blandos. A mano usa un aplicador blando y limpio — en zonas pequeñas (faros, pequeñas zonas de bollo) el pulido va bien también a mano, en superficies grandes la máquina es imprescindible para un resultado parejo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTécnica: pon el pulido, repártelo a la velocidad más baja y luego pasa varias bandas solapadas por la superficie a velocidad media. La última pasada va a velocidad algo reducida y presión ligera — esa pasada final nivela las marcas transversales débiles que deja el pulido. Vigila el secado: si el pulido seca demasiado rápido (al sol, sobre pintura caliente) no trabaja bien — pule idealmente en el garaje o a la sombra. Tras retirar con microfibra, comprueba los hologramas enseguida — las marcas de pulido que queden se ven mejor con luz artificial lateral.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eÁmbitos de uso del NP 03-06 — cuándo el pulido de acabado es el paso correcto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl NP 03-06 es el paso de pulido final antes de cualquier sealant o coating cerámico. Lo coges cuando, tras el pulido de corrección, todavía quedan marcas de pulido finas u hologramas que quitar antes de sellar. Normalmente el NP 03-06 es el paso 3 o 4 de un pulido de varios pasos: tras el pulido de corte (pad duro + pulido grueso) y el pulido de corrección (pad medio-duro + pulido medio) viene el pulido de acabado como último paso abrasivo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara coches que no necesitan una corrección fuerte (pinturas como nuevas o con swirl marks muy finos, visibles solo a contraluz lateral), el NP 03-06 puede servir también como único paso de pulido — un llamado « one-step-finish ». Aquí combinas un pad ligeramente cortante (pad combi) con el pulido de acabado, para reducir de una vez los swirl marks ligeros y sacar el brillo máximo. Ese planteamiento ahorra tiempo, pero en rayones más profundos y hologramas más marcados no basta — ahí un proceso de varios pasos con un pulido de corrección adecuado es inevitable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn coches delicados con barniz fino (a menudo los más viejos tras varios pulidos de anteriores dueños, o ciertas marcas como Porsche y algunos modelos BMW), el pulido de acabado es especialmente valioso, porque se apaña con una retirada mínima de material — la abrasión suave quita dirigida solo las marcas de pulido, sin llevarse más barniz del necesario. Las mediciones de espesor antes del trabajo ayudan a estimar cuántas pasadas de pulido siguen teniendo sentido, sin adelgazar demasiado el barniz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eNP 03-06 vs. PerfectFinish — ¿qué pulido de acabado para qué tarea?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn la gama SONAX PROFILINE hay dos pulidos de acabado para necesidades distintas. El \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-perfectfinish-finish-politur\"\u003eSONAX PROFILINE PerfectFinish \"4\/6\"\u003c\/a\u003e se posiciona como el pulido de acabado más agresivo, con grado abrasivo algo más alto — está pensado sobre todo para usar tras lija P2000 (de ahí el añadido « hasta P2000 ») y va bien en situaciones donde, tras lijar, hace falta algo más de abrasión para quitar del todo las marcas de lija. El NP 03-06, en cambio, es el pulido de acabado más fino para el último step tras la fase de corrección.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn la práctica: quien pule tras el lijado al agua (p. ej. tras quitar un bollo profundo o un repintado) elige el PerfectFinish como primer pulido y, opcional, el NP 03-06 para la retirada final de hologramas. Quien ha hecho una puesta a punto normal sin lijar con un pulido de corrección, solo necesita el NP 03-06 para el paso de acabado. Para detailers que quieren cubrir ambos escenarios en el día a día, tener los dos pulidos a mano tiene sentido — el PerfectFinish para trabajos con lijado intenso, el NP 03-06 para puros pasos de acabado de alto brillo tras pulir.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn compatibilidad de pad e idoneidad de máquina los dos pulidos de acabado se parecen — la decisión va sobre todo por el grado abrasivo que quieras y la fase anterior. Para máxima flexibilidad en un negocio pro recomendamos tener los dos pulidos disponibles, porque el estado exacto de un coche en el cliente muchas veces solo se valora del todo en el elevador y bajo luz de corrección.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar SONAX PROFILINE NP 03-06 — formatos y rentabilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE NP 03-06\u003c\/strong\u003e viene en tres formatos: 250 ml para quien empieza y uso ocasional, 1 litro para detailers habituales y negocios profesionales, y 5 litros para negocios de alto volumen o para formaciones. El precio por mililitro baja claramente con el formato más grande — para quien pule varios coches por semana, el formato de 1 o 5 litros es la opción más rentable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePor aplicación en un coche medio (sedán o compacto) usas unos 15–30 ml de pulido, según el número de pasadas y el tamaño del pad. El bote de 1 litro cubre así 30–60 pulidos completos — una relación calidad-precio excelente para uso habitual. El bote de 250 ml va bien para quien empieza y quiere primero coger el tranquillo al pulido, o para trabajos especiales en superficies pequeñas (capó, techo, paneles sueltos tras una reparación puntual).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComo workflow de acabado completo recomendamos: NP 03-06 (pulido de acabado de alto brillo) → \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-prepare-reiniger-kontrollspray-entfetter\"\u003eSONAX PROFILINE Prepare\u003c\/a\u003e (desengrase\/panel wipe) → \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-polymernetshield-lackversiegelung\"\u003eSONAX PROFILINE PolymerNetShield\u003c\/a\u003e o un coating cerámico. Este workflow de acabado en tres pasos asegura que la pintura brille al máximo tras el trabajo, quede del todo desengrasada y siga protegida a largo plazo bajo un sealant de calidad — el estándar para un resultado profesional.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"250ml","offer_id":53506699362639,"sku":"D1-SNX-2081410","price":15.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1000 ml \/ 1 liter","offer_id":53506660401487,"sku":"D1-SNX-2083000","price":38.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 liters","offer_id":53506660499791,"sku":"D1-SNX-2085000","price":95.49,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"2x 250ml set","offer_id":53506699395407,"sku":"D1-SNX-2081410_2","price":30.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 250ml set","offer_id":53506699428175,"sku":"D1-SNX-2081410_3","price":46.47,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 1 Liter Set","offer_id":53506660434255,"sku":"D1-SNX-2083000_2","price":76.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3 x 1 Liter Set","offer_id":53506660467023,"sku":"D1-SNX-2083000_3","price":115.47,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-np-03-06-hochglanz-politur-finish.png?v=1730477476"},{"product_id":"sonax-profiline-perfectfinish-finish-politur","title":"PROFILINE PerfectFinish \"4\/6\" pulido de acabado (hasta P2000)","description":"\u003ch2\u003eQuitar las marcas de lijado tras P2000 y sacar el brillo — SONAX PROFILINE PerfectFinish\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace el SONAX PROFILINE PerfectFinish? El pulido de acabado \"4\/6\" saca las marcas de lijado hasta grano P2000 sin residuo, iguala la pintura tras el lijado en húmedo y saca un brillo profundo tipo espejo — el primer paso de pulido ideal tras lijado en húmedo o en seco en corrección de pintura y reparaciones puntuales.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el lijado pro y cuando vas a por los defectos profundos, el salto del papel de lija al pulido es el paso que lo decide todo: lijar en húmedo con P1500 o P2000 quita piel de naranja, rayones profundos o descuelgues, pero deja el velo de lijado típico (el patrón \"espíritu santo\") que tiene que salir del todo antes de proteger. El \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE PerfectFinish\u003c\/strong\u003e es el pulido de acabado pro pensado justo para ese relevo: con mordiente de sobra para quitar las marcas P2000 del todo, y fino de sobra para dejar de paso un brillo cristalino y sin hologramas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePensado a propósito para el trabajo tras lijado en húmedo hasta P2000.\u003c\/strong\u003e El mordiente del PerfectFinish está calibrado a la franja \"4\/6\" de la escala SONAX — es decir: fuerte de sobra para igualar los microsurcos que deja el papel P1500–P2000, sin dejar él mismo nuevos hologramas profundos que obligarían a otro paso de acabado. En muchos casos el PerfectFinish es el único paso de pulido que necesitas tras el lijado en húmedo para dejar la superficie lista para proteger.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseñado para pulido a máquina con rotativas y roto-orbitales.\u003c\/strong\u003e La fórmula del PerfectFinish está calibrada para el trabajo a máquina: viscosidad uniforme para un buen reparto en el pad, tiempo de trabajo de sobra a temperaturas moderadas, y una fase de secado que deja leer bien el resultado. El pulido trabaja tanto con rotativas (más mordiente, para marcas de lijado más marcadas) como con roto-orbitales (menos calor, para la pasada de acabado final).\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDeja un transparente listo para proteger al momento.\u003c\/strong\u003e Una vez sacado el PerfectFinish la superficie está libre de marcas de lijado, hologramas y restos de aceite de pulido — el transparente queda en un estado listo para un sealant o un coating cerámico justo tras un panel-wipe. Esa disposición directa distingue un buen pulido de acabado de uno mediocre, que tras el pulido todavía deja restos finos.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e El PerfectFinish da lo mejor con un pad combi medio-duro en la rotativa o un pad de espuma ligeramente abrasivo en la roto-orbital — según lo marcadas que estén las marcas de lijado. Tras el lijado, aclara el panel con agua limpia y déjalo secar del todo antes de pegar el pulido. Repártelo primero a baja velocidad, luego haz varias pasadas solapadas a velocidad media. Haz la última pasada a velocidad reducida para un resultado uniforme y sin hologramas. Tras el pulido, desengrasa con \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-prepare-reiniger-kontrollspray-entfetter\"\u003eSONAX PROFILINE Prepare\u003c\/a\u003e para quitar todo resto de aceite de pulido antes de proteger. En marcas muy profundas (P1000 o más grueso) pasamos primero por un paso intermedio con una etapa de corrección medio-mordiente, y solo después el PerfectFinish.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa tecnología abrasiva del PerfectFinish — qué significa \"hasta P2000\" en el lijado\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa indicación \"hasta P2000\" en la descripción del \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE PerfectFinish\u003c\/strong\u003e es una spec importante: dice hasta qué grano de papel de lija el pulido puede quitar del todo las marcas de lijado correspondientes. El papel P2000 tiene un grano muy fino (2000 equivale a un tamaño medio de partícula de unos 10 micras) y deja marcas de lijado igual de finas. El P1500 deja surcos algo más profundos (tamaño medio unos 13 micras), el P1000 aún más profundos (unos 18 micras).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada uno de estos granos deja marcas de lijado con una profundidad y un ancho típicos — y el pulido tiene que poder igualar esos surcos con sus partículas abrasivas. El PerfectFinish lleva abrasivos cuyo tamaño y dureza están calibrados para igualar de forma eficaz los surcos P2000. Para surcos más profundos (P1000 y más grueso) el PerfectFinish necesitaría varias pasadas o directamente no llega — aquí va mejor primero una etapa de corrección más mordiente que baje los surcos al nivel P2000, y luego el PerfectFinish. Este principio de etapas vale para todo proceso de pulido y lijado: cada etapa trabaja los surcos de la anterior.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa clasificación \"4\/6\" en la escala SONAX coloca el PerfectFinish como un pulido de acabado medio-fino: más mordiente que un puro pulido de acabado de alto brillo, pero más fino que los típicos pulidos de etapa de corrección. Esa posición hace al PerfectFinish muy versátil: trabaja tanto como único paso de pulido tras un lijado en húmedo fino como de penúltimo paso antes de otro pulido de acabado de alto brillo como el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-np-03-06-hochglanz-politur-finish\"\u003eSONAX PROFILINE NP 03-06\u003c\/a\u003e. Cuál es mejor depende del resultado que busques, del estado del coche y del tiempo que tengas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl principio físico tras el salto del lijado al pulido es el difuminado: cada etapa de lijado o pulido deja un patrón nuevo de surcos, más fino, que tapa el de la etapa anterior. Cuando el patrón nuevo es más fino que el umbral del índice de refracción de la luz, la superficie se ve ópticamente lisa. El PerfectFinish retrabaja los surcos P2000 con abrasivos tan finos que las microestructuras que quedan tras el pulido están por debajo del umbral de percepción del ojo humano — y la superficie por tanto se ve brillante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar bien el PerfectFinish — elección de pad y técnica para el mejor resultado\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUsar el pulido de acabado empieza por el pad correcto, y es él quien decide el resultado. Para el trabajo tras lijado en húmedo (P1500–P2000) pillas pads combi con algo de mordiente propio, que apoyan la potencia de corrección del PerfectFinish y te dejan quitar las marcas en pocas pasadas. Para el trabajo como segundo paso de acabado tras una etapa de corrección, los pads de acabado más blandos son la elección — igualan las marcas de pulido ligeras que han quedado. La dureza del pad gobierna directamente el mordiente efectivo: un pad duro con un pulido medio-mordiente como el PerfectFinish puede dar más o menos el mismo resultado global que un pad blando con un pulido más agresivo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElección de máquina: la rotativa te da más mordiente en las marcas de lijado que la roto-orbital y es la opción más rápida en marcas P1500 bien marcadas. La roto-orbital mantiene el calor bajo y es la mejor elección en pinturas delicadas o como paso de acabado para minimizar hologramas. Muchos pros mueven el PerfectFinish en combo: primeras vueltas con la rotativa a velocidad media para quitar las marcas, última pasada con la roto-orbital a baja velocidad para el brillo sin hologramas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eControl del resultado: juzga tu trabajo bajo luz de corrección (un foco LED de panel o luz de día en ángulo rasante). Las marcas de lijado que quedan se ven bajo esta luz como patrones de líneas paralelas, los hologramas como patrones de giro aleatorios. Si tras varias pasadas con el PerfectFinish todavía se ven marcas P2000, o tienes muy poca presión de pad, una velocidad demasiado baja o un pad inadecuado — un fallo frecuente es cambiar demasiado pronto a un pad demasiado blando, que no iguala bastante las marcas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDónde el PerfectFinish hace el trabajo — corrección de pintura, reparación puntual y repintado\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE PerfectFinish\u003c\/strong\u003e es insustituible en varios trabajos pros. Restos y descuelgues de pintura tras repintado: las capas frescas dan a veces descuelgues, hundidos y efectos de piel de naranja, que quitas mecánicamente con lijado y pulido. El lijado en húmedo con P2000 iguala la superficie, y el PerfectFinish lleva el brillo al nivel acabado — un workflow estándar en chapa y pintura.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRayones profundos sueltos y posterior a impacto de piedra: tras la reparación puntual (lijar y pintar parcial) la zona reparada hay que pulirla y llevarla al nivel de brillo del panel de alrededor. El PerfectFinish es la herramienta correcta para esa zona de transición: quita las marcas de lijado de la reparación y deja un brillo que se funde sin cortes en la pintura de alrededor. En zonas de reparación pequeñas puedes usar el PerfectFinish también a mano con un aplicador, cuando la zona es demasiado pequeña para la máquina.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCorrección de pintura general en coches muy tocados: en coches con swirls profundos, hologramas fuertes o daños mecánicos hace falta un proceso multietapa — etapa de corrección gruesa para el grueso del trabajo, luego el PerfectFinish para el salto al alto brillo. En este contexto el PerfectFinish sustituye la combinación separada de lijado y acabado, una vez que la etapa anterior ya ha llevado las cosas al nivel P1500–P2000. Para este uso amplio la disponibilidad en 5 litros es especialmente práctica para talleres con alto volumen de pulido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePerfectFinish vs. NP 03-06 — qué pulido de acabado para qué trabajo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa pregunta más frecuente al comprar un pulido de acabado de la gama SONAX PROFILINE: ¿cuándo PerfectFinish, cuándo \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-np-03-06-hochglanz-politur-finish\"\u003eNP 03-06\u003c\/a\u003e? La respuesta está en el trabajo previo: el PerfectFinish \"4\/6\" está pensado para situaciones en que la superficie se ha lijado antes del pulido (lijado en húmedo P1500–P2000) y hay marcas más marcadas. El NP 03-06, en cambio, es el pulido de acabado más fino para el último paso tras un pulido de corrección — cuando no hay marcas de lijado, solo marcas de pulido ligeras y hologramas de la etapa anterior.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDicho en práctica: si un coche llega al pulido tras un repintado o tras un lijado en húmedo, el PerfectFinish es el primer paso. Si un coche llega al acabado tras una etapa de corrección mordiente normal (pulido sin lijado previo), el NP 03-06 es el paso correcto. Para detailers que quieran cubrir los dos escenarios recomendamos tener los dos pulidos a mano — el coche y su preparación deciden cuál sale. En un combo de dos etapas (PerfectFinish tras el lijado, luego NP 03-06 como último acabado) sacas un resultado de primera en pinturas que piden el máximo brillo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara quien empieza y solo quiere comprar un pulido de acabado: el NP 03-06 es la elección todoterreno más segura para coches sin lijado previo. El PerfectFinish es imprescindible en coches con lijado en húmedo previo — en coches sin marcas de lijado puedes usarlo igual, pero pide más pasadas que el NP 03-06 para sacar un resultado sin hologramas. El valor extra del PerfectFinish está por tanto en la pericia con las marcas de lijado, no en la pura creación de brillo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar el SONAX PROFILINE PerfectFinish — formatos y uso económico\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE PerfectFinish\u003c\/strong\u003e está disponible en 250 ml, 1 litro y 5 litros, además de en sets de 2 y de 3. El formato de 250 ml va bien para quien empieza y para uso ocasional, y para juzgar el pulido antes de un pedido más grande. El formato de 1 litro es la talla estándar más económica para detailers habituales y talleres de pulido pequeños — un litro llega para unos 30–50 pulidos completos de coche. El formato de 5 litros se dirige a talleres de chapa, de pintura y de detailing con alto volumen de pulido, que usan el pulido a diario y necesitan el precio por litro más bajo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara talleres que tienen el lijado en húmedo como parte habitual de su servicio (corrección de pintura, pulido de repintados, reparación puntual), el PerfectFinish es una pieza imprescindible del kit de pulido. En combinación con el NP 03-06 para el acabado de alto brillo, el Prepare para el panel-wipe y un sealant, el PerfectFinish cubre todo el workflow tras el lijado. Ese workflow es un estándar pro en chapa y pintura y en talleres de detailing de alto nivel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn resumen, el SONAX PROFILINE PerfectFinish es el producto para toda situación en que tengas que quitar marcas de lijado hasta P2000 y sacar brillo. Quien hace con regularidad trabajos de lijado en húmedo, pule reparaciones puntuales o lleva repintados al alto brillo, necesita el PerfectFinish como pieza fija de su caja de herramientas — cierra el hueco entre el papel de lija y el pulido de acabado de alto brillo con precisión y fiabilidad.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"250ml","offer_id":53506852782415,"sku":"D1-SNX-2241410","price":20.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1000 ml \/ 1 liter","offer_id":53506852815183,"sku":"D1-SNX-2243000","price":57.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 liters","offer_id":53506852847951,"sku":"D1-SNX-2245000","price":177.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 250ml set","offer_id":53506852880719,"sku":"D1-SNX-2241410_2","price":40.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 250ml set","offer_id":53506852913487,"sku":"D1-SNX-2241410_3","price":61.47,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 1 Liter Set","offer_id":53506852946255,"sku":"D1-SNX-2243000_2","price":114.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3 x 1 Liter Set","offer_id":53506852979023,"sku":"D1-SNX-2243000_3","price":172.47,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-perfectfinish-finish-politur.png?v=1730639593"},{"product_id":"sonax-profiline-cut-finish-einstufen-politur","title":"PROFILINE Cut+Finish \"5\/5\" pulido en un paso (hasta P1500)","description":"\u003ch2\u003eQuitar las marcas de lijado y sacar el alto brillo en un paso con SONAX Cut+Finish\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace el SONAX Cut+Finish? Un pulido en un paso con corte máximo (5\/5) y brillo máximo (5\/5) — quita las marcas de lijado hasta P1500 y deja un acabado de alto brillo en una sola pasada, sin silicona y con poco polvo.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la corrección de pintura profesional hay una situación que vuelve una y otra vez: la pintura se ha lijado en mojado — para corregir un defecto, tras un spot-repair o para bajar la piel de naranja — y ahora las marcas de lijado tienen que salir. Normalmente eso significa dos pasos: un pulido de corte para quitar las marcas, luego un pulido de acabado para el brillo. El \u003cstrong\u003eSONAX Cut+Finish\u003c\/strong\u003e junta ambos pasos en un solo producto. Con un corte y un brillo de 5\/5 cada uno, quita las marcas de lijado del papel hasta el grano P1500 y deja una superficie de alto brillo, sin hologramas, en una sola pasada. Para talleres y detailers que tienen que pasar del lijado a un resultado vendible rápido, eso ahorra un buen tiempo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCorte máximo con brillo máximo.\u003c\/strong\u003e Un 5\/5 de corte y un 5\/5 de acabado es único en la gama SONAX PROFILINE — ningún otro producto de la línea llega a la nota máxima en las dos categorías. La combinación especial de abrasivos se rompe de forma progresiva durante el pulido: arranca agresiva para quitar las marcas de lijado y termina con un reparto fino que construye el brillo. Ese comportamiento explica por qué una sola pasada basta donde otros productos necesitan dos pasos separados.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSin silicona y apto para taller.\u003c\/strong\u003e En un taller de pintura, estar libre de silicona no es una opción sino una obligación. Los pulidos con silicona pueden provocar cráteres y ojos de pez en un repintado — un problema que solo aparece una vez puesta la pintura y que entonces echa a perder todo el trabajo. Por eso el Cut+Finish está formulado a propósito sin silicona y se puede usar justo al lado de la cabina de pintura, sin riesgo de contaminación.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrabajo con poco polvo y un tiempo abierto largo.\u003c\/strong\u003e El pulido se mantiene húmedo y manejable durante toda la pasada sin polvear ni secarse. Ese tiempo abierto largo te da la libertad de alargar la pasada cuando la pintura lo pide — sin miedo al polvo de pulido que se mete en juntas y ranuras. La pasada de retirada después sale de una, sin volver a limpiar.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Usa el Cut+Finish en la rotativa con una boina de espuma media-dura a dura (naranja o blanca en el sistema de colores SONAX). Arranca entre 1200 y 1500 r.p.m. y sube de forma gradual hasta un máximo de 1800 r.p.m. si hace falta. Echa tres o cuatro puntos del tamaño de un guisante en la boina, reparte el pulido a baja velocidad y trabaja en franjas con un 50 por ciento de solape. Pule cada zona hasta que el pulido se vuelva transparente — ese es el momento en que los abrasivos se han roto del todo y sale el alto brillo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eCorte 5\/5 y brillo 5\/5 — cómo el Cut+Finish logra los dos en un paso\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl secreto del \u003cstrong\u003eSONAX Cut+Finish\u003c\/strong\u003e está en la tecnología abrasiva: las partículas abrasivas de la fórmula están hechas para romperse de forma progresiva bajo presión y calor. Al principio de la pasada, las partículas son lo bastante grandes para quitar las marcas de lijado gruesas del papel P1500 — una tarea normalmente reservada a un pulido de corte dedicado. A medida que avanza la pasada, las partículas se rompen en fragmentos cada vez más finos, hasta volverse tan pequeñas que pulen la superficie a alto brillo sin dejar nuevos micrarañazos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEse desgaste progresivo es la razón por la que el pulido necesita una pasada completa para dar todo lo que tiene. Si paras demasiado pronto — digamos a los treinta segundos en vez de dos minutos por zona — te quedas atascado en la fase de corte: las marcas gruesas las sacas, pero el brillo no. La pasada solo está terminada cuando el pulido se vuelve transparente sobre la pintura y aparece el brillo típico. Reconocer ese punto pide algo de experiencia, pero tras las primeras dos o tres piezas le pillas el ojo enseguida.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn malentendido frecuente: algunos creen que un pulido 5\/5 es más agresivo que un pulido de corte puro como el \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-cutmax-schleif-politur\"\u003eSONAX CutMax (6\/4)\u003c\/a\u003e. Es al revés — el CutMax, con 6\/4, tiene más corte y puede quitar defectos más gruesos, como marcas de lijado de papel P1000. El Cut+Finish arranca en P1500 y ahí alcanza el mismo resultado de brillo que de otra forma solo consigues con un paso de acabado extra. Quien tiene que lijar más grueso necesita el CutMax como primer paso — el Cut+Finish es entonces la solución rápida en un paso para trabajos de lijado de ligeros a medios.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar bien un pulido en un paso — tipo de máquina, elección de boina y técnica\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eCut+Finish\u003c\/strong\u003e está pensado sobre todo para pulidoras rotativas. La razón: la rotativa, con su movimiento puramente giratorio, genera más calor y fricción que una máquina orbital — justo la energía que el desgaste progresivo de los abrasivos necesita para recorrer todo el espectro, del corte al alto brillo. En una máquina orbital el pulido también funciona, pero con corte reducido: el movimiento excéntrico genera menos calor, así que las partículas se rompen más lento y la pasada dura más.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eelección de la boina\u003c\/strong\u003e determina el resultado más que nada. Sobre una boina dura (blanca o naranja) el Cut+Finish da todo su corte — ideal para trabajar una pieza tras el lijado en mojado. Sobre una boina media-dura el corte es más moderado, suficiente para refrescar pintura envejecida sin lijar antes. Sobre una boina de acabado blanda el pulido pierde demasiado corte y ya no alcanza el rendimiento para el que está hecho — para puro pulido de acabado hay productos mejor adaptados como el \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-perfectfinish-finish-politur\"\u003eSONAX PerfectFinish (4\/6)\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara la aplicación: echa tres o cuatro puntos del tamaño de un guisante de pulido en la boina, repártelos a baja velocidad sobre la pieza y sube luego a velocidad de trabajo. Trabaja en franjas con un cincuenta por ciento de solape por toda la zona hasta que el pulido se vuelva transparente. Una zona típica — digamos medio capó — pide dos o tres minutos en la rotativa. Retira los restos de pulido con un paño de microfibra limpio y comprueba el resultado bajo una lámpara LED: si todavía se ven marcas de lijado, repite la pasada con algo más de presión o una velocidad más alta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAl pulir superficies grandes — capó, techo, laterales — el reparto correcto de la presión es decisivo. Sujeta la máquina de modo que la boina apoye uniforme sobre la superficie y deja que el peso de la máquina haga el trabajo. La presión extra desde arriba sí aumenta el arranque, pero también genera más calor y puede provocar hologramas en pinturas sensibles — justo lo que el Cut+Finish quiere evitar. Si tras una pasada todavía ves defectos, una segunda pasada con la misma presión es más eficaz que una sola pasada con presión excesiva.\n\nTras el pulido conviene un desengrase con \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-prepare-reiniger-kontrollspray-entfetter\"\u003eSONAX PROFILINE Prepare\u003c\/a\u003e, para quitar del todo los restos de pulido. Bajo el spray de control Prepare se ve el resultado real — sin aceites de pulido ni rellenos que pueden enmascarar ópticamente los defectos. Ese paso es especialmente importante si después va un coating cerámico o un vinilo de protección de pintura.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuitar las marcas de lijado tras el lijado en mojado — los escenarios de uso ideales para el Cut+Finish\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl campo de uso principal del \u003cstrong\u003eSONAX Cut+Finish\u003c\/strong\u003e es el repaso tras el lijado en mojado con papel de P1200 a P1500. En el día a día te lo encuentras en varios escenarios:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el \u003cstrong\u003erepaso de spot-repair\u003c\/strong\u003e en el taller de pintura, los empalmes y retoques se lijan primero en mojado para igualar el nivel de pintura y bajar la piel de naranja. El Cut+Finish quita las marcas de lijado en una pasada y lleva la zona reparada al nivel de brillo de la pintura original de alrededor — sin un segundo paso de pulido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la \u003cstrong\u003epreparación de coche nuevo\u003c\/strong\u003e, muchos vehículos salen de fábrica con ligera piel de naranja y arañazos de transporte. Un lijado en mojado prudente con P1500 iguala la superficie, y el Cut+Finish recupera el alto brillo. Aquí la ausencia de silicona juega un papel importante: si el coche nuevo necesitara un repintado dentro del periodo de garantía, el pulido sin silicona no causa problemas en el repintado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la \u003cstrong\u003erestauración de clásicos\u003c\/strong\u003e o la recuperación de pinturas muy envejecidas, el Cut+Finish basta en muchos casos como único producto de pulido, mientras el envejecimiento no llegue demasiado hondo. Sobre pinturas al horno originales, a menudo más blandas que las pinturas modernas al agua, el Cut+Finish ofrece corte suficiente para quitar la capa oxidada y acabado suficiente para sacar de nuevo el brillo de debajo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eOtro escenario que en el día a día sale a menudo: \u003cstrong\u003eeliminación de arañazos sin lijar antes.\u003c\/strong\u003e No todo arañazo pide echar mano del papel de lija. Los arañazos superficiales que solo están en el barniz y desaparecen con la superficie mojada se pulen directamente con el Cut+Finish. El corte de 5\/5 basta para quitar la capa de barniz dañada lo justo para que el arañazo desaparezca — y el brillo de 5\/5 hace que el punto no quede luego más mate que la pintura de alrededor. Para este uso conviene una boina media-dura en vez de la boina dura, para mantener el arranque más controlado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDonde el Cut+Finish encuentra sus límites: en marcas de lijado de P1000 y más gruesas le falta el corte para una eliminación completa en una pasada. Aquí el CutMax (6\/4) es la mejor opción como primer paso, seguido de un acabado con el PerfectFinish o el NP 03-06. El Cut+Finish no sustituye a un pulido de corte dedicado en arranque de defectos pesados — es la solución en un paso para el rango P1200 a P1500, donde despliega su fuerza al máximo. También en barnices cerámicos extremadamente duros, como los que usan algunos fabricantes premium alemanes, el Cut+Finish puede pedir más pasadas que en sistemas de pintura japoneses o coreanos más blandos — los abrasivos se rompen más lento sobre el fondo duro, y el proceso de pulido dura en consecuencia más.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComparativa de pulido en un paso — Cut+Finish vs. CutMax vs. PerfectFinish\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la gama SONAX PROFILINE, Cut+Finish, CutMax y PerfectFinish forman una gradación lógica que cubre necesidades distintas:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eCutMax (6\/4)\u003c\/strong\u003e es el pulido de corte puro — arranque máximo (6\/5), brillo moderado (4\/5). Entra en juego cuando hay que quitar defectos gruesos como marcas de lijado de P1000, arañazos profundos o fuerte envejecimiento. Tras el CutMax casi siempre hace falta un paso de acabado, porque el resultado de brillo por sí solo no basta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003ePerfectFinish (4\/6)\u003c\/strong\u003e es la contraparte: arranque moderado (4\/5), brillo máximo (6\/5). Está pensado para el paso de acabado tras un pulido de corte y crea esa última pizca de alto brillo necesaria para resultados de concurso y calidad showroom.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX Cut+Finish (5\/5)\u003c\/strong\u003e se sitúa justo en el medio y es el todoterreno: logra el arranque de un pulido de corte medio y el brillo de un buen pulido de acabado en una sola pasada. La ventaja es evidente — ahorro de tiempo, menos cambios de boina, menos restos de pulido. La desventaja: quien tiene que llegar a los extremos — el arranque de defectos más pesado o esa absolutamente última pizca de alto brillo — está mejor servido con el procedimiento en dos pasos de CutMax y PerfectFinish. Para un setenta por ciento estimado del trabajo de pulido diario en taller y detailing, el Cut+Finish basta de sobra como único producto de pulido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFrente a los pulidos de otros fabricantes, el Cut+Finish se posiciona como la solución orientada al taller: la ausencia de silicona, el trabajo con poco polvo y el tiempo abierto largo son propiedades que en el día a día del taller marcan la diferencia. Los detailers aficionados que pulen una vez al año notan menos estas ventajas — para ellos cuenta sobre todo el resultado final. En un taller que pule de diez a quince vehículos por semana, en cambio, estas ventajas se suman en una mejora de eficiencia palpable: menos limpieza gracias a la ausencia de polvo, ningún riesgo de contaminación gracias a la ausencia de silicona, menos desperdicio de producto gracias a la consistencia controlada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar un pulido en un paso — formatos y recomendación\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eCut+Finish\u003c\/strong\u003e está disponible en 250 ml y 1000 ml. Para empezar o para el trabajo ocasional en tu propio coche basta el bote de 250 ml — con eso pules un coche entero y te queda reserva para repasos. Para talleres y detailers profesionales que pulen a diario, el bote de 1000 ml es la opción más económica: el precio por litro baja notablemente y reordenas con menos frecuencia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara el flujo de trabajo óptimo recomendamos la combinación: Cut+Finish como pulido principal, \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-prepare-reiniger-kontrollspray-entfetter\"\u003eSONAX Prepare\u003c\/a\u003e para el control del resultado y el desengrase, y \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-polymernetshield-lackversiegelung\"\u003eSONAX PolymerNetShield\u003c\/a\u003e como sellador final. Este trío cubre todo el proceso, de la corrección del defecto a la protección de larga duración — en tres pasos en vez de los cinco o seis que pediría un procedimiento multifase con pulidos de corte y acabado separados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCon varios vehículos al día sale otra ventaja del Cut+Finish: solo necesitas un producto y un juego de boinas, en vez de saltar entre pulido de corte y de acabado. Eso recorta no solo el tiempo de preparación sino también el riesgo de confusiones — en un taller donde pulen varias personas, un sistema simple de un solo producto es menos propenso a errores que un proceso de tres pasos con distintos pulidos y combinaciones de boina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn apunte práctico para el almacenaje: el Cut+Finish puede separarse ligeramente tras un reposo largo — los abrasivos se posan en el fondo. Agita bien el bote antes de cada uso hasta que la consistencia sea uniformemente cremosa. Guarda el producto a salvo de las heladas y cerrado, y conserva todo su rendimiento durante toda la vida útil. Un pulido congelado pierde su consistencia homogénea y ya no se trabaja de forma uniforme ni después de descongelarse.\u003c\/p\u003e\n","brand":"SONAX","offers":[{"title":"250ml","offer_id":53519485403471,"sku":"D1-SNX-2251410","price":21.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1000 ml \/ 1 liter","offer_id":53519485436239,"sku":"D1-SNX-2253000","price":63.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 250ml set","offer_id":53519485501775,"sku":"D1-SNX-2251410_2","price":42.98,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"3x 250ml set","offer_id":53519485534543,"sku":"D1-SNX-2251410_3","price":64.47,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"2x 1 Liter Set","offer_id":53519485567311,"sku":"D1-SNX-2253000_2","price":126.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3 x 1 Liter Set","offer_id":53519485600079,"sku":"D1-SNX-2253000_3","price":190.47,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-cut-finish-einstufen-politur.png?v=1730642087"},{"product_id":"sonax-profiline-ultimatecut-schleif-politur","title":"PROFILINE UltimateCut \"6+\/3\" pulimento de corte (hasta P1000)","description":"\u003ch2\u003eQuitar arañazos profundos y marcas de lijado P1000 como toca — SONAX PROFILINE UltimateCut\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace el SONAX PROFILINE UltimateCut? El compuesto de corte más fuerte de la gama de pulimentos PROFILINE quita arañazos profundos, swirls marcados y marcas de lijado hasta grano P1000 — para corrección de pintura seria antes del pulido de acabado.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eArañazos profundos sueltos, swirls por toda la chapa después de años sin tocar, descuelgues tras un repintado o marcas de lija P800–P1000: eso es demasiado para un pulimento de corrección normal. El \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE UltimateCut\u003c\/strong\u003e es la respuesta a esos extremos: el pulimento abrasivo más fuerte de la gama PROFILINE, con la clasificación „6+\/3\" — abrasividad máxima para corrección máxima, hecho para trabajo profesional sobre pinturas muy castigadas donde los productos suaves se quedan cortos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMáxima fuerza abrasiva para la corrección más dura.\u003c\/strong\u003e Con la clasificación „6+\/3\", el UltimateCut es el producto más abrasivo de la línea de pulimentos SONAX PROFILINE. Sus abrasivos de grano grueso igualan del todo las marcas de lija P1000 en unas pocas pasadas de máquina — un trabajo para el que pulimentos más suaves como el PerfectFinish o los OS necesitan muchas más pasadas, cuando no se quedan a medias. Esa fuerza de corte te recorta un montón de tiempo en pinturas muy castigadas.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePensado para pulidoras rotativas y orbitales rápidas.\u003c\/strong\u003e El UltimateCut está hecho para trabajo de máquina exigente — con pulidoras rotativas (DA polisher) y orbitales rápidas de recorrido largo. A mano, con esta fuerza abrasiva, poco vas a sacar; hace falta la energía mecánica de la máquina para activar del todo los abrasivos gruesos y conseguir una corrección uniforme. Su terreno es el trabajo duro.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSe combina con el proceso de pulido PROFILINE por fases.\u003c\/strong\u003e El UltimateCut está pensado como primer paso de un proceso por fases: después del paso con UltimateCut (corrección máxima) suele venir una fase de corrección intermedia (p. ej. FS 05-04) y luego una de acabado (PerfectFinish o NP 03-06). Ese proceso escalonado garantiza que las marcas de pulido que queden tras el paso más agresivo desaparezcan del todo con las fases siguientes, antes de sellar la superficie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Saca el UltimateCut solo donde la profundidad del daño lo pida de verdad — demasiado corte sobre pintura fina se lleva más material del necesario y pone en riesgo el barniz. Mide el espesor antes de empezar, para tener material suficiente para todo el proceso. Empieza con una boina dura y abrasiva (lana o espuma dura) en la rotativa a velocidad media (3–4). Después del paso con UltimateCut, revisa la zona por si quedan marcas de pulido y sigue con el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-perfectfinish-finish-politur\"\u003eSONAX PROFILINE PerfectFinish\u003c\/a\u003e como siguiente fase. Para el brillo final, remata luego con el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-np-03-06-hochglanz-politur-finish\"\u003eSONAX PROFILINE NP 03-06\u003c\/a\u003e. Cambia de boina entre fases — no quieres mezclar abrasivos de fases distintas.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eTecnología abrasiva del UltimateCut — qué significan \"6+\/3\" y \"hasta P1000\" en el proceso\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLas indicaciones „6+\/3\" y „hasta P1000\" en la ficha del \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE UltimateCut\u003c\/strong\u003e dicen mucho sobre su sitio y su uso. „6+\/3\" describe la posición abrasiva dentro de la jerarquía de pulimentos SONAX: números más altos, abrasión más agresiva. Con „6+\/3\" el UltimateCut está en la parte alta de esa escala — las tres primeras cifras describen la capacidad de corte en uso, y el formato es un método de clasificación interno de Sonax.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl dato „hasta P1000\" es la especificación que más se nota en el día a día: dice que el UltimateCut puede igualar del todo las marcas de lija P1000. El P1000 es un grano medio-grueso (partícula de unas 18 micras) que en el lijado en húmedo se usa normalmente como primer grano para quitar descuelgues, piel de naranja tras un repintado o arañazos profundos. Marcas de esa profundidad son demasiado para pulimentos de corrección finos (NP 03-06, PerfectFinish) — necesitan el corte del UltimateCut para dejarlas al nivel que las fases siguientes saben rematar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLos abrasivos del UltimateCut tienen un tamaño de partícula controlado que da esa corrección potente sin abrir por su cuenta arañazos profundos descontrolados. En los compuestos modernos se usan a menudo abrasivos que se rompen en partículas más pequeñas mientras trabajas — ese efecto „diminishing abrasive\" significa que el pulimento arranca muy agresivo (grano grueso) y hacia el final de la pasada se vuelve más suave (partículas rotas, más finas). Eso deja marcas de pulido menos profundas y facilita la fase siguiente. La fórmula del UltimateCut aprovecha ese principio para dejar, tras el paso de corrección, una superficie que puedes seguir con un pulimento de corte medio o directamente con el PerfectFinish.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa lubricación de la fórmula del UltimateCut juega un papel secundario pero decisivo: un compuesto de corte no solo tiene que ser abrasivo, también tiene que dar suficiente lubricación a la boina para que la energía mecánica de la máquina se convierta en abrasión controlada y no en calor. Las fórmulas demasiado secas cortan bien de entrada, pero se calientan rápido y con poca lubricación pueden dejar marcas de pasada en seco sobre la pintura. El UltimateCut está formulado con equilibrio entre corte y lubricación, y aguanta pasadas largas a pleno rendimiento. En coches grandes (SUV, furgonetas, berlinas pesadas) ese equilibrio importa aún más, porque todo el trabajo dura bastante más que en un utilitario.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn punto importante con compuestos de mucho corte como el UltimateCut es el calor: mucha abrasión a máquina genera bastante calor donde la boina toca la pintura. Una pintura sobrecalentada puede quemarse (tono naranja-marrón), ablandarse o agrietarse por tensión térmica. Así que: rotativa a velocidad moderada, producto suficiente en la boina (la lubricación baja el calor) y control regular de la temperatura entre pasadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar bien el UltimateCut — máquina, boina y proceso por fases\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl trabajo con el compuesto de corte empieza por elegir máquina: para el máximo corte en arañazos profundos y marcas P1000, la pulidora rotativa (single action, SA) es la primera opción — da más par y más arranque que una orbital. Si solo tienes orbital, tira de espuma dura o boina de lana híbrida y varias pasadas intensas — el resultado vale, solo que vas más lento que con la rotativa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElección de boina: para el UltimateCut van boinas duras o de dureza media abrasivas (lana, lana híbrida o espumas duras). Las boinas blandas de acabado bajan mucho la abrasión y con el UltimateCut no se usan. Limpia la boina de restos de pulimento con un pad washer o un paño antes de empezar — partículas de una fase anterior que sigan dentro pueden rayar durante el paso con UltimateCut.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOrden de trabajo: reparte poco UltimateCut sobre la boina, extiende a baja velocidad y luego da pasadas intensas y solapadas por la zona a velocidad media-alta. El pulimento seca bastante rápido — a temperatura ambiente y humedad normal se trabaja por zonas. Después del paso con UltimateCut: retira los restos del todo con un paño de microfibra y revisa la superficie con luz de corrección por si quedan marcas de lijado. Si aún se ven trazas de P1000, repites el paso con UltimateCut. Si no, pasas a la siguiente fase de pulido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDónde se usa el UltimateCut — cuándo hace falta la corrección máxima\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eUltimateCut\u003c\/strong\u003e entra cuando los pulimentos suaves se quedan cortos. Lijado en húmedo tras repintado: después de trabajos de pintura en un taller de pintura o en chapa y pintura, la pintura fresca suele salir con piel de naranja, descuelgues o inclusiones. Eso se iguala mecánicamente lijando en húmedo con P800–P1000. Las marcas profundas que quedan son el trabajo clásico del UltimateCut como primer paso de pulido.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePinturas viejas muy castigadas: coches que llevan años sin pulir y salen con swirls marcados por toda la chapa, arañazos profundos del túnel de lavado u oxidación, piden corrección máxima para volver a un nivel de brillo presentable. Ahí el UltimateCut es el primer paso potente que deja el nivel de daño donde los pulimentos de corrección pueden afinar. En pinturas muy castigadas suele hacer falta la combinación UltimateCut + FS 05-04 + PerfectFinish + NP 03-06.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eReparaciones spot y zonas de difuminado: en pintados spot hay que pulir la zona reparada y llevarla al nivel de brillo de la superficie de alrededor. Según el grano de lija usado, hace falta el UltimateCut como primer paso de pulido. En zonas de transición y difuminado vas más suave, para no llevarte demasiado material de la pintura de alrededor que ya está bien — ahí usas el UltimateCut solo sobre la reparación, no sobre el difuminado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLos coches con barniz muy grueso (pinturas de fábrica de principios de los 2000 o ciertos repintados de clásicos) aguantan varios pasos intensos con el UltimateCut sin meterse en espesores de riesgo. Los coches modernos con barnices más finos (sobre todo marcas asiáticas y algún fabricante alemán con pinturas especiales) piden dosificar la energía abrasiva con más cuidado — una o dos pasadas de máquina y luego medir el espesor antes de seguir. Esa forma controlada de trabajar no es exceso de prudencia, es el estándar profesional de una corrección que dura y no deja el coche sin margen para futuras puestas a punto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl UltimateCut en la pirámide de pulido — posición y estrategias de combinación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa línea de pulimentos SONAX PROFILINE cubre toda la jerarquía abrasiva para cualquier grado de daño. En lo alto por fuerza de corte está el \u003cstrong\u003eUltimateCut\u003c\/strong\u003e como compuesto de corte, seguido del \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-fs-05-04-schleif-politur\"\u003eSONAX PROFILINE FS 05-04\u003c\/a\u003e como fase de corrección de corte medio. Como fases de acabado vienen el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-perfectfinish-finish-politur\"\u003eSONAX PROFILINE PerfectFinish\u003c\/a\u003e (tras lijado en húmedo) y el NP 03-06 (acabado de brillo más fino). Esa pirámide de pulido te permite trabajar por fases cualquier grado de daño hasta el brillo impecable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara detailers y talleres de puesta a punto que trabajan con todo el sistema de pulido PROFILINE la lógica es clara: la profundidad del arañazo decide por dónde entras en la pirámide. Daños más profundos que P1000 → empiezas con UltimateCut. Daños entre P1500 y P2000 → empiezas con PerfectFinish. Solo swirls finos → NP 03-06 u OS 02-06 como fase única. Trabajar así, por grado de daño, es estándar profesional: ahorra tiempo y evita pasarte puliendo la pintura.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFrente a compuestos de corte de otras marcas, el UltimateCut como producto PROFILINE tiene la ventaja de la compatibilidad de sistema: está ajustado a las fases PROFILINE que vienen después y deja, tras el paso de corrección, una superficie que esos productos rematan de forma óptima. Combinar compuestos de otros fabricantes con pulimentos de acabado PROFILINE se puede, pero entonces el ajuste de los tamaños de partícula ya no está garantizado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar el SONAX PROFILINE UltimateCut — formatos y recomendación de uso\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE UltimateCut\u003c\/strong\u003e está disponible en 250 ml, 1 litro y 5 litros, y también en packs de 2 y de 3. El de 250 ml va bien para quien empieza y para uso puntual, el de 1 litro para trabajo profesional habitual y el de 5 litros para talleres de chapa y pintura y centros de pulido de mucho volumen. Por corrección completa de un coche con UltimateCut se van unos 20–50 ml según el estado de la pintura y el tamaño del coche — así que con 1 litro sacas 20–50 puestas a punto completas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl UltimateCut tiene que estar en la caja de todo taller de chapa y pintura y de todo detailer que ofrezca corrección de pintura tras lijado en húmedo o eliminación de swirls marcados. No es un producto del día a día para mantenimientos rutinarios, es la herramienta específica para los casos en los que de verdad hace falta corrección máxima. Lo que te gastas en UltimateCut vuelve en tiempos de trabajo mucho más cortos en pinturas difíciles — y eso se nota directamente en la rentabilidad de tus servicios de corrección.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn resumen, el SONAX PROFILINE UltimateCut es la herramienta de corrección más potente de la gama de pulimentos PROFILINE para todas las situaciones en las que los pulimentos suaves no llegan. Si pules repintados a menudo, si sigues después de un lijado en húmedo con P1000 o si corriges pinturas viejas muy castigadas, en el UltimateCut tienes la fuerza y la eficiencia que piden esos trabajos.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"250ml","offer_id":53519971909967,"sku":"D1-SNX-2391410","price":23.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1000 ml \/ 1 liter","offer_id":53519971942735,"sku":"D1-SNX-2393000","price":68.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 liters","offer_id":53519971975503,"sku":"D1-SNX-2395000","price":223.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 250ml set","offer_id":53519972008271,"sku":"D1-SNX-2391410_2","price":46.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 250ml set","offer_id":53519972041039,"sku":"D1-SNX-2391410_3","price":70.47,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 1 Liter Set","offer_id":53519972073807,"sku":"D1-SNX-2393000_2","price":136.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3 x 1 Liter Set","offer_id":53519972106575,"sku":"D1-SNX-2393000_3","price":205.47,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-ultimatecut-schleif-politur.png?v=1730646033"},{"product_id":"sonax-profiline-ex-04-06-hochglanz-politur","title":"PROFILINE EX \"04-06\" Pulido Alto Brillo (Finish)","description":"\u003ch2\u003eAcabado de alto brillo sin hologramas con el pulido SONAX EX 04-06 para pulidoras orbitales\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace el SONAX EX 04-06? Un pulido de acabado con corte 4 y brillo 6 — desarrollado a propósito para pulidoras orbitales, saca los defectos leves del barniz y en una sola pasada deja un acabado de alto brillo sin hologramas, sin silicona y con poco polvo.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eLas pulidoras orbitales son la opción preferida de muchos detallistas, porque son más seguras de manejar que las rotativas — menos calor, menos riesgo de hologramas, menos peligro de atravesar el barniz. El truco está: no todo pulido está pensado para el movimiento orbital. Muchos pulidos que en la rotativa van de maravilla, en la orbital solo dan una fracción de su potencia, porque el menor calor frena la rotura del abrasivo. El \u003cstrong\u003eSONAX EX 04-06\u003c\/strong\u003e se desarrolló justo para este tipo de máquina: su mezcla abrasiva se rompe de forma fiable incluso con la menor energía de fricción de una orbital, y con un corte de 4\/5 y un brillo de 6\/5 te da en la orbital un resultado casi idéntico a un proceso de dos pasos — corte y acabado — en la rotativa. Si trabajas con una orbital y quieres corregir defectos del barniz de leves a medios, el EX 04-06 es la elección lógica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePensado para el movimiento orbital.\u003c\/strong\u003e La fórmula del EX 04-06 está afinada a la cinemática propia de las pulidoras orbitales. Las partículas abrasivas se rompen a menor temperatura y menor presión que con los pulidos rotativos clásicos — es decir, sacas toda la potencia en la orbital sin tener que apretar. Ese comportamiento hace al EX 04-06 especialmente apto para principiantes: incluso sin años de experiencia puliendo, con presión moderada y un régimen medio consigues un resultado profesional.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlto brillo sin hologramas.\u003c\/strong\u003e El brillo de 6\/5 — la nota máxima del sistema SONAX — significa que el pulido deja un acabado libre de hologramas, swirls y marcas de pulidora. En barnices oscuros, donde cada defecto canta enseguida, este es el punto que importa. En barniz negro o azul oscuro, el EX 04-06 saca un resultado que sigue impecable incluso bajo luz solar directa y luz LED de control.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSin silicona y apto para chapa.\u003c\/strong\u003e Como todos los pulidos SONAX PROFILINE, el EX 04-06 es sin silicona. En talleres de chapa que pulen y pintan a la vez, eso es obligatorio — los restos de silicona en vehículos cercanos o en superficies del taller pueden provocar cráteres al repintar. Ser sin silicona hace además del EX 04-06 una primera opción para la preparación antes de un coating cerámico, donde una superficie absolutamente sin silicona optimiza el agarre.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Usa el EX 04-06 con una esponja semidura (naranja en el código de color SONAX) a un régimen de 4 a 5 en la orbital. Echa tres gotas del tamaño de un guisante en la esponja, reparte a baja velocidad y luego curra con presión moderada en pasadas lentas y solapadas. La clave de un resultado perfecto: mover la máquina despacio. Mueve la máquina unos dos o tres centímetros por segundo sobre la superficie — bastante más lento de lo que hace la mayoría de los principiantes por instinto. Solo así tienen los abrasivos suficiente tiempo de contacto para sacar del todo los defectos y levantar el alto brillo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003ePulido de acabado para pulidoras orbitales — por qué la serie EX está formulada distinta de los pulidos rotativos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX EX 04-06\u003c\/strong\u003e pertenece a la serie EX, que SONAX desarrolló a propósito para pulidoras orbitales. El trasfondo técnico: una orbital mueve la esponja en una órbita circular con una rotación simultánea — ese doble movimiento genera menos energía de fricción por unidad de superficie que la rotación pura de una rotativa. Los pulidos pensados para la rotativa necesitan esa mayor energía para romper sus abrasivos del todo. En la orbital solo se rompen en parte — el resultado son partículas residuales gruesas que dejan microarañazos y hologramas en lugar de levantar brillo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa serie EX resuelve esto con una granulometría y una matriz aglutinante adaptadas. Los abrasivos son más pequeños y se rompen con menor aporte de energía — perfecto para el movimiento orbital. La contra: en una rotativa el abrasivo se rompe demasiado rápido, y el pulido pierde mordiente antes de que los defectos estén del todo fuera. El EX 04-06 no es por tanto un sustituto de los pulidos rotativos como el CutMax o el Cut+Finish — es su contrapartida para otra clase de máquina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la práctica la diferencia se ve sobre todo en los barnices europeos duros, más difíciles de trabajar con la orbital que los barnices japoneses blandos. En esos barnices el EX 04-06 ofrece suficiente duración y mordiente para currar constante incluso tras varias pasadas — algo que los pulidos orbitales baratos a menudo no aguantan, porque su fórmula está agotada después de la primera pasada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn aspecto real: muchos detallistas tienen tanto una orbital como una rotativa y cambian según la pieza. En superficies grandes y planas como el capó y el techo la rotativa es más eficiente; en cantos, nervios y zonas curvas la orbital da más seguridad. En ese workflow mixto el EX 04-06 es el producto de acabado para todas las partes que haces con la orbital — mientras que un pulido como el Cut+Finish o el PerfectFinish se ocupa de las partes con la rotativa. Si quieres currar siempre con una sola máquina y prefieres la orbital, en la serie EX encuentras un sistema completo que no pide ningún compromiso en el rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAplicar bien un pulido orbital — régimen, presión y movimiento de la máquina\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa aplicación del \u003cstrong\u003eEX 04-06\u003c\/strong\u003e en la orbital sigue un esquema claro: una esponja de semidura a blanda, un régimen medio (nivel 4 a 5 en la mayoría de las máquinas), presión moderada y movimiento lento de la máquina. Esa combinación es la clave de un resultado sin hologramas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEcha tres gotas de pulido del tamaño de un guisante en la esponja y repártelas al régimen más bajo sobre la pieza. Luego sube al régimen de trabajo y pule en pasadas lentas y solapadas sobre toda la sección. Lento aquí significa: dos o tres centímetros por segundo. La mayoría de los principiantes mueve la máquina demasiado rápido — la esponja resbala sobre la superficie sin tiempo suficiente para sacar los defectos. Un movimiento más lento aumenta el tiempo de contacto por unidad de superficie y aprovecha el abrasivo al máximo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003epresión\u003c\/strong\u003e debe ser moderada — lo justo para que la esponja apoye de forma uniforme sobre la superficie. A diferencia de la rotativa, donde más presión significa más arranque, la orbital reacciona al revés ante una presión excesiva: el movimiento orbital se frena, la esponja gira más lento, y el mordiente baja en vez de subir. Si notas que la máquina se atasca bajo presión, estás metiendo demasiada — quita presión y deja que la máquina curre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn fallo frecuente: demasiado pulido en la esponja. Tres gotas del tamaño de un guisante bastan para una sección de unos cincuenta por cincuenta centímetros — más producto diluye la acción abrasiva y alarga el tiempo de trabajo sin mejorar el resultado. Si tras la pasada el pulido sigue lechoso y espeso sobre la superficie, o has echado demasiado o el movimiento de la máquina fue demasiado rápido. Reduce la cantidad en la siguiente sección y mueve la máquina más lento — el resultado mejora enseguida.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSobre la temperatura: la orbital genera menos calor que una rotativa, pero en barniz oscuro bajo el sol de verano la temperatura de la superficie puede volverse igualmente problemática. Curra en un sitio a la sombra o en un garaje y controla de vez en cuando la temperatura con el dorso de la mano. Lo ideal son temperaturas ambiente entre quince y veinticinco grados Celsius con humedad moderada, para garantizar condiciones de trabajo óptimas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTras la pasada, limpia los restos con un paño de microfibra limpio y suave y controla el resultado bajo una lámpara LED. En barniz oscuro conviene un control extra bajo luz solar directa — algunos hologramas y swirls solo salen bajo luz natural, porque la lámpara LED incide con otro ángulo. Cuando estés contento con el resultado, sigue el desengrasado con \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-prepare-reiniger-kontrollspray-entfetter\"\u003eSONAX PROFILINE Prepare\u003c\/a\u003e — solo después ves el resultado real sin los aceites de pulido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCorregir defectos del barniz de leves a medios — los escenarios de uso ideales\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX EX 04-06\u003c\/strong\u003e no está hecho para corrección pesada — para eso está el \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-ex-05-05-schleif-politur-heavy-cut\"\u003eEX 05-05 con corte 5\/5\u003c\/a\u003e. La fuerza del EX 04-06 está en otro lado: corregir defectos de leves a medios en una sola pasada y sacar a la vez el mejor acabado posible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl escenario más común es el \u003cstrong\u003epulido en un solo paso sobre barniz casi nuevo\u003c\/strong\u003e. Los vehículos de uno a tres años suelen mostrar microarañazos de lavado, swirls leves y un mate general del barniz. El EX 04-06 saca estos defectos superficiales en una pasada y deja un alto brillo que está por encima del nivel de fábrica. Para detallistas que curran a menudo devoluciones de leasing o seminuevos jóvenes, ese es el trabajo típico.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eOtro escenario: el \u003cstrong\u003eacabado tras un pulido de corte\u003c\/strong\u003e. Cuando el barniz se ha trabajado primero con un pulido de corte (el EX 05-05, por ejemplo, o el \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-cutmax-schleif-politur\"\u003eCutMax\u003c\/a\u003e), el EX 04-06 saca en el segundo paso los microarañazos y hologramas que quedan y lleva el barniz al alto brillo. Este proceso de dos pasos — pulido de corte más pulido de acabado — es el estándar de oro en la corrección profesional, y en barnices oscuros exigentes da los mejores resultados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl EX 04-06 también es ideal para la \u003cstrong\u003epreparación antes de un coating\u003c\/strong\u003e. Antes de que se aplique un coating cerámico o una lámina de protección, el barniz tiene que estar en el mejor estado posible — cualquier defecto que quede encerrado bajo el coating sigue visible toda su vida útil. El EX 04-06 da justo la superficie que necesita un coating: sin defectos, sin hologramas y sin restos de silicona.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn escenario que a menudo se subestima: el \u003cstrong\u003etrabajo en vehículos con partes vinilo\u003c\/strong\u003e. Cuando un vehículo tiene tanto partes pintadas como partes en vinilo, el pulido no debe llegar a la lámina — los restos de pulido pueden meterse en la textura del vinilo y de ahí cuestan de sacar. La forma de trabajar controlada de la orbital, junto con el EX 04-06, reduce el riesgo de salpicaduras y te deja currar con precisión hasta el borde del vinilo. En estas situaciones la orbital es claramente superior a la rotativa, porque lanza menos producto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComparativa pulido orbital — EX 04-06 vs EX 05-05 vs NP 03-06\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la gama SONAX PROFILINE hay tres pulidos de acabado a elegir, que se distinguen en corte y brillo:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eEX 05-05\u003c\/strong\u003e es la hermana más agresiva: corte 5\/5, brillo 5\/5. Entra en juego cuando los defectos son demasiado profundos para el EX 04-06 — cosas como marcas de lijado de P1500, deterioro más marcado o arañazos que van más allá de los microarañazos de lavado típicos. El brillo de 5\/5 es bueno, pero no al nivel del EX 04-06 — para las exigencias más altas en el acabado, tras el EX 05-05 sigue una pasada con el EX 04-06.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-np-03-06-hochglanz-politur-finish\"\u003eNP 03-06\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e es la opción más suave: corte 3\/5, brillo 6\/5. Está pensado para barnices que apenas muestran defectos y solo necesitan ese último toque de brillo — tras un pulido de corte a fondo, por ejemplo, o en coches nuevos que solo se refrescan mínimamente. El menor arranque lo hace además la opción más segura en barnices extremadamente finos o pinturas históricas, donde cada arranque de material debe reducirse al mínimo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eEX 04-06\u003c\/strong\u003e es el todoterreno entre estos extremos: suficiente corte para los defectos típicos del día a día, máximo brillo para un acabado profesional. Para la mayoría de los pulidos en un solo paso en la orbital es la mejor opción — versátil para el trabajo diario, fuerte en el acabado para barnices oscuros exigentes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar el EX 04-06 — formatos y recomendación de workflow\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX EX 04-06\u003c\/strong\u003e está disponible en 250 ml y 1000 ml. El bote de 250 ml llega para varios pulidos completos de vehículo — el consumo de producto en la orbital es moderado, porque el pulido trabaja de forma eficiente y pide pocas recargas. El bote de 1000 ml es el formato estándar para talleres y particulares ambiciosos que pulen con regularidad. En el set ventaja ahorras además frente a la compra suelta — justo para detallistas que usan el EX 04-06 como pulido de acabado estándar, el pack de reserva se amortiza rápido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara el workflow óptimo en la orbital recomendamos: en defectos leves, el EX 04-06 como solución de un paso en una esponja semidura. En defectos medios, primero el EX 05-05 en una esponja dura, luego el EX 04-06 en una esponja blanda para el acabado. Después, desengrasado con \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-prepare-reiniger-kontrollspray-entfetter\"\u003eSONAX Prepare\u003c\/a\u003e y, si hace falta, sellado con \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-polymernetshield-lackversiegelung\"\u003ePolymerNetShield\u003c\/a\u003e o un CeramicCoating a tu elección.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn apunte sobre el almacenamiento: el EX 04-06 tiende a separarse ligeramente tras un reposo largo. Agita bien el bote antes de cada uso, hasta que la consistencia sea cremosa de forma uniforme. Guarda el producto sin riesgo de helada y bien cerrado — un pulido congelado pierde su estructura abrasiva, después ya no se aplica de forma uniforme y hay que tirarlo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara principiantes que tienen que elegir entre el EX 04-06 y un pulido rotativo, la recomendación es clara: si aún no tienes experiencia con pulidoras, empieza con la orbital y el EX 04-06. La combinación perdona mucho más que una rotativa con un pulido de corte agresivo. Puedes aprender la técnica con calma, sin miedo a atravesar el barniz o a hacer hologramas. El resultado quizá no llegue del todo al de un pulidor experimentado en la rotativa — pero será sólido, seguro y más que suficiente para la gran mayoría de las necesidades.\u003c\/p\u003e\n","brand":"SONAX","offers":[{"title":"250ml","offer_id":53520265773391,"sku":"D1-SNX-2421410","price":15.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1000 ml \/ 1 liter","offer_id":53520265806159,"sku":"D1-SNX-2423000","price":37.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 250ml set","offer_id":53520265871695,"sku":"D1-SNX-2421410_2","price":30.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 250ml set","offer_id":53520265904463,"sku":"D1-SNX-2421410_3","price":46.47,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"2x 1 Liter Set","offer_id":53520265937231,"sku":"D1-SNX-2423000_2","price":74.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 1 Liter Set","offer_id":53520265969999,"sku":"D1-SNX-2423000_3","price":112.47,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-ex-04-06-hochglanz-politur.png?v=1730648016"},{"product_id":"sonax-profiline-ex-05-05-schleif-politur-heavy-cut","title":"PROFILINE EX \"05-05\" Cutting Compound (Heavy-Cut)","description":"\u003ch2\u003eQuitar rayones profundos con la pulidora orbital usando el cutting compound SONAX EX 05-05\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace el SONAX EX 05-05? Un cutting compound heavy-cut para pulidoras orbitales con un cut de 5\/5 y un brillo de 5\/5 — quita rayones profundos, marcas de lijado hasta P1500 y desgaste fuerte, y con el HybridwollPad consigues resultados a nivel de rotativa.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eDurante mucho tiempo las pulidoras orbitales pasaron por ser la herramienta segura pero floja — bien para el acabado, pero inservible para corrección de defectos seria. Los rayones profundos, las marcas de lijado y el desgaste fuerte eran terreno de la rotativa, porque solo ella generaba bastante energía de fricción para el arranque que hace falta. El \u003cstrong\u003eSONAX EX 05-05\u003c\/strong\u003e rompe con esa limitación. Junto a un HybridwollPad, este cutting compound logra en la orbital resultados hasta ahora reservados a la rotativa: las marcas de lijado hasta P1500 desaparecen en una sola pasada, los rayones profundos y los mordidos se quitan de forma fiable, y el brillo de 5\/5 deja un acabado que muchas veces no necesita ningún paso de pulido extra. Para los detailers que quieren — o tienen que — trabajar solo con la orbital, porque la rotativa es demasiado arriesgada en ciertos barnices, el EX 05-05 es el cutting compound de referencia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHeavy-cut en la orbital.\u003c\/strong\u003e Con un cut de 5\/5, el EX 05-05 es el pulido más agresivo de la serie SONAX EX. Su mezcla de abrasivos está formulada para generar bastante cut incluso a la energía de fricción más baja del movimiento orbital, lo justo para quitar rayones profundos y marcas de lijado hasta P1500. Junto al HybridwollPad — un pad que combina fibras de espuma y de lana de cordero — la potencia de cut sube otra vez de forma notable, porque las fibras de lana aportan una fricción que los pads de pura espuma sencillamente no pueden dar.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA la vez mucho brillo.\u003c\/strong\u003e El brillo de 5\/5 demuestra que el EX 05-05 no solo corta, también pule. Los abrasivos se van rompiendo de forma progresiva a lo largo de la pasada — de grueso a fino — y dejan una superficie que en muchos barnices ya es el resultado final que buscabas. Cuando el acabado exige lo máximo, sigue una pasada corta con el \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-ex-04-06-hochglanz-politur\"\u003eEX 04-06\u003c\/a\u003e, pero para el día a día el EX 05-05 suele bastar como solución en un paso.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSin silicona y con poco polvo.\u003c\/strong\u003e La fórmula está libre de siliconas y, gracias a su consistencia optimizada, trabaja casi sin polvo. En talleres de pintura, la ausencia de silicona elimina el riesgo de contaminación, y el trabajo con poco polvo ahorra tiempo en la limpieza posterior. Justo en la corrección de defectos seria, que pide varias pasadas y mucho trabajo de pulido, la fórmula con poco polvo marca una diferencia clara en comodidad y en lo limpio que queda el puesto de trabajo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Para el máximo cut en la orbital, combina el EX 05-05 con el SONAX HybridwollPad y trabaja a velocidad 5 o 6 (según la máquina). Aplica una presión moderada y guía la máquina a dos o tres centímetros por segundo sobre la superficie — bastante más despacio que al dar el acabado. El truco: deja que la máquina trabaje y usa el peso del aparato como presión de apoyo natural. No metas la máquina a la fuerza contra la superficie — eso frena el movimiento orbital y reduce el cut en vez de subirlo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eCutting compound para orbital — cómo el EX 05-05 logra resultados de rotativa en la orbital\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa clave del rendimiento del \u003cstrong\u003eSONAX EX 05-05\u003c\/strong\u003e está en la compenetración entre abrasivo y pad. Las partículas de abrasivo están dimensionadas para trabajar al máximo a la energía de fricción específica de una orbital: lo bastante grandes para un cut eficaz, lo bastante finas para una rotura de partícula controlada. En una rotativa estas partículas se romperían demasiado rápido y perderían poder de corte — por eso el EX 05-05 no es un pulido universal, sino un especialista del movimiento orbital.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl HybridwollPad amplifica este efecto: las fibras de lana de cordero crean en la superficie una micro-fricción extra que sube el arranque, mientras el núcleo de espuma mantiene el calor a raya. El resultado: un arranque en la orbital que se acerca al nivel de una rotativa con un pad de espuma medio-duro — sin los riesgos de la rotativa (hologramas, puntos calientes, quemar en los cantos).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa combinación EX 05-05 más HybridwollPad también tiene sus límites, eso sí: las marcas de lijado de P1000 y más gruesas no se quitan del todo en una pasada con la orbital, ni siquiera con esta pareja agresiva. Aquí la rotativa con un pulido como el \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-cutmax-schleif-politur\"\u003eCutMax\u003c\/a\u003e sigue por delante. El EX 05-05 cubre el rango de P1500 hasta marcas P1200 ligeras — y en ese rango da en la orbital un resultado que hace innecesario el salto a la rotativa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara quien usa pocas veces su orbital en heavy-cut, un apunte importante: el rendimiento del EX 05-05 depende mucho de la calidad de la orbital. Las orbitales de iniciación baratas con carrera corta (8 mm) y motor flojo llegan rápido a su límite en defectos serios. Las máquinas de carrera larga (15 a 21 mm) como los modelos pro habituales dan bastante más energía de fricción y aprovechan mejor el potencial del EX 05-05. Si tienes pensado hacer heavy-cut en la orbital con regularidad, la inversión en una máquina de carrera larga merece la pena.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar bien el EX 05-05 — elección de pad, velocidad y forma de trabajo\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eEX 05-05\u003c\/strong\u003e da todo su rendimiento junto al HybridwollPad. Para trabajos menos agresivos — por ejemplo en barniz casi nuevo con solo rayones leves — también sirve un pad de espuma duro (naranja), que da algo menos de cut con algo más de brillo. En un pad de acabado blando el compound pierde demasiado poder de corte — para acabado puro el \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-ex-04-06-hochglanz-politur\"\u003eEX 04-06\u003c\/a\u003e es la mejor opción.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePon tres o cuatro puntos del tamaño de un guisante en el pad y reparte el compound a baja velocidad sobre la pieza. Sube a velocidad 5 o 6 y trabaja en pasadas lentas y solapadas sobre el tramo. Un tramo típico — medio guardabarros más o menos — pide tres o cuatro minutos en la orbital. Al final de la pasada el compound debe quedar claro y fluido sobre la superficie — la señal de que los abrasivos se han roto del todo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003emanejo de la máquina\u003c\/strong\u003e con el EX 05-05 difiere de un pulido de acabado: en heavy-cut puedes meter algo más de presión que al dar el acabado, pero siempre solo la justa para que el movimiento orbital no se pare. En cuanto notes que la máquina se atasca o vibra, le quitas presión al momento. Un pad atascado genera calor puntual que en barnices sensibles puede causar daños térmicos — reconocibles como una leve decoloración o un velo mate, que ni repuliendo se corrige ya del todo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAl trabajar en \u003cstrong\u003ecantos y líneas en relieve\u003c\/strong\u003e hay que tener especial cuidado: ahí el barniz transparente suele tener la mitad de grosor que en las superficies planas. Baja la presión claramente en estas zonas y da mejor una pasada extra con poca presión que una sola pasada con demasiado arranque. Un medidor de espesor antes del pulido te da seguridad sobre el margen del que dispones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTras la pasada, retiras los restos con un paño de microfibra limpio y controlas bajo luz LED. Si quedan defectos visibles, repite la pasada en el mismo tramo. Con el EX 05-05, dos o tres pasadas por pieza en barnices europeos duros no son ninguna rareza — en barnices japoneses o coreanos más blandos suele bastar una sola pasada. Ajusta tu expectativa al tipo de barniz y reserva tiempo suficiente, en vez de rendirte tras una pasada cuando el resultado todavía no cuadra.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDesengrasa después la superficie pulida con \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-prepare-reiniger-kontrollspray-entfetter\"\u003eSONAX PROFILINE Prepare\u003c\/a\u003e para ver el resultado de verdad. Los aceites de pulido pueden enmascarar ópticamente defectos que quedan — bajo Prepare se ve claro si de verdad han desaparecido todos los rayones o si hace falta otra pasada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHeavy-cut en la orbital — escenarios de uso típicos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl campo principal del \u003cstrong\u003eSONAX EX 05-05\u003c\/strong\u003e es la corrección de defectos en barnices demasiado sensibles para la rotativa, o cuando prefieres la seguridad de la orbital. En la práctica afecta a varios escenarios:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la \u003cstrong\u003erecuperación de barnices oscuros\u003c\/strong\u003e (negro, azul oscuro, gris oscuro) la orbital es la opción más segura, porque genera menos hologramas que la rotativa. El EX 05-05 da en estos colores exigentes bastante cut para quitar rayones y swirls, y el brillo de 5\/5 mantiene el repaso al mínimo. En negro suele tener sentido una pasada corta de acabado con el EX 04-06, para sacar ese último punto de brillo en profundidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn \u003cstrong\u003ecoches con capa de barniz fina\u003c\/strong\u003e — medida con un medidor de espesor — la orbital ofrece más control sobre el arranque. El EX 05-05 quita los defectos de forma eficiente, pero más controlada que un pulido de rotativa, porque el movimiento orbital arranca menos material por unidad de tiempo. Eso te da la posibilidad de controlar el avance tras cada pasada y parar a tiempo, antes de que el barniz se quede demasiado fino.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara la \u003cstrong\u003eeliminación de rayones en sitios de difícil acceso\u003c\/strong\u003e — huecos de manillas, nervios, transiciones entre piezas — la orbital compacta con un pad pequeño (75 mm o 125 mm) encaja mejor que la rotativa grande. El EX 05-05 funciona en todos los tamaños de pad habituales y se adapta con flexibilidad a la geometría de la pieza.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eOtro escenario que valoran los detailers profesionales: la \u003cstrong\u003ecorrección de daños de transporte y rayones de túnel de lavado\u003c\/strong\u003e en vehículos nuevos. Muchos coches nuevos llegan al concesionario con rayones de finos a medios — causados por el retirado de film, la sujeción de transporte o una limpieza descuidada en el patio. El EX 05-05 quita estos defectos en la orbital segura, sin poner en riesgo la fina pintura de fábrica. Junto a un recubrimiento cerámico final, el coche queda mejor protegido que en estado de entrega.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComparativa cutting compound — EX 05-05 vs. CutMax vs. Cut+Finish\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLos tres cutting compounds principales de la gama SONAX PROFILINE cubren distintos tipos de máquina y exigencias:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-cutmax-schleif-politur\"\u003eCutMax (6\/4)\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e es el cutting compound para la rotativa — arranque máximo (6\/5), brillo moderado (4\/5), optimizado para la alta energía de fricción de la rotativa. Es la primera opción para defectos serios a partir de P1000 en la rotativa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-cut-finish-einstufen-politur\"\u003eCut+Finish (5\/5)\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e es la solución en un paso para la rotativa — mismo valor de cut que el EX 05-05, pero con acabado de alto brillo a la vez. Cubre el rango a partir de P1500 y une corte y acabado en una pasada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eEX 05-05 (5\/5)\u003c\/strong\u003e es el equivalente del Cut+Finish para la orbital: mismos valores de rendimiento, pero una fórmula optimizada para la cinemática de la orbital. Quien tiene una orbital y quiere hacer corrección de defectos seria coge el EX 05-05. Quien tiene una rotativa coge el Cut+Finish o el CutMax. Un pulido universal que funcione igual de bien en los dos tipos de máquina no existe — las exigencias físicas de los dos movimientos son demasiado distintas. Por eso SONAX, con la serie PROFILINE, desarrolló a propósito líneas de producto separadas para rotativa y orbital, en vez de ofrecer productos de compromiso que no dan todo su rendimiento en ninguna máquina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar el EX 05-05 — tamaños y recomendación\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX EX 05-05\u003c\/strong\u003e está disponible en 250 ml y 1000 ml. Para el trabajo ocasional en tu propio coche basta el bote de 250 ml — una corrección de defectos completa gasta entre 50 y 100 ml según el tamaño del coche y la gravedad de los defectos. El bote de 1000 ml es la opción más económica para talleres de detailing y entusiastas ambiciosos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el workflow óptimo para la orbital, el EX 05-05 es el primer paso (heavy-cut), seguido del EX 04-06 como paso de acabado y de \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-prepare-reiniger-kontrollspray-entfetter\"\u003eSONAX Prepare\u003c\/a\u003e para el desengrase y el control del resultado. Este proceso en dos pasos en la orbital da resultados que se acercan a un proceso en tres pasos en la rotativa — con bastante menos riesgo de hologramas y de quemado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQuien tiene en la estantería los dos pulidos de la serie EX — el EX 05-05 para heavy-cut y el EX 04-06 para acabado — está equipado para cualquier tarea con la orbital. Los dos productos se complementan a la perfección: el EX 05-05 quita los defectos serios, el EX 04-06 saca el último brillo. Juntos sustituyen a un sistema de tres productos (pasta abrasiva, pulido abrasivo, pulido de acabado), como es habitual con la rotativa — menos productos, menos cambios de pad, menos fuentes de error.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara un uso económico: el consumo del EX 05-05 en trabajos de heavy-cut es algo mayor que con un pulido de acabado, porque necesitas más pasadas por pieza. Calcula, para una corrección de defectos completa con la orbital, unos 80 a 120 ml por coche — según el tamaño del coche y la gravedad de los defectos. El bote de 250 ml da así para dos o tres coches, el de 1000 ml para ocho a doce.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn consejo para el cuidado del pad: el HybridwollPad debe limpiarse a fondo después de cada coche — los restos de pulido en las fibras de lana se endurecen y bajan el poder de cut en el siguiente trabajo. Aclara el pad con agua caliente tras el trabajo y déjalo secar del todo antes de volver a usarlo. Un HybridwollPad gastado lo reconoces porque las fibras de lana están aplastadas y ya no recuperan — entonces toca pad nuevo. Invierte mejor en un pad fresco que en una pasada de pulido extra: el cut de un pad nuevo es bastante mayor que el de uno gastado, y el resultado más uniforme. Los talleres profesionales cambian el HybridwollPad como muy tarde tras cinco a ocho coches — más allá, la estructura de la lana está tan compactada que el cut baja de forma notable y ya no exprimes toda la eficiencia del EX 05-05.\u003c\/p\u003e\n","brand":"SONAX","offers":[{"title":"250ml","offer_id":53520446619983,"sku":"D1-SNX-2451410","price":17.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1000 ml \/ 1 liter","offer_id":53520446652751,"sku":"D1-SNX-2453000","price":40.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 250ml set","offer_id":53520446685519,"sku":"D1-SNX-2451410_2","price":34.98,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"3x 250ml set","offer_id":53520446718287,"sku":"D1-SNX-2451410_3","price":52.47,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"2x 1 Liter Set","offer_id":53520446751055,"sku":"D1-SNX-2453000_2","price":80.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3 x 1 Liter Set","offer_id":53520446783823,"sku":"D1-SNX-2453000_3","price":121.47,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-ex-05-05-schleif-politur-heavy-cut.png?v=1730649133"},{"product_id":"sonax-profiline-cutmax-schleif-politur","title":"PROFILINE CutMax \"6\/4\" pulimento abrasivo (hasta P1000)","description":"\u003ch2\u003eQuitar arañazos profundos y marcas de lijado con el pulimento abrasivo SONAX CutMax\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace el SONAX CutMax? Un pulimento abrasivo con cut máximo (6\/4) que saca las marcas de lijado desde el grano P1000, los arañazos profundos y la niebla de pintura — con poca polvareda gracias a la Low Dust Technology, ajustado para pulidoras rotativas.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eCuando la pintura está tan dañada que un pulimento normal ya no llega, entra en juego el \u003cstrong\u003eSONAX CutMax\u003c\/strong\u003e. Con un cut de 6 en la escala SONAX es el pulimento más agresivo de la gama PROFILINE — hecho para los casos en los que necesitas la máxima eliminación de material: arañazos profundos, marcas de lijado de papel P1000, piel de naranja, niebla de pintura y barnices muy castigados. A pesar de ese cut potente, el CutMax trabaja casi sin polvo gracias a la Low Dust Technology y deja un grado de brillo de 4\/5, que en la mayoría de los casos solo pide un paso de acabado corto después. Para chapa y pintura y preparadores pro, el CutMax es la herramienta de elección cuando la eficiencia en la eliminación de defectos va por delante de todo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCut máximo para defectos pesados.\u003c\/strong\u003e La mezcla abrasiva del CutMax está hecha para un cut rápido y profundo. Saca las marcas de lijado desde P1000 en una sola pasada — un rango al que los pulimentos más suaves simplemente no llegan. También los restos de insectos incrustados, los arañazos profundos y años de deterioro descuidado se eliminan de forma eficaz. Ese cut te ahorra un tiempo medible en el taller, porque necesitas menos pasadas que con productos más suaves.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLow Dust Technology para currar limpio.\u003c\/strong\u003e Con muchos pulimentos, un cut potente significa también mucho polvo — un problema que se mete en juntas, gomas y por todo el puesto de trabajo, y que pide una buena limpieza. El CutMax lo resuelve con su fórmula Low Dust dedicada: el pulimento se queda en la boina y en la superficie durante toda la pasada sin levantar polvo. Eso te ahorra la limpieza posterior y mantiene el polvo de pulido fuera de las zonas recién pintadas — un punto crítico en chapa y pintura.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBuen brillo a pesar del cut potente.\u003c\/strong\u003e Un grado de brillo de 4\/5 es notable para un pulimento abrasivo de esta agresividad. Muchos productos de la competencia con un cut parecido dejan un acabado mate y velado que pide sí o sí un paso de acabado. El CutMax se acerca mucho más al resultado final — en muchas pinturas basta una pasada corta con un pulimento de acabado como el \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-perfectfinish-finish-politur\"\u003eSONAX PerfectFinish\u003c\/a\u003e para llegar al brillo de showroom.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Pasa el CutMax en la rotativa con una boina de espuma dura (blanca) o una boina de lana de oveja para el cut máximo. Empieza a 1000 rpm para repartir el pulimento, y sube a 1500-1800 rpm para el cut propiamente dicho. Trabaja en bandas con un 50 por ciento de solape y dale una presión uniforme y moderada — los abrasivos necesitan fricción, no una presión excesiva. Después de cada pasada, controla con una lámpara LED si los defectos han desaparecido del todo antes de pasar al acabado.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eCut 6\/4 — cómo el CutMax puede sacar defectos pesados en una pasada\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX CutMax\u003c\/strong\u003e alcanza su cut alto gracias a una combinación de partículas abrasivas dimensionadas a propósito y a una fórmula que mantiene el cut constante durante toda la pasada. A diferencia de los pulimentos abrasivos básicos, cuyo cut cae mucho tras los primeros treinta segundos porque los abrasivos se rompen demasiado rápido, el CutMax mantiene su fuerza de corte durante todo el ciclo de trabajo. En la práctica eso significa: una pasada de dos a tres minutos por sección basta para quitar del todo incluso las marcas de lijado profundas — en lugar de las tres o cuatro pasadas que necesitarías con un pulimento más flojo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl grado de brillo de 4\/5 demuestra que el CutMax no es una pasta abrasiva pura, sino un pulimento abrasivo con rotura de partículas controlada. Los abrasivos empiezan agresivos y se rompen a lo largo de la pasada en partículas más finas, que ya se encargan de una parte del acabado. El resultado es una superficie mucho más lisa y brillante que tras una pasta abrasiva pura — pero todavía no al nivel de un pulimento de acabado dedicado. Para los talleres que tras el lijado en húmedo tienen que llegar rápido a un resultado presentable, ese punto intermedio muchas veces ya basta cuando no se pide calidad concurso.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUna diferencia importante con el \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-cut-finish-einstufen-politur\"\u003eSONAX Cut+Finish (5\/5)\u003c\/a\u003e: el CutMax tiene el cut más alto y entra donde el Cut+Finish ya no saca suficiente material — o sea, en las marcas de lijado de P1000, los arañazos profundos y el deterioro pesado. El Cut+Finish es la solución en un paso desde P1500, el CutMax es el martillo pesado para todo lo que esté por debajo. En muchos talleres los dos productos están uno al lado del otro: el Cut+Finish para el grueso del trabajo diario, el CutMax para los casos pesados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar bien un pulimento abrasivo — máquina, boina y técnica para el cut máximo\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX CutMax\u003c\/strong\u003e da todo su potencial en la pulidora rotativa. La rotación pura genera más fricción y calor que una máquina orbital — justo la energía que un pulimento abrasivo de este nivel necesita para dar el cut máximo. En una orbital el CutMax también funciona, pero con un cut claramente reducido: necesitas más pasadas y más tiempo para el mismo resultado. Si haces corrección pesada con regularidad, la rotativa es la inversión adecuada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eelección de la boina\u003c\/strong\u003e marca mucho el resultado. Para el cut máximo tira de una boina de espuma dura (blanca en el sistema de colores SONAX) o una boina de lana de oveja. La boina de lana de oveja da el cut más alto de todos los tipos de boina, pero también deja la superficie más basta — ideal para la primera pasada en defectos pesados, seguida de una boina de espuma para el afinado. Una boina media reduce el cut y va bien para pinturas que necesitan menos corrección, o para zonas delicadas como aristas y nervios, donde un cut demasiado agresivo podría traspasar el barniz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara la aplicación pon tres o cuatro puntos del tamaño de un guisante en la boina y reparte el pulimento a baja velocidad sobre la pieza. Luego sube a la velocidad de trabajo y pule en bandas con un cincuenta por ciento de solape. Trabaja en secciones de unos cuarenta por cuarenta centímetros — lo bastante pequeñas para mantener el control, lo bastante grandes para avanzar con eficiencia. Atiende al sonido de la máquina: un zumbido uniforme indica que la boina trabaja limpia sobre la superficie. Un traqueteo o una vibración apunta a demasiada presión o a una boina sucia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTras la pasada de cut, retira los restos de pulimento con un paño de microfibra limpio y controla el resultado bajo una lámpara LED. Si los defectos han desaparecido del todo, sigue el paso de acabado. Si todavía se ven marcas, repite la pasada — mejor una segunda pasada controlada que una sola con demasiada presión, que puede provocar hologramas o manchas de calor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn fallo de principiante frecuente trabajando con el CutMax: demasiado producto en la boina. Un pulimento abrasivo necesita menos producto que un pulimento de acabado, porque el cut va por los abrasivos, no por el volumen de la pasta. Tres o cuatro puntos pequeños bastan para una sección de cuarenta por cuarenta centímetros. Demasiado producto diluye la acción de corte, alarga la pasada y dificulta el secado. En talleres pro, los pulidores con experiencia trabajan a veces con aún menos producto — compensan la cantidad menor con un manejo preciso de la máquina que aprovecha al máximo el abrasivo que hay.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSobre el \u003cstrong\u003econtrol de temperatura\u003c\/strong\u003e un aviso importante: la rotativa genera un calor considerable cuando trabajas con un pulimento abrasivo. En pinturas oscuras la temperatura de la superficie puede subir por encima de los setenta grados en pocos segundos — una temperatura que puede dañar el barniz. Controla la temperatura con regularidad pasando el dorso de la mano por la superficie. Cuando se ponga incómodamente caliente, deja enfriar un momento la sección antes de seguir. En aristas, nervios y líneas en relieve la acumulación de calor es especialmente crítica, porque ahí la capa de pintura es más fina que en las superficies planas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCorregir defectos pesados de pintura — los escenarios de uso ideales para el CutMax\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl campo de uso principal del \u003cstrong\u003eCutMax\u003c\/strong\u003e es la corrección de defectos tras el lijado en húmedo con granos de P1000 a P1200. En chapa y pintura es el uso más habitual: tras un empalme o una reparación localizada, la transición entre pintura nueva y vieja se lija en húmedo, y el CutMax saca después las marcas de lijado en una sola pasada. Que el pulimento no lleve silicona aquí es decisivo — en un taller donde se pinta a diario no puede haber ningún riesgo de silicona.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la \u003cstrong\u003epuesta a punto de vehículos muy descuidados\u003c\/strong\u003e el CutMax también demuestra su fuerza. Las pinturas expuestas durante años a sol, excrementos de pájaro, resina de árbol y polvo industrial forman una capa oxidada que los pulimentos suaves no penetran. El CutMax saca esa capa con eficiencia y deja al descubierto la pintura intacta de debajo. El resultado suele ser asombroso: colores que parecían mates y desvaídos muestran tras la corrección de nuevo toda la profundidad y el brillo de la pintura original.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTambién en la \u003cstrong\u003epreparación de coches nuevos\u003c\/strong\u003e entra el CutMax, cuando la pintura de fábrica presenta una fuerte piel de naranja. Un lijado en húmedo con P1000 nivela la superficie, y el CutMax devuelve el brillo. Esta intervención exige experiencia, porque en los vehículos nuevos la capa de barniz suele ser más fina que en los sistemas de pintura antiguos — una medición del espesor antes de lijar es obligatoria, para no traspasar el barniz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn los \u003cstrong\u003evinilos PPF parciales\u003c\/strong\u003e en los frontales el CutMax entra a veces de forma indirecta: la pintura bajo el vinilo se pule antes del wrapping para eliminar posibles defectos que se verían bajo el vinilo transparente. El CutMax saca arañazos y swirls de forma rápida y eficaz, y el pulimento de acabado posterior deja una base impecablemente lisa para que el vinilo agarre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDonde el CutMax topa con sus límites: en los arañazos que llegan hasta la base o la imprimación no hay pulimento que valga — aquí hace falta repintar la zona afectada. El CutMax tampoco puede sustituir un barniz que ya se está desconchando en una gran superficie. En esos casos es mejor informar al cliente con honestidad sobre los límites del pulido que prometer un resultado imposible de alcanzar. Una comunicación honesta refuerza la confianza del cliente a largo plazo mucho más que un apaño cosmético que vuelve a verse al cabo de unas semanas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComparativa pulimento abrasivo — CutMax vs. UltimateCut vs. EX 05-05\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la gama SONAX PROFILINE hay tres productos que entran en juego para la eliminación de defectos pesados: CutMax, \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-ultimatecut-schleif-politur\"\u003eUltimateCut\u003c\/a\u003e y \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-ex-05-05-schleif-politur-heavy-cut\"\u003eEX 05-05\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eUltimateCut (6+\/3)\u003c\/strong\u003e tiene el cut más alto de toda la gama — incluso más alto que el CutMax. Está reservado para los casos más extremos: el deterioro más pesado, marcas de lijado de P800, piel de naranja masiva. El grado de brillo de 3\/5 muestra que tras el UltimateCut hace falta sin duda un paso de acabado — muchas veces incluso un acabado en dos pasos. El UltimateCut es la herramienta para especialistas, no para el uso diario.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eEX 05-05 (5\/5)\u003c\/strong\u003e está en el otro extremo del espectro: el mismo cut y el mismo brillo que el Cut+Finish, pero con una fórmula distinta que funciona mejor en ciertos sistemas de pintura. Es la alternativa para quien con el Cut+Finish no consigue el resultado deseado — por ejemplo en barnices cerámicos especialmente duros, donde la serie EX es tradicionalmente fuerte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eCutMax (6\/4)\u003c\/strong\u003e se posiciona entre estos extremos: más cut que el EX 05-05, pero un brillo claramente mejor que el UltimateCut. Para la mayoría de los trabajos de corrección de defectos pesados — lijado en húmedo desde P1000, arañazos profundos, deterioro pesado — el CutMax es la opción óptima, porque resuelve la eliminación de defectos en un paso y mantiene corto el paso de acabado posterior.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar el CutMax — tamaños de envase y recomendación de workflow\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX CutMax\u003c\/strong\u003e está disponible en 250 ml, 1000 ml y 5 litros. El bote de 250 ml basta para varias correcciones completas de vehículo y es el punto de entrada ideal para particulares y negocios pequeños. El bote de 1000 ml es el tamaño estándar para talleres con necesidad de pulido regular. El envase de 5 litros está pensado para negocios de alto volumen — el precio por litro es aquí el más ventajoso, y la abertura grande facilita la extracción con el bote dosificador.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara el workflow de pulido óptimo recomendamos la combinación: CutMax como pulimento abrasivo en la rotativa, seguido del \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-perfectfinish-finish-politur\"\u003eSONAX PerfectFinish\u003c\/a\u003e como paso de acabado en la orbital, y para terminar el \u003ca href=\"https:\/\/detailing1.de\/products\/sonax-profiline-prepare-reiniger-kontrollspray-entfetter\"\u003eSONAX Prepare\u003c\/a\u003e para el desengrase y el control del resultado. Este trío cubre todo el proceso de corrección de defectos — desde la eliminación pesada hasta un acabado listo para sellar. Quien después quiera aplicar un sealant de larga duración ya tiene con Prepare la base perfecta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSobre caducidad y almacenamiento: como todos los pulimentos abrasivos, el CutMax puede separarse ligeramente si está parado mucho tiempo. Agita el bote a fondo antes de cada uso hasta que la consistencia vuelva a ser homogénea y cremosa. Guarda el producto a salvo de las heladas y cerrado — un pulimento congelado pierde su estructura abrasiva y queda inservible. Bien guardado, el CutMax mantiene todo su rendimiento durante toda su vida útil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn último apunte práctico para un \u003cstrong\u003euso económico\u003c\/strong\u003e en el taller: el CutMax tiene un precio por litro más alto que los pulimentos de consumo del bricomercado, pero el consumo de producto por vehículo es claramente menor. La fórmula concentrada significa que te apañas con tres o cuatro puntos por sección — un bote de 250 ml dura para varias correcciones completas de vehículo. Medido por el resultado por euro invertido, el CutMax es por tanto más económico que las alternativas más baratas, que piden el doble o el triple de producto y aun así necesitan más pasadas.\u003c\/p\u003e\n","brand":"SONAX","offers":[{"title":"250ml","offer_id":53520611148111,"sku":"D1-SNX-2461410","price":19.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1000 ml \/ 1 liter","offer_id":53520611180879,"sku":"D1-SNX-2463000","price":60.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 liters","offer_id":53520611213647,"sku":"D1-SNX-2465000","price":229.43,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"2x 250ml set","offer_id":53520611246415,"sku":"D1-SNX-2461410_2","price":38.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 250ml set","offer_id":53520611279183,"sku":"D1-SNX-2461410_3","price":58.47,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 1 Liter Set","offer_id":53520611311951,"sku":"D1-SNX-2463000_2","price":120.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 1 Liter Set","offer_id":53520611344719,"sku":"D1-SNX-2463000_3","price":181.47,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-cutmax-schleif-politur.png?v=1730650207"},{"product_id":"sonax-profiline-os-02-06-hochglanz-politur-versiegelung-one-step","title":"PROFILINE OS \"02-06\" pulido de brillo con sellador (one-step)","description":"\u003ch2\u003eBrillo y sellado en un paso — SONAX PROFILINE OS 02-06\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace el SONAX PROFILINE OS 02-06? Este pulido one-step une una corrección fina de la pintura con un sellador protector integrado — brillo, retirada de swirls leves y protección inmediata de la pintura en una sola pasada, ideal para mantenimientos y workflows de detailing con poco tiempo.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el día a día del detailing hay trabajos donde una corrección multietapa completa no hace falta — o simplemente no sale a cuenta: preparación de coches nuevos con apenas swirls, mantenimiento regular en coches bien cuidados, o flotas con el reloj encima. El \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE OS 02-06\u003c\/strong\u003e está hecho justo para esos casos: un pulido one-step profesional que iguala hologramas leves y swirls en una pasada y a la vez deja una capa de sellador protector. El resultado: brillo y protección de la pintura sin un paso de sellado aparte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTecnología one-step: corregir y sellar a la vez.\u003c\/strong\u003e El pulido clásico separa corrección y sellado en pasos distintos — primero pules, luego desengrasas con un panel wipe, luego sellas. El OS 02-06 junta esos pasos con una fórmula híbrida: partículas abrasivas finas corrigen defectos de superficie leves mientras trabajas el panel, y el polímero sellador integrado se asienta como capa protectora sobre el barniz recién igualado. Tres pasos reducidos a uno — sin ceder en brillo en coches adecuados.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCorte fino para swirls leves y hologramas.\u003c\/strong\u003e El corte del OS 02-06 está en mitad de la escala SONAX con \"02-06\": fino para pasadas de acabado y trabajo one-step, todavía con mordiente para quitar swirls leves a medios. Sobre pintura tolerante (barnices duros de fábrica, o pinturas blandas recientes en buen estado) el OS 02-06 deja un resultado listo para sellar, sin retoques.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProtección de sellador integrada justo tras el pulido.\u003c\/strong\u003e El aditivo polimérico de la fórmula one-step forma una capa protectora fina y uniforme sobre el barniz en cuanto has dado el lustre. Esa capa sube la hidrofobia, levanta el brillo un pelín y te da una primera defensa frente a humedad, suciedad y UV. La protección no aguanta como un sellador cerámico o polimérico dedicado, pero para coches con intervalos de detailing cortos — o como primera capa tras una puesta a punto — cumple de sobra.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e El OS 02-06 da su mejor resultado con un pad combi (pads de espuma medio-duros o pads combi de microfibra) que transmite bien las partículas abrasivas finas y a la vez reparte el polímero sellador de forma uniforme por la superficie. Pon tu pulidora orbital en 4–5 para la fase de corrección, y baja a 2–3 para la pasada de acabado final para que el polímero sellador se lustre uniforme. Una cosa: si encima le vas a poner luego un sellador cerámico de verdad, desengrasa antes con el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-prepare-reiniger-kontrollspray-entfetter\"\u003eSONAX PROFILINE Prepare\u003c\/a\u003e — el polímero sellador del OS 02-06 tiene que salir antes de un coating nuevo, o el agarre se resiente. En coches que solo llevan el OS 02-06, te saltas ese paso.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eTecnología de pulido one-step — corrección y sellado fundidos en una fórmula\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl truco técnico del \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE OS 02-06\u003c\/strong\u003e está en fundir dos funciones normalmente incompatibles en una sola fórmula: pulido abrasivo y construcción de capa protectora. Un pulido de corrección puro tiene que quedar libre de componentes cerosos o poliméricos que se colarían entre el abrasivo y la pintura y rebajarían el corte. Un sellador puro, al revés, no puede llevar abrasión que destruya de inmediato la capa recién puesta. El OS 02-06 resuelve esa contradicción con un tamaño de partícula ajustado a propósito y un enfoque de formulación optimizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas partículas abrasivas finamente molidas del OS 02-06 están dimensionadas para corregir durante la fase de pulido activa — cuando el pad va sobre el panel con presión y velocidad. Cuando el pulido se lustra (menos presión, menos velocidad), los componentes poliméricos que quedan en la fórmula dejan una película uniforme sobre la superficie limpia. Esa secuencia — primero el corte, luego la capa protectora — es lo que deja convivir ambas funciones en un solo producto sin que se pisen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl componente sellador del OS 02-06 está pensado como protección a corto plazo que aguanta varios meses, pero no comparable a un sellador polimérico o cerámico completo. Para coches que se cuidan con regularidad (cada 3–6 meses) donde una protección cerámica duradera no es el objetivo, este nivel de protección sobra. Para coches donde el objetivo es la máxima durabilidad del sellador, sigue siendo primera opción el enfoque en dos pasos (OS 02-06 o el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-np-03-06-hochglanz-politur-finish\"\u003eSONAX PROFILINE NP 03-06\u003c\/a\u003e para el pulido, luego un panel wipe y un sellador dedicado).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar bien el OS 02-06 — elección de pad, máquina y workflow\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePlantear bien el pulido one-step empieza por el pad: para el OS 02-06 coge pads combi o pads de espuma ligeramente abrasivos que apoyen el lado corrección y repartan el lado sellador de forma uniforme. Los pads de acabado puros (muy blandos, sin corte propio) bajan bastante la corrección del OS 02-06 — si el foco está en quitar swirls, un pad combi es la mejor opción. Los pads muy duros o abrasivos, en cambio, suben la corrección pero pueden trabajar el polímero sellador demasiado a fondo y dejar un resultado desigual.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTrabajo a máquina: arrancas el pulido one-step a velocidad media (4–5 en la pulidora orbital) con presión de pulido normal. Reparte primero el pulido en el pad, luego pasa en bandas solapadas por la superficie — normalmente 2–3 pasadas para quitar los swirls del todo. Para la pasada final baja la velocidad y la presión para lustrar el polímero sellador uniforme en la pintura. Retiras con un paño de microfibra limpio cuando el pulido sobre la pintura entra en su fase blanquecina-mate — ese es el momento ideal para retirar el componente sellador.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eImportante para el control: tras lustrar, revisa la superficie con luz artificial rasante por si quedan swirls. El OS 02-06 quita del todo los swirls leves y hace retroceder claramente los medios — los arañazos profundos y los hologramas fuertes siguen visibles con un pulido one-step y piden un proceso multietapa con un paso de corrección más mordiente. El pulido one-step no sustituye una corrección multietapa en pintura muy dañada; es la herramienta correcta para pintura cuyo grado de daño no pide una corrección más profunda.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDónde encaja el OS 02-06 — cuándo el pulido one-step es la elección correcta\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE OS 02-06\u003c\/strong\u003e cubre de forma óptima varios escenarios de detailing típicos. Preparación de coches nuevos: los coches nuevos llegan con restos de protección de transporte y hologramas finos del pulido de fábrica, pero sin swirls profundos ni arañazos. El OS 02-06 quita estos defectos finos de superficie en una pasada y deja la pintura lista para sellar — una solución económica y rápida para la preparación antes de la entrega.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMantenimiento y cuidado regular: los coches que se cuidan cada pocos meses y solo han acumulado swirls leves del día a día se benefician de la eficiencia one-step del OS 02-06. En lugar de pulir la superficie, luego desengrasarla y luego sellarla, lo haces todo de una. Para negocios con mucho movimiento de coches eso significa un ahorro real de tiempo por coche — con un buen resultado de propina.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePreparación de concesionario y coches en stock: concesionarios de ocasión y devoluciones de renting con daños de pintura manejables (arañazos del día a día, swirls leves del túnel de lavado) son un terreno clásico. El OS 02-06 permite una preparación rápida y convincente que hace el coche mucho más vendible, sin el tiempo de un detailing multietapa completo. El polímero sellador del OS 02-06 protege además la pintura de los agentes externos mientras el coche está en stock.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl OS 02-06 comparado — one-step vs. pulido multietapa y OS 04-05\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn la gama SONAX PROFILINE hay dos pulidos one-step para necesidades distintas. El \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-os-04-05-hochglanz-politur-one-step\"\u003eSONAX PROFILINE OS 04-05\u003c\/a\u003e es el pulido one-step más agresivo con un corte más alto (04-05 en la escala SONAX) — pensado para pintura con swirls medios a más marcados que el OS 02-06 no corrige lo suficiente. El OS 04-05 no lleva componente sellador integrado y se posiciona como producto de pura corrección que pide después un paso de sellado aparte. La elección entre los dos depende del grado de daño de la pintura: swirls leves y mantenimiento → OS 02-06, swirls medios a más marcados → OS 04-05 seguido de un sellador aparte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFrente a un pulido multietapa (paso de corrección gruesa + pulido de acabado + panel wipe + sellador), el pulido one-step pierde terreno en pintura muy dañada, como es de esperar: no quita arañazos profundos que piden un paso de corte grueso, y la protección integrada no aguanta como un coating cerámico dedicado. Para pintura en ese estado recomendamos el proceso multietapa con la NP 03-06 como pulido de acabado. La ventaja del OS 02-06 está en el tiempo y la eficiencia que te ahorra con daños de leves a ligeramente medios — usado en el coche adecuado, da un resultado profesional que convence al cliente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara detailers que quieren cubrir ambos escenarios, recomendamos el OS 02-06 como one-step estándar para la mayoría de coches que entran (los que están en estado de cuidado normal) y el OS 04-05 de reserva para pintura más dañada. Dividir así tu workflow de pulido por grado de daño es un enfoque profesional que maximiza la calidad del resultado y mantiene el trabajo rentable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar el SONAX PROFILINE OS 02-06 — formatos y recomendación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE OS 02-06\u003c\/strong\u003e está disponible en 250 ml y 1 litro, además de en sets de 2 y de 3. El bote de 250 ml es ideal si quieres conocer el producto, o para superficies pequeñas (paneles sueltos, capó, techo). El bote de 1 litro es la opción más económica para usuarios habituales y profesionales — según el tamaño del pad y del coche hacen falta unos 15–25 ml por aplicación, así que un litro da para unas 40–65 aplicaciones de coche completas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl OS 02-06 es especialmente recomendable para negocios que ofrecen un detailing de calidad y rápido como servicio estándar y quieren apoyarse en un solo producto que une corrección y protección. Para lavaderos y preparaciones rápidas con poco tiempo, la fórmula one-step es atractiva en coste. Y para particulares que cuidan su propio coche y buscan un proceso simple sin un montón de productos, el OS 02-06 es una solución sin complicaciones para un detailing completo en una pasada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn resumen, el SONAX PROFILINE OS 02-06 es la herramienta correcta para todo trabajo donde el tiempo y la eficiencia cuentan, sin renunciar a la corrección y protección de la pintura. Si quieres combinar brillo profesional y protección inmediata en un coche en buen estado, en el OS 02-06 encuentras la solución más eficaz de la gama de pulidos SONAX PROFILINE.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"250ml","offer_id":53520769352015,"sku":"D1-SNX-2471410","price":9.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1000 ml \/ 1 liter","offer_id":53520769384783,"sku":"D1-SNX-2473000","price":25.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 250ml set","offer_id":53520769417551,"sku":"D1-SNX-2471410_2","price":18.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 250ml set","offer_id":53520769450319,"sku":"D1-SNX-2471410_3","price":28.47,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 1 Liter Set","offer_id":53520769483087,"sku":"D1-SNX-2473000_2","price":50.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 1 Liter Set","offer_id":53520769515855,"sku":"D1-SNX-2473000_3","price":76.47,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-os-02-06-hochglanz-politur-versiegelung-one-step.png?v=1730651051"},{"product_id":"sonax-profiline-glasspolish-glaspolitur","title":"PROFILINE GlassPolish pulido de cristal (óxido de cerio químico-mecánico)","description":"\u003ch2\u003eQuitar rayones y manchas del cristal en químico-mecánico — SONAX PROFILINE GlassPolish\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace el SONAX PROFILINE GlassPolish? Este pulido de cristal con óxido de cerio quita rayones, manchas de agua, halos y oxidación de parabrisas y cristales del coche en químico-mecánico — para una vista clara y un cristal sin halos, sin trabajos de lijado pesados.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eParabrisas rayados, manchas de agua incrustadas y oxidación en los cristales del coche son más que un defecto estético — te reducen bastante la vista con lluvia, a contraluz y de noche, y eso puede volverse peligroso. Los limpiacristales normales sacan la suciedad suelta, pero no hacen nada contra los rayones metidos en la superficie ni los depósitos minerales incrustados químicamente. El \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE GlassPolish\u003c\/strong\u003e resuelve eso con un enfoque químico-mecánico: el óxido de cerio, un abrasivo pensado especialmente para el cristal, pule la superficie a nivel microscópico y quita de paso rayones superficiales, manchas de agua y esa película oxidada — el resultado es un cristal ópticamente claro, sin halos, con la máxima transmisión de luz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTecnología de óxido de cerio para superficies de cristal.\u003c\/strong\u003e El óxido de cerio es un abrasivo desarrollado especialmente para el cristal y tiene una doble propiedad única: microabrasión mecánica para quitar físicamente los rayones, más una actividad química en la superficie de dióxido de silicio del cristal que hace el pulido más eficaz que las alternativas solo mecánicas. Justo ese juego químico-mecánico es la razón de que los pulidos con óxido de cerio sean el método de referencia en óptica y en la recuperación de cristales del coche.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQuita rayones, manchas de agua y marcas de limpiaparabrisas.\u003c\/strong\u003e En los parabrisas se forman normalmente rayones finos por los limpiaparabrisas que arrastran granos de arena — esas marcas de limpia se ven con lluvia y a contraluz como una dispersión de luz molesta. Las manchas de agua minerales y los depósitos de cal en el cristal estropean la claridad óptica y se agarran químicamente al cristal. El GlassPolish elimina ambos problemas y devuelve al cristal su claridad original.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePara parabrisas, ventanillas laterales y luneta trasera.\u003c\/strong\u003e El pulido con óxido de cerio sirve para cada cristal del coche: parabrisas (la mayor ganancia en visibilidad), ventanillas laterales (rayones al subir el cristal por guías sucias), luneta trasera (marcas de limpia por la lluvia del portón). También funciona en ópticas de faro de cristal y tapas de faro de plástico — aquí, combínalo con el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-headlightpolish-scheinwerferpolitur\"\u003eSONAX PROFILINE HeadlightPolish\u003c\/a\u003e para el mejor resultado.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e Antes de pulir el cristal, limpia el vidrio a fondo — la suciedad y los granos de arena sobre el cristal durante el pulido dejan rayones nuevos. Haz una prelimpieza con un paño de microfibra y el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-glasscleaner-glasreiniger\"\u003eSONAX PROFILINE GlassCleaner\u003c\/a\u003e. Pega el GlassPolish sobre el cristal húmedo con una esponja o un paño aplicador y trabájalo con movimientos circulares — una superficie ligeramente húmeda reparte el óxido de cerio más uniforme que el cristal seco. Para marcas de limpia rebeldes, curra con una pulidora y un pad de espuma — a mano basta para manchas ligeras y manchas de agua, pero para rayones más profundos la máquina te echa una mano. Después del pulido aclara la zona con agua limpia y sácale brillo con un paño de microfibra limpio — el resultado se ve enseguida en lo claro que queda el cristal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eTecnología de óxido de cerio: cómo el pulido de cristal regenera las superficies de vidrio\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl óxido de cerio (CeO₂) es un óxido metálico de tierras raras que se usa desde hace décadas en la óptica del vidrio y en el trabajo del vidrio como abrasivo y agente de pulido para vidrio de precisión. Que sea tan apropiado para el cristal viene de una doble acción químico-mecánica: por un lado, el óxido de cerio tiene una dureza específica (escala de Mohs ~6) ideal para el cristal (Mohs ~5–6) — bastante duro para la abrasión, pero no tanto como para dejar rayones profundos nuevos. Por otro, el óxido de cerio reacciona químicamente con el dióxido de silicio de la superficie del cristal y durante el pulido forma compuestos de cerio-silicato temporales que refuerzan el efecto de pulido a nivel molecular.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsa doble acción explica por qué los pulidos con óxido de cerio tratan las superficies de cristal mucho más eficazmente que los abrasivos solo mecánicos: la actividad química ataca la superficie de dióxido de silicio del cristal a nivel microscópico, lo que junto con la abrasión mecánica crea un efecto \"reflow\" — los rayones diminutos no solo se lijan, la matriz del vidrio fluye un poco y rellena las grietas más finas. Por eso, después de un pulido con óxido de cerio, parecen desaparecidos rayones que en realidad solo se han \"redondeado\" o rellenado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE GlassPolish\u003c\/strong\u003e aprovecha este principio en una fórmula pensada para el coche: las partículas de óxido de cerio están suspendidas en un líquido portador adecuado que garantiza un reparto uniforme y suficiente lubricación. Eso mantiene bajo el exceso de calor por fricción durante el pulido y protege el cristal de un desgaste desigual. A la vez, la fórmula está hecha para aclararse sin residuos después del pulido — no queda ninguna película blancuzca de óxido de cerio sobre el cristal que pudiera estropear la claridad una vez terminado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAplicar bien el pulido de cristal — del pretratamiento al resultado\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTrabajar con el pulido de cristal sigue un flujo claro que se divide en preparación, pulido y acabado. La preparación es especialmente importante en el pulido de cristal: cualquier mota de suciedad sobre el cristal que se meta entre el aplicador y el vidrio durante el pulido crea rayones nuevos — un fallo que te da justo lo contrario de lo que querías. Lava el cristal a fondo con limpiacristales, aclara con agua limpia y seca con un paño de microfibra limpio. Enmascara las juntas del borde y la pintura alrededor del cristal con cinta de carrocero — el óxido de cerio sobre la pintura deja halos difíciles de quitar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePulido a mano: pon GlassPolish en una esponja o paño aplicador, pégalo sobre el cristal húmedo y trabájalo con movimientos circulares. Presión media, movimiento uniforme — no dejes que se seque, refréscalo si hace falta con un paño húmedo o un poco de agua. La señal visible de que trabaja: la película abrasiva se va aclarando según avanzas y escurre menos — eso indica que las partículas de óxido de cerio están trabajando la superficie. Tras 3–5 minutos de pulido, retira el producto con un paño de microfibra húmedo y comprueba el resultado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePulido a máquina: para marcas de limpia más rebeldes o rayones más profundos conviene una pulidora con pad de espuma. Velocidad baja (nivel 2–3), apriete ligero — el cristal es más sensible que la pintura y reacciona más rápido al exceso de calor por fricción. Trabaja por zonas (máx. 30×30 cm), no insistas demasiado en un punto. Tras cada pasada comprueba el resultado a contraluz — mira a través del cristal contra la luz para detectar rayones y halos que queden. Según lo profundos que sean los rayones, puede hacer falta una segunda pasada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePulido de cristal, usos — problemas de cristal típicos y su solución\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE GlassPolish\u003c\/strong\u003e resuelve una serie de problemas de cristal típicos que aparecen en los coches en el uso diario. Las marcas de limpia son el uso más común: los limpiaparabrisas que arrastran granos de arena crean rayones finos en el cristal del parabrisas — los pillas como dispersión de luz con lluvia y a contraluz. Estos rayones suelen ser muy finos y responden bien a una o dos pasadas del pulido con óxido de cerio. Ojo: tras el pulido de cristal, revisa la goma del limpiaparabrisas por si está dañada y cámbiala si hace falta, porque las gomas viejas vuelven a empezar las marcas enseguida.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas manchas de agua rebeldes y los depósitos de cal en el cristal son el segundo uso más común. La cal del agua dura, seca sobre el cristal, puedes ablandarla primero químicamente con el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-waterspot-remover-wasserfleckenentferner-kalkentferner\"\u003eSONAX PROFILINE Waterspot Remover\u003c\/a\u003e — en los casos rebeldes, donde la cal ya ha atacado la superficie del cristal, sigue el GlassPolish como paso mecánico para pulir el velo que queda en el cristal. Este enfoque combinado (primero químico, luego mecánico) es bastante más eficaz en los daños de cal fuertes que el pulido solo mecánico.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa película de oxidación en el cristal (una capa amarillenta o mate que absorbe la luz) se forma por la radiación UV y por reacciones químicas en la superficie del cristal — sobre todo en coches que pasan mucho al sol o circulan en entornos industriales. Esta película no sale con un limpiacristales normal, pero responde bien al pulido con óxido de cerio. Tras el tratamiento, el cristal queda notablemente más claro y dispersa mucha menos luz a contraluz y de noche — una ganancia directa de seguridad para el conductor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGlassPolish comparado — ¿cuándo químico, cuándo mecánico, cuándo ambos?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn la recuperación del cristal hay distintas estrategias de producto que debes elegir según el tipo de problema y la intensidad. Los enfoques solo químicos (como el SONAX PROFILINE Waterspot Remover) son ideales para los depósitos minerales y la cal ligera, sin quitar nada de cristal mecánicamente — ese método es rápido y sin riesgo, pero no hace nada contra los rayones mecánicos. El GlassPolish, como producto químico-mecánico, es la elección correcta cuando, además de las manchas, hay rayones o halos que piden trabajo mecánico.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFrente al papel de lija al agua (p. ej. P2000 o P3000 en pulido húmedo para cristal), el GlassPolish tiene una ventaja clara: la fórmula con óxido de cerio es menos agresiva y deja tras el tratamiento una superficie más fina, que se ahorra un pulido de afinado posterior. El papel al agua quita los rayones profundos de forma más eficaz, pero deja marcas de lijado que luego hay que igualar con un pulido de óxido de cerio. Para los problemas típicos de los cristales del coche (marcas de limpia, cal, oxidación ligera) el GlassPolish es la solución más directa y suave — sin necesidad de un proceso de lijado en varios pasos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComo paso final tras el pulido de cristal merece la pena un sealant para cristal — protege la superficie pulida y aporta repelencia al agua por efecto lotus — el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-ceramiccoating-cc-glass-scheibenversiegelung\"\u003eSONAX PROFILINE CeramicCoating \"CC\" Glass\u003c\/a\u003e ofrece aquí una protección de larga duración, y sus propiedades hidrófobas mejoran a la vez el trabajo de los limpias y la visibilidad con lluvia, reduciendo bastante las manchas de agua en el futuro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar el SONAX PROFILINE GlassPolish — formatos y uso en un workflow profesional\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE GlassPolish\u003c\/strong\u003e está disponible en 250 ml (botella suelta) y como set de 2x 250 ml. La botella de 250 ml cunde mucho en muchos trabajos de pulido de cristal si se usa bien — los pulidos con óxido de cerio se aplican en cantidades bastante pequeñas, porque demasiado producto sobre el cristal solo da más trabajo al retirarlo, sin mejorar el efecto de pulido. Para los centros de detailing que tienen con regularidad coches con recuperación de cristales en el programa, el pack de 2 es la opción más económica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl pulido de cristal sirve también para ópticas de faro de cristal (no para faros de plástico — ahí usa el específico \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-headlightpolish-scheinwerferpolitur\"\u003eSONAX PROFILINE HeadlightPolish\u003c\/a\u003e). En cúpulas de cristal, tapas de cristal transparente y componentes ópticos de cristal el pulido con óxido de cerio funciona también — pero ve siempre con cuidado en superficies de cristal ya coateadas o tratadas, que la abrasión podría dañar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn resumen, el GlassPolish es la herramienta imprescindible para quien busca cristales del coche claros y sin rayones como parte de un estándar de recuperación profesional. La tecnología de óxido de cerio químico-mecánica da resultados que ningún otro tipo de producto consigue con esta eficiencia — y el efecto directo sobre la seguridad de conducción gracias a una mejor vista hace del pulido de cristal uno de los pasos de recuperación con el mayor valor práctico para el propietario.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"250ml","offer_id":53521078616399,"sku":"D1-SNX-2731410","price":24.49,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"2x 250ml Set","offer_id":53521078649167,"sku":"D1-SNX-2731410_2","price":48.98,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"3x 250ml Set","offer_id":53521078681935,"sku":"D1-SNX-2731410_3","price":73.47,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-glasspolish-glaspolitur_250ml.png?v=1730653450"},{"product_id":"sonax-profiline-headlightpolish-scheinwerferpolitur","title":"PROFILINE HeadlightPolish pulido de faros","description":"\u003ch2\u003eRecuperar faros amarilleados y dejarlos otra vez transparentes — SONAX PROFILINE HeadlightPolish\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace el SONAX PROFILINE HeadlightPolish? Este pulido de faros específico quita el amarilleo por UV, las capas de oxidación y los arañazos finos de los faros de policarbonato — y devuelve la transparencia y el paso de luz originales como un profesional.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eLos faros amarilleados y oxidados son uno de los problemas de aspecto más comunes en coches de cinco años en adelante: la radiación UV va deshaciendo poco a poco la capa protectora exterior de los faros de policarbonato, la superficie se oxida y amarillea y el paso de luz baja de forma medible. Y eso no solo estropea el aspecto del coche, sino también la seguridad — unos faros turbios recortan el alcance del haz. El \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE HeadlightPolish\u003c\/strong\u003e es el pulido de faros profesional para la regeneración mecánica de estas superficies: lo bastante abrasivo para quitar el amarilleo y la oxidación, y lo bastante fino para dejar una superficie clara y sin arañazos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQuita el amarilleo y la oxidación UV de las superficies de policarbonato.\u003c\/strong\u003e El policarbonato, el material de los faros modernos, es ligero y resistente a impactos pero sensible a los UV: sin una capa protectora UV intacta la superficie se oxida en una película amarillenta, turbia y mate que dispersa la luz en vez de dejarla pasar. El HeadlightPolish quita esa capa de oxidación con un pulido finamente abrasivo y deja al descubierto el policarbonato claro de debajo — el resultado es un faro que se ve y funciona como nuevo.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbrasión fina para resultados claros y transparentes, sin arañazos.\u003c\/strong\u003e Los faros de policarbonato son más blandos que el barniz y responden a una abrasión demasiado gruesa con arañazos nuevos que estropean la transparencia igual de mal. El HeadlightPolish está afinado para las exigencias concretas de la regeneración de faros: partículas abrasivas finas que quitan el amarilleo y los arañazos ligeros sin generar nuevas marcas profundas que tendrías que volver a pulir.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApto para trabajo a mano y a máquina.\u003c\/strong\u003e La fórmula del HeadlightPolish está pensada para ir tanto con la pulidora (orbital o rotativa con un pad pequeño) como a mano con un aplicador. A mano trabajas bien los faros pequeños, los de geometría complicada y los retoques in situ — para faros más grandes o muy oxidados la máquina es más eficiente y deja un resultado más uniforme.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e En faros muy amarilleados lo suyo es una regeneración en varios pasos: primero lijas en mojado lo más gordo del óxido con lija fina (P1000–P2000) para quitar la capa oxidada de forma uniforme, y luego pules con el HeadlightPolish para quitar las marcas de lijado y sacar el brillo. Para ese proceso completo te viene bien el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-scheinwerferaufbereitungsset-aufbereitungsset\"\u003eset de regeneración de faros SONAX PROFILINE\u003c\/a\u003e, que trae todos los materiales necesarios, lijas incluidas. Después de pulir, pega siempre un sealant de protección UV — sin protección los faros vuelven a amarillear en 6–18 meses. El \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-ceramiccoating-cc-headlightcoating-scheinwerferversiegelung\"\u003eSONAX PROFILINE HeadlightCoating \"CC\"\u003c\/a\u003e es el sealant cerámico para una protección UV duradera tras el pulido.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuímica del policarbonato — cómo el HeadlightPolish quita el amarilleo de los faros\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl principio de actuación del \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE HeadlightPolish\u003c\/strong\u003e se basa en una microabrasión mecánica que quita la superficie oxidada y amarilleada del policarbonato capa a capa. Químicamente, la capa de oxidación de los faros amarilleados es una capa de fotodegradación — los UV rompen los enlaces de las cadenas poliméricas del policarbonato y forman grupos carbonilo, que causan el tono amarillo. Esa capa se asienta en los primeros micrómetros del policarbonato y se puede quitar por abrasión sin tocar el material de debajo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas partículas abrasivas del HeadlightPolish están afinadas para superficies de policarbonato: el policarbonato es bastante más blando que el vidrio templado o el barniz y responde más rápido a la abrasión. Unas partículas demasiado gruesas dejarían marcas profundas en el material transparente que estropean el paso de luz tanto como el amarilleo original. El HeadlightPolish usa partículas abrasivas molidas finas que quitan la capa de forma controlada y dejan una superficie pulida y clara. El resultado depende del grado de amarilleo y oxidación: los faros poco amarilleados quedan totalmente claros con un solo pulido, los muy amarilleados o erosionados en profundidad piden varias pasadas o un lijado en mojado previo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn punto importante en la regeneración de faros es entender la estructura por capas: los faros nuevos llevan una capa protectora UV aplicada de fábrica (hardcoating) que protege el policarbonato de los UV. Con el tiempo esa capa protectora se degrada, y el policarbonato sin protección empieza a oxidarse. El HeadlightPolish quita la capa de oxidación, pero no el problema de fondo: el policarbonato recién pulido se queda sin protección UV tras el pulido, y sin una capa protectora nueva vuelve a amarillear. Por eso la combinación de HeadlightPolish (el pulido) y un sealant resistente a los UV es el concepto de regeneración completo para faros que se mantienen claros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa transparencia y el paso de luz de un faro recién regenerado pueden marcar la diferencia de cara a la ITV: los faros que por un amarilleo extremo han perdido más del 50% de su paso de luz pueden clasificarse como defecto. Una regeneración de faros profesional no solo recupera el aspecto — tiene además una relevancia práctica para la seguridad y la homologación del vehículo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar bien el HeadlightPolish — pulido a mano y a máquina\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa aplicación del pulido de faros empieza por la preparación: lava y seca bien el faro para quitar granos de arena y suciedad gruesa que rayarían durante el pulido. Tapa con cinta de carrocero las superficies barnizadas de alrededor, porque el HeadlightPolish también abrade el barniz — y luego eso es un follón de quitar. Revisa el faro en busca de arañazos y la profundidad de las grietas: los arañazos superficiales salen con el pulido, pero las grietas profundas o los daños internos del faro no se arreglan puliendo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA mano: pega el HeadlightPolish en un aplicador o un paño de microfibra suave. Haz movimientos circulares uniformes con presión media por toda la cara del faro — aquí el tiempo de actuación cuenta menos que la acción mecánica de la presión y el movimiento. A mano necesitas varias pasadas para llegar al mismo resultado que con una pasada a máquina. El método a mano va de lujo en faros pequeños o para trabajo localizado (manchas sueltas o focos de oxidación locales), donde la máquina es menos precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA máquina: pasa un pad pequeño (65–80 mm) en la pulidora orbital o rotativa (velocidad 3–4) con presión ligera y uniforme por la cara del faro. La forma curva de la mayoría de los faros pide un pad flexible que siga la forma, y una guía de pad controlada para evitar diferencias de presión en los bordes. Tras la pasada a máquina remata con un paño de microfibra limpio y revisa el resultado a contraluz rasante por si quedan marcas de lijado o velo. Da una segunda pasada si hace falta, sobre todo en faros muy amarilleados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eÁmbitos de uso del HeadlightPolish — cuándo tiene sentido regenerar faros\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUna regeneración de faros profesional con el \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE HeadlightPolish\u003c\/strong\u003e compensa en muchas situaciones. El caso más común es revalorizar el aspecto de coches de 5 años en adelante que han perdido atractivo por el amarilleo UV. En el comercio de ocasión, la regeneración de faros es una de las mejoras más rentables que hay: un trabajo profesional lleva 20–30 minutos por coche, gasta poco material y mejora bastante el aspecto del vehículo — un esfuerzo que se amortiza rápido en el precio de venta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDentro de un detailing completo, la regeneración de faros es una señal de calidad: un coche con faros claros y recién regenerados junto a un barniz pulido a espejo transmite coherencia de conjunto y trabajo cuidado. A muchos clientes les gusta que un detailer cuide también este detalle, y lo toman como indicador de la calidad de todo el trabajo. Ofrecer la regeneración de faros como servicio adicional es, por eso, un añadido recomendable a la oferta del detailer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn vehículos de flota y comerciales la regeneración de faros es relevante por seguridad: las flotas de furgonetas que ruedan mucho de noche o con mala visibilidad se benefician de la máxima luminosidad de faros. Un cuidado regular de los faros como parte del plan de gestión de flota alarga la vida útil de los faros y retrasa el momento en que hace falta una costosa sustitución de faro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl HeadlightPolish en el sistema de producto — pulido, sealant y set de regeneración\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDentro del surtido de cuidado de faros SONAX PROFILINE varios productos se complementan en un concepto de regeneración completo. El HeadlightPolish se encarga del trabajo de corrección mecánica — quita la capa de oxidación y lleva el faro a una transparencia brillante. Tras el pulido, un sealant protector es imprescindible para fijar el resultado a largo plazo. El \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-ceramiccoating-cc-headlightcoating-scheinwerferversiegelung\"\u003eSONAX PROFILINE HeadlightCoating \"CC\"\u003c\/a\u003e es el sealant cerámico de protección UV que protege el policarbonato recién pulido de una nueva degradación UV y estira la durabilidad del resultado a varios años.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara los negocios que quieren ofrecer la regeneración de faros como servicio completo, el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-scheinwerferaufbereitungsset-aufbereitungsset\"\u003eset de regeneración de faros SONAX PROFILINE\u003c\/a\u003e es una solución todo en uno muy práctica: trae todos los materiales para el proceso completo — lijas para la fase previa en faros muy amarilleados, el HeadlightPolish para la fase de pulido y el HeadlightCoating para la protección UV final. Para los negocios que introducen este servicio de cero, el set acorta el rodaje y quita la incertidumbre al elegir materiales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFrente a productos de limpieza de faros de terceros, el SONAX PROFILINE HeadlightPolish aporta la ventaja de un sistema de producto coordinado: la fórmula del pulido está desarrollada para que el policarbonato ofrezca, tras la regeneración, una superficie óptima para el HeadlightCoating — sin residuos, sin incompatibilidad con el polímero del sealant. La compatibilidad interna del sistema es especialmente importante en los faros, porque una adherencia deficiente o insuficiente de la capa protectora lleva a un desprendimiento rápido y, por tanto, a una ventaja de corto plazo sin efecto duradero.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar el SONAX PROFILINE HeadlightPolish — formatos y recomendación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE HeadlightPolish\u003c\/strong\u003e está disponible en 250 ml y también en set de 2 y de 3. El formato de 250 ml es la medida adecuada para usuarios puntuales y ocasionales: por par de faros se necesitan normalmente 10–20 ml, así que el bote de 250 ml da para 12–25 regeneraciones completas de faros. Para negocios de detailing con varios coches por semana, el set de 3 es la opción más económica y asegura un suministro más largo sin pedidos frecuentes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl HeadlightPolish merece la pena como parte fija de la oferta de servicio para todo negocio que ofrezca detailing de forma integral. La regeneración de faros es un servicio que muchos clientes piden activamente y que genera una mejora de valor medible del coche — tanto estética como funcional. La combinación de HeadlightPolish y HeadlightCoating como servicio de faros completo es un extra atractivo que sube el margen por detailing sin mucho trabajo de más.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn resumen, el SONAX PROFILINE HeadlightPolish es el producto adecuado para quien quiere regenerar faros amarilleados y oxidados como un profesional. Este pulido de faros profesional del surtido PROFILINE está afinado para superficies de policarbonato, da resultados claros y transparentes, y es el primer paso de un proceso de regeneración de faros completo que se cierra con el HeadlightCoating.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"250ml","offer_id":53521230889295,"sku":"D1-SNX-2761410","price":15.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 250ml Set","offer_id":53521230922063,"sku":"D1-SNX-2761410_2","price":30.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 250ml Set","offer_id":53521230954831,"sku":"D1-SNX-2761410_3","price":46.47,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-headlightpolish-scheinwerferpolitur_250ml.png?v=1730655082"},{"product_id":"sonax-profiline-fs-05-04-schleif-politur","title":"PROFILINE FS \"05-04\" pulido de corte","description":"\u003c!-- BLOCK 1: body_html --\u003e\n\u003ch2\u003eRecuperación de pintura en coche usado con corte fuerte — SONAX PROFILINE FS 05-04 pulido de corte\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace el SONAX PROFILINE FS 05-04? Este pulido de corte medio-agresivo con valoración 5\/4 (corte\/brillo) quita las marcas de lijado hasta papel P1500, el desgaste normal de la pintura y los arañazos ligeros — sin silicona, con poco polvo y con un buen brillo tras una sola pasada.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la preparación de coches usados todo va de eficiencia: una pasada que corrige y levanta brillo a la vez ahorra tiempo y producto. El \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE FS 05-04\u003c\/strong\u003e está hecho justo para ese trabajo — un pulido de corte medio-agresivo con un grado de corte de 5 y un buen grado de brillo de 4 en el sistema de valoración SONAX. Está pensado para recuperar pintura con desgaste normal y arañazos ligeros, quita las marcas de lijado hasta grano P1500 y deja un brillo limpio que en muchos casos no pide una segunda pasada de acabado. Eso hace del FS 05-04 un caballo de batalla para el día a día — sobre todo donde hay que poner a punto muchos coches de forma económica y fiable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCorte fuerte con una buena subida de brillo a la vez.\u003c\/strong\u003e Con un grado de corte de 5, el FS 05-04 se sitúa en la franja media-alta de los pulidos SONAX PROFILINE — lo bastante agresivo para quitar de forma fiable las molestas marcas de lijado hasta P1500, las capas de oxidación y los arañazos de finos a medios. A la vez, el grado de brillo de 4 deja tras el trabajo un brillo limpio y uniforme — en la preparación de usados muchas veces es suficiente como resultado final. Esa combinación baja el número total de pasos de pulido y sube la rentabilidad por coche.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSin silicona, poco polvo e inodoro — propiedades de trabajo profesionales.\u003c\/strong\u003e La fórmula sin silicona protege de los ojos de pez en trabajos de pintura posteriores y hace del FS 05-04 una opción segura en el taller de chapa, donde los coches después del pulido pueden pasar todavía a chapa. El carácter de poco polvo mantiene limpia la zona de trabajo, simplifica el repaso y protege tanto la máquina como las zonas de carrocería contiguas. El carácter inodoro mejora la comodidad de trabajo — sobre todo en naves cerradas o cuando sacas grandes volúmenes de coches seguidos.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseñado para usar con pulidoras de velocidad regulable.\u003c\/strong\u003e La fórmula del FS 05-04 está ajustada a las pulidoras rotativas de velocidad regulable — un tipo de máquina muy extendido en el mundo pro, que da un corte alto y una eliminación de material uniforme. La pasta da lo mejor a velocidades medias y altas: corte fiable en la primera fase, punto de rotura controlable y un brillo limpio cuando la trabajas. En máquinas excéntricas el FS 05-04 también va bien, aunque ahí el corte queda un poco más bajo por la menor presión de empuje y la cinemática de movimiento distinta.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e en la preparación de usados con el FS 05-04 lo hacemos así para resultados repetibles: trabajas panel por panel con una esponja media-dura en rotativa — velocidad 900–1200 rpm para un corte normal, subiendo hasta 1500 rpm con las marcas de lijado más cabezotas. Pon la pasta en capa fina sobre una zona de trabajo de unos 50×50 cm, primero reparte despacio y luego la trabajas hasta que la pasta se vuelve transparente. Haz siempre una zona de prueba antes — sobre todo en coches desconocidos con paneles quizá repintados o barniz fino. Tras el FS 05-04, una pasada con el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-np-03-06-hochglanz-politur-finish\"\u003eSONAX PROFILINE NP 03-06\u003c\/a\u003e como pulido de acabado suele bastar para un resultado de alto brillo tipo espejo. En pintura con desgaste normal sin scratches profundas, el FS 05-04 a menudo lo usas también como solución stand-alone.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl sistema de valoración SONAX PROFILINE — qué significa 05-04 y por qué es clave para elegir el pulido\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSONAX valora todos los pulidos PROFILINE con un único sistema de dos cifras: la primera cifra es el corte (abrasividad), la segunda el poder de brillo — cada una en una escala de 1 (mínimo) a 6 (máximo). Este sistema te deja colocar un producto en tu flujo de pulido rápido y sin equívocos, sin tener que rebuscar toda la ficha. El \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE FS 05-04\u003c\/strong\u003e representa una mezcla de corte alto (5) y un poder de brillo bueno, aunque no máximo (4) — el perfil clásico de un compound que corrige defectos de pintura y a la vez deja un brillo presentable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn la práctica, grado de corte 5 quiere decir: las partículas abrasivas del FS 05-04 son lo bastante grandes y duras para quitar de forma fiable pintura con desgaste normal (oxidación, zonas mate, partículas de suciedad incrustadas) y marcas de lijado hasta grano P1500. El P1500 es un grano típico del lijado en húmedo como preparación antes del pulido — si tienes que pulir marcas de lijado en húmedo, con el FS 05-04 vas bien servido. A la vez, el grado de corte 5 sigue siendo controlable — con el ajuste de máquina y la técnica correctos, el riesgo de quemar el barniz se mantiene manejable incluso en pintura fina, siempre que conozcas los límites del material.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrado de brillo 4 quiere decir: una vez trabajado el pulido de corte, queda un brillo limpio y uniforme en la pintura — claramente mejor que el estado de partida en bruto y oxidado, pero todavía con un fino velo de hologramas que se ve bajo luz directa. Ese velo de hologramas es la firma típica de un compound y sale del todo con una pasada de acabado (por ejemplo el NP 03-06 o el PerfectFinish). En la preparación de usados — donde el resultado final muchas veces no se inspecciona bajo luz de estudio — el grado de brillo 4 basta como resultado final en muchos casos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAplicar bien el FS 05-04 — ajuste de máquina, esponja de pulido y flujo de trabajo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUsar bien el \u003cstrong\u003eFS 05-04\u003c\/strong\u003e empieza por la elección de máquina: para resultados óptimos, una pulidora rotativa de velocidad regulable es la herramienta ideal. Las rotativas generan con su giro circular mucho calor en superficie y una eliminación de material controlable — condiciones ideales para las partículas abrasivas del FS 05-04. Rangos de velocidad recomendados: 900–1200 rpm para preparación normal de usados (oxidación, desgaste, arañazos finos), 1200–1500 rpm para marcas de lijado más cabezotas tras lijado en húmedo P1500. Las velocidades más altas mejoran el corte, pero suben también el aporte de calor — un compromiso que pide experiencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElección de esponja: para el FS 05-04 va mejor una esponja media-dura (medium-cut pad) — las esponjas de acabado blandas bajan demasiado el corte, mientras que los pads de lana o microfibra muy duros suben aún más el corte, lo que en pintura desconocida puede ser arriesgado. Un compromiso probado es una esponja amarillo-naranja de dureza media, que aprovecha a fondo el FS 05-04 sin quitar más material del necesario. En máquinas excéntricas (máquinas DA) puedes elegir un pad algo más duro para compensar la menor presión de empuje de la técnica excéntrica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFlujo paso a paso: 1. Limpiar la pintura (prefoam, descontaminante de hierro, quitaalquitrán), 2. Medir el espesor de pintura (medidor de espesor recomendado en coches desconocidos), 3. Trabajar una zona de prueba (un panel por lado para calibrar el ajuste de máquina), 4. Trabajar panel por panel (zonas de unos 40×50 cm), 5. Revisar el resultado con luz LED tenue (para hacer salir los hologramas), 6. Si hace falta, pasada de acabado con el NP 03-06 o el PerfectFinish, 7. Sellar la pintura (sealant de polímero o coating cerámico). El FS 05-04 se retira con un paño de microfibra de pulido limpio una vez trabajado — sin dejar que seque y luego frotar fuerte, porque los restos de pulido secos pueden dañar la superficie final limpia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAviso importante sobre la temperatura de la pintura: el FS 05-04 debe trabajarse sobre superficies entre 15–30 °C. Una pintura demasiado fría (bajo 10 °C) impide que las partículas abrasivas trabajen de forma uniforme; una pintura demasiado caliente (sol directo, calor de verano) hace que la pasta seque demasiado rápido y complica el trabajo. En verano conviene currar en la nave o a primera hora de la mañana.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRevalorizar un usado con el FS 05-04 — daños típicos y resultados\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl uso principal del \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE FS 05-04\u003c\/strong\u003e es la revalorización profesional de usados: coches con dos a diez años de uso, cuya pintura ha perdido su brillo original por la acción de los UV, el contacto en el túnel de lavado, los efectos mecánicos y la intemperie. Daños típicos donde el FS 05-04 rinde al máximo: pintura oxidada y mate con velo de brillo; manchas de agua que no salen con un lavado normal; arañazos de finos a medios por una limpieza incorrecta (daños de túnel, marcas de paño); marcas de lijado tras lijado en húmedo hasta P1500 como preparación para quitar arañazos profundos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLo que el FS 05-04 no puede hacer: los arañazos profundos que llegan hasta la base o la imprimación no se quitan del todo con el pulido — el pulido no añade masa, quita material. Si quieres quitar marcas de impacto fuertes, golpes de aparcamiento o arañazos hondos, tienes que o preparar con papel mucho más grueso (P800–P1200) y empezar con el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-ultimatecut-schleif-politur\"\u003eSONAX PROFILINE UltimateCut\u003c\/a\u003e para el corte grueso, antes de pasar al FS 05-04 para la corrección fina. Ese enfoque por fases, en el concesionario de usados o en el taller de preparación pro, es práctica de cada día.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara flotas y concesionarios de usados con mucho volumen, el FS 05-04 en garrafa de 5 litros sale especialmente rentable: un resultado constante y repetible en muchos coches, junto con un bajo consumo de pasta por panel (típico: 3–5 ml para una zona de 40×50 cm), hace de la garrafa de 5 litros una herramienta rentable en el día a día. En coches de feria y exposición, donde el estado visual influye directo en el precio de venta, el FS 05-04 como paso de preparación estándar es una inversión sensata.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl FS 05-04 en comparación — su sitio en la gama de pulidos SONAX PROFILINE\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa gama de pulidos SONAX PROFILINE ofrece una solución a medida para cada caso. El sitio del \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE FS 05-04\u003c\/strong\u003e en la gama se compara directo gracias al sistema de valoración: si necesitas un corte aún más agresivo para arañazos más profundos o lijado en húmedo desde P1000, coges el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-ultimatecut-schleif-politur\"\u003eSONAX PROFILINE UltimateCut 6+\/3\u003c\/a\u003e (corte 6+, brillo 3) — la mayor abrasividad de la gama, pero menor poder de brillo que siempre pide una pasada de acabado. El \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-cutmax-schleif-politur\"\u003eSONAX PROFILINE CutMax 6\/4\u003c\/a\u003e se sitúa con corte 6 y brillo 4 entre el UltimateCut y el FS 05-04 — también para correcciones agresivas, pero con un brillo ya algo mejor que el UltimateCut.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl FS 05-04 con 5\/4 es el producto de compromiso para el caso de preparación típico — corte lo bastante alto para la mayoría de daños de usados, brillo lo bastante bueno para saltarte una pasada de acabado en muchos casos. Para quien quiere un brillo aún mejor con a la vez un buen corte, el PROFILINE Cut+Finish 5\/5 es una alternativa interesante: mismo corte que el FS 05-04, pero un escalón de brillo más (5 en vez de 4) — eso sí, a un precio por litro más alto. La elección entre el FS 05-04 y el Cut+Finish depende de si quieres saltarte de forma regular la pasada de acabado final o no.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComo pulido de continuación tras el FS 05-04, dos opciones se imponen según el resultado que busques: el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-np-03-06-hochglanz-politur-finish\"\u003eSONAX PROFILINE NP 03-06\u003c\/a\u003e (corte 3, brillo 6) para una pasada de acabado ágil con el máximo brillo, o el \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-perfectfinish-finish-politur\"\u003eSONAX PROFILINE PerfectFinish 4\/6\u003c\/a\u003e para casos en que tras el lijado en húmedo aún hace falta un repaso estructurado. Ambos pulidos de acabado sacan del todo los hologramas del FS 05-04 y dejan la pintura lista para un sellado final.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprar el SONAX PROFILINE FS 05-04 — formatos, público objetivo y conclusión\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE FS 05-04\u003c\/strong\u003e está disponible en tres formatos: 250 ml para el primer uso, la prueba en el taller o el uso ocasional en coches sueltos; 1 litro como formato estándar para una preparación regular de volúmenes pequeños a medios; y 5 litros para concesionarios de usados, empresas de alquiler y talleres de preparación con mucho volumen. Elige el formato según la frecuencia real de uso — las pastas de pulido tienen una vida útil limitada tras abrirse, y un formato demasiado grande que pasa años en el taller pierde efectividad porque la emulsión se separa y se seca.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePúblico objetivo del FS 05-04: preparadores de coches pro enfocados en el negocio del usado, concesionarios y talleres que aceptan coches como entrega a cuenta y los revalorizan visualmente antes de la reventa; túneles de lavado con servicio de preparación; estudios de detailing que buscan un compound económico para casos de corrección estándar, sin tener que montar un pulido multietapa para cada coche. Para particulares que quieren poner a punto su coche una vez al año, el formato de 250 ml basta — eso sí, usar una rotativa es condición para alcanzar el corte especificado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn resumen, el SONAX PROFILINE FS 05-04 es el pulido de corte correcto cuando quieres corregir en una pasada y conseguir un resultado de brillo presentable. La mezcla de corte 5 y brillo 4, la fórmula sin silicona y de poco polvo, más la elección de tres formatos lo convierten en una herramienta versátil en el día a día del pulido. Si buscas un producto que funcione de forma económica, segura y repetible en la preparación de usados, en el FS 05-04 encuentras una solución sólida y probada.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"1000 ml \/ 1 liter","offer_id":57344960790863,"sku":"D1-SNX-3193000","price":39.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 liters","offer_id":57344960823631,"sku":"D1-SNX-3195000","price":158.27,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-fs-05-04_250ml.png?v=1774730669"},{"product_id":"sonax-profiline-sp-06-02-schleif-politur-heavy-cut","title":"PROFILINE SP \"06-02\" Pulimento abrasivo (Heavy-Cut)","description":"\u003ch2\u003eEliminar arañazos profundos, marcas de lija y overspray con el SONAX PROFILINE SP \"06-02\"\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace el SP \"06-02\" de SONAX PROFILINE? Este pulimento abrasivo heavy-cut sin silicona, con grado de corte 6, quita las marcas de lija hasta P1200, el overspray, los daños por corrosión y los arañazos profundos en cualquier pintura — como primer paso de un flujo de pulido profesional.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la corrección de pintura pro no existe un pulimento \"para todo\". Un buen flujo de varios pasos reparte el trabajo: primero un pulimento heavy-cut arranca los defectos gruesos, luego un pulimento de acabado afina el resultado hasta que la pintura queda sin marcas de lija y con el máximo brillo. Ese papel de primer paso, el más potente, es justo el que asume el \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE SP 06-02\u003c\/strong\u003e — un pulimento abrasivo sin silicona con grado de corte 6, pensado para trabajar con la pulidora rotativa. Quita las marcas de lijado en húmedo hasta P1200, el overspray, los daños por corrosión de excrementos de pájaro, insectos y resina de árbol, y las pinturas monocapa muy envejecidas. El sistema de pulimentos SP de SONAX PROFILINE está bien asentado en la corrección de pintura pro: los grados de corte y de brillo claramente definidos te dejan planificar un flujo de varias fases con precisión, donde cada pulimento hace exactamente aquello para lo que se diseñó — y el SP \"06-02\" es la herramienta más fuerte y abrasiva de todo el set. Representa el primer paso, el decisivo, sin el cual los pasos de afinado posteriores no podrían hacer su trabajo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrado de corte 6 para defectos que otros pulimentos ni tocan.\u003c\/strong\u003e Arañazos profundos, marcas tras lijado en húmedo con P1000 o P1200, overspray incrustado y superficies muy oxidadas: esos son los trabajos para los que se pensó el SP \"06-02\". Los pulimentos medium-cut normales con grado de corte 4 o 5 se quedan cortos en estas tareas — el SP \"06-02\" los elimina de forma sistemática y controlada, sin arrancar más pintura de la necesaria.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSin silicona — apto para retoques y trabajos de pintura.\u003c\/strong\u003e Los pulimentos con silicona dejan restos difíciles de quitar que en trabajos posteriores de repintado o sellado pueden provocar fisheyes y problemas de adherencia. El SP \"06-02\" está formulado totalmente sin silicona — no deja rastros que estorben una corrección posterior, y por eso es el estándar para preparadores pro y talleres de pintura que además repintan.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcabado definido para pasos siguientes predecibles.\u003c\/strong\u003e El SP \"06-02\" deja sobre la pintura un velo de lijado definido y uniforme que el pulimento siguiente PROFILINE FS 05-04 afina de forma dirigida y eficiente. Los grados de corte y de brillo ajustados entre sí en el sistema PROFILINE no son casualidad — permiten un flujo en el que el paso siguiente siempre se apoya en el anterior, sin pasos intermedios ni repeticiones innecesarias.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e trabaja el SP \"06-02\" siempre sobre pintura limpia y sin polvo, y desengrasa antes la superficie con una mezcla de IPA (alcohol isopropílico) para quitar restos de ceras o productos de mantenimiento. En la primera pasada usa más presión (5–10 kg) a menos revoluciones (800 rpm) para activar el abrasivo y atacar el defecto. Luego baja la presión y sube las revoluciones (1200 rpm) para la fase de abrillantado. Trabaja siempre en patrón de damero para evitar transiciones. Después del SP \"06-02\", comprueba siempre el velo de lijado definido con buena iluminación antes de pasar al FS 05-04.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrado de corte 6 y grado de brillo 2 — cómo el SP \"06-02\" trabaja los defectos de la pintura\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl sistema SONAX PROFILINE define los grados de corte y de brillo en una escala que facilita elegir el pulimento correcto para cada nivel de defecto. El grado de corte 6 es el más alto de la serie SP — es un corte agresivo que llega incluso a defectos tercos como arañazos profundos y marcas de lijado en húmedo hasta P1200. A la vez, el grado de brillo 2 significa que el SP \"06-02\" deja tras el pulido un cierto velo que un pulimento de acabado tiene que afinar todavía. No es una desventaja, es el plan: un pulimento heavy-cut que diera al mismo tiempo el máximo brillo siempre sacrifica o el corte o el acabado. El SP \"06-02\" está optimizado para el primer paso — y lo hace tan bien que el segundo, con el FS 05-04, sale eficiente y predecible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa formulación abrasiva del \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE SP 06-02\u003c\/strong\u003e trabaja con abrasivos minerales que se vuelven activamente abrasivos bajo la presión de la pulidora rotativa. Estos abrasivos llamados \"breaking down\" se van rompiendo a lo largo del pulido: en la primera pasada a alta presión trabajan con toda su agresividad, en la segunda a presión reducida se hacen más finos y dan un velo más uniforme. Ese comportamiento autodegradante es la razón por la que el SP \"06-02\", pese a su grado de corte 6, da un resultado controlado y predecible — la pintura no se arranca sin control, se trabaja de forma sistemática. Si quieres entender por qué los preparadores pro valoran el sistema PROFILINE, aquí tienes una de las razones centrales: la química trabaja con la máquina, no contra ella.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eImportante en la práctica: el SP \"06-02\" está pensado para trabajar con la pulidora rotativa, no con las orbitales. Las rotativas generan el aporte de calor y presión necesario para que los abrasivos se activen de forma óptima. Con una orbital, a grado bajo y presión moderada, en teoría puedes usar un pulimento heavy-cut, pero el resultado y la eficiencia son claramente peores. En el uso pro para el que está pensado el SP \"06-02\" solo entra en juego la rotativa — idealmente con una boina de lana de cordero para el máximo corte, o una boina de espuma dura para un acabado controlado en pinturas más delicadas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar bien el SP \"06-02\" — el flujo con la pulidora rotativa\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa fase 1 empieza con una zona de pintura preparada, libre de polvo y suciedad. El panel que vas a trabajar debería estar además a temperatura ambiente — la pintura fría reacciona a los abrasivos de otra forma que la caliente, y por debajo de 10 grados Celsius el pulimento no puede dar su efecto óptimo. Pon producto en la boina — no demasiado, unas 4–6 gotas del tamaño de un guisante para una superficie de un metro cuadrado más o menos. Luego arranca con 5–10 kg de presión a 800 rpm y muévete de forma uniforme por la zona a trabajar. La mayor presión activa los abrasivos y hace que los defectos salgan de forma eficiente. Esta fase dura unos 30 segundos por metro cuadrado y es el verdadero trabajo de corte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa fase 2 va justo después: baja la presión a 1–2 kg, sube las revoluciones a 1200 rpm. Ahora el SP \"06-02\" pasa a la fase de abrillantado. Los abrasivos, ya más finos, nivelan la superficie creada en la fase 1 y dan ese velo uniforme y definido que es la base ideal para el pulimento FS siguiente. Esta fase dura unos 60 segundos por metro cuadrado. Después retira los restos con una microfibra limpia y comprueba el resultado con buena iluminación — idealmente con una lámpara de inspección LED. Si todavía se ven defectos, repite la fase antes de aplicar el siguiente pulimento. El patrón de damero es aquí importante: solapes uniformes del 50 % de la superficie de la boina evitan transiciones y profundidades de arranque desiguales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn consejo práctico sobre la elección de boina: la boina de lana de cordero SONAX PROFILINE da con el SP \"06-02\" el mayor corte y es la primera opción en defectos de difícil acceso o en grandes daños por envejecimiento. La boina de espuma dura ofrece algo menos de agresividad, pero un velo más uniforme y menos calor — ideal en pinturas más delicadas o cuando quieres controlar el arranque con más precisión. La decisión entre boinas depende, pues, del estado de la pintura y del trabajo: cuanto más agresivos los defectos, más tiras de lana; cuanto más delicada la pintura, más tiras de boina de espuma dura. Si tienes las dos boinas en el set, tras la primera vuelta con lana puedes cambiar a la de espuma para armonizar aún más el velo antes del FS 05-04 — eso te ahorra muchas veces una pasada de pulido aparte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDespués del SP \"06-02\" la pintura queda en un estado que bajo luz directa todavía muestra hologramas y finas marcas de lija — es lo buscado y lo esperable. La tarea del pulimento siguiente es justo esa: afinar aún más este velo definido hasta que la pintura quede sin hologramas y con mucho brillo. Usar el SP \"06-02\" como único pulimento y ponerle una cera encima no tendría sentido — es el primer paso, no el último.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsos — cuándo el SP \"06-02\" es la elección correcta\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl SP \"06-02\" agarra en situaciones donde los pulimentos medium-cut ya no llegan: paneles recién repintados con piel de naranja o marcas de grano de lija, coches con swirl marks profundos tras años sin corrección pro, pinturas monocapa muy envejecidas en clásicos y, sobre todo, retoques tras lijado en húmedo con P1000–P1200. En la reparación de daños — tras granizo con pequeñas zonas lijadas, tras marcas de excrementos que han entrado hondo en el barniz — el SP \"06-02\" es el producto de elección, porque los pulimentos intermedios no alcanzan del todo la profundidad de esos daños. También en la retirada de overspray, donde hace falta la acción abrasiva para lijar las partículas de pintura ajena depositadas, el SP \"06-02\" muestra toda su fuerza.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl SP \"06-02\" tiene sus límites en barnices muy finos o ya muy adelgazados. En coches ya corregidos varias veces por un pro y cuyo barniz apenas tiene grosor de sobra, mejor mides el grosor de la pintura antes de sacar un producto heavy-cut. No es un fallo del SP \"06-02\" — es un principio general de cualquier trabajo abrasivo, que en el uso pro se tiene en cuenta de forma automática. Bien usado, el SP \"06-02\" arranca cantidades de barniz definidas y controlables y no es una herramienta para el usuario ocasional sin experiencia con rotativas. Los preparadores pro recomiendan de todos modos trabajar siempre una zona de prueba en un punto poco visible antes de la primera pasada en un coche desconocido, para hacerse una idea de la dureza de la pintura y del arranque — cada pintura reacciona algo distinto, y lo que en un barniz japonés blando funciona sin problemas, en un barniz alemán duro pide bastante más presión de máquina y tiempo de trabajo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl SP \"06-02\" en el sistema de pulimentos — el flujo de tres pasos con PROFILINE\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl sistema de pulimentos SONAX PROFILINE está concebido como un sistema de tres pasos ajustados entre sí. Primer paso: el SP \"06-02\", pulimento heavy-cut, quita los defectos gruesos y crea el velo definido. Segundo paso: el \u003ca href=\"https:\/\/www.detailing1.de\/products\/sonax-profiline-fs-05-04-schleif-politur\"\u003ePROFILINE FS 05-04\u003c\/a\u003e — un pulimento de acabado medium-cut con grado de corte 5 y brillo 4 — afina el resultado del SP \"06-02\" y elimina los hologramas y las marcas de lija surgidos en el primer paso. Tercer paso: el \u003ca href=\"https:\/\/www.detailing1.de\/products\/sonax-profiline-np-03-06-hochglanz-politur-finish\"\u003ePROFILINE NP 03-06\u003c\/a\u003e aporta, con grado de corte 3 y brillo 6, el brillo final y deja la pintura sin marca alguna, lista para todos los sellantes y productos de protección. Esa gradación de 6 pasando por 5 y 4 hasta 3 y 6 no es casualidad — refleja una progresión cuidadosamente desarrollada que en cada paso da exactamente lo que el siguiente necesita.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSi tienes menos defectos y quieres apañarte con un solo pulimento, puedes tirar del \u003ca href=\"https:\/\/www.detailing1.de\/products\/sonax-profiline-ultimatecut-schleif-politur\"\u003ePROFILINE UltimateCut\u003c\/a\u003e — un pulimento abrasivo high-speed pensado para uso one-step en pulidoras orbitales y rotativas. El UltimateCut es agresivo y eficiente, pero no corta tan fuerte como el SP \"06-02\" y a la vez da un mejor acabado — un compromiso que tiene sentido para muchos trabajos del día a día. Si en cambio necesitas el máximo corte con un flujo posterior claramente definido — y esa es la exigencia típica en la corrección de pintura pro — con el SP \"06-02\" dentro de un sistema completo de tres pasos estás en las mejores condiciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRecomendación de compra — a quién le compensa el SONAX PROFILINE SP 06-02\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEl SP \"06-02\" es la herramienta correcta para preparadores pro, pintores y aficionados exigentes que trabajan con la pulidora rotativa y quieren atacar defectos de pintura exigentes de forma sistemática. Compensa siempre que los pulimentos intermedios ya no llegan: tras lijado en húmedo, en arañazos profundos, en overspray o en pinturas muy envejecidas. Si buscas una única solución heavy-cut para uso pro, en el SP \"06-02\" encuentras un producto fiable y fácil de manejar, de un sistema ajustado. Junto con el FS 05-04 y el NP 03-06 tienes un flujo de corrección completo y escalable, apto para prácticamente cualquier tarea en el pulido de pintura pro — desde la simple eliminación de arañazos hasta la restauración completa del barniz. El bote de 250 ml va bien para empezar y probar el sistema, la garrafa de 1 litro para el uso pro diario. Elegir el SP 06-02 es también elegir una filosofía de trabajo clara: no rápido y con recortes, sino sistemático y con resultado. Para aficionados ambiciosos que se están metiendo en la corrección de pintura pro, el sistema SP es una entrada excelente — los niveles claros y el comportamiento predecible facilitan entender y mejorar tu propio método. Para pros que preparan coches a diario, el SP \"06-02\" es una constante fiable en el flujo, en la que te apoyas sin sorpresas. Y para talleres de pintura que, además de la reparación, ofrecen servicios de corrección, es la herramienta correcta para atacar hasta los daños de pintura más tercos de forma sistemática y con un resultado reproducible.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"250ml","offer_id":57345086554447,"sku":"D1-SNX-3201410","price":13.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-sp-06-02_250ml.png?v=1774731897"},{"product_id":"sonax-profiline-os-04-05-hochglanz-politur-one-step","title":"PROFILINE OS \"04-05\" pulido brillo (One-Step)","description":"\u003ch2\u003eCorrección de pintura y brillo en una sola pasada — la PROFILINE OS \"04-05\" en faena\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué hace la SONAX PROFILINE OS \"04-05\"? Este pulido one-step combina un cut medio con un buen brillo — corrección de arañazos y acabado en una pasada, sin silicona y listo para máquina, para detailing pro y reacondicionamiento.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el reacondicionamiento pro la eficiencia va directa al margen. Un pulido que da corrección y acabado en una sola pasada no solo ahorra tiempo — también reduce el trabajo de máquina, el desgaste de pads y el engorro de cambiar entre fases de pulido. La \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE OS \"04-05\"\u003c\/strong\u003e está hecha justo para eso: un pulido one-step con cut medio y buen brillo que corrige arañazos y deja un brillo profundo en una sola pasada de máquina. Disponible en 250 ml y 1000 ml, fórmula sin silicona — pensada para detailing pro y taller de chapa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCorrección y acabado en una pasada para un tiempo de trabajo eficiente.\u003c\/strong\u003e Si quieres pulir una pintura con arañazos de leves a medios sin hacer dos fases separadas, la OS \"04-05\" se encarga de las dos tareas en una sola sesión. El tiempo que ahorras por coche se nota de verdad — sobre todo en el trabajo comercial, donde cada hora que recuperas va directa al margen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEl cut medio corrige arañazos de finos a medios sin comerse el barniz.\u003c\/strong\u003e La abrasividad está calibrada para quitar hologramas, marcas de lavado y oxidación de fina a media sin dudar. Para la mayoría de coches en estado de uso normal este cut sobra — sin quemar sin necesidad el valioso espesor de barniz con abrasivos demasiado agresivos.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFórmula sin silicona para uso en taller de chapa, sin riesgo de contaminación.\u003c\/strong\u003e La silicona en productos de cuidado es un dolor de cabeza para el trabajo de pintura: impide que las capas y el barniz agarren, y con una limpieza rápida casi nunca la quitas del todo. La fórmula sin silicona de la OS \"04-05\" la hace apta para talleres que luego retocan o repintan los coches reacondicionados.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e La OS \"04-05\" da lo mejor de sí con un pad de espuma medio-duro en una máquina excéntrica. Pega el producto a baja velocidad de forma uniforme sobre el panel y luego sube la velocidad para la pasada de trabajo. Cuando el pulido pasa de turbio a transparente mientras trabajas — señal típica de que los abrasivos se están rompiendo — es el momento justo para retirar. Cambia a una microfibra limpia para retirar y comprueba el resultado a contraluz.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa codificación OS explicada — qué te dice 04-05 sobre cut y brillo\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eSONAX marca sus pulidos PROFILINE con un par de números que te dice al momento qué hace el producto: el primer número es el cut, el segundo el brillo. La escala va de 1 (mínimo) a 6 (máximo). Eso sitúa a la OS \"04-05\" en un cut de medio a fuerte con un brillo alto a juego — una combinación ideal para un enfoque one-step: suficiente mordiente para trabajo de corrección de verdad, suficiente brillo para un acabado presentable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \"OS\" del nombre significa \"One-Step\" — la idea de reunir cut y brillo en un solo producto. Los flujos clásicos en dos fases empiezan con un compound de cut alto que quita los arañazos de forma mecánica, seguido de un pulido de acabado que quita hologramas y crea profundidad. La gama OS elimina esa segunda fase: las partículas abrasivas primero cortan de forma agresiva y luego se rompen en partículas más pequeñas que crean el acabado final.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn la gama SONAX PROFILINE hay varias variantes OS pensadas para distintas situaciones de partida y estados de pintura. La \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-os-02-06-hochglanz-politur-versiegelung-one-step\"\u003ePROFILINE OS \"02-06\"\u003c\/a\u003e tiene menos cut (02) con un brillo aún más alto (06) y un sellado de cera integrado — es la elección correcta para pinturas casi nuevas o ya reacondicionadas que solo piden un pulido de mantenimiento sin corrección real. La OS \"04-05\" corta más fuerte y está pensada para pinturas en estado de uso típico con arañazos de finos a medios.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa idea de los abrasivos que se rompen — conocidos como diminishing abrasives — es un factor decisivo para la calidad de un pulido one-step. Los productos baratos con abrasivos fijos cortan de forma uniformemente agresiva de principio a fin; lo que queda al retirar deja entonces marcas de pulido bastas en la pintura, lo que obliga a una fase de acabado después. Con la OS \"04-05\" los abrasivos se rompen cada vez más bajo presión y calor, se vuelven cada vez más finos y crean solos una superficie más fina al final de la pasada. Ese proceso físico es el núcleo de por qué los pulidos one-step pro funcionan — y de por qué los pulidos universales baratos no pueden sustituirlos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUsar el pulido one-step — un flujo orientado a máquina para excéntrica y rotativa\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa OS \"04-05\" está concebida para la aplicación a máquina. A mano apenas consigues que un pulido one-step con este cut trabaje bien, porque la presión y la velocidad para una corrección completa de arañazos simplemente no están ahí. En el trabajo pro echas mano de una máquina excéntrica o de una rotativa — las dos funcionan con la OS \"04-05\", pero dan resultados distintos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCon la máquina excéntrica (DA polisher) el margen de error es mucho mayor que con la rotativa: el movimiento aleatorio de la excéntrica evita que aparezcan hologramas o swirls, aunque la máquina se demore un instante de más en un punto. Eso hace de la excéntrica la elección preferida para quien se inicia en el trabajo a máquina y para talleres que quieren juntar alta velocidad de trabajo con un resultado constante. Un pad de espuma medio-duro de 135–145 mm es el recomendable para el pulido one-step en la excéntrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCon la rotativa sacas más cut del mismo pulido — y en pinturas muy arañadas eso puede marcar una diferencia real. La rotativa pide más experiencia, porque el sobrecalentamiento y los hologramas acechan si el pad y la velocidad de movimiento no cuadran. Un pad más blando que en la excéntrica ayuda a mantener bajo el riesgo de hologramas. Para detailers con experiencia la rotativa con la OS \"04-05\" es una combinación rapidísima para el trabajo de corrección.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa cantidad correcta de producto es un factor infravalorado: muy poco pulido en el pad se seca demasiado rápido y no corta de forma uniforme. Demasiado sale despedido del pad a alta velocidad y solo desperdicia producto sin ganar nada. Como referencia: unos cuatro o cinco puntitos del tamaño de un guisante en el pad para un panel estándar como un capó o la puerta del conductor. Antes de la primera pasada, reparte el pad despacio sobre el panel antes de subir la velocidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl cuidado del pad entre panel y panel es otro factor de calidad que en el día a día se infravalora a menudo. Un pad apelmazado con restos de pulido secos corta peor que uno fresco y en superficies delicadas hasta puede provocar arañazos. En el trabajo pro compensa una lavadora de pads o un cepillo de limpieza de pads, para limpiar el pad con regularidad durante una sesión larga de detailing. Si no, ten a mano un stock de pads, para que siempre haya uno fresco listo sin cortar el ritmo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDónde funciona y dónde se para — para qué pinturas y patrones de arañazo es apta la OS \"04-05\"\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa OS \"04-05\" cubre el mayor rango de trabajo de la línea PROFILINE one-step. Los coches en estado de uso normal — marcas de aparcamiento, swirls de lavado, hologramas finos de trabajos anteriores, oxidación ligera por la intemperie — son candidatos ideales para la OS \"04-05\". En estos casos una sola pasada basta para un nivel de brillo claramente mejor y una superficie corregida con limpieza.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa OS \"04-05\" llega a su límite donde arañazos profundos o barnices muy oxidados exigen más cut. Un arañazo profundo en el que se engancha la uña al pasar por encima llega a la base o incluso atraviesa el barniz — aquí hace falta un compound de cut alto antes de que un pulido one-step tenga sentido. También en superficies muy matizadas con oxidación de barniz marcada conviene empezar por un compound agresivo como la \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-cut-finish-einstufen-politur\"\u003ePROFILINE Cut+Finish \"5\/5\"\u003c\/a\u003e para preparar la superficie, antes de que la OS \"04-05\" se encargue del acabado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa OS \"04-05\" se ha probado sobre todo en la recepción de coches de ocasión y las tasaciones: los coches sin historial de reacondicionamiento conocido, cuya pintura hay que juzgar sin un examen largo, se calibran rápido con un panel de prueba. Si el pulido one-step quita arañazos de forma visible y monta brillo en una zona de prueba, el cut basta. Si no, queda claro que antes hace falta un producto más agresivo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eImportante para el uso comercial: haz siempre el panel de prueba en un sitio poco visible — el pilar B, por ejemplo, o el borde inferior de una puerta trasera — para que un resultado inesperado no deje daños visibles en una superficie principal. Para talleres que trabajan a menudo coches de origen y tratamiento desconocidos, un triaje de pulido estructurado es imprescindible: primero descontaminación, luego panel de prueba, luego la decisión sobre el producto para el trabajo completo. Esta forma de proceder evita errores caros y le da al cliente un resultado constantemente bueno.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn pinturas brillantes de colores oscuros — negro, antracita, azul oscuro — las marcas de pulido se notan de forma especial. Si ves hologramas en estos tonos tras la pasada, puedes meter de forma opcional una breve fase de repaso con un pad de acabado blando y la más suave \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-np-03-06-hochglanz-politur-finish\"\u003ePROFILINE NP \"03-06\"\u003c\/a\u003e, que quita las últimas marcas finas y profundiza el brillo un poco más. En la mayoría de casos, sin embargo, en tonos claros a medios no hace falta — con el pad adecuado el pulido one-step deja ahí directamente un resultado brillante profundo y sin hologramas, presentable al momento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa OS \"04-05\" en comparación — su sitio en la matriz de pulidos PROFILINE\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa serie de pulidos SONAX PROFILINE tiene el producto adecuado para cada nivel de corrección. Para acertar con la elección ayuda una mirada a todo el abanico: a un lado los compounds de cut alto con cut elevado y poco brillo, al otro los pulidos de acabado con cut mínimo y brillo máximo. Los productos OS se colocan de través, como soluciones one-step: renuncian a los grados de cut más altos, pero combinan una corrección práctica con buenos valores de brillo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn comparación directa con la OS \"02-06\" la diferencia está claramente en la situación: la OS \"02-06\" es un pulido de mantenimiento con sellado de cera para coches cuidados con regularidad sin necesidad de corrección — brilla de maravilla y sella a la vez, pero apenas tiene mordiente para arañazos. La OS \"04-05\" es la solución one-step para coches que necesitan corrección de verdad. Quien reacondiciona una flota con coches que entre intervalos han acumulado marcas claras echa mano de la OS \"04-05\".\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFrente a un flujo clásico en dos fases con Cut+Finish \"5\/5\" seguido de un pulido de acabado, la OS \"04-05\" ahorra tiempo a costa de la máxima profundidad de corrección. Quien quiere llevar un coche a nivel show-car no podrá esquivar las dos fases separadas. Para el taller de detailing diario que saca varios coches al día en un tiempo aceptable y quiere un buen resultado — sin ir a por la perfección — la OS \"04-05\" es la elección más rentable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn esquema de decisión práctico para elegir el pulido: si el coche, tras el lavado y la descontaminación, solo muestra bajo una lámpara LED swirls finos de lavado y ningún arañazo profundo — la OS \"04-05\" basta. Si hay arañazos profundos sueltos u oxidación fuerte en superficie — primero Cut+Finish o un pulido de cut alto, luego opcionalmente rematas con la OS \"04-05\". Si el coche se reacondicionó hace poco, unos meses atrás — la OS \"02-06\" para el cuidado sin retirada digna de mención. Estos tres escenarios cubren la mayor parte del día a día del reacondicionamiento, y para el caso intermedio el pulido one-step con la codificación 04-05 suele ser la respuesta correcta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConsejo de compra — para quién es la elección correcta la SONAX PROFILINE OS \"04-05\"\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eSONAX PROFILINE OS \"04-05\"\u003c\/strong\u003e es el pulido para detailers pro que trabajan coches a diario y buscan una solución one-step fiable para el caso estándar. Concesionarios, vendedores de ocasión, flotas de alquiler y detailers móviles se benefician todos de un producto que da un resultado limpio en una sola pasada en un estado de uso típico. La botella de 1000 ml está pensada para el uso continuo; la de 250 ml va bien para el usuario individual o para probar antes de la compra grande.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa fórmula sin silicona hace el pulido apto también para talleres que ofrecen detailing y reparación de pintura bajo un mismo techo. Quien luego mete los coches reacondicionados en la cabina de pintura o hace pintados parciales tiene que estar seguro de que los restos de pulido no provoquen ojos de pez, problemas de mojado o de agarre en el barniz fresco. Con la fórmula sin silicona del pulido one-step ese factor de riesgo desaparece de forma fiable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComo distribuidor SONAX verificado, Detailing1 tiene el pulido one-step en los dos tamaños de botella y asesora encantado en la elección del producto one-step adecuado para cada campo de uso. Si no tienes claro qué variante OS encaja mejor con tus necesidades, lo mejor es describir el estado de pintura típico de los coches a trabajar — así podemos afinar la recomendación. Para talleres que aún no tienen experiencia con la serie de pulidos PROFILINE conviene empezar con la botella de 250 ml, para calibrar la elección de pad y el ajuste de máquina en un coche de prueba antes de pedir la botella de un litro para el uso pleno.\u003c\/p\u003e","brand":"SONAX","offers":[{"title":"250ml","offer_id":57345087308111,"sku":"D1-SNX-2121410","price":16.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1000 ml \/ 1 liter","offer_id":57345087340879,"sku":"D1-SNX-2123000","price":43.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/sonax-profiline-os-04-05_1liter.png?v=1774731877"}],"url":"https:\/\/detiiling1.com\/es\/collections\/sonax-politur.oembed","provider":"Detailing1","version":"1.0","type":"link"}