{"product_id":"dr-wack-p21s-metall-alu-polish-metallpolitur","title":"P21S \"Metall-\/ Alu-Polish\" Pulimento para metales","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eEl P21S \"Metall-\/ Alu-Polish\" se lleva el óxido y deja el material en su sitio\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Qué es el P21S \"Metall-\/ Alu-Polish\"? Un pulimento para metales en pasta blanca de Dr. Wack que retira por mecánica la capa mate de óxido del aluminio, el cromo, el acero inoxidable, la plata, el latón y el cobre, y deja detrás una película de protección. No vale para superficies anodizadas ni para plástico cromado.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eP21S \"Metall-\/ Alu-Polish\"\u003c\/strong\u003e es un pulimento para metales de Dr. Wack que vuelve a dejar el metal al descubierto en vez de recubrirlo. El aluminio, el cromo y el acero inoxidable reaccionan al aire con el oxígeno y crían una capa finísima de óxido que dispersa la luz en vez de reflejarla. Lo tienes visto en la cubertería de plata del cajón: no se ensucia, se apaga. Para ti eso significa una cosa: ese gris mate no te lo quita ningún limpiador, hay que retirarlo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn este producto la ficha técnica ni siquiera da un valor de pH: ahí pone simplemente «no aplica». La pasta no es acuosa, así que no hay ni ácido ni álcali que pueda trabajar sobre el metal. El desbaste es pura abrasión, y la gobiernas con la presión y las pasadas. En la práctica: dejarla puesta de más no le hace daño al metal, solo hace más pesado retirarla. Lo que dosificas es la presión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa pasta se mezcla en Baar-Ebenhausen, y su densidad de 1,22 gramos por centímetro cúbico a 20 °C te dice lo que lleva dentro el tubo. Aunque casi la mitad de la fórmula es volátil, pesa bastante más que el agua. Ese peso viene de los cuerpos abrasivos sólidos, y por eso 100 ml de contenido se plantan en 122 gramos en la báscula.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eA eso se suma la consistencia. La ficha da una viscosidad de entre 2.000 y 6.000 milipascales por segundo, o sea la zona de la miel espesa. En el día a día lo notas en que la pasta se queda quieta sobre una cola de escape vertical en lugar de escurrirse antes de que la trabajes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeis materiales de un tubo de 100 mililitros.\u003c\/strong\u003e Aluminio, cromo, acero inoxidable, plata, latón y cobre están todos en la lista de aptos, pintados o sin pintar. Para la moldura cromada, la cola de escape de inox y el herraje de latón del clásico no necesitas tres productos, sino un tubo y tres borlas limpias de guata de pulir.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e129 de 155 puntos en el test de pulimentos para cromo.\u003c\/strong\u003e AUTO BILD hizo competir el 4 de mayo de 2026 a nueve pulimentos para cromo, y el Metall-\/ Alu-Polish ganó con el veredicto «muy recomendable». 100 de los 155 puntos dependían solo del patrón de desbaste y del brillo de la superficie, o sea de cómo de limpio se ve el trabajo cuando has terminado.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLa fase de secado es evaporación, no esperar por esperar.\u003c\/strong\u003e Cerca del 48 por ciento de la fórmula es volátil. En esa pausa corta entre pulir y retirar, esa parte portadora se va al aire y deja la película de protección sobre el metal ya descubierto. Lo notas así: un día caluroso, la película se apaga y está lista para retirar antes que en un garaje frío.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que vemos en el día a día:\u003c\/strong\u003e el fallo más caro lo vemos una y otra vez antes de abrir el tubo — el aluminio anodizado y el barnizado parecen metal desnudo, pero llevan encima una capa de protección que este pulimento se lleva por delante. Haz por eso la prueba del paño blanco: una cantidad del tamaño de un guisante sobre un paño de algodón blanco y frota veinte segundos en una zona escondida. Si la mancha sale gris o negra, tienes metal desnudo delante, porque ese residuo es la capa de óxido. Si el paño se queda blanco, encima hay anodizado o barniz, y ahí el pulimento se acaba.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eSe pule la moldura entera, nunca solo la zona apagada.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa pasta va sobre la guata de pulir y no directamente sobre el metal, se trabaja con presión, se deja secar un momento y después se retira con un paño de microfibra limpio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePrimero lavar, luego secar, luego pulir. Sobre una superficie sucia lo que haces es moler el grano suelto por debajo de la guata, y las rayas finas que salen de ahí se ven en metal pulido mucho más que en pintura. Una superficie que refleja te enseña cada fallo por duplicado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl motivo de la guata es la dosificación. Si pones la pasta directamente sobre la superficie, se queda demasiado gorda en un punto y se reparte mal con la primera pasada. Sobre la guata, esa misma cantidad se reparte por toda la superficie de apoyo y la presión de tu mano llega pareja al metal. Justo eso hay detrás de la nota parcial de reparto en AUTO BILD.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa segunda regla va en pequeño en el tubo y se la salta todo el mundo: para un resultado uniforme trabajas siempre la superficie entera. Quien va solo a la zona mate de la cola de escape se queda después con dos estados uno al lado del otro y un canto visible en medio. Una moldura cromada se hace de canto a canto, una cola de escape por todo el contorno, una llanta entera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSobre superficies pintadas, por ejemplo llantas de aluminio pintadas, el fabricante manda expresamente un esfuerzo mínimo. Ahí no hay óxido, hay pintura, y la pintura no aguanta la presión que pide el metal desnudo. Si vas a hacer varias piezas de metal de una tacada, entre los \u003ca href=\"\/es\/collections\/dr-wack-metallpolitur\"\u003epulimentos para metales de Dr. Wack\u003c\/a\u003e también tienes la variante para moto, pensada para esta misma forma de trabajar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLos puntitos marrones en las colas de escape de inox suelen ser contaminación férrica, o sea partículas de hierro ajenas que se han agarrado. Esas se las lleva el pulimento por mecánica. Un paso de decon químico las suelta con más suavidad, pero no devuelve el brillo que la superficie necesita después.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-p21s-metall-alu-polish-metallpolitur_anwendung.png?v=1787867970\u0026amp;width=1400\" alt=\"El P21S Metall-\/ Alu-Polish se dosifica sobre una borla de guata de pulir delante de la rueda\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl aluminio anodizado no se pule, se retira.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl anodizado no es pintura ni color, es una capa de óxido generada en baño sobre el aluminio, o sea justo el material que este pulimento tiene que retirar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa pasta enseña su fuerza donde hay metal desnudo expuesto al aire: colas de escape de inox, molduras cromadas de un youngtimer, llantas forjadas sin pintar, piezas de moto, herrajes de latón y de cobre. Ahí hay una capa de óxido de verdad, y la raya oscura que ves después en el paño es la prueba de que la has bajado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl fabricante traza dos límites duros. El aluminio anodizado queda prohibido, porque la capa de anodizado es ella misma la protección y la abrasión se la lleva sin más. Lo que aparece debajo es material en bruto y sin proteger. Y en piezas de plástico cromado la pasta no pinta nada: ahí la capa de cromo va como una película metálica finísima sobre el plástico y la atraviesas puliendo antes de que te des cuenta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLo que la pasta tampoco hace: rayas profundas, picaduras y corrosión que ya se ha comido el material. Trabaja en la superficie, no en lo hondo. Si quieres sacar a brillo espejo una moldura cromada o una cola de escape a mano, esta es la herramienta correcta. Si hay una superficie grande de aluminio apagado que antes tiene que llevar máquina, tiras del \u003ca href=\"\/es\/products\/sonax-profiline-metalpolish-metallpolitur\"\u003epulimento para metales de corte medio\u003c\/a\u003e y vuelves a esta pasta para el acabado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEl brillo es un estado con fecha, no un resultado.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl metal desnudo vuelve a reaccionar con el oxígeno del aire desde el primer momento, y por eso el pulimento de metales es un ritmo y no una cita única.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eJusto contra eso trabaja la película de protección que deja la pasta. Retrasa el apagado, no lo para. Cuánto aguanta, Dr. Wack no lo indica para este producto, y se entiende: la cola de escape en invierno no está en la misma situación que la moldura decorativa en el garaje. En llantas le pones encima además un \u003ca href=\"\/es\/products\/dr-wack-p21s-felgen-wachs-felgenversiegelung\"\u003esellador de llantas\u003c\/a\u003e de la misma línea y estiras el intervalo de forma clara.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl tubo tiene sentido para todo el que convive con metal sin pintar en el coche: gente de youngtimer y de clásicos con cromo, moteros con piezas pulidas, preparadores que dejan las colas de escape de inox como último gesto antes de entregar. No lo tiene para quien busca una solución definitiva. Quien no quiere volver a pulir nunca, manda barnizar la superficie y a partir de ahí cuida la pintura, no el metal.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePor economía, el tubo de 100 mililitros no es por tanto un formato pequeño, es el formato que toca. Por pasada se va una porción del tamaño de un guisante a la guata, y quien se mantiene en el ritmo gasta menos que quien pelea una vez al año contra la capa de óxido completa. Se guarda sin heladas, bien cerrado y separado de alimentos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl truco que no imprime ningún tubo: no tires del pulimento cuando la superficie ya está mate, tira de él mientras todavía brilla. Sobre metal recién apagado basta una pasada suave y en el paño casi no se queda nada. Sobre dos años de óxido, ese mismo brillo te cuesta desbaste real de material, y lo que una vez se queda pegado al paño no vuelve. El aluminio no crece otra vez.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"P21S\"","offers":[{"title":"100ml","offer_id":54707219333455,"sku":"D1-DRW-1285","price":21.75,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-p21s-metall-alu-polish-metallpolitur.png?v=1787867578","url":"https:\/\/detiiling1.com\/es\/products\/dr-wack-p21s-metall-alu-polish-metallpolitur","provider":"Detailing1","version":"1.0","type":"link"}