{"title":"Dr. Wack \"CW1:100\"","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eDr. Wack CW1:100 klare Sicht aus dem Wischwasser\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eWas ist Dr. Wack CW1:100? Die Scheiben-Serie von Dr. Wack aus Ingolstadt. Kern ist ein Scheibenreiniger-Konzentrat fürs Wischwasser, das Insekten anlöst und Schlieren reduziert. Dazu ein Insekten-Entferner-Gel für eingetrocknete Reste an Frontscheibe und Spiegel. Sommer wie Winter.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eDr. Wack CW1:100\u003c\/strong\u003e ist die Scheiben-Linie des Herstellers für sauberes Wischwasser und freie Sicht. Das Konzentrat wird stark verdünnt in die Waschanlage gefüllt, löst Insektenfilm und Straßenschmutz an und reduziert Schlieren beim Wischen. Ein gebrauchsfertiger Sommer-Mix im 2,8-Liter-Gebinde deckt den Tank ohne Mischen, das Insekten-Entferner-Gel arbeitet außen am stehenden Fahrzeug. Eine kleine Linie aus fünf Produkten, klar nach Aufgabe getrennt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEin Konzentrat fürs ganze Jahr.\u003c\/strong\u003e Das Scheibenreiniger-Konzentrat geht stark verdünnt in den Wischwassertank und wird das ganze Jahr gefahren. Bereits 25 ml reichen für eine Probe-Mischung, aus 250 ml entsteht je nach Linie ein Mehrfaches an gebrauchsfertigem Scheibenwasser. So bleibt der Materialaufwand pro Tankfüllung gering.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2,8 Liter ohne Mischen.\u003c\/strong\u003e Der Super Fertig-Mix kommt gebrauchsfertig im 2,8-Liter-Gebinde und wird direkt in den Tank gekippt. Kein Abmessen, kein Wasser zumischen, kein Verschütten am Straßenrand. Für alle, die im Sommer einfach nachfüllen wollen statt zu dosieren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInsekten anlösen statt schrubben.\u003c\/strong\u003e Das Insekten-Entferner-Gel haftet senkrecht an Frontscheibe und Spiegel und weicht eingetrocknete Reste in 1 bis 2 Minuten auf. Danach lassen sie sich abspülen, ohne den Lack mit harten Schwämmen zu bearbeiten. Erhältlich von 100 ml bis 750 ml.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePraxistipp von Detailing1:\u003c\/strong\u003e Wir sehen häufig, dass im Sommer reines Leitungswasser im Tank landet, weil das alte Scheibenwasser leer ist. Das gibt Schlieren, Kalkränder und im Insektenfilm einen Schmierfilm, der die Sicht bei Gegenlicht verschlechtert. Fülle stattdessen ein Konzentrat aus der CW1:100-Linie nach, auch im Sommer. Das Tensid löst Insekten an, statt sie nur zu verteilen.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eEine Linie für ein Problem freie Sicht\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDr. Wack CW1:100 löst genau eine Aufgabe sauber: die Scheibe vor dir frei halten. Alles in der Serie zahlt auf Sicht ein, von der Waschanlage bis zum eingetrockneten Insektenrest außen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Markenname CW1:100 verweist auf das Konzentrat-Prinzip. Das Produkt geht stark verdünnt ins Wischwasser, ein kleines Volumen ergibt eine große Menge gebrauchsfertiges Scheibenwasser. Genau das macht die Linie ergiebig: Eine 250-ml-Flasche begleitet den Tank über viele Nachfüllungen, statt nach einer Tankfüllung leer zu sein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFreie Sicht ist dabei kein Komfortthema, sondern Sicherheit. Ein Insektenfilm, der bei tief stehender Sonne aufblitzt, kostet Sekunden Reaktionszeit. Genau in der Lücke arbeitet die Serie: Sie hält die Schmutzschicht so dünn, dass der Wischer sie wegzieht, statt sie quer über die Scheibe zu verschmieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Serie ist bewusst schmal. Fünf Produkte, kein Sortimentsdschungel. Das Konzentrat fürs Wischwasser in drei Rezeptur-Stufen, ein gebrauchsfertiger Sommer-Mix und das Insekten-Gel für außen. Wer Sicht will, findet hier eine klare Antwort statt einer Wand aus Varianten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEingeordnet ins Markensystem ist CW1:100 die Scheiben-Zuständigkeit von Dr. Wack. Für Lack und Felge greift die Schwester-Linie \u003ca href=\"\/fr\/collections\/dr-wack-p21s\"\u003eP21S Felgenreiniger und Versiegelung\u003c\/a\u003e, für die laufende Autopflege die Allrounder aus \u003ca href=\"\/fr\/collections\/dr-wack-a1\"\u003eder A1 Autopflege-Linie\u003c\/a\u003e. CW1:100 bleibt bei der Scheibe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDiese Aufteilung ist kein Zufall, sondern Methode. Jede Dr.-Wack-Linie hat ein klares Substrat, und CW1:100 steht für Glas und Sicht. Wer das System einmal verstanden hat, sucht nicht lange: Scheibe heißt CW1:100, fertig. Das macht die Linie auch für Einsteiger einfach, die sich im Detailing nicht ständig neu orientieren wollen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKonzentrat fürs Wischwasser stark verdünnt gefahren\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Herz der Serie ist das Scheibenreiniger-Konzentrat. Es wird nicht pur benutzt, sondern stark verdünnt in den Wischwassertank gefüllt und dann über die Düsen auf die Scheibe gesprüht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIm Tank arbeiten die Tenside gegen genau die Filme, die Schlieren machen: Insekteneiweiß, Pollenfilm, Straßenstaub und Abgasruß. Das Konzentrat löst diese Schicht an, sodass der Wischer sie wegzieht, statt sie zu verschmieren. Ein Anti-Glare-Effekt sorgt dafür, dass bei tief stehender Sonne weniger Streulicht auf der Scheibe blendet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWichtig ist die Trennung zwischen Sommer und Winter. Die Sommer-Rezepturen sind auf Insekten und Sommerschmutz ausgelegt und ohne Frostschutz gefahren. Wer das \u003ca href=\"\/fr\/products\/dr-wack-cw1-100-super-scheibenreiniger-scheibenreiniger\"\u003eSuper Scheibenreiniger-Konzentrat\u003c\/a\u003e nutzt, mischt im Sommer mit Wasser an, im Winter gehört stattdessen ein frostsicheres Scheibenwasser in den Tank, sonst friert die Leitung bei Minusgraden ein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePraktisch heißt das ein klarer Saisonwechsel. Im Frühjahr, sobald die ersten Insekten kommen, wird der Tank auf die Sommer-Rezeptur umgestellt. Im Spätherbst, bevor die erste Frostnacht droht, kommt das frostsichere Winter-Scheibenwasser hinein. Wer den Tank im Herbst noch halb voll mit Sommer-Mischung fährt, riskiert eine eingefrorene Leitung und im schlimmsten Fall eine gerissene Pumpe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Stärke des Konzentrat-Prinzips ist die Ergiebigkeit über das Jahr. 250 ml ergeben ein Vielfaches an fertigem Scheibenwasser, das 5-Liter-Gebinde reicht für eine ganze Saison Vielfahrer. Pro Tankfüllung bleibt der Verbrauch im einstelligen Milliliterbereich, gemessen am Nutzen freie Sicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAuch die Düsen profitieren. Reines Wasser im Tank setzt mit der Zeit Kalk und Algen an, die die feinen Spritzdüsen verstopfen. Das Tensid im Konzentrat hält die Leitung sauberer, sodass der Strahl gleichmäßig auf die Scheibe trifft und nicht einseitig wegspritzt. Das ist ein Nebeneffekt, der die wenigsten auf dem Schirm haben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrei Rezeptur-Stufen Classic Super und BIO\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eInnerhalb des Konzentrats gibt es drei Stufen, die sich in Reinigungskraft und Rohstoffbasis unterscheiden. Sie lösen dieselbe Aufgabe, nur unterschiedlich kompromisslos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eClassic ist die Basis: ein hochergiebiges Konzentrat für den normalen Alltag mit moderatem Insektenaufkommen. Super ist die stärkere Stufe für Vielfahrer und Autobahn, wo im Hochsommer dicker Insektenfilm auf der Scheibe landet. BIO setzt überwiegend auf nachwachsende Rohstoffe und richtet sich an alle, die bei gleichem Sicht-Ziel auf die Rohstoffbasis achten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Wahl folgt der Fahrstrecke. Wenn du überwiegend Stadt und Landstraße fährst, reicht Classic. Wenn du im Sommer viel Autobahn fährst und abends die Scheibe voller Insekten hast, dann die Super-Stufe. Wenn dir die Rohstoffherkunft wichtig ist, dann BIO, mit etwas moderaterer Reinigungskraft als Super.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAlle drei kommen als Konzentrat in kleinen Flaschen ab 25 oder 40 ml zum Probieren bis 250 ml für die Saison. Classic und Super gibt es zusätzlich im 5-Liter-Kanister für den Dauerbedarf. So lässt sich erst testen und dann groß nachkaufen, ohne die Stufe zu wechseln.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Dosierung folgt dem Konzentrat-Prinzip, nicht einem starren Mischverhältnis für alle. Im Hochsommer mit dichtem Insektenfilm darf die Mischung kräftiger ausfallen, in der Übergangszeit reicht eine dünnere. Halte dich an den Aufdruck der jeweiligen Flasche, denn Classic, Super und BIO sind unterschiedlich stark eingestellt und vertragen kein pauschales Rezept.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWer zwischen den Stufen unsicher ist, geht über die Strecke. Ein Wenigfahrer mit 8.000 km im Jahr ist mit Classic gut bedient. Ab 20.000 km und viel Autobahn lohnt Super, weil der Insektenfilm dort dicker und hartnäckiger ist. BIO ist die Wahl, wenn das Ergebnis stimmen soll, ohne dass die Reinigungskraft das einzige Kriterium ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFertig-Mix gegen Insekten-Gel zwei Wege\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNeben dem Konzentrat stehen zwei Sonderwege in der Serie: ein gebrauchsfertiger Sommer-Mix für den Tank und ein Gel für außen. Beide ersetzen das Konzentrat nicht, sie ergänzen es für klare Anwendungsfälle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer \u003ca href=\"\/fr\/products\/dr-wack-cw1-100-super-scheibenreiniger-fertig-mix-scheibenreiniger\"\u003eSuper Scheibenreiniger Fertig-Mix\u003c\/a\u003e kommt im 2,8-Liter-Gebinde und ist bereits angemischt. Er wird direkt in den Wischwassertank gekippt, ohne Wasser und ohne Dosierbecher. Das ist der bequeme Weg für alle, die im Sommer nicht rechnen wollen, dafür mehr Volumen pro Verpackung tragen als beim kompakten Konzentrat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Insekten-Entferner-Gel arbeitet außen am stehenden Fahrzeug, nicht im Tank. Seine Gel-Konsistenz haftet senkrecht an Frontscheibe, Außenspiegel und Scheinwerfer, statt sofort abzulaufen. So bleibt der Wirkstoff 1 bis 2 Minuten am eingetrockneten Insektenrest, weicht ihn auf und macht das Abspülen ohne Schrubben möglich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIn der Anwendung trägst du das Gel auf die trockene, abgekühlte Scheibe auf, nicht in praller Sonne. 1 bis 2 Minuten einwirken lassen, dann mit reichlich Wasser oder über die Waschanlage abspülen. Bei sehr dickem Insektenpanzer ist ein zweiter Durchgang ergiebiger als längeres Warten, weil das Gel sonst antrocknet und selbst Schlieren hinterlässt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSo entsteht die Arbeitsteilung: Das Konzentrat oder der Fertig-Mix hält die Scheibe während der Fahrt frei, das Gel räumt hartnäckige Reste am stehenden Auto weg, die der Wischer allein nicht löst. Erst zusammen decken sie den Insektensommer komplett ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Fertig-Mix und das Konzentrat schließen sich nicht aus. Viele fahren das kompakte Konzentrat als Vorrat im Kofferraum für die Nachfüllung unterwegs und haben den 2,8-Liter-Mix zu Hause für die bequeme Tankfüllung griffbereit. So hast du für jede Situation das passende Gebinde, ohne dich auf einen Weg festzulegen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo CW1:100 im Markt steht ehrlich\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDr. Wack CW1:100 ist solides, berechenbares Mittelfeld mit Made-in-Germany-Rezeptur, kein Effekt-Produkt. Die Stärke ist Verlässlichkeit über viele Tankfüllungen, nicht ein spektakulärer Einzeleffekt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eGegenüber No-Name-Scheibenwasser aus dem 5-Liter-Kanister liegt der Unterschied im Insektenlöser und im Anti-Glare-Verhalten. Billig-Scheibenwasser verschmiert Insektenfilm bei Gegenlicht oft mehr, als es ihn löst. Das CW1:100-Konzentrat ist dafür gebaut, den Film anzulösen, damit der Wischer freie Sicht zieht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Grenze ist ebenso klar: CW1:100 ist kein Regenabweiser und keine Glasversiegelung. Es hält die Scheibe während der Fahrt frei, aber es lässt Regen nicht abperlen wie eine Fluorpolymer-Beschichtung. Wer eine dauerhafte Abperlwirkung an der Scheibe will, braucht zusätzlich eine echte Scheibenversiegelung. Das ist eine andere Produktklasse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAuch beim Insekten-Gel gilt eine Grenze. Es löst eingetrocknete Insektenreste an, ersetzt aber keinen Teerentferner für Bitumenspritzer und keinen Felgenreiniger für Bremsstaub. Für Eisen und Lack ist \u003ca href=\"\/fr\/collections\/dr-wack-p21s\"\u003edie P21S-Linie\u003c\/a\u003e zuständig, nicht die Scheiben-Serie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIm direkten Vergleich mit Wischwasser-Tabs oder Pulver punktet das flüssige Konzentrat bei der Mischsicherheit. Tabs lösen sich bei kaltem Wasser oft unvollständig auf und hinterlassen Rückstände, die wieder Schlieren machen. Das CW1:100-Konzentrat ist bereits flüssig und mischt sich sofort gleichmäßig, was die Anwendung berechenbarer macht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWer das ehrlich abwägt, bekommt eine klare Empfehlung. Für die laufende Sicht im Alltag ist die Serie eine verlässliche Standard-Wahl mit deutschem Rezeptur-Hintergrund. Für Spezialaufgaben wie dauerhafte Wasserabweisung oder grobe Lackverschmutzung braucht es zusätzliche, spezialisierte Produkte. CW1:100 will diese Aufgaben gar nicht abdecken und bleibt dadurch konsequent.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSo steigst du in die CW1:100 Serie ein\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDer einfachste Einstieg ist eine Flasche Konzentrat plus das Insekten-Gel. Damit deckst du Fahrt und stehende Reinigung ab und brauchst keine weitere Scheibenpflege im Sommer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFür die Konzentrat-Wahl entscheidet die Strecke. Stadtpendler starten mit Classic, Vielfahrer und Autobahn mit Super, wer auf die Rohstoffbasis achtet mit BIO. Wer das Mischen scheut, nimmt im Sommer den 2,8-Liter-Fertig-Mix und spart sich die Dosierung ganz. Eine kleine 25-ml- oder 40-ml-Flasche reicht zum Testen, bevor du auf 250 ml oder den 5-Liter-Kanister gehst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBeim Gel richtet sich die Größe nach dem Insektenaufkommen. Die 100-ml-Flasche reicht für gelegentliche Reste, 500 ml oder 750 ml lohnen sich für Vielfahrer und die Hochsaison von Mai bis September. So musst du im Insektensommer nicht ständig nachkaufen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEin durchgängiges Set für die Saison sieht damit so aus: ein Konzentrat in der zur Strecke passenden Stufe für den Tank, dazu das Insekten-Gel in der zum Fahrprofil passenden Größe für außen. Wer das einmal im Frühjahr anlegt, kommt durch den ganzen Sommer, ohne kurzfristig nachkaufen zu müssen, wenn die Scheibe abends voll ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUnterm Strich ist Dr. Wack CW1:100 die richtige Wahl, wenn du eine berechenbare Scheiben-Lösung aus einer Hand willst, die das ganze Jahr läuft und im Sommer den Insektenfilm im Griff hat. Wer Lack und Felge dazu pflegen will, kombiniert sie mit \u003ca href=\"\/fr\/products\/dr-wack-cw1-100-insekten-entferner-gel-insektenentferner\"\u003edem Insekten-Entferner-Gel\u003c\/a\u003e und den Schwester-Linien, ohne den Hersteller zu wechseln.\u003c\/p\u003e\n","products":[{"product_id":"dr-wack-cw1-100-bio-scheiben-reiniger-scheibenreiniger","title":"CW1:100 \"BIO\" lave-glace","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eUne vue dégagée avec des matières premières majoritairement renouvelables\u003c\/h2\u003e\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003eLe lave-glace CW1:100 BIO est un concentré de lave-glace très concentré, composé à plus de 99 % de matières premières naturelles. Il dissout le film gras et éblouissant pour une vue sûre et ménage les matériaux. Ce n'est ni un nettoyant prêt à l'emploi ni un antigel : il se verse dilué.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eLe lave-glace CW1:100 BIO\u003c\/strong\u003e est un concentré de lave-glace composé à plus de 99 % de matières premières naturelles et renouvelables. Tu le mélanges à de l'eau et tu le verses dans le réservoir de lave-glace. Il élimine le film gras et éblouissant du pare-brise et ne contient ni ingrédients d'origine animale, ni parfums ou colorants synthétiques superflus.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRapide contre le film gras et éblouissant.\u003c\/strong\u003e Le concentré dissout en peu de temps le film qui éblouit quand le soleil est bas ou à contre-jour. Tu retrouves un pare-brise net, quasiment sans traînées, et donc une vue sûre sur la route.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrès économique grâce à sa haute concentration.\u003c\/strong\u003e Comme tu l'utilises dilué, un flacon suffit pour de nombreux remplissages. Selon le fabricant, ça réduit nettement les emballages et le transport par rapport aux mélanges prêts à l'emploi en bidons de 5 litres.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoux pour les matériaux, avec formule anticalcaire.\u003c\/strong\u003e Ses ingrédients doux assurent une bonne compatibilité et prolongent la durée de vie des balais d'essuie-glace. La formule anticalcaire évite les dépôts dans le réservoir et les gicleurs bouchés, même avec une eau dure.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDu terrain — par Detailing1 :\u003c\/strong\u003e l'erreur la plus fréquente, c'est de verser le concentré pur ou trop peu dosé, puis de s'étonner des traînées. Respecte le dosage indiqué sur le flacon et, avant de refaire le plein, rince une fois à l'eau claire un vieux réservoir encrassé. C'est comme ça que tu profites vraiment de tout son pouvoir nettoyant.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMélange le concentré à l'eau selon le dosage indiqué et verse la solution prête dans le réservoir de lave-glace. Grâce à la formule anticalcaire, tu peux aussi utiliser l'eau dure du robinet, sans craindre de dépôts ni de gicleurs bouchés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn hiver, tu combines le concentré avec un antigel. Le booster de nettoyage qu'il contient est fait exactement pour ça et renforce l'efficacité des mélanges lave-glace antigel. Le produit convient aussi aux optiques de phares en plastique et aux gicleurs en éventail.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLimites\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe lave-glace CW1:100 BIO est un concentré, pas un produit prêt à l'emploi. Sans dilution ni bon dosage, tu n'obtiens pas toute son efficacité. Ce n'est pas non plus un antigel à lui seul : pour l'hiver, tu dois le combiner avec un antigel adapté. Pour un pare-brise très encrassé ou des restes d'insectes déjà séchés, un prénettoyage à la main reste utile.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePour qui\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe concentré convient aux conducteurs qui tiennent à une vue dégagée tout en limitant les emballages, le transport et les additifs synthétiques. Si tu achètes de toute façon plutôt des concentrés économiques que des bidons tout prêts et que tu fais attention à la compatibilité avec les matériaux, tu es au bon endroit.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"CW1:100\"","offers":[{"title":"250ml","offer_id":54707199869263,"sku":"D1-DRW-1760","price":15.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"40 ml","offer_id":58086101221711,"sku":"D1-DRW-1761","price":4.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-cw1-100-bio-scheiben-reiniger-scheibenreiniger.png?v=1787867402"},{"product_id":"dr-wack-cw1-100-classic-scheibenreiniger-scheibenreiniger","title":"CW1:100 \"Classic\" lave-glace","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eUne vue nette qui tient dans un petit flacon\u003c\/h2\u003e\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003eCW1:100 Classic est un concentré lave-glace de Dr. Wack au rendement très élevé. Avec 250 ml, tu prépares à 1:200 jusqu'à 50 litres de liquide nettoyant, qui dissout voile éblouissant et film gras. Ce n'est pas un lave-glace prêt à l'emploi, et il ne contient pas d'antigel.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eCW1:100 Classic\u003c\/strong\u003e est un concentré nettoyant très diluable pour le lave-glace. Tu le mélanges à de l'eau et tu le verses dans le réservoir, où il dissout restes d'insectes, poussière et le voile éblouissant typique du pare-brise. Le flacon compact de 250 ml remplace, sur le papier, une vingtaine de bouteilles de lave-glace prêt à l'emploi, et fait ainsi gagner de la place et de l'emballage.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRendement élevé.\u003c\/strong\u003e 250 ml de concentré donnent à 1:200 jusqu'à 50 litres de liquide nettoyant. Un flacon tient donc de nombreux remplissages, et tu n'as pas à trimballer de lourds bidons dans la voiture.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eContre le voile éblouissant et le film gras.\u003c\/strong\u003e Le nettoyant dissout le film fin de gaz d'échappement, de pollen et de poussière de la route qui éblouit à contre-jour. Le pare-brise redevient net, au lieu d'être juste mouillé un instant et de rebaver aussitôt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoux pour les matériaux.\u003c\/strong\u003e La recette convient aux glaces de phares en plastique et aux gicleurs en éventail. Elle n'attaque pas ces pièces et peut prolonger la durée de vie des balais d'essuie-glace.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDu terrain — par Detailing1 :\u003c\/strong\u003e L'erreur la plus fréquente, c'est de surdoser en espérant plus de pouvoir nettoyant. Trop de concentré laisse des traînées et demande plusieurs passages d'essuie-glace avant que le pare-brise redevienne net. Reste au 1:200 et n'augmente légèrement qu'en cas de voile éblouissant bien visible : tu travailles plus proprement et ton flacon dure plus longtemps.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMélange le concentré à 1:200 avec de l'eau et verse-le dans le réservoir de lave-glace : chaque coup de gicleur nettoie alors pare-brise et phares d'un seul coup.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour un dosage normal, compte environ 1,25 ml de concentré pour 250 ml d'eau. En cas de voile éblouissant tenace, tu peux légèrement augmenter la dose. Après le premier remplissage, purge brièvement les gicleurs pour que le film se dissolve uniformément et que les essuie-glaces attaquent proprement dès le départ.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOn a mélangé le concentré dans notre entrepôt de Nordhorn pour des pare-brise très sollicités. En pratique, ça vaut le coup de garder une petite réserve déjà mélangée dans le coffre, plutôt que de manipuler le concentré pur sur la route.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLimites\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCW1:100 Classic est un pur concentré nettoyant et ne contient pas d'antigel. En hiver, tu dois ajouter en plus un antigel, sinon le circuit peut geler. Il ne remplace pas non plus un nettoyage soigneux à la main ou des vitres en cas de dépôts tenaces comme des insectes incrustés ou du goudron : là, mieux vaut nettoyer le pare-brise directement avec un chiffon et un nettoyant vitres adapté.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePour qui\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe concentré convient à tous ceux qui veulent remplir le lave-glace de façon économique, peu encombrante et douce pour les matériaux, du conducteur du quotidien au passionné qui entretient lui-même sa voiture. Si tu tiens à une vue nette sans voile éblouissant et que tu n'aimes pas trimballer de lourdes bouteilles toutes prêtes, CW1:100 Classic est le bon choix.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"CW1:100\"","offers":[{"title":"250ml","offer_id":54707200557391,"sku":"D1-DRW-1710","price":12.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"25ml","offer_id":54707200590159,"sku":"D1-DRW-1720","price":3.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 Liter","offer_id":54707200622927,"sku":"D1-DRW-1730","price":103.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-cw1-100-classic-scheibenreiniger-scheibenreiniger.png?v=1787867417"},{"product_id":"dr-wack-cw1-100-insekten-entferner-gel-insektenentferner","title":"CW1:100 \"Gel anti-insectes\" anti-insectes","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eLes insectes incrustés, le CW1:100 \"Gel anti-insectes\" les décolle sans frotter\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eC'est quoi, le CW1:100 \"Gel anti-insectes\" ? Un anti-insectes prêt à l'emploi en consistance gel pour le pare-brise, les phares et toute la face avant d'une voiture. Il tient sur les surfaces verticales au lieu de couler. Pas prévu pour le lave-glace, pas en plein soleil ni sur des surfaces chaudes, et pas sur de l'aluminium brut sans test préalable.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eLe CW1:100 \"Gel anti-insectes\"\u003c\/strong\u003e est un anti-insectes prêt à l'emploi de Dr. Wack qui ramollit les restes d'insectes séchés avant que tu ne les rinces. Un reste d'insecte, c'est de la protéine : à l'impact, le corps éclate, l'eau qu'il contient s'évapore, et il reste une couche de protéines qui s'imbrique dans la surface en séchant. C'est exactement ce lien que le gel attaque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe qui arrive à la protéine s'appelle la dénaturation : les protéines perdent leur repliement et s'accrochent entre elles en une couche dure, insoluble dans l'eau. Même chose que dans un œuf au plat, sauf que ça se passe sur ton vernis. Et comme pour l'œuf au plat : plus la surface est chaude et plus ça reste longtemps, plus le reste accroche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes tensioactifs anioniques et les phosphates défont justement cette imbrication. Ils font gonfler les protéines accrochées et se glissent entre le reste et le support jusqu'à ce que l'adhérence lâche. Tu le vois tout de suite : ce qui semblait collé part avec l'eau au rinçage, sans qu'un chiffon ait besoin de passer dessus. Et sur une face avant couverte de restes durs, frotter, c'est précisément l'étape qui crée les swirls.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe vrai tour de force, pourtant, ce n'est pas la chimie mais la consistance. Un nettoyant liquide dévale un pare-brise incliné en quelques secondes et finit dans la grille d'auvent au lieu de rester sur la tache. Le gel reste en place comme une compresse humide : là où il faut, aussi longtemps que la réaction le demande. En pratique, c'est grâce à ça qu'un temps de pose existe tout simplement sur le verre et le pare-chocs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTenue sur la verticale.\u003c\/strong\u003e L'AUTO ZEITUNG a testé les neuf candidats de son comparatif d'anti-insectes avec un temps de pose uniforme de 3 minutes. Trois minutes sur un pare-brise vertical, ça ne va pas de soi, c'est une propriété de la matière. Le gel l'a, et c'est justement ce qui lui a valu la deuxième place sur neuf.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn flacon pour sept éléments.\u003c\/strong\u003e Dans sa fiche produit, Dr. Wack homologue le pare-brise, le capot, la calandre, le pare-chocs, les phares, les glaces de phares en plastique et les rétroviseurs extérieurs, et précise « compatibilité peinture garantie ». Entre le verre, le vernis et le plastique grainé, tu ne changes pas de produit.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrois formats, trois situations.\u003c\/strong\u003e Le petit flacon de 100 ml fait 15,6 cm de haut et tient dans n'importe quelle boîte à gants ; le grand de 750 ml mesure 25,0 cm et va sur l'étagère. Entre les deux, le 500 ml, taille standard pour une saison d'été avec une voiture.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDu terrain — par Detailing1 :\u003c\/strong\u003e On voit souvent des faces avant nickel qui bavent quand même à la première pluie. La cause n'est pas sur le verre, mais sur la lame d'essuie-glace. À chaque cycle, les mêmes restes y sont repressés et durcissent, et à la première pluie la lame les traîne en travers du pare-brise tout propre. Essuie donc les deux lames avec un chiffon imbibé de gel avant de rincer. Deux essuie-glaces, deux passages, vingt secondes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe temps de pose n'est pas sur le flacon. Trois minutes, ça marche.\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDans sa fiche produit, Dr. Wack écrit seulement « laisser agir brièvement » et ne donne volontairement aucun chiffre en minutes. L'AUTO ZEITUNG a testé avec 3 minutes et a classé le gel deuxième. C'est la valeur de référence fiable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCette indication ouverte a une raison concrète : le temps nécessaire dépend de depuis combien de temps le reste est là. Des insectes fraîchement écrasés partent encore, en été, après une nuit, avec de l'eau et une éponge mouillée. Après environ quarante-huit heures, la couche de protéines a tellement durci et s'est tellement imbriquée dans le vernis que ça ne part plus sans chimie. Si la voiture est restée en plein soleil pendant ce temps, cette fenêtre est divisée par deux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAvec les restes d'insectes, le temps est donc le vrai principe actif, et ce deux fois : le temps que le reste a déjà passé sur la peinture, et le temps que le nettoyant reste dessus. Le premier, tu ne peux le raccourcir qu'en n'attendant pas. Le second, c'est la consistance gel qui te l'offre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa marche à suivre est courte. Buse sur « Spray », flacon secoué, tu mets le gel généreusement et sur toute la surface de la face avant froide, au lieu de brumiser. Pulvériser avec parcimonie, ici, c'est de l'économie mal placée : la réaction a besoin de liquide, et un film trop fin sèche en quelques minutes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTu laisses agir brièvement, puis tu rinces abondamment à l'eau, et seulement ensuite tu laves. Pour les croûtes qui résistent, la fiche produit dit clairement quoi faire : éponge en renfort, mouillée, sans appuyer et sans mouvements circulaires. Une deuxième application vaut toujours mieux qu'une attente plus longue, parce qu'un gel qui sèche ne dissout plus rien et ne coûte qu'un rinçage de plus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePour finir, on remet la buse sur « Stop ». C'est la sécurité anti-fuite, et si ton flacon traîne dans le coffre ou dans la portière, tu comprends dès la première fois pourquoi cette position existe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-cw1-100-insekten-entferner-gel-insektenentferner_anwendung.jpg?v=1787867936\u0026amp;width=1400\" alt=\"CW1:100 Gel anti-insectes pulvérisé sur le capot et le phare\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe test salue l'adhérence et critique la consommation\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le comparatif d'anti-insectes de l'AUTO ZEITUNG d'août 2025, le gel a obtenu 77 points sur 100 et le label « Sehr empfehlenswert » (très recommandé). Ont été salués la rapidité, la minutie et l'adhérence sans coulures ; ont été critiqués l'odeur marquée et la forte consommation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCes deux critiques sont le revers d'une même qualité. Ce qui reste en place sur la verticale au lieu de couler n'est pas étalé finement, mais posé en couche épaisse. Si tu veux bien mouiller toute une face avant avec pare-brise, capot et pare-chocs, le flacon de 500 ml se vide plus vite que prévu. Avec deux ou trois faces avant par été, ça ne se remarque pas ; avec de longs trajets chaque semaine, si. Là, le 750 ml est la taille raisonnable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDeux limites viennent de la fiche produit, et ce n'est pas de la forme. Pas en plein soleil et pas sur des surfaces chaudes : après deux cents kilomètres d'autoroute, un capot foncé est nettement plus chaud que l'air ambiant, et sur une telle surface le gel sèche avant d'avoir pu faire gonfler les protéines.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa deuxième limite concerne l'aluminium brut, non protégé, par exemple sur des baguettes non peintes ou des pièces polies. Là, il faut d'abord faire un test sur une zone discrète. Sur les surfaces peintes, vitrées et en plastique grainé, en revanche, l'homologation du fabricant s'applique sans restriction.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEt la limite de fond : le gel est conçu pour les protéines. La résine d'arbre et le goudron ne sont pas des protéines, il n'y peut rien. Si après l'autoroute seule la face avant est couverte d'insectes, ce gel est le bon outil. Si de la résine sur le toit, du goudron sur les bas de caisse et une couche de cire fatiguée s'y ajoutent, prends plutôt le \u003ca href=\"\/fr\/products\/dr-wack-a1-all-in-one-intensivreiniger-aussen-intensivreiniger\"\u003enettoyant intensif pour le prélavage\u003c\/a\u003e, qui fait le ménage dans toute la gamme organique. D'autres alternatives t'attendent dans les \u003ca href=\"\/fr\/collections\/insektenentferner\"\u003eanti-insectes\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eL'essuie-glace atteint le pare-brise. Le gel, tout le reste de la face avant.\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe CW1:100 \"Gel anti-insectes\" est le seul nettoyant de sa gamme qui ne va pas dans le lave-glace. Les quatre lave-glaces travaillent de l'intérieur, via le circuit de lave-glace, pendant que tu roules. Ce gel travaille de l'extérieur, à l'arrêt, directement sur la tache.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe partage des tâches est net et répond à la question de savoir quand il te faut quoi. Si tu es sur la route et que le film gras s'étale dans le champ de balayage, c'est un \u003ca href=\"\/fr\/products\/dr-wack-cw1-100-super-scheibenreiniger-scheibenreiniger\"\u003econcentré lave-glace pour le réservoir\u003c\/a\u003e qu'il faut dans le bocal. Il garde la vue dégagée, décolle les restes frais et évite le voile éblouissant à contre-jour.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSi au contraire tu es à l'arrêt et que les restes sont durs, c'est le moment du gel. L'essuie-glace atteint un rectangle sur le pare-brise, rien devant, rien à côté. Aucun lave-glace au monde n'atteint la calandre, les phares ou le pied du rétroviseur. Les deux ensemble couvrent la face avant ; chacun seul laisse la moitié en place.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa différence saute aux yeux après le premier long trajet de nuit. Dans le champ de balayage, le pare-brise est strié mais transparent, parce qu'il reçoit du lave-glace frais toutes les quelques minutes. Juste au-dessus, hors de la zone de l'essuie-glace, la couche d'insectes est intacte, et la même couche recouvre le capot, la calandre et les glaces de phares. Ces zones-là, c'est le terrain du gel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe gel s'adresse donc à tous ceux qui avalent des kilomètres en été et ne veulent pas laisser leur face avant en l'état pendant des semaines : pendulaires sur les départementales, vacanciers, camping-cars et attelages. En prénettoyant avant la station de lavage, c'est déjà la moitié du travail, parce que sinon les brosses poussent sur la peinture justement les restes durs contre lesquels elles ne peuvent rien. Si en revanche tu roules l'hiver et que ta voiture reste à l'arrêt tout l'été, tu n'en as tout simplement pas besoin.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn dernier détail, qui en dit plus sur le fabricant que n'importe quelle description produit : sur la fiche produit de ce gel, juste à côté du mode d'emploi, figure une condition de remboursement. Flacon encore au moins aux deux tiers plein, retour suffisamment affranchi, preuve d'achat jointe, adresse à Baar-Ebenhausen. Un fabricant qui imprime sa propre adresse de retour sur la fiche technique a d'abord calculé combien de fois le flacon lui reviendra.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"CW1:100\"","offers":[{"title":"750ml","offer_id":54707201016143,"sku":"D1-DRW-1799","price":15.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"500ml","offer_id":54707201048911,"sku":"D1-DRW-1792","price":12.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"100 ml","offer_id":58086101549391,"sku":"D1-DRW-1793","price":6.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-cw1-100-insekten-entferner-gel-insektenentferner.png?v=1787867448"},{"product_id":"dr-wack-cw1-100-super-scheibenreiniger-scheibenreiniger","title":"CW1:100 \"Super\" lave-glace concentré","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eLe lave-glace CW1:100 \"Super\" dissout le film gras, à condition de bien doser\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eC'est quoi, le CW1:100 \"Super\" ? Un lave-glace concentré de Dr. Wack qui se dilue à 1 pour 100 dans l'eau du réservoir et décolle les films gras et éblouissants du pare-brise. Conçu pour le lave-glace et le lave-phares. Pas un antigel : il n'abaisse pas le point de congélation.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eLe lave-glace Dr. Wack CW1:100 \"Super\"\u003c\/strong\u003e est un concentré pour le circuit de lave-glace, qui se dilue à 1 pour 100. Le 1:100 dans le nom n'est pas un code modèle, c'est la recette inscrite sur l'étiquette. Une tête doseuse contient 25 millilitres et donne 2,5 litres de liquide prêt à l'emploi, le flacon de 250 millilitres donc 25 litres. Il y a dix têtes doseuses dans un flacon.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe film qu'il attaque n'est pas une couche de poussière. Restes d'insectes, suie de diesel, résidus de silicone et de cire se déposent sur le verre en une couche d'aspect laiteux, qui repousse l'eau. Un traitement de vitre repousse aussi l'eau, mais de façon régulière — il donne un beading propre. Le film éblouissant, c'est l'inverse : il diffuse la lumière au lieu de la laisser passer. Tu le remarques quand chaque voiture en face t'éblouit la nuit, alors que les essuie-glaces viennent de passer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLe dosage est écrit dans le nom du produit.\u003c\/strong\u003e Bouchon légèrement dévissé, tu presses le bas du flacon jusqu'à ce que la tête doseuse soit pleine — c'est tout le système de mesure. 250 millilitres donnent ainsi 25 litres de liquide de nettoyage, le bidon de 5 litres en donne 500.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLa formule anticalcaire garde le gicleur en éventail dégagé.\u003c\/strong\u003e Elle fixe le calcaire de l'eau du robinet avant qu'il ne se dépose dans l'orifice du gicleur. En pratique : ce qui ne cristallise pas ne peut pas boucher l'orifice, et le jet reste large au lieu de partir d'un seul côté. Auto Bild a donné au Super la note maximale en compatibilité des matériaux, 15 sur 15.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEn hiver, c'est la dose qui double, pas la protection antigel.\u003c\/strong\u003e Pour les mélanges antigel, Dr. Wack indique 1 pour 50, soit quatre têtes doseuses ou 100 millilitres pour 5 litres de mélange prêt. Le Super ne remplace pas l'antigel, il renforce son pouvoir nettoyant.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDu terrain — par Detailing1 :\u003c\/strong\u003e chez nous, l'erreur la plus fréquente, c'est de verser directement dans le réservoir plein. Si tu vides la tête doseuse dans le réservoir puis que tu complètes avec de l'eau, tu ne mélanges pas — le concentré reste au fond. Les premiers jets moussent, surdosés, les derniers sont presque de l'eau pure. Dans sa fiche d'information produit, Dr. Wack recommande de mélanger d'abord dans un récipient à part. Un bidon vide de 2,5 litres, 25 millilitres dedans, on secoue, on verse — et au gicleur arrive exactement ce que tu as dosé.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eUne tête doseuse contient 25 millilitres et donne 2,5 litres\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe lave-glace CW1:100 \"Super\" se dose à 1 pour 100. Une tête doseuse contient 25 millilitres de concentré et donne donc pile 2,5 litres de liquide prêt à l'emploi pour le lave-glace.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDoser au pif, c'est payer deux fois. Trop peu de concentré, et le film gras reste en voile, que l'essuie-glace ne fait qu'étaler. Trop, et les tensioactifs moussent sur le verre sec, laissent des traînées et te coûtent deux jets de plus pour rincer. La tête doseuse t'épargne l'estimation : bouchon légèrement dévissé, presser le bas du flacon jusqu'à ce que la tête soit pleine, dévisser le bouchon, verser.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans l'eau du lave-glace, ce sont des tensioactifs anioniques qui font le boulot. Ce sont des molécules avec une extrémité qui aime l'eau et une qui aime les graisses ; elles se glissent entre le verre et le film gras et le décollent de son support. Concrètement pour toi : l'essuie-glace ne pousse plus la saleté devant lui, il l'emporte. C'est justement pour ça que c'est la dose qui fait le résultat, pas le nombre de balayages.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAvec le flacon portion de 40 millilitres, plus besoin de calculer. À 1 pour 100, 40 millilitres donnent 4 litres d'eau de lave-glace, soit à peu près un plein de réservoir sur la plupart des voitures. Ce flacon va dans la boîte à gants, en réserve pour la route ; le dosage planifié à la maison, c'est le rôle du grand conditionnement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQue la tête doseuse contienne exactement 25 millilitres, c'est écrit noir sur blanc dans la fiche d'information produit venue de Baar-Ebenhausen. Un remplissage, deux litres et demi — le dosage d'été ne demande pas plus de calcul mental. En bidon, le même calcul donne : 5 litres de concentré font environ 500 litres de liquide de nettoyage, et encore 250 litres au dosage d'hiver.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDr. Wack attribue aussi au produit une durée de vie prolongée des balais d'essuie-glace. Impossible à vérifier, mais le mécanisme tient la route : un balai qui glisse sur un film dissous travaille avec moins de friction qu'un balai qui pousse de la saleté sèche sur le verre. Pour nous, le levier le plus important reste de ne jamais faire tourner le balai à sec — d'abord on asperge, ensuite on essuie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eChez nous, la règle : d'abord l'eau dans le récipient de mélange, puis le concentré, puis on secoue. Dans l'autre sens, ça déborde de mousse quand tu secoues, et ce qui finit dans l'évier manque dans le réservoir. Ce qui distingue les quatre \u003ca href=\"\/fr\/collections\/dr-wack-cw1-100-scheibenreiniger\"\u003elave-glaces de cette gamme\u003c\/a\u003e, c'est au fond un seul chiffre — le dosage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-cw1-100-super-scheibenreiniger-scheibenreiniger_anwendung.png?v=1787867946\u0026amp;width=1400\" alt=\"Tête doseuse du lave-glace CW1:100 Super vidée dans le réservoir de lave-glace ouvert\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe Super renforce l'antigel, il ne peut pas le remplacer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe lave-glace CW1:100 \"Super\" n'abaisse pas le point de congélation. En hiver, il s'ajoute en plus à un mélange antigel prêt, dosé à 1 pour 50 au lieu de 1 pour 100.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eL'ordre figure dans la fiche d'information produit, et pourtant il est rarement respecté : d'abord le concentré antigel, puis l'eau fraîche, puis le Super. Quatre têtes doseuses, soit 100 millilitres, pour 5 litres de mélange antigel prêt. Si tu mets au contraire le nettoyant en premier dans le bidon vide, il ne se répartit qu'au hasard pendant le remplissage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÇa devient coûteux avec les concentrés antigel jusqu'à moins 60 degrés. Ceux-là ne doivent pas entrer en contact avec le Super non dilués. Dr. Wack exige de diluer d'abord le concentré à l'eau fraîche jusqu'à moins 30 degrés maximum, et seulement ensuite on ajoute le nettoyant. La fiche ne donne pas de raison. On s'y tient quand même, parce qu'un gicleur bouché en janvier, ce n'est pas un détail.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSi l'eau du robinet suffit ici, c'est grâce à la formule anticalcaire. Dans les régions à eau dure, c'est le calcium qui obstrue au fil des ans le fin orifice du gicleur. La formule le fixe avant qu'il ne puisse se déposer — c'est pour ça que Dr. Wack ne prescrit pas d'eau déminéralisée, mais de l'eau fraîche du robinet. Au quotidien : tu t'épargnes le bidon du magasin de bricolage et tu mélanges au robinet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa deuxième limite se trouve devant le pare-brise. Les carapaces d'insectes séchées sur le capot, la calandre et les phares, aucune eau de lave-glace ne les dissout, faute de temps de pose — l'essuie-glace reste des secondes sur le verre, pas des minutes. Si le film se forme en roulant, le Super est le bon outil. Si les restes sèchent à l'arrêt, c'est un \u003ca href=\"\/fr\/products\/dr-wack-cw1-100-insekten-entferner-gel-insektenentferner\"\u003eanti-insectes en gel\u003c\/a\u003e qu'il faut sur la surface, qui reste en place au lieu de couler.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans son numéro 22 de 2022, Auto Bild a opposé le Super à huit autres lave-glaces. Résultat : bien, note 2,4, troisième place sur neuf. En compatibilité des matériaux, la note maximale de 15 ; en pur pouvoir nettoyant, 56 points sur 80.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTraduction : si tu places la puissance de nettoyage maximale au-dessus de tout, il y a des candidats plus forts dans le lot. Si tu ne veux pas que la peinture, les joints en caoutchouc ou les optiques de phares en plastique prennent quoi que ce soit, tu es au bon endroit — et c'est précisément pour ces pièces que la formule a été développée, selon le fabricant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDoser soi-même, c'est arrêter de payer l'eau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn concentré 1:100 ne transporte pas d'eau. 250 millilitres de lave-glace CW1:100 \"Super\" donnent 25 litres de liquide prêt à l'emploi ; les 24,75 litres restants, c'est ton robinet qui les fournit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe conditionnement qui vaut le coup dépend moins de la voiture que de ta façon de rouler. Si tu fais beaucoup d'autoroute, tu vides le réservoir bien plus vite pendant l'été des insectes que le reste de l'année — c'est pour ça qu'existe le flacon de 250 millilitres avec tête doseuse. Le flacon portion de 40 millilitres, c'est la réserve de la boîte à gants. Le bidon de 5 litres devient rentable dès la deuxième voiture du foyer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn deuxième consommateur figure dans la fiche d'information produit et passe généralement à la trappe quand on parle du pare-brise : le lave-phares. Les voitures équipées de gicleurs escamotables sur les phares puisent dans le même réservoir. Ça ne change rien au dosage, mais ça change la consommation — si tu déclenches régulièrement le lave-phares en hiver, le réservoir se vide nettement plus vite et le bidon est un meilleur calcul que le flacon portion.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSi tu veux mélanger toi-même et que tu as un robinet sous la main, le concentré est la solution la plus légère — sur l'étagère, dans le coffre et en quantité de plastique par litre d'eau de lave-glace. Si le bidon doit aller dans le coffre déjà mélangé, parce qu'il n'y a pas d'eau en route, prends le \u003ca href=\"\/fr\/products\/dr-wack-cw1-100-super-scheibenreiniger-fertig-mix-scheibenreiniger\"\u003emélange prêt à l'emploi\u003c\/a\u003e. Ce n'est pas un classement, c'est un choix sur l'endroit où l'eau s'ajoute.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa première fois, mesurer paraît plus compliqué que de vider un bidon tout prêt. C'est normal. Après deux ou trois remplissages, le geste est acquis, et la tête doseuse devient ce qu'elle est — le verre doseur que le flacon a déjà intégré.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe conseil qu'aucune étiquette ne donne : ne passe pas au dosage d'hiver seulement quand les premières gelées sont annoncées. Si tu passes à 1 pour 50 dès octobre, tant que les restes d'insectes de fin d'été sont encore sur le verre, tu as la double dose exactement quand elle a le plus de travail. Et en janvier, le mélange antigel est depuis longtemps correctement dans le réservoir, au lieu d'être bricolé à moins cinq degrés dans l'allée.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"CW1:100\"","offers":[{"title":"250ml","offer_id":54707201835343,"sku":"D1-DRW-1745","price":12.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"40 ml","offer_id":54707201868111,"sku":"D1-DRW-1749","price":3.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 Liter","offer_id":54707201900879,"sku":"D1-DRW-1743","price":126.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-cw1-100-super-scheibenreiniger-scheibenreiniger.png?v=1787867479"},{"product_id":"dr-wack-cw1-100-super-scheibenreiniger-fertig-mix-scheibenreiniger","title":"CW1:100 \"Super\" lave-glace prêt à l'emploi","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eUne vue nette sans rien mélanger, directement du bidon\u003c\/h2\u003e\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003eLe lave-glace CW1:100 Super prêt à l'emploi est un nettoyant d'été prêt à verser dans le réservoir de lave-glace. Il dissout en un éclair les voiles éblouissants et les films gras, et il vient à bout des traces d'insectes. Tu n'as rien à doser ni à mélanger, mais tu peux l'allonger si besoin. Pas d'antigel, et ce n'est pas un concentré à diluer.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eLe lave-glace CW1:100 Super prêt à l'emploi\u003c\/strong\u003e est un nettoyant de pare-brise pour l'été, qui va sans préparation directement dans le réservoir. Au cœur de la formule travaille une combinaison de polymères spécialement développée au laboratoire de recherche de Dr. Wack Chemie. Elle donne une vue nette rapidement, quasiment sans traînées, et associe la qualité CW1:100 bien connue au confort d'un produit déjà mélangé.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUne vue nette en un éclair.\u003c\/strong\u003e Le nettoyant élimine aussitôt les voiles éblouissants et les films gras, au lieu de simplement les étaler sur le pare-brise. La vue reste ainsi propre et peu éblouie, même avec un soleil rasant ou les phares d'en face.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFormule anticalcaire.\u003c\/strong\u003e La recette fixe le calcaire et évite ainsi les gicleurs bouchés et les dépôts dans le réservoir. Surtout avec une eau du robinet dure, les gicleurs en éventail restent plus longtemps dégagés, avec un jet régulier.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCostaud contre les insectes, doux pour le circuit.\u003c\/strong\u003e Les traces d'insectes bien accrochées partent rapidement, et le nettoyant a été développé pour les glaces de phares en plastique et les gicleurs en éventail. Au passage, la formule prolonge la durée de vie des essuie-glaces.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDu terrain — par Detailing1 :\u003c\/strong\u003e Face à un film d'insectes tenace, beaucoup rajoutent simplement du nettoyant et essuient aussitôt à sec. Ça ne fait que baver. Mieux vaut inonder généreusement le pare-brise, laisser le nettoyant bosser quelques secondes, puis faire passer les essuie-glaces plusieurs fois. On le sait par nos propres tournées de livraison l'été : un petit coup de jet ne suffit pas sur une saleté incrustée.\u003c\/p\u003e\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eUtilisation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVerse le lave-glace prêt à l'emploi pur dans le réservoir si tu veux l'efficacité maximale, ou mélange-le à 1:1 avec de l'eau si tu tiens plutôt à la quantité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePur, tu arrives jusqu'à 2,8 litres avec le pouvoir nettoyant maximal ; dilué, jusqu'à 5,6 litres. Après le remplissage, actionne plusieurs fois le lave-glace pour que le produit circule dans les durites et les gicleurs et soit tout de suite opérationnel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLimites\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eC'est un nettoyant d'été sans antigel. Par températures négatives, l'eau peut geler dans le réservoir et dans les durites : pour l'hiver, il te faut donc un produit antigel à part. Le prêt à l'emploi nettoie le pare-brise de l'extérieur via le liquide de lave-glace ; ce n'est pas un concentré à diluer fortement, ni un substitut au nettoyage à la main de vitres très sales.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePour qui\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe prêt à l'emploi s'adresse aux gros rouleurs exigeants qui veulent une vue nette en permanence l'été, sans devoir doser du concentré à chaque fois. Si tu tiens à des gicleurs propres, des essuie-glaces en bon état et un remplissage rapide, tu as ici la performance CW1:100 bien connue sous sa forme la plus pratique.\u003c\/p\u003e","brand":"Dr. Wack \"CW1:100\"","offers":[{"title":"2800 mL","offer_id":54707202130255,"sku":"D1-DRW-1741","price":12.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/dr-wack-cw1-100-super-scheibenreiniger-fertig-mix-scheibenreiniger.png?v=1787867469"}],"url":"https:\/\/detiiling1.com\/fr\/collections\/dr-wack-cw1-100.oembed","provider":"Detailing1","version":"1.0","type":"link"}