Dr. Wack "A1" A1 "ULTIMA Show & Shine Polish" Politur 250ml

A1 "ULTIMA Show & Shine Polish" nimmt Hologramme weg ohne neue zu setzen

Was ist das A1 "ULTIMA Show & Shine Polish"? Die stärkste Handpolitur der A1-Linie von Dr. Wack, gebaut auf synthetischen Polierkörpern aus der Wafer-Fertigung, mit Carnauba-Schutz für bis zu drei Monate. Nicht geeignet für Mattlack, für mattierte Folien, für verchromte Kunststoffteile und für alles, was tiefer sitzt als der Klarlack.

A1 "ULTIMA Show & Shine Polish" ist eine Politur von Dr. Wack aus Baar-Ebenhausen, die Feinkratzer und verwitterte Lackschichten abträgt, statt sie zu überdecken. Dieselben Polierkörper glätten sonst Silizium-Wafer in der Mikrochip-Fertigung. Dort entscheidet über das Ergebnis nicht, wie hart ein Korn ist, sondern wie gleich es dem Korn daneben ist.

Genau darin liegt der Unterschied zu einer gewöhnlichen Politur. Größe, Form und Härte sind über die ganze Charge identisch, und beim Arbeiten zerfallen die Körner gleichmäßig bis in den Nano-Bereich. In einer normalen Paste streut die Korngröße, und die wenigen Ausreißer nach oben ziehen die neuen feinen Kratzer, die anschließend wieder kaschiert werden müssen. Heißt für dich: Was du nach dem Auspolieren siehst, ist das Ergebnis und nicht die Schicht darüber.

• Ein Korn, das nicht ausreißt. Dr. Wack setzt synthetische Polierkörper ein, wie sie beim Polieren von Wafern in der Mikrochip-Herstellung laufen, und nennt als Ziel ausdrücklich Hologramm- und Waschanlagenkratzer ohne Rückverkratzung. Der Schleifschritt endet dabei von selbst im Finish, du wechselst also nicht auf eine zweite, feinere Paste. Was tiefer reicht, als eine Finish-Politur abnimmt, bleibt außen vor — der Klarlack darüber ist nur 30 bis 60 Mikrometer dick.
• Platz 3 von neun, gemessen nach dem Entfetten. KÜS und AUTO BILD prüften 2020 neun Premium-Polituren auf schwarzen Blechen, drei Viertel der Fläche künstlich auf Glanzgrad 60 heruntergewittert, das unbehandelte Viertel bei 90. Aufgetragen wurde mit fünf Gramm Produkt, 1,5 Kilogramm Anpressgewicht und fünf Durchgängen im Kreuzgang. Vor der Endbewertung entfettet das Labor mit Isopropanol, damit Wachse keine Kratzer verdecken. Danach standen 238 von 300 Punkten.
• Drei Monate Schutz statt nackter Fläche. Im selben Durchgang legt Carnauba-Wachs einen Film auf den frisch polierten Lack, den Dr. Wack mit bis zu drei Monaten angibt. Zwei bis drei Anwendungen im Jahr empfiehlt der Hersteller, dafür reichen die 250 ml mehrfach. Im Alltag heißt das: Du musst nach dem Polieren nicht am selben Tag noch versiegeln, damit die Fläche nicht ungeschützt dasteht.

Praxistipp von Detailing1: Beurteile das Ergebnis nicht bei Tageslicht. Diffuses Licht bügelt Hologramme und Glanzschleier optisch weg, also genau die Defekte, gegen die du polierst. Nimm eine LED-Punktlichtquelle, halte sie flach über die Fläche und lass daneben ein handtellergroßes Feld unpoliert stehen. Erst dieser Vergleich sagt dir, ob der erste Durchgang gereicht hat. Wir sehen häufig einen zweiten, obwohl der erste alles geholt hatte, und jeder kostet 0,5 bis 5 Mikrometer Klarlack, die nicht zurückkommen.

Beim ULTIMA ist die ganze Tür ein Abschnitt

Die Gebrauchsanweisung verlangt ganze Karosserieteile in einem Durchgang, und das ist keine Bequemlichkeit, sondern folgt direkt aus der Arbeitsweise dieser Politur.

Davor steht die Wäsche. Auf ungewaschenem Lack liegt loser Grit, und der wandert unter dem Schwamm über die ganze Fläche mit. Fühlt sich der Lack nach dem Abtrocknen noch sandig an oder sitzen braune Pünktchen im Weiß, nimmst du zuerst den Flugrost ab. Danach im Schatten arbeiten, auf kühlem Blech, nie auf heißem Lack in der Sonne.

Die 250-ml-Flasche kommt mit Mikrofasertuch, der Schwamm liegt nicht bei. Dosiert wird auf den trockenen Politur-Schwamm, nicht auf den Lack, und der Schwamm bleibt über den ganzen Abschnitt getränkt. Läuft er trocken, verliert das Korn seinen Gleitfilm und die Bahn wird zu Reibung ohne Wirkung. Beim Anpressdruck wird der Hersteller deutlicher als üblich: mehr Druck beim Einpolieren, besseres Ergebnis.

Dann kommt der Schritt, der diese Politur von den meisten unterscheidet. Der Film muss vollständig durchtrocknen, bevor das Tuch drübergeht, und löst sich anschließend laut Dr. Wack so leicht wie beim Staubwischen. Weil hier keine feuchte Kante vorzeitig antrocknen kann, ist die Arbeitseinheit nicht der halbe Quadratmeter, sondern das Bauteil: Tür, Kotflügel, Haube am Stück.

In der Szene gilt eine Politur, die antrocknen soll, manchen als verdächtig. Der Einwand verwechselt zwei Vorgänge. Abgetragen wird unter deiner Hand, solange du reibst; die Trocknungszeit danach macht nur die Abnahme leicht. Welcher der beiden Vorgänge bei dir gearbeitet hat, beantwortet die Punktlicht-Probe von oben an deinem eigenen Lack.

Was das ULTIMA nicht abträgt, holt auch die Maschine nicht

Die Poliermaschine ist bei dieser Politur ein Tempowerkzeug und kein Kraftwerkzeug. Sie schafft mehr Fläche pro Stunde, sie holt aber keinen Mikrometer zusätzlich aus dem Klarlack.

Die Obergrenze steckt im Korn, nicht im Arm. Eine Finish-Politur nimmt je nach Technik rund 0,5 bis 5 Mikrometer Klarlack ab, eine Schleifpolitur mit Rotationsmaschine 3 bis 8. Das ULTIMA gehört in die erste Gruppe, auch maschinell aufgetragen. Was tiefer liegt, bleibt liegen und braucht eine eigene Cut-Stufe, ein passendes Pad und im Zweifel ein Schichtdickenmessgerät.

Für die Maschine gilt dafür eine Regel, die von Hand kaum greift: kontrolliert arbeiten, kleine Bereiche, kein Hitzeaufbau. Wärme unter dem Pad ist der kürzeste Weg zu genau den Hologrammen, gegen die du polierst. Auf dunklem Metallic setzt eine zu schnell laufende Rotationsmaschine den Schaden, den das Produkt danach wieder wegnehmen soll.

Zwei Oberflächen sind ausgeschlossen und bleiben es. Auf Mattlack und mattierten Folien machen Korn und Wachs die Fläche glänzend, und das ist dort ein Totalschaden, kein Zwischenergebnis. Verchromte Kunststoffteile und Embleme werden ebenfalls ausgespart. Landet Politur in rauem, unlackiertem Kunststoff, holst du sie mit einem Kunststoffpfleger wieder heraus, bevor sie dort weiß austrocknet.

Bleibt der Vorwurf aus den Foren, was hier verschwinde, sei gefüllt und stehe nach ein paar Wäschen wieder da. Ernst zu nehmen, denn Carnauba ist im Produkt. Die belastbare Gegenprobe liefert das Labor: Die KÜS entfettet die Bleche vor der Endbewertung, um Wachse und Silikone zu entfernen, und danach stand das Ergebnis auf Platz 3 von neun.

Daraus wird eine klare Aufteilung. Wenn der Lack im Grunde steht und dich Hologramme, Glanzschleier und Waschanlagenkratzer stören, ist das ULTIMA das Werkzeug. Wenn die ganze Karosserie stumpf ist und der Literpreis zählt, greifst du zur 500-ml-Flächenpolitur aus den Polituren und Lackreinigern der A1-Linie. Und wenn die Riefe durch den Klarlack geht, hilft keine von beiden, sondern der Lackierbetrieb.

Dunkler Lack zeigt zuerst, wofür das ULTIMA gebaut ist

Hologramme und Glanzschleier, also der milchige Film über der Spiegelung, fallen auf Schwarz und dunklem Metallic zuerst auf, und genau dort trennt sich abgetragen von übertüncht.

Nicht zufällig prüft die KÜS auf schwarzen Blechen. Drei Viertel der Fläche waren dort auf Glanzgrad 60 heruntergewittert, das unbehandelte Viertel lag bei 90 — ein Kontrast, den man auf hellem Silber schlicht nicht sieht. Wer dunkel fährt, sieht ihn dagegen jeden Sonntag in der Einfahrt.

Damit ist das A1 "ULTIMA Show & Shine Polish" das Produkt für Lacke, die im Grunde in Ordnung sind und denen die letzten Prozent fehlen: nach einer Maschinensession mit Hologrammen im Direktlicht, vor dem Verkauf, vor dem Treffen, nach einem Winter mit wöchentlicher Waschanlage. Wer dagegen einmal im Jahr ein komplett verwittertes Fahrzeug retten will, braucht eine eigene Schleifstufe und eine Maschine.

Die 250 ml kosten je Liter gut das Dreifache der 500-ml-Flächenpolitur derselben Linie. Dafür bekommst du keine größere Menge, sondern ein anderes Korn. Zwei bis drei Durchgänge im Jahr empfiehlt Dr. Wack, und die Flasche deckt das mehrfach ab, solange du zum Abnehmen ein Premium-Mikrofasertuch mit hohem Flor benutzt und nicht nachdosierst, weil ein gesättigtes Tuch nichts mehr aufnimmt.

Und der Punkt, den kein Etikett rechnet: Dein Klarlack ist ein Konto, von dem du nur abheben kannst. 30 bis 60 Mikrometer liegen darauf, und wer die Schutzwirkung behalten will, nimmt über das ganze Autoleben nicht mehr als 10 bis 15 davon herunter.

Bei 0,5 bis 5 Mikrometern pro Durchgang sind das je nach Aggressivität rund dreißig Polituren oder drei. Die interessante Frage lautet deshalb nicht, welche Politur am meisten abträgt, sondern welche am wenigsten abträgt und trotzdem liefert. Genau das ist die Rechnung hinter den gleichmäßigen Körnern: Ein Korn, das nicht ausreißt, zwingt dich nicht, dieselbe Fläche ein zweites Mal einzuebnen.

Anwendung des A1 "ULTIMA Show & Shine Polish"

Ein Bauteil, ein Durchgang, ein trockenes Tuch

Zuerst waschen und vollständig abtrocknen. Loser Grit auf der Fläche wird sonst unter dem Schwamm mitgezogen, und du tauschst Hologramme gegen frische Kratzer. Fühlt sich der Lack danach noch sandig an oder sitzen braune Pünktchen darin, nimmst du vorher den Flugrost ab. Gearbeitet wird im Schatten auf kühlem Blech, nie in der Sonne und nie auf heißem Lack.

Flasche kräftig schütteln und dünn auf den trockenen Politur-Schwamm dosieren, nicht auf die Karosserie. Mit deutlichem Anpressdruck in kleinen kreisenden Bahnen einpolieren und den Schwamm über den ganzen Abschnitt getränkt halten. Trocken laufender Schaumstoff reibt nur noch, statt abzutragen.

Ein Karosserieteil wird am Stück behandelt, also Tür, Kotflügel oder Haube komplett. Danach den Film vollständig durchtrocknen lassen und die Rückstände mit dem beiliegenden Mikrofasertuch abnehmen; richtig durchgetrocknet geht das so leicht wie Staubwischen. Das Tuch dabei häufig wenden, ein gesättigtes verteilt nur noch.

Maschinell darfst du arbeiten, das spart auf großen Flächen Zeit und erhöht den Abtrag nicht. Dann gilt: kleine Bereiche, kontrollierte Drehzahl, kein Hitzeaufbau unter dem Pad. Sitzt eine Stelle nach dem Auspolieren noch, wiederholst du den Durchgang genau dort statt auf der ganzen Fläche. Mehr als drei Durchgänge im Jahr braucht ein gepflegter Lack nicht, und mehr empfiehlt der Hersteller auch nicht.

Hinweise: Mattlack und mattierte Folien sind ausgeschlossen, weil Korn und Wachs sie glänzend machen und das nicht rückgängig zu machen ist. Verchromte Kunststoffteile und Embleme bleiben ebenfalls ausgespart, und Politurreste in rauem unlackiertem Kunststoff nimmst du mit einem Kunststoffpfleger heraus, bevor sie dort weiß austrocknen. Jeder Durchgang kostet 0,5 bis 5 Mikrometer Klarlack von rund 30 bis 60, die insgesamt da sind — poliere deshalb nur, was es braucht. Die Flasche vor Frost geschützt aufbewahren und vor jedem Einsatz schütteln.