YETI Rambler® "French Press" Cafetière à piston 1 pièce

Du café frais sur la table pliante plutôt qu'un gobelet carton de station-service

C'est quoi, la YETI Rambler French Press ? Une cafetière à piston en inox à double paroi, en 1 litre et en 1,9 litre, qui se pose à côté de la voiture et dont la deuxième tasse a exactement le goût de la première. Le bec verseur ne se ferme pas : tu ne peux donc pas la transporter dans un sac à dos.

La YETI Rambler French Press est la cafetière à piston de YETI pour ceux qui apportent le café là où il n'y en a pas à six heures du matin. Inox avec revêtement céramique à l'intérieur, un litre ou 1,9 litre, et un couvercle transparent qui se visse d'un quart de tour. Elle trône sur la table pliante devant le hayon ouvert, dans la kitchenette de la voiture du week-end et à midi dans le paddock, quand il ne se passe rien pendant une heure.

• Une cafetière sert la moitié de la rangée. La version un litre donne deux à quatre tasses, la grande de 1,9 litre plus de six. 60 grammes de café moulu gros par litre, une seule infusion, et c'est vers toi que les gens viennent. Tu ressers au lieu de retourner au distributeur.
• La troisième tasse a le goût de la première. Au bout de quatre minutes, tu enfonces le piston, et après, il ne se passe plus rien dans le café. Une demi-heure plus tard, ce n'est pas un jus amer qui attend sur la table, c'est le même café qu'au premier service. C'est exactement là que toute cafetière en verre perd.
• Elle tombe de la table pliante et continue. Inox 18/8, double paroi, fond caoutchouté, 1,2 kilo à vide pour la petite et 1,66 pour la grande. Pas de verre qui peut casser, et YETI la garantit cinq ans. Après la première bosse, elle est vraiment à toi.

Du terrain — par Detailing1 : presque toutes les plaintes sur une French Press qui goutte viennent en réalité d'un couvercle mal mis. Le couvercle transparent ne se pose pas, il se tourne jusqu'à ce que ses ergots se clipsent dans les encoches du bord de la cafetière. S'il s'arrête juste avant, la moitié du bec te coule sur la main quand tu verses. Les pires avis sur ce produit parlent exactement de ça, et c'est un geste de deux secondes.

Le deuxième point où ça dérape, c'est la mouture. YETI écrit noir sur blanc : grosse, à peu près comme du gros sel de mer. Si tu verses du café filtre moulu du supermarché, tu pousses contre une résistance qui ne devrait pas exister, et tu as du marc dans la tasse. Eau à 93 degrés, quatre minutes d'infusion, puis tu enfonces doucement.

Six heures sur le parking, et c'est toi qui as le café

La cafetière s'infuse à la maison et arrive prête sur place. Le piston descend au plus tard quand tu sors de la voiture, et après, il n'y a plus qu'à servir.

C'est la scène pour laquelle ce truc est fait. Cars and Coffee en mars, levé à cinq heures et demie, quarante minutes de route dans le noir, et sur place un camion de boulangerie qui ouvre à huit heures. D'ici là, deux heures sont passées. Celui qui a le café avec lui ne fait pas la queue pendant ce temps, il est à côté de sa voiture.

Le déroulé est toujours le même. Moudre le café gros, faire chauffer l'eau, verser, visser le couvercle, cafetière au pied du siège derrière le passager. Sur place, elle passe sur la table pliante, le piston descend, terminé. Le fond caoutchouté la garde là où tu l'as posée, même quand quelqu'un bute dans le bord de la table.

Ensuite, c'est la longue poignée, qui court sur toute la hauteur, qui prend le relais. Tu verses d'une main, la tasse dans l'autre, tout en expliquant quel moteur il y a là-dedans. On a embarqué la version un litre toute une saison aux rassemblements du dimanche. Elle a été vidée à chaque fois, mais jamais toute seule.

La deuxième scène est plus longue. Paddock, midi, la voiture est sur la remorque et pendant une heure il ne se passe rien. C'est là que l'arrêt d'infusion paie : ce que tu sers à midi a le même goût que ce que tu as servi à dix heures et demie. Une cafetière à piston classique serait imbuvable depuis longtemps à ce stade.

Et puis il y a le road trip avec la voiture du week-end, où l'aire de repos fait office de cuisine le matin. Bouilloire sur le convertisseur, cafetière sur le seuil de coffre, deux mugs à côté. Ce n'est pas un accessoire de camping, c'est un coin petit-déj' greffé à la voiture.

Le bec reste ouvert, et ça coûte du temps

La YETI Rambler French Press est une cafetière à poser, pas un contenant de transport. Le bec ne se ferme pas : c'est donc l'endroit où elle est posée qui décide combien de temps le café reste chaud.

C'est la limite la plus honnête de ce produit, et celle sur laquelle les tests ne sont pas d'accord. Une testeuse américaine est arrivée à environ trois heures, un test allemand à à peine une. L'écart n'est pas une erreur de mesure, c'est le bec : si tu poses la cafetière sur la table et que tu ressers, tu es dans le haut de la fourchette. Si tu la laisses au vent ou qu'elle se balade sur le siège passager, tu es en bas, et en prime tu as du café au pied des sièges.

La deuxième limite est dans le filtre. Le filtre GroundsControl est la vraie raison d'acheter, mais il ne se démonte pas. Après le rassemblement, il faut le rincer, et le marc mouillé doit bien aller quelque part, là où il n'y a pas d'évier. Si tu n'y penses pas, tu le vides dans l'évier et tu t'en mords les doigts la fois suivante. Une passoire ou un sac vide ont leur place dans la caisse.

Et puis les petits points : le piston est en plastique, ce qui détonne sur un produit de cette gamme. L'intérieur est en céramique, et la céramique peut s'écailler si tu tapes dedans avec une cuillère. Et la cafetière ne va jamais au congélateur, l'isolation ne le pardonne pas. Au frigo, oui.

Reste la taille, et c'est là que se font la plupart des mauvais achats. Si vous roulez à deux et que vous resservez une fois, prends le litre. Si c'est autour de ton hayon que se retrouve la moitié du parking, prends le 1,9 litre. Une grande cafetière à moitié pleine garde moins bien la chaleur qu'une petite pleine, et 1,66 kilo à vide, tu le sens quand tu verses d'une main.

Et si tu bois exactement une tasse le matin, ce n'est pas le bon outil. Un filtre à café posé sur le mug suffit alors : deux minutes, et ça tient dans la poche latérale. La YETI Rambler French Press vaut le coup à partir de la deuxième tasse et de la deuxième personne.

Après trois saisons dans le coffre, elle est toujours debout

Cette cafetière est faite pour ceux qui utilisent leur matos au lieu de le ménager. Elle prend des rayures et un jour une bosse, mais elle ne se perce pas.

Trois saisons, ça veut dire : coffre en juillet, plateau de pick-up en octobre, table pliante en février, et lave-vaisselle chaque semaine entre les deux. Toutes les pièces y vont, piston compris. Ce que tu as ensuite en main a une éraflure sous le fond et, sur le bord au-dessus du bec, le seul endroit où la peinture finit par céder. C'est le point que les avis critiquent le plus, et il arrive chez tout le monde.

À l'intérieur, par contre, il ne se passe presque rien. La couche céramique ne prend pas les taches de café et ne se couvre pas de dépôt : la cafetière du dimanche ne sent pas le vieux café le mercredi. Si tu as déjà bu dans une cafetière inox qui sent le cendrier au bout de trois semaines, tu sais ce que ça vaut au quotidien.

Pour qui elle n'est pas faite : le buveur solo, le sac à dos, et celui qui veut boire son café en route dans un contenant fermé. Si tu bois en roulant, il te faut un mug isotherme à couvercle vissé. Si tu sers plusieurs personnes à l'arrivée, il te faut cette cafetière. L'un ne remplace pas l'autre.

En été, elle sait faire autre chose. Le corps est le même que celui de la carafe isotherme, donc le couvercle à vis et fermeture coulissante s'adapte dessus et transforme la cafetière à piston en contenant fermé pour les boissons froides. Cold brew au frigo pendant la nuit, couvercle dessus le matin, et direction le rassemblement. Pour le chaud, ce couvercle n'est expressément pas prévu ; pour un café glacé en août, par contre, il tombe pile.

Il faut aussi des mugs qui vont avec. YETI place lui-même les gobelets isothermes empilables à côté, parce que quatre emboîtés prennent moins de place que deux seuls, et parce qu'une cafetière sans contenants sur la table pliante, ça ne fait pas un équipement. Le reste de la gamme est dans la catégorie outdoor et drinkware.

Les couleurs : blanc et Navy, dans les deux tailles. Concrètement, ça compte à un seul endroit : le blanc montre chaque éclaboussure de café au bec, le Navy montre davantage les rayures après la troisième saison. Aucune couleur ne cache les deux, alors prends celle qui va avec la voiture.

Le geste qu'aucun fabricant n'écrit sur sa fiche produit : rince la cafetière une fois à l'eau chaude avant d'y mettre le café, et vide l'eau. 1,2 kilo d'inox froid pompe plus de chaleur à la première infusion que tout le trajet jusqu'au rassemblement. Trente secondes d'avance décident si tu tiens une heure ou trois.

Quelle taille me convient, 1 litre ou 1,9 litre ?

Si vous êtes deux et que vous resservez une fois, le litre suffit, avec deux à quatre tasses. Si plusieurs personnes se retrouvent régulièrement autour de ton hayon, prends le 1,9 litre et ses plus de six tasses. Une grande cafetière à moitié pleine garde moins bien la chaleur qu'une petite pleine.

Combien de temps le café reste-t-il chaud ?

Ça dépend de l'endroit où la cafetière est posée. Le bec ne se ferme pas, donc les résultats des tests vont d'environ une heure à trois heures. Posée sur la table, tu atteins le haut de la fourchette ; au vent ou dans une voiture qui roule, le bas.

Qu'est-ce que le filtre GroundsControl change par rapport à une cafetière à piston classique ?

Il stoppe l'infusion dès que le piston est en bas. Dans une cafetière à piston classique, le café continue d'infuser et devient amer s'il n'est pas transvasé tout de suite. Ici, la troisième tasse a encore le goût de la première au bout d'une demi-heure.

Quelle mouture et quelle quantité de café faut-il ?

Une mouture grosse, à peu près comme du gros sel de mer. Le café filtre moulu fin n'est clairement pas prévu. YETI indique environ 60 grammes par litre, avec de l'eau à 93 degrés et quatre minutes d'infusion, puis tu enfonces doucement.

La cafetière passe-t-elle au lave-vaisselle ?

Oui, toutes les pièces, piston et filtre compris. Elle ne va jamais au congélateur, l'isolation ne le pardonne pas. Au frigo, oui, et un peu d'humidité peut apparaître brièvement à l'extérieur en sortant.

Est-ce que je peux la fermer hermétiquement et la transporter ?

Pas telle qu'elle est livrée. Le couvercle fourni est le couvercle à piston, le bec reste ouvert. Pour les boissons froides, il existe en option le couvercle à vis et fermeture coulissante, mais il n'est expressément prévu ni pour le chaud ni comme couvercle étanche.

Pourquoi ma French Press goutte-t-elle quand je verse ?

Dans presque tous les cas, le couvercle est mal mis. Il ne se pose pas, il se tourne jusqu'à ce que ses ergots se clipsent dans les encoches du bord de la cafetière. Bien en place, elle verse proprement.

Pour qu'elle ait encore l'air neuve après trois saisons :

1. Avant l'infusion, rince-la une fois à l'eau chaude et vide l'eau.
2. N'utilise que du café moulu gros, pas de café filtre moulu fin.
3. Après le rassemblement, jette le marc à la poubelle, pas dans l'évier.
4. Rince la cafetière, le couvercle et le piston, ou passe-les au lave-vaisselle.
5. Laisse sécher complètement et range-la sans couvercle dessus.

Pas de congélateur, pas de micro-ondes, pas de flamme nue. Pas d'eau de Javel, pas de produit abrasif, pas de laine d'acier. Remue avec une cuillère en bois ou en plastique, pas en métal, sinon la couche céramique intérieure en pâtit.