Pulverizador de Espuma

Pulverizador de Espuma para el coche, sin hidrolimpiadora

¿Cómo hace espuma un pulverizador sin alta presión? Una bomba manual crea presión en el depósito y empuja la solución ya mezclada, junto con aire, a través de un tamiz fino. En Detailing1 tienes espumadores manuales, equipos de presión por bombeo y modelos a batería de iK Sprayers, solo, Koch-Chemie y SONAX.

El Pulverizador de Espuma es un pulverizador a presión que convierte en espuma, con aire, una solución limpiadora ya mezclada, en vez de atomizarla como niebla. La presión sale de una bomba manual o de un compresor a batería, no de una hidrolimpiadora. En la salida va un cabezal de espuma con uno o dos tamices finos. Líquido y aire pasan juntos a presión por la malla y salen por la boquilla como una espuma densa que se queda en las superficies verticales.

• Espuma sin toma de agua. Echas la mezcla lista, bombeas unas veinte veces y a trabajar. Dos litros te dan para el prelavado de un compacto, sin que haga falta manguera ni enchufe donde aparcas.
• Tiempo de contacto en vez de presión de agua. Una espuma densa aguanta de tres a cinco minutos en la superficie y ablanda restos de insectos y película de suciedad. Lo que está ablandado se lo lleva luego el guante de lavado, en vez de arrastrarlo por la pintura.
• Dosificación en litros, no a ojo. En el depósito está la dilución final, así que ves exactamente cuánto concentrado va con cuánta agua. En la lanza de espuma, el caudal de agua vuelve a diluir y la proporción queda estimada.

Lo que vemos en el día a día: Nos llegan a menudo consultas por espuma que se queda pegada, espesa, al cristal y que cuesta aclarar. Casi siempre hay la misma causa detrás: la receta de la lanza de espuma se ha pasado tal cual al pulverizador. En la lanza, el caudal de agua vuelve a mezclar el concentrado; en el depósito, en cambio, ya está la solución final. Por eso, calcula a partir de la dilución de uso del limpiador y no de la mezcla para lanza. Y después de cada uso pasa agua limpia por el cabezal de espuma; si no, los restos se secan en el tamiz y la próxima vez la espuma sale floja.

La bomba empuja el aire a través de un tamiz fino

Aquí la espuma no nace solo de la presión, sino del cizallamiento. Líquido y aire se estrujan juntos a través de una malla estrecha y se deshacen en burbujas.

El depósito es una pequeña caldera a presión. Con el pistón de la bomba metes aire hasta que sobre el líquido hay un colchón de unos tres bares. Ese colchón es el motor. Empuja la solución por el tubo de aspiración, la manguera y, al final, el cabezal de espuma.

En el cabezal está la técnica de verdad. Un estrechamiento acelera el chorro, que aspira aire por unas aberturas laterales, y esa mezcla choca con uno o dos tamices de malla fina. Al atravesarlos, la malla rompe la película de líquido en infinidad de burbujas pequeñas.

El tamaño de la malla decide cómo es la espuma. Una malla cerrada crea burbujas pequeñas y regulares y, con ello, una textura cremosa que aguanta mucho. Una malla gruesa da mucho volumen rápido, que se viene abajo antes. Para ti significa: la densidad gana a la cantidad, porque solo la espuma que se mantiene da tiempo de contacto.

Sin la química adecuada, la mejor boquilla no sirve de nada. La espuma necesita tensioactivos, es decir, moléculas de lavado con un extremo que quiere agua y otro que quiere grasa. Se colocan en la pared de la burbuja y la estabilizan. Por eso un limpiador desengrasante sin espumante sigue siendo líquido también en el pulverizador de espuma.

Húmeda o seca es cuestión de ajuste. Mucho aire en la mezcla da una capa seca, tipo espuma de afeitar, que se pega mucho rato y necesita más agua al aclarar. Menos aire da una espuma húmeda que escurre despacio y se lleva la suciedad disuelta. Para el prelavado sobre la pintura, la espuma más húmeda suele ser el compromiso más inteligente.

El agua también tiene algo que decir. La cal atrapa parte de los tensioactivos, y con agua de grifo dura la espuma sale visiblemente más pobre. El agua tibia, a unos treinta grados, disuelve mejor el concentrado y mejora claramente la espuma. Más caliente no, por las juntas.

La lanza de espuma necesita alta presión; el pulverizador, no

Los dos equipos hacen espuma. Pero sacan la energía de sitios completamente distintos, y de ahí sale todo lo demás.

La lanza de espuma va enganchada a la hidrolimpiadora y vive de su caudal de agua. El chorro arrastra concentrado del depósito a través de un estrechamiento y empuja la mezcla por un tamiz. Sin bomba, corriente y toma de agua, ahí no pasa nada.

El pulverizador de espuma lleva su propia energía. El depósito es a la vez reserva y fuente de presión, y el aire sale de la bomba manual o de un pequeño compresor. Así trabajas aparcado en la calle, bajo la cochera, en el parking o en la autocaravana.

La diferencia se nota en el consumo. Una lanza echa muchos litros de agua sobre el coche en dos minutos de prelavado. Dos litros de solución lista en el depósito cubren la misma superficie. Si trabajas con garrafa y cubo en vez de con toma de agua, lo notas al instante.

Aun así, el pulverizador de espuma tiene límites, y te los decimos antes. Aplica y ablanda; no aclara nada. Con la sal y la arena de invierno, la hidrolimpiadora sigue siendo la herramienta que quita la suciedad gruesa antes de que un paño toque siquiera el coche.

Hay además un punto que mucha gente valora después de comprarlo. Un pulverizador de espuma es silencioso. Ni bomba sonando en el patio, ni cable cruzando la acera, ni discusiones con los vecinos un domingo por la mañana. El montaje son los veinte bombeos en la varilla.

En la práctica, se complementan. Si tienes hidrolimpiadora, la usas para el prelavado amplio con Snow Foam y el pulverizador para todo lo puntual: pasos de rueda, estriberas, frontal con insectos, llantas. Si no la tienes, con el pulverizador te haces igualmente la ronda completa.

Espumador manual, presión por bombeo o batería con compresor

Tres tipos se reparten la categoría. Se diferencian sobre todo en cómo se genera la presión y cuánto dura sin volver a bombear.

El espumador manual no necesita depósito a presión. Un cabezal de bomba empuja en cada pulsación líquido y aire juntos a través de dos tamices pequeños. El Koch-Chemie Foamer Bottle pertenece a este grupo y está en su salsa en el interior, sobre tapicería, cuero y plástico.

Los equipos de presión por bombeo son el centro de la categoría. El iK Sprayers Pulverizador de espuma a presión „iK Foam" Pro 2 (con código de color) y el solo solo CLEANLine „VARIOfoam" (304 FA / FB) — pulverizador de espuma 2 litros admiten dos litros cada uno y cubren un coche de una pasada.

No todos los equipos hacen solo espuma. La serie VARIOfoam de solo se cambia en el cabezal de espuma húmeda a chorro pulverizado, y el SONAX PROFILINE PowerFoamer Nebulizador de espuma también trabaja con presión por bombeo desde el depósito. Un solo equipo se encarga así de dos tareas.

Si la superficie crece, el depósito crece con ella. El iK Sprayers Pulverizador de espuma „iK Foam" Pro 12 con válvula de compresor admite bastante más solución y, además, se puede cargar con aire comprimido por la válvula en vez de bombear a mano.

El número del nombre del equipo se refiere al volumen del depósito, no a la cantidad de llenado. Sobre el líquido tiene que caber un colchón de aire; si no, no hay forma de crear presión. Cuenta en cada modelo con un tercio menos de solución útil, y la marca de llenado del depósito seguirá siendo lo que debe ser: un límite, no una recomendación.

El tercer tipo te ahorra del todo el bombeo. Un compresor a batería mantiene la presión constante, la espuma sale uniforme de la boquilla y no se viene abajo cuando el depósito está a medias. Con varios coches seguidos, es la ganancia que más se nota.

Dilución y junta deciden el resultado

Un pulverizador de espuma es un depósito con juntas y válvulas. Las dos cosas tienen que ir con la química que metes dentro.

Los prelimpiadores alcalinos atacan las juntas estándar. Por eso hay series por partida doble. El iK Sprayers Espumador „iK Foam" Pro 12 Alk (alcalino) lleva juntas pensadas para concentrados alcalinos. Si trabajas a menudo con prelimpiadores, esta es tu versión.

Los aros de colores resuelven un segundo problema. En cuanto tienes dos o tres equipos juntos, desde fuera no se ve qué llevan dentro. La identificación por colores del iK Foam Pro 2 convierte una cuestión de memoria en una cuestión de un vistazo. Aquí una confusión cuesta pintura o junta.

Para la dilución, calculas a partir de la solución de uso, no del agua de lavado ni de la lanza. Para el prelavado, un limpiador va más cargado en el pulverizador de espuma que en el cubo, porque tiene que ablandar, no deslizar. El valor del fabricante en la etiqueta es el punto de partida.

Después de usarlo, toca liberar la presión y aclarar el depósito. Los restos alcalinos cristalizan al secarse, y la malla fina del cabezal es el primer sitio donde se nota. Dos minutos de agua limpia por el equipo te ahorran desmontar la boquilla.

En invierno, el equipo se guarda vacío y sin presión. Si se queda solución dentro, las juntas se hinchan y los muelles se corroen. Una gota de grasa de silicona en las juntas tóricas de la varilla mantiene el pistón suave. Vemos a menudo que, así, basta con un juego de juntas en vez de un equipo nuevo.

Donde el pulverizador de espuma sustituye a la toma de agua

La mayor ventaja aparece donde no sale agua de la pared. Aparcado en la calle, cochera, parking, autocaravana en el camping.

El proceso es el mismo que con hidrolimpiadora. Mojas el coche, aplicas la espuma de abajo arriba, dejas actuar de tres a cinco minutos y luego lavas con dos cubos. De abajo arriba porque, si no, los regueros sobre la pintura seca dejan marcas.

Los trabajos puntuales son su segundo fuerte. Pasos de rueda, estriberas, taloneras, el frontal con insectos y la zona detrás de las ruedas reciben espuma justo donde toca y en la cantidad que necesitan. En esos sitios, un chorro a presión sobre todo reparte agua por los alrededores.

En el interior, la espuma trabaja lo bastante seca como para no empapar la tapicería. Un limpiador textil se queda como espuma sobre la fibra, en vez de calar en la gomaespuma de debajo, y se trabaja con un cepillo y se retira. Sobre cuero vale el mismo principio, con menos presión.

Las llantas son el tercer clásico. La espuma se queda en los radios en vez de irse enseguida al fondo, y ves exactamente qué superficie está ya mojada. Para llantas de aluminio con recubrimiento basta un limpiador neutro. Los productos ácidos no van en un equipo estándar.

En invierno cambia el panorama. Con temperaturas cerca de cero, la espuma se congela sobre la chapa fría en vez de ablandar, y el agua que queda en la manguera revienta la junta al helarse. En ese caso, llénalo con agua tibia, trabaja rápido y guarda después el equipo vacío y a salvo de heladas.

Y queda el consumo. Si lavas con dos litros de espuma y dos cubos, te apañas con bastante menos agua que en cualquier ronda con la manguera abierta. En muchos aparcamientos, esa es justo la condición para que se pueda lavar.

Qué tamaño encaja con donde aparcas

La elección depende de tres preguntas. ¿Qué tamaño tiene la superficie?, ¿cada cuánto lavas? y ¿qué química va dentro?

Para interior, cuero y zonas pequeñas, basta un espumador manual. El Koch-Chemie Foamer Bottle no necesita crear presión, está a mano en la estantería y se llena en diez segundos. Para el lavado exterior se queda pequeño, y tampoco es su trabajo.

Un coche compacto o de gama media lo haces con dos litros. El iK Sprayers Pulverizador de espuma a presión „iK Foam" Pro 2 (con código de color) es nuestro equipo de presión por bombeo más vendido, y el solo solo CLEANLine „VARIOfoam" (304 FA / FB) — pulverizador de espuma 2 litros, la opción si quieres cambiar el patrón de pulverizado.

Si prefieres tener tus accesorios de una sola marca, en el SONAX PROFILINE PowerFoamer Nebulizador de espuma encuentras la misma clase. Superficies más grandes y varios coches seguidos hablan, en cambio, a favor del iK Sprayers Pulverizador de espuma „iK Foam" Pro 12 con válvula de compresor.

Si el prelimpiador alcalino está fijo en tu plan, elige directamente la versión adecuada. El iK Sprayers Espumador „iK Foam" Pro 12 Alk (alcalino) te ahorra el juego de juntas que un equipo estándar necesita tras unos meses con química fuerte.

No todas las tareas necesitan espuma. Para quick detailer y todo lo que se aplica en niebla fina, las Botellas pulverizadoras son la herramienta más adecuada, y para limpiadores en chorro cerrado, los Pulverizadores a presión. Todos los tipos, uno junto a otro, están en Pulverizar y espumar.

Y si pasas del equipo a la química: champús, prelimpiadores y concentrados están en Lavado de coches, y los productos de prelavado con mucha espuma, en Snow Foam. El pulverizador de espuma es la herramienta que convierte ambos en un lavado sin toma de agua.