Kunststofverzorging (exterieur)

Kunststofverzorging voor je auto, binnen en buiten

Wat doet kunststofverzorging? Ze legt na het reinigen een dunne film met uv-absorbers op kunststof en rubber. Die film remt het verbleken door zonlicht af, houdt weekmakers in het materiaal en voorkomt dat dashboard en bumperdelen grauw en bros worden. Bij Detailing1 kies je uit producten van Koch-Chemie, Meguiar's, SONAX, GYEON en CarPro.

Kunststofverzorging is de beschermstap na het reinigen. Ze brengt een dunne film van siliconenolie of polymeren aan en heeft uv-absorbers aan boord — moleculen die energierijk zonlicht opvangen en als warmte afgeven, voordat het de kunststofketens openbreekt. Zonder die bescherming verliest kunststof in de loop der jaren weekmakers, verbleekt het en wordt het bros. Dat geldt binnen op het dashboard net zo goed als buiten op bumperlijsten en wielkastranden.

• Uv is de vijand, niet het vuil. Een dashboard wordt niet grauw omdat het vies is, maar omdat de zon het door de voorruit bestraalt. Daarom zie je de schade het eerst waar de zon het steilst invalt — op de bovenkant boven de passagiersairbag.
• Eén concentraat dekt beide werelden af. De Koch-Chemie Hydro Plast Care „Hpc" Kunststofverzorging Concentraat (Met Water Verdunbaar) meng je dun aan voor binnen en sterker voor verweerde delen buiten. Eén fles, twee toepassingen.
• De omzetleider is een interieurverzorging. De Koch-Chemie Top Star „Ts" Kunststofverzorging Interieur staat duidelijk bovenaan onze verkooplijst in deze categorie en geeft een zijdematte finish zonder weerkaatsing in je zichtlijn.

Wat we in de praktijk zien: Wat we bij Detailing1 steeds weer tegenkomen, is te royaal doseren. De gedachte erachter klinkt logisch — meer product, meer bescherming. Maar kunststof kan maar een beperkte hoeveelheid opnemen, alles daarboven blijft als film liggen, glanst vlekkerig en trekt stof aan.

Breng de verzorging aan op de doek of applicator die de fabrikant voorschrijft en werk haar in volgens de productinstructies. Neem het teveel af zoals die instructies aangeven. Een voorgeschreven afneemstap maakt het verschil tussen mat en egaal of vettig en vlekkerig. Stuur en pedalen blijven helemaal vrij van verzorging — daar heb je grip nodig.

Uv-absorbers houden het kunststof zwart

Kunststof in de auto veroudert op twee manieren, en allebei gaan ze langzaam genoeg dat je ze pas opmerkt als ze zichtbaar zijn.

De eerste manier is uv-straling. Zonlicht in het ultraviolette bereik heeft genoeg energie om de lange molecuulketens van kunststof door te knippen. Het oppervlak wordt daarbij microscopisch ruw, verstrooit het licht diffuus en ziet er daardoor grijs uit in plaats van zwart. In de praktijk merk je dat doordat het vlak dof oogt terwijl het schoon is — wassen helpt op dat punt niet meer.

De tweede manier is het verlies van weekmakers. Dat zijn toevoegingen die het kunststof soepel houden. Ze trekken in de loop der jaren naar het oppervlak en verdampen, versneld door warmte. Het kunststof wordt hard en krijgt bij mechanische belasting fijne scheurtjes. Bij deurrubbers is dat de reden dat ze in de winter vastvriezen en bij het openen inscheuren.

Kunststofverzorging pakt beide punten aan. De uv-absorbers vangen de straling op voordat die de ketens splitst, en de aangebrachte film remt het uitdampen van de weekmakers. Voor jou betekent dat: het onderdeel blijft langer zwart en langer soepel. Terughalen kun je geen van beide — verbleekt kunststof is verbleekt, dus verzorgen vanaf nieuw werkt beter dan verzorgen als de schade er al is.

Met of zonder siliconenolie hangt af van de plek

De scheidslijn in het assortiment loopt tussen twee groepen werkstoffen, en allebei hebben ze hun plek.

Verzorging met siliconenolie geeft meteen een diep, verzadigd zwart en trekt snel in. Het nadeel zie je binnen: siliconenolie is vluchtig, gaat bij warmte de lucht in en slaat neer op de binnenkant van de voorruit. Die film is dun en valt alleen op bij tegenlicht, waar hij als vettige waas je zicht kost. Klaag je geregeld over beslagen ruiten, dan is dit de plek om te beginnen.

Verzorging zonder siliconenolie werkt met polymeren. Het duurt iets langer voordat het beeld verzadigd oogt, en ze blijft waar je haar hebt aangebracht. Voor het interieur is dat daarom de schonere keuze. De SONAX PROFILINE PlasticCare Kunststofverzorging hoort in deze groep.

Buiten draait de rekensom om. Daar is geen ruit waarop iets kan neerslaan, maar wel regen en hogedrukreiniger. Producten met siliconen houden die belasting beter vol en geven het gewenste diepe zwart op wielkastranden en bumperlijsten. De SONAX XTREME Kunststofgel „Buiten" Kunststofverzorging is voor dat werk gemaakt.

Er is nog een derde groep die tussen beide in zit: emulsies op waterbasis. Daarin zit de werkstof fijn verdeeld in water in plaats van in een oplosmiddel, waardoor ze langzamer intrekken en nauwelijks ruiken. Voor auto's die je dagelijks gebruikt, is dat een praktisch voordeel — na de behandeling kun je meteen instappen zonder chemische lucht. Het compromis zit in de standtijd, die korter is dan bij producten op basis van oplosmiddel.

Voor de motorruimte is er een eigen antwoord. De Koch-Chemie Motorplast „Mp" Motorconservering is gemaakt voor warmte en conserveert kunststof afdekkappen en kabelbomen na het wassen van de motor.

Mat hoort bovenin en glans op de deur

De finish is geen kwaliteitskwestie, maar een kwestie van plek — en die vraag beantwoord je aan de hand van waar het onderdeel zit.

Op het dashboard hoort mat. Het vlak ligt bijna horizontaal onder de voorruit en spiegelt bij laagstaande zon recht in je blikveld. Elke extra glans versterkt precies die reflectie. De Top Star „Ts" Kunststofverzorging Interieur is daarvoor ons standaardadvies.

Op deurpanelen, middenconsole en in de voetruimte speelt reflectie geen rol, daar beslist je smaak. Hou je van diepe glans, dan vind je die in de Koch-Chemie Cockpit-Super-Pflege „Csp" Kunststofverzorging (Glanzend), zonder in te leveren op bescherming.

Voor rubber en zacht kunststof zijn er beide varianten. De Koch-Chemie Rubber-, Kunststof- & Vinylverzorging „Gkv" Kunststofverzorging dekt rubbers, opbergvakken en vinyl af, de glanzende zus is de Rubber- & Kunststofverzorging glanzend „Gkg".

Een apart geval blijft zwaar verbleekt kunststof. Zijn zwarte sierdelen al grijs gevlekt, dan is de kleur uit het oppervlak verdwenen en brengt geen oliefilm die terug. De Koch-Chemie Kunststoff-Färber „Kfs" Zwart Kunststofverzorging werkt daarom met pigmenten in plaats van olie en brengt kleur aan. Dat is cosmetica met een beperkte standtijd en het enige alternatief voor het vervangen van het onderdeel.

Dun aanbrengen en het teveel afnemen

De werkwijze is kort, en de fouten gebeuren allemaal op hetzelfde punt.

Vóór de verzorging komt het reinigen, en wel helemaal. Verzorging op niet-gereinigd kunststof sluit de vuilfilm in — het resultaat is een vettig vlak dat sneller weer stof bindt dan voorheen. De juiste producten voor de stap daarvoor vind je onder Interieurreiniger.

Het oppervlak moet droog zijn. Restvocht voorkomt dat de film zich gelijkmatig legt en laat wolken achter die pas na het opdrogen zichtbaar worden. Een tweede, droge doek na het reinigen lost dat op.

Dan gaat de verzorging op de doek of applicator die de fabrikant voorschrijft. Gelijkmatig inwerken volgens de productinstructies en het teveel afnemen zoals daar aangegeven. Sla je een voorgeschreven afneemstap over, dan krijg je precies het vlekkerige, vettige beeld waar kunststofverzorging haar twijfelachtige reputatie aan te danken heeft.

Niet behandelen: stuur, pook en pedalen. Een siliconen- of polymeerfilm op de stuurkrans maakt hem glad, en dat is geen cosmetisch probleem. Wil je het stuur schoon hebben, reinig het dan en laat het onbehandeld. Hetzelfde geldt voor de gordelbanden en de loopvlakken van de vloermatten.

Buiten geldt dezelfde werkwijze met één aanvulling: verweerde kunststof delen moet je vóór de eerste verzorging ontvetten, anders ligt de nieuwe film op resten van de oude en houdt hij een stuk korter.

Een punt dat buiten geregeld gedoe geeft, is de overgang naar de lak. Kunststofverzorging op gelakte vlakken laat een vettige waas achter die je alleen met een ontvetter weer weg krijgt, en op een vers verzegelde motorkap verstoort die de waterafstoting. Werk daarom met een smalle applicator langs de rand en plak bij wielkastranden bij twijfel afplakband op de aangrenzende lak. Twee minuten extra werk besparen je een half uur nawerk.

De standtijd hangt meer af van de plek dan van het product. Binnen, beschut tegen regen, houdt een goede verzorging een seizoen en langer. Buiten beslist het aantal wasbeurten: elke ronde met alkalische shampoo haalt een deel van de film weg, met hogedruk gaat het sneller. Reken buiten op zes tot tien wasbeurten, daarna is het tijd voor een opfrisbeurt. Wil je dat niet bijhouden, dan zit je beter met een sealant.

Het assortiment voor cockpit, rubbers en aanbouwdelen

Ons assortiment is overzichtelijk en dekt vier toepassingsgebieden af.

Voor binnen is Koch-Chemie met twaalf producten het breedst vertegenwoordigd, van de matte standaardverzorging via de glanzende variant tot het met water verdunbare concentraat. Deze lijn is onderling op elkaar afgestemd, dus je kunt combineren zonder het risico dat producten elkaar niet verdragen.

Voor buitendelen voeren we de gespecialiseerde gels en detailers, onder andere de SONAX XTREME KunststofDetailer „Binnen+Buiten" kunststofverzorging, die beide gebieden bedient en genoeg is voor auto's met weinig kunststof aan de buitenkant.

Voor buitendelen zijn er verschillende manieren van bescherming. De SONAX XTREME Ceramic kunststof-sealant verdeel je volgens de fabrikant dun met een microvezeldoek en veeg je meteen weer af; hij mag niet opdrogen. SONAX noemt tot drie maanden bescherming. Uithardende coatings vragen om een andere voorbereiding en verwerking.

De prijzen lopen van onder de acht euro voor een klein flesje standaardverzorging tot in de driecijferige bedragen voor sealants en professionele verpakkingen. Voor één auto ligt het zinvolle bereik aan de onderkant — 250 tot 500 ml is binnen genoeg voor meerdere jaren, omdat je per beurt maar een paar milliliter nodig hebt. Behandel je buiten ook mee of verzorg je meerdere auto's, dan ben je met het concentraat goedkoper uit.

Daarnaast is er de motorruimte met de Motorplast als eigen toepassing. De THE FINISHER „InsideCare" Interieurverzorging maakt het assortiment voor binnen compleet.

Nieuwe auto, dagelijkse auto en verweerde auto

De staat van het kunststof bepaalt welk product zinvol is — en of verzorging überhaupt nog het juiste middel is.

Bij een nieuwe auto of jonge occasion gaat het om voorkomen, en daar is het nut het grootst. Twee keer per jaar een matte verzorging op de binnenvlakken en de buitendelen meenemen kost samen een half uur. Het effect zie je pas na jaren, maar dan duidelijk: een cockpit die na acht jaar nog egaal zwart is.

Bij een dagelijkse auto met een paar jaar op de teller is de staat meestal nog goed genoeg voor standaardverzorging. Zijn sommige plekken al lichter, kijk dan waar ze zitten — zijn het de vlakken die naar de zon gericht zijn, dan is uv de oorzaak en remt regelmatige verzorging de rest af.

Bij een seizoens- of stilstaande auto ligt het anders dan de meeste mensen denken. Een auto die nauwelijks rijdt, veroudert binnen sneller dan een auto van een veelrijder — hij staat vaak in de zon, de binnentemperatuur klimt boven de 60 graden en de warmte drijft de weekmakers uit het materiaal. Twee keer per jaar verzorging op alle binnenvlakken werkt hier beter dan welke reiniging ook. Een zonnescherm op de voorruit kost niets en vangt de grootste klap op.

Bij een verweerde auto met grijze, vlekkerige kunststof delen levert gewone verzorging maar een kortstondig effect op. Ze maakt het vlak een paar weken donkerder en spoelt er dan weer uit. Hier is de Kunststoff-Färber eerlijk gezegd de enige optie met een zichtbaar resultaat, en ook die is een tussenoplossing.

Plan je reinigen en verzorgen samen, dan vind je beide stappen gebundeld onder Interieurverzorging. Deze categorie is bovendien de verzorgingstak van Verzorgingsproducten binnen Wassen & reinigen.