Dr. Wack "A1" A1 Cabrio "Verdeck-Imprägnierer" Textielimpregnering 400ml

Dr. Wack A1 Cabrio "Verdeck-Imprägnierer" macht das Stoffverdeck wasserabweisend und lässt es atmen

Was ist der Dr. Wack A1 Cabrio "Verdeck-Imprägnierer"? Ein Imprägnierspray aus der 400-ml-Dose für Cabrio-Verdecke aus Textil, also Baumwoll-Mischgewebe, Acryl oder Dralon. Er reinigt nicht, er färbt nicht nach, und für Verdecke aus Weich-PVC, Vinyl oder Kunstleder ist er ausdrücklich nicht vorgesehen.

Dr. Wack A1 Cabrio "Verdeck-Imprägnierer" ist eine Textilimprägnierung von Dr. Wack, die den einzelnen Faden umhüllt statt eine Haut über das Gewebe zu ziehen. Der Hersteller beschreibt es so: Die Wirkstoffe legen sich um jede Faser und richten sich beim Trocknen auf wie viele kleine Regenschirme nebeneinander. Zwischen diesen Schirmen bleibt der Stoff offen.

Daran hängt der ganze Unterschied zwischen Imprägnieren und Abdichten. Eine Plane hält Wasser, weil sie keine Löcher hat. Ein imprägniertes Verdeck hält Wasser, weil das Wasser die Faser nicht mehr benetzen mag: Es zieht sich mit rund 72 mN/m Oberflächenspannung zur Kugel zusammen und findet auf der energiearmen Faseroberfläche keinen Halt zum Ausbreiten.

Heißt für dich: Die Zwischenräume im Gewebe bleiben durchgängig, Luft und Wasserdampf ziehen weiter hindurch. Ein Verdeck, das man stattdessen mit einem geschlossenen Film überzieht, hält den Regen zwar auch draußen und sperrt die Feuchtigkeit aus dem Innenraum dafür ein. Das Ergebnis kennt jeder, der schon mal unter einer Plastikplane geschlafen hat.

• Testsieger mit Messprotokoll. KÜS, AUTO BILD und AUTO BILD Klassik haben 2020 zehn Cabrioverdeck-Imprägnierer im chemischen Fachlabor auf identischem schwarzem Verdeckstoff geprüft, die Wasserabweisung über zehn Durchgänge am Spray-Rating-Tester. Der A1 bekam als einziger das Prädikat sehr empfehlenswert: wasser- und ölabweisend, rückstandsfrei und einfach zu verarbeiten. Fünf der zehn Produkte fielen durch.
• Öl prallt ab, nicht nur Regen. Die Ölabweisung wurde im selben Test mit Ölen geprüft, deren Oberflächenspannung der von Baumharzen ähnelt. Praktisch heißt das: Harz, Vogelkot und Straßenfilm finden schwerer Halt, und du musst seltener mit Schwamm und Schaum in ein Gewebe, dem Dr. Wack selbst nur eine geringe Scheuerfestigkeit bescheinigt.
• 400 ml, PFAS-frei, nicht nur fürs Auto. Dr. Wack führt die aktuelle Rezeptur als 100 Prozent PFAS-frei. Freigegeben ist die Dose außerdem für Markisen, Zelte und textile Kleidung, also für die Sachen, die neben dem Cabrio in derselben Garage liegen und denselben Nässeschutz brauchen.

Praxistipp von Detailing1: Aus unserer Praxis kostet vor allem ein Ablauf die Wirkung: Es wird in die Sonne gesprüht, weil das Verdeck dort schneller trocknet. Dr. Wack schreibt es genau umgekehrt in die eigenen Pflegetipps. Aufgesprüht wird an einem kühlen, sonnengeschützten Ort. Erst wenn das Verdeck gut ausgelüftet ist, kommt der Wagen in die Sonne, weil die Wärme das Aufrichten der Wirkstoffe erleichtert. Der Auftrag kostet je Lage keine 10 Minuten. Die Sonne danach macht die eigentliche Arbeit.

Mehrere dünne Lagen schlagen den einen satten Auftrag

Dose schütteln, aus rund 20 Zentimetern Abstand dünn und gleichmäßig aufsprühen, ablüften lassen, dann eine zweite dünne Lage nachlegen und bereits behandelte Stellen bewusst nicht noch einmal überfahren.

Der Grund steht in der Mechanik. Die Wirkstoffe müssen sich beim Trocknen aufstellen, und dafür brauchen sie Platz und Luft an der Faser. Wer die Fläche sattmacht, bis sie glänzt, schwemmt sie zusammen, statt sie aufzurichten. Dr. Wack formuliert es als Verbot: Durchnässen der besprühten Flächen vermeiden, lieber mehrmals dünn aufsprühen und dem Produkt dazwischen Zeit zum Trocknen lassen.

Vor dem ersten Sprühstoß entscheidet sich, ob überhaupt etwas hält. Das Verdeck muss sauber und vollständig durchgetrocknet sein, sonst sitzt die Imprägnierung auf dem Schmutz statt auf der Faser. Und Tensidreste sind noch tückischer als Schmutz: Der Hersteller schreibt ausdrücklich, dass Rückstände von Reinigungsmittel keine Imprägnierwirkung zulassen. Nach dem Verdeck-Reiniger wird deshalb so lange nachgespült, bis das ablaufende Wasser klar bleibt und sich nirgends mehr weiße Bläschen bilden. Danach bekommt der Stoff Zeit, wirklich bis in die Unterschicht durchzutrocknen.

Abgedeckt wird alles, was kein Textil ist. Glas, Kunststoffscheiben und Lackflächen sollen nach Herstellervorgabe weder besprüht noch dem Sprühnebel ausgesetzt werden. Eine Bahn Malerkrepp entlang der Verdeckkante und ein altes Laken über der Heckscheibe reichen. Gearbeitet wird im Freien im Schatten, nicht auf einer erhitzten Fläche und nicht in der prallen Sonne.

Die Reihenfolge auf der Fläche selbst ist unspektakulär und wichtig: Bahn für Bahn, überlappend, von einer Seite zur anderen durchziehen. Ein Verdeck ist eine geneigte Fläche, und ein Sprühstrahl, der zu lange auf einer Stelle steht, sammelt sich dort zu einem Rinnsal. Gleichmäßig heißt hier: gleich schnell, konstante 20 cm Abstand, kein Verweilen.

Weich-PVC ist die Grenze dieser Imprägnierung

Für Verdecke aus Weich-PVC, Vinyl oder Kunstleder ist dieses Produkt laut Hersteller nicht geeignet, und dort gehört stattdessen der Kunststoff-Tiefenpfleger hin. Das ist keine Geschmacksfrage, sondern eine Materialfrage.

Weich-PVC hat keine Fasern, die sich umhüllen ließen. Es ist eine geschlossene Schicht, die zu rund 40 Prozent aus Weichmachern besteht, und die halten den Kunststoff elastisch. Treten sie durch UV-Strahlung und Witterung aus, versprödet das Material und die eingelagerten Farbstoffe werden zerstört. Ein Vinylverdeck braucht deshalb Nachschub an Weichmachern, keinen Wasserabweiser. Genau das leistet der Kunststoff-Tiefenpfleger.

Der Test dafür ist haptisch und dauert fünf Sekunden. Greift sich das Verdeck wie Stoff, mit sichtbarer Webstruktur und rauer, weicher Oberfläche, ist es Textil und dieses Spray ist zuständig. Fühlt es sich an wie eine glatte, geschlossene Folie, hast du Weich-PVC unter der Hand.

Die zweite Grenze betrifft die Farbe. Der integrierte UV-Schutz verhindert bei regelmäßiger Anwendung das Ausbleichen des Verdeckstoffes, er macht das Ausgeblichene aber nicht rückgängig. Was auf der Sonnenseite über fünf Sommer an Pigment verloren ging, bleibt verloren. Das Spray sichert den Zustand von heute, es kauft keinen von gestern zurück.

Und eine Einordnung, die zur Rezeptur gehört: Öl abzuweisen ohne Fluorchemie ist der schwierigere Teil dieser Aufgabe, denn Fluorverbindungen waren jahrzehntelang genau dafür der einfache Weg. Dass die heutige Formulierung laut Dr. Wack ohne PFAS auskommt und im Labortest trotzdem bei der Ölabweisung vorn lag, ist die Arbeit, die in Baar-Ebenhausen dahintersteckt.

Ein fabrikneues Verdeck zeigt sein Beading noch von allein

Moderne Verdeckstoffe kommen ab Werk imprägniert, und solange Regentropfen darauf noch als Perlen stehen bleiben, brauchst du diese Dose schlicht noch nicht.

Gebraucht wird sie da, wo Witterung dauerhaft auf den Stoff drückt: beim Cabrio, das draußen oder unter Bäumen steht, beim Ganzjahresfahrzeug, beim Wagen ohne Garage über den Winter. Verdeckstoffe wie das dreilagige Sonnenland-Material mit Dralon-Oberstoff, das BMW, Mercedes und Porsche serienmäßig verbauen, halten viele Jahre wie neu. Diese Jahre bekommst du aber nur mit Pflege.

Wer sein Cabrio regelmäßig durch die Waschanlage fährt, sollte das nicht verwechseln: Ein Wachsprogramm dort ist ein Lackprodukt und arbeitet auf einer glatten, geschlossenen Oberfläche. Ein Textilverdeck ist das Gegenteil davon, und es bleibt nach der Wäsche genauso ungeschützt, wie es hineingefahren ist.

Aus 400 ml wird mehr als ein Verdeck. Weil dieselbe Dose auch für Markisen, Zelte und textile Kleidung freigegeben ist, landet der Rest nicht im Regal, sondern auf der Terrassenmarkise. Wer die passenden Produkte für den kompletten Ablauf sucht, findet Reiniger und Imprägnierer nebeneinander in der Cabrio-Verdeckpflege.

Bleibt die Frage, wann nachgelegt wird, und die beantwortet das Verdeck selbst. Zwischen hält und hält nicht mehr liegt eine Zwischenstufe, und die ist dein eigentlicher Termin. Frisch imprägniert stehen die Tropfen als runde Perlen auf dem Stoff, das ist Beading.

Lässt die Wirkung nach, fallen die Perlen flach und laufen als zusammenhängender Film ab. Sheeting nennt die Szene das, und auf einem Verdeck ist es die gelbe Karte. Erst danach kommt der dunkle, matte Fleck, der stehen bleibt, und der bedeutet: Das Wasser sitzt in der Faser.

Der Unterschied zwischen den beiden Zeitpunkten ist ein ganzer Arbeitsschritt. Wer beim Sheeting nachlegt, sprüht auf ein sauberes, trockenes Verdeck und ist in einer halben Stunde fertig. Wer bis zum dunklen Fleck wartet, muss vorher wieder reinigen und bringt damit genau die Mechanik auf das Gewebe, die die Imprägnierung ihm eigentlich ersparen sollte.

Anwendung des Dr. Wack A1 Cabrio "Verdeck-Imprägnierer"

Erst kühl auftragen, dann warm aushärten

Reinige das Verdeck vor der Imprägnierung und spüle so lange nach, bis das ablaufende Wasser klar bleibt und sich keine weißen Bläschen mehr bilden. Rückstände von Reinigungsmittel lassen laut Dr. Wack keine Imprägnierwirkung zu. Danach muss der Stoff bis in die Unterschicht durchtrocknen, nicht nur an der Oberfläche abtrocknen. Für den Verdeck-Reiniger und die anschließende Imprägnierung planst du deshalb besser zwei Tage ein als einen.

Klebe Glas- und Kunststoffscheiben ab und decke die angrenzenden Lackflächen ab. Der Hersteller schreibt vor, diese Bereiche weder zu besprühen noch dem Sprühnebel auszusetzen. Stell das Fahrzeug dafür im Freien in den Schatten. Die Verdeckoberfläche darf nicht aufgeheizt sein, und in der prallen Sonne wird gar nicht erst angefangen.

Schüttle die Dose und sprühe aus rund 20 Zentimetern Abstand dünn und gleichmäßig auf. Arbeite Bahn für Bahn überlappend durch, gleich schnell und mit gleichem Abstand, ohne auf einer Stelle zu verweilen. Die Fläche soll gleichmäßig belegt sein, nicht nass glänzen: Durchnässen der besprühten Flächen ist ausdrücklich zu vermeiden.

Lass die erste Lage ablüften und leg dann eine zweite dünne Lage nach. Stellen, die bereits imprägniert sind, überfährst du dabei bewusst nicht noch einmal. Zwei dünne Durchgänge mit Pause dazwischen bringen mehr als ein satter, weil sich die Wirkstoffe beim Trocknen aufrichten müssen und dafür Luft an der Faser brauchen.

Lass das Verdeck an einem sonnengeschützten Ort auslüften. Sobald es gut ausgelüftet ist, stellst du den Wagen an einen warmen, sonnigen Platz. Die Wärme erleichtert und beschleunigt das Aufrichten der Wirkstoffe und du bekommst dafür eine bessere Wirkung, ohne etwas nachzukaufen.

Hinweise: Für Verdecke aus Weich-PVC, Vinyl oder Kunstleder ist dieses Produkt nicht geeignet, dort gehört der Kunststoff-Tiefenpfleger hin. Der UV-Schutz verhindert bei regelmäßiger Anwendung weiteres Ausbleichen, er holt bereits verlorene Farbe aber nicht zurück. Nachimprägniert wird nicht nach Kalender, sondern sobald die Tropfen nicht mehr als Perlen stehen, sondern flach als Film ablaufen. Dieselbe Dose ist auch für Markisen, Zelte und textile Kleidung freigegeben. Aufrecht, kühl und nicht im aufgeheizten Fahrzeug lagern.