Dr. Wack "A1" A1 "ALL in ONE" Intensiefreiniger (exterieur) 500ml

De A1 ALL in ONE Intensiefreiniger maakt los wat de washandschoen anders uitsmeert

Wat is de A1 ALL in ONE Intensiefreiniger? Een oplosmiddelvrije voorreiniger van Dr. Wack voor alle buitenoppervlakken, die ingebrande insecten, vogelpoep, hars, teer en oude waxlagen losweekt in plaats van ze eraf te schuren. Niet voor matte lak, niet voor matte folie en geen vervanging voor de shampoo.

De A1 ALL in ONE Intensiefreiniger is de voorreiniger uit de A1-lijn voor alle buitenoppervlakken: lak, kunststof, metaal, glas, koplampen en elk type velg. Dr. Wack zet hem vóór de wasbeurt, niet in plaats ervan. Je doet een klein beetje op de natte washandschoen of spons, wrijft het met lichte druk uit en spoelt daarna ruim af met water. Verdunnen hoeft niet, de hoeveelheid regel je via de spons.

Duw je een ingedroogd insectenrestje met de washandschoen weg, dan schuif je een hard chitineschild over de blanke lak. Precies op dat moment ontstaan swirls: het krassenwaas dat pas opvalt als de zon laag over de motorkap strijkt. Daar komt dit product vóór. De anionische tensiden kruipen onder de hechting tussen vuil en lak, ongeveer zoals water een sticker losweekt. De vlek wordt niet losgerukt, de hechting wordt losgemaakt. Voor jou betekent dat: het restje spoelt er gewoon af en je hand hoeft niets te schuiven.

Het middel wordt ontwikkeld en afgevuld bij Dr. O.K. Wack Chemie in Baar-Ebenhausen. In het productinformatieblad is de fabrikant opvallend open over de insteek: deze vier soorten vervuiling kreeg je tot nu toe alleen weg met meerdere, deels agressieve specialistische producten. Het gaat dus niet om de hoogste score per vlektype, maar om één fles voor vier klussen waarvoor anders vier flessen naast elkaar op de plank staan.

• Vier specialisten in één fles. Insecten, vogelpoep, hars- en teervlekken en oude wax- en sealantlagen staan op dezelfde lijst, samen met lak, kunststof, metaal, glas, koplampen en elk type velg. Ga je van spatbord naar koplamp, dan hoef je geen tweede etiket te lezen.
• Drie minuten is het maximum, niet het startpunt. Normaal werk je zonder enige inwerktijd: aanbrengen, uitwrijven, afspoelen. Alleen als een plek na de eerste ronde nog vastzit, staat Dr. Wack een tweede ronde toe van maximaal 3 minuten, nadrukkelijk op kleine vlakken.
• Twee formaten voor twee situaties. 500 ml voor de geplande wasbeurt thuis, 50 ml voor onderweg. De literprijs van het kleine flesje ligt ruim drie keer zo hoog. Heb je het toch bij je, dan scheelt dat de dagen dat de vogelpoep anders op je lak blijft zitten.

Wat we in de praktijk zien: We zien vaak dat de ALL in ONE als spray-reiniger wordt gebruikt: royaal op de droge lak en dan laten staan in de zon. Dr. Wack schrijft precies het omgekeerde voor. Het product hoort spaarzaam op de natte spons, niet op het vlak, en het mag niet opdrogen. De 3 minuten uit het datablad zijn het maximum voor een tweede ronde op een klein vlak, geen startwaarde. Is er toch iets opgedroogd, dan helpt alleen water en opnieuw beginnen.

Na de voorwas, vóór de shampoo komt de ALL in ONE

Grof vuil spoel je eerst ruim af met water, dan gaat de intensiefreiniger op de natte washandschoen, en pas daarna volgt de normale wasbeurt met shampoo.

Die volgorde staat zo in het productinformatieblad en wordt toch regelmatig omgedraaid. De eerste stap is water, geen chemie. Losse gruis, strooizout en wegfilm op de lak moeten eraf voordat er ook maar één textiel het vlak raakt. Zet je de reiniger op een niet-afgespoelde motorkap, dan maal je precies die korrels erin waar het product niets tegen kan.

Daarna schud je de fles en doe je een klein beetje product op de natte spons of washandschoen. Dr. Wack raadt daarvoor de eigen A1 washandschoen van premium microvezel aan. Uitwrijven gaat met lichte druk, en licht is hier een instructie, geen beleefdheid: de reiniger moet de hechting losmaken, jouw arm hoeft niets af te schrapen. Zit een plek vast, doseer dan bij in plaats van harder te drukken.

Zit er na de eerste ronde nog een harsvlek, dan volgt de tweede: opnieuw product aanbrengen, maximaal 3 minuten laten staan, met lichte druk nawerken, afspoelen. Dat geldt voor stippen en vlakjes ter grootte van een handpalm, niet voor een complete deur. Tot slot spoel je ruim met water tot er geen productresten meer aflopen.

In de praktijk loont het om de auto in zones te zien. Insecten zitten op de front, de achterkant van de spiegels en de spiegelvoet, teer op de dorpels en achter de wielen, hars meestal op dak en motorkap. Die zones krijgen de intensiefreiniger, de rest krijgt shampoo. Voor velgen pak je een apart textiel, want remstof hoort niet in de handschoen waarmee je zo meteen over de lak gaat.

Dat Dr. Wack de formule als oplosmiddelvrij voert, heeft in dit toepassingsgebied een technische reden. Reinigers die hars en teer met sterke oplosmiddelen aanpakken, kunnen kunststof laten opzwellen en rubbers uitdrogen. Hier doen tensiden het werk, en dus mag dezelfde handschoen over lak, polycarbonaat koplampen, sierlijst en raamschacht. Kortom: één middel, één ronde, geen productwissel bij elke materiaalovergang.

Matte lak en matte folie verdragen de intensiefreiniger niet

Dr. Wack sluit matte lak en matte folie uitdrukkelijk uit. Op alle andere buitenoppervlakken is het product toegestaan en neemt het daar naast het vuil ook de aanwezige sealant mee.

Matte oppervlakken halen hun look uit een opgeruwde structuur die licht alle kanten op strooit. Een reiniger die wax- en sealantlagen losmaakt, grijpt precies in die structuur in en kan die plaatselijk gladder maken. Dan glanst een vlak dat mat moet blijven, en dat poets je niet meer terug.

De tweede grens is bewust ingebouwd en staat als voordeel in het datablad: de ALL in ONE verwijdert wax- en sealantlagen. Vóór een polijstbeurt of nieuwe sealant is dat precies goed. Voor de wasbeurt op zaterdag betekent het dat je lak daarna minder beschermd is dan ervoor. Plan de bescherming dus in dezelfde ronde in, bijvoorbeeld met de spray sealant voor alle buitenoppervlakken.

IJzer lost de reiniger niet op. Voelt de lak na het wassen zanderig aan, dan zitten er vliegroestdeeltjes in, dus fijn remstof en slijpsel van spoorrails dat zich in de blanke lak heeft vastgezet. Daarvoor heb je een product nodig dat ijzer chemisch bindt; in het assortiment is dat de vliegroestverwijderaar-gel. Schuurmiddel zit er in de ALL in ONE ook niet in: swirls en krassen blijven waar ze zijn.

Daaruit volgt de koopregel. Zit er na een snelwegrit alleen een front vol insecten, dan volstaat een gespecialiseerde insectenverwijderaar en blijft je sealant liggen. Komen insecten, hars, teer en een vermoeide waxlaag op dezelfde auto samen, dan scheelt de ALL in ONE je drie flessen en een halve middag.

De ALL in ONE is een decon-stap, geen weekendreiniger

Twee keer per jaar is het juiste ritme: één keer aan het begin van het seizoen en één keer voordat je gaat polijsten en opnieuw sealen. Voor de wekelijkse wasbeurt werkt de reiniger te grondig.

Decon is in de scene de afkorting voor decontaminatie, dus alles wat vóór polijsten en sealen van het oppervlak af moet. Die stap heeft twee helften, een organische en een metallische. De A1 ALL in ONE Intensiefreiniger neemt de organische helft voor zijn rekening, ruimt insecten, vogelpoep, hars en teer op en neemt de oude beschermlaag meteen mee. De metallische helft blijft het werk van de vliegroestverwijderaar.

Was je je auto elke week en wil je de sealant daarbij behouden, dan ben je beter af met een gewone shampoo. Daar komt het verbruik bij: testers melden dat een fles van 500 ml, afhankelijk van de grootte van de auto en de dosering, voor meer dan één wasbeurt genoeg is, maar niet bedoeld is voor een heel seizoen zaterdagen. Dat klopt met wat het product moet doen.

De twee formaten passen precies bij die rollen. De fles van 500 ml is de geplande variant en staat naast emmer en handschoen op de plank. Het flesje van 50 ml is de ongeplande, 12,5 centimeter hoog en past dus in het portiervak. Een detail dat de fabrikant nergens aan elkaar knoopt: de fles mag niet boven 50 °C komen, en een afgesloten auto in de zomerzon gaat daar zo overheen. Midden in de zomer hoort hij dus in de schaduw van de voetenruimte of 's avonds weer mee naar binnen.

De twee momenten per jaar komen vanzelf. In het voorjaar staat de auto er met de insectenlaag van de eerste warme weken en de wegfilm van de winter, en dan wordt er toch al gepolijst en opnieuw gesealed. Het tweede moment valt in de nazomer, als hars van naaldbomen en de kleverige aanslag onder linden op dak en motorkap zitten en de teer bij hitte zacht genoeg was om zich in de dorpels te zetten.

De sterkste reden om het kleine flesje überhaupt bij je te hebben, staat op geen enkel etiket: vogelpoep is geen chemieprobleem, maar een tijdprobleem. Het vreet zolang het ligt, en hoe warmer de lak, hoe sneller. Net zo consequent is de andere kant van de rekensom. Wie de intensiefreiniger inplant, plant de bescherming erna meteen mee. Allebei op dezelfde middag levert blanke lak met verse sealant op. Alleen de reiniger levert alleen blanke lak op.

Zo gebruik je de A1 ALL in ONE Intensiefreiniger

Eerst spoelen, dan uitwrijven, tot slot weer spoelen

Zet de auto in de schaduw en spoel eerst het grove vuil ruim af met water. Die stap is niet optioneel: los gruis en strooizout op de lak maal je anders tijdens het uitwrijven erin, en daar helpt geen enkele reiniger tegen.

Fles goed schudden en het product spaarzaam op een natte wasspons of washandschoen doen, niet op het vlak. Dr. Wack raadt daarvoor de eigen washandschoen van premium microvezel aan. Met lichte druk uitwrijven en zo nodig bijdoseren in plaats van harder te drukken.

Werk in zones in plaats van de hele auto: eerst front, achterkant van de spiegels en dorpels, daar zitten insecten en teer. Voor velgen pak je een apart textiel, zodat het remstof niet in de handschoen belandt waarmee je zo over de lak gaat.

Zit er na de eerste ronde nog iets, dan volgt een tweede: opnieuw product aanbrengen, maximaal 3 minuten laten inwerken, met lichte druk nawerken en afspoelen. Daarna ruim spoelen tot er geen productresten meer aflopen, en de wasbeurt zoals gewoonlijk met shampoo afmaken.

Let op: Niet in volle zon en niet op hete lak gebruiken, en het product nooit laten opdrogen. Is het toch opgedroogd, haal de resten dan weg met schoon water en de washandschoen en begin opnieuw. Op matte lak en matte folie is het product niet toegestaan. Omdat het wax- en sealantlagen meeneemt, staat de lak daarna onbeschermd en heeft hij in dezelfde ronde nieuwe sealant nodig. Vastgezette vliegroest lost het niet op, daarvoor heb je een ijzeroplossend product nodig. Fles vorstvrij bewaren en niet boven 50 °C laten komen, dus midden in de zomer niet in een afgesloten auto laten liggen.