Roadie® od YETI®

Roadie® od YETI® – lodówki na miejsce za fotelem kierowcy

Czym jest seria YETI Roadie? To kompaktowe, sztywne lodówki turystyczne z jednego kawałka tworzywa, zbudowane do transportu w aucie. Wąska, wysoka bryła mieści się w miejscu na nogi za fotelem kierowcy, a butelki stoją w niej pionowo. Są wersje z paskiem do noszenia i na kółkach, do tego pasujące akcesoria.

Roadie® od YETI® to kompaktowa seria sztywnych lodówek YETI, zaprojektowana na drogę między autem a celem. Korpus jest formowany rotacyjnie, czyli odlewany w jednym kawałku, a ścianki są wypełnione pianką poliuretanową. Charakterystyczny jest format: wyższy i węższy niż klasyczna lodówka, żeby stała w miejscu na nogi, a butelki nie musiały leżeć.

• Kształt to jej główna cecha. Roadie jest na tyle wąska, że wchodzi w miejsce na nogi za fotelem kierowcy, i na tyle wysoka, że butelka wody stoi w niej pionowo. Dla ciebie to znaczy: żadnego przewróconego napoju w wodzie z lodu i żadnej pokrywy, która przy ruszaniu uderza w oparcie.
• Odlew rotacyjny zamiast sklejanych skorup. Korpus powstaje w formie jako jedna część, bez szwu, przez który ucieka zimno albo wilgoć wchodzi w izolację. W praktyce: lodówka zniesie próg bagażnika, przyczepkę i pakowanie po ciemku, a izolacja na tym nie ucierpi.
• Dwa sposoby noszenia, przemyślane wnętrze. Małe modele bierzesz za uchwyt albo pasek, duże ciągniesz za sobą na kółkach. Kosz, przegroda i uchwyt na kubki są skrojone pod Roadie, zamiast latać po środku jako części uniwersalne.

Co widzimy na co dzień: Często dostajemy pytania, czemu lód znika już pierwszego wieczoru. Przyczyna prawie zawsze leży przed wyjazdem. Lodówka, która stała w aucie przy trzydziestu stopniach, zużywa pierwszą porcję lodu tylko na to, żeby schłodzić własne ścianki. Wieczorem przed wyjazdem postaw ją w cieniu i poświęć tanią torbę lodu na wstępne schłodzenie, którą przed pakowaniem wysypujesz. Potem obowiązuje z grubsza zasada dwie części lodu na jedną część zawartości, a reszta to dyscyplina przy pokrywie. Każde otwarcie kosztuje więcej zimna niż godzina jazdy w słońcu.

Dlaczego Roadie mieści się za fotelem kierowcy

Roadie to nie pomniejszona lodówka, tylko obrócona. Zyskuje na wysokości tam, gdzie klasyczne lodówki potrzebują szerokości, i właśnie z tego bierze się jej miejsce w aucie.

Miejsce na nogi za fotelem kierowcy to najgorzej wykorzystana przestrzeń w prawie każdym aucie. Jest głębokie, wąskie i ograniczone z dwóch stron. Szeroka lodówka nigdy się tam nie zmieści, więc ląduje w bagażniku, gdzie blokuje miejsce, którego właściwie potrzebuje bagaż.

Pionowa bryła rozwiązuje przy okazji problem, który zna każdy, kto kiedyś wyławiał leżącą butelkę z lodówki. Kiedy butelka stoi, nakrętka zostaje nad lustrem wody. Etykieta nie rozmięka, zawartość nie wycieka, a ty sięgasz po konkretną butelkę, zamiast grzebać w wodzie z lodu.

W bagażniku ta sama geometria procentuje inaczej. Wysoka, wąska lodówka stoi stabilnie przy ścianie bocznej i nie przewraca się na zakręcie, bo cała jej podstawa leży na podłodze bagażnika. Antypoślizgowe dno Roadie trzyma ją tam, gdzie ją postawiłeś, zamiast pozwalać jej przy każdym hamowaniu jechać w stronę progu.

Co w Detailing1 widzimy raz po raz: przy używaniu w aucie uchwyt jest ważniejszy niż pojemność. Lodówka, którą jedną ręką wyciągasz z miejsca na nogi, drugą trzymając drzwi, jest w użyciu. Taka, do której potrzebujesz dwóch rąk i zdrowego kręgosłupa, zostaje w domu.

Granica tego kształtu leży tam, gdzie ma wejść coś płaskiego. Duże półmiski, szerokie pojemniki i rozłożyste opakowania słabo mieszczą się w wysokiej, wąskiej lodówce. Jeśli szukasz lodówki głównie jako skrzynki do przewożenia gotowego jedzenia, szczerze mówiąc lepiej sprawdzi się szeroki format.

Seria sięga od małej wersji do noszenia po lodówkę na kółkach

Roadie dzieli się na dwie grupy, które różnią się sposobem transportu, i na program akcesoriów, który porządkuje wnętrze.

Wersję do noszenia tworzą YETI Roadie® 15 Hard Cooler i YETI Roadie® 24 2.0 Hard Cooler. Obie należą do modeli, które po zapakowaniu wciąż wygodnie wiszą w jednej ręce. Mniejsza to lodówka na jeden dzień we dwoje, większa na weekend albo dla rodziny na długi dzień na zewnątrz.

Wersja na kółkach zaczyna się od YETI Roadie® 32 Wheeled Cooler i sięga przez YETI Roadie® 48 Wheeled Cooler aż po YETI Roadie® 60 Wheeled Cooler. Tych modeli już nie podnosisz, tylko je ciągniesz. Kółka są pełne, nie ma dętki, która na szutrowej drodze albo na krawężniku mogłaby stracić powietrze.

Między Roadie® 32 a Roadie® 48 leży właściwy przeskok w tej serii. Mniejsza wersja na kółkach celowo pozostała wąska i przejdzie jeszcze przez ciasne przejścia, dwie większe pokazują swoją siłę na otwartym terenie, gdy droga z parkingu do celu jest długa.

Do tego dochodzą akcesoria, które decydują o porządku albo chaosie w środku. Kosz do lodówki trzyma na sucho wszystko, co nie powinno pływać w wodzie z lodu, przegroda oddziela napoje od jedzenia, a uchwyt na kubki robi z pokrywy blat, zamiast zjeżdżalni.

Uwaga, którą wolimy dać wcześniej niż później: tę serię prowadzimy w małych ilościach, a dostępność poszczególnych modeli zmienia się wyraźnie częściej niż w asortymencie chemii. Stan, który widzisz na tej stronie, jest wiarygodny. Przy wszystkim, czego akurat nie ma na stanie, warto krótko zapytać, zanim zaplanujesz konkretny model.

Noszenie czy ciągnięcie decyduje przed rozmiarem

Pierwsze pytanie nie brzmi, ile się zmieści, tylko jak lodówka dotrze z auta do celu. Potem rozmiar wychodzi prawie sam.

Zapakowana lodówka szybko waży dwa razy tyle co pusta. Lód jest ciężki, woda też. Jeśli myślisz o drodze z bagażnika do celu w metrach, to na dwudziestu metrach dasz radę z każdym modelem, a na dwustu metrach po żwirze już tylko z kółkami.

Z naszego doświadczenia najczęstszy nietrafiony zakup to za duża wersja do noszenia. Lodówka z dużą pojemnością na półce wygląda rozsądnie, a nad wodą okazuje się udręką, bo pełną da się przenieść już tylko we dwóch. Uchwyt w każdym modelu tej serii leży dobrze w dłoni, ale ciężar to wciąż fizyka.

Z kolei wersja na kółkach ma własną granicę i dotyczy ona właśnie naszych klientów. Kółka wymagają wysokości, wysokość zabiera miejsce na nogi, więc lodówka na kółkach praktycznie zawsze ląduje w bagażniku. Jeśli chcesz mieć lodówkę w kabinie, nie obejdziesz się bez wersji do noszenia.

Pokrywa też się różni. Mniejsze modele otwierasz jednym ruchem przez pojedyncze gumowe zapięcie, co pomaga, gdy masz pełne ręce. W modelach na kółkach pokrywa jest większa i cięższa, ale za to więcej udźwignie, gdy używasz jej jako blatu.

Przy wydajności chłodzenia obowiązuje niewygodna zasada: większy model przy tym samym załadunku trzyma dłużej. Nie dlatego, że ma lepszą izolację, tylko dlatego, że mieści więcej lodu, a sama masa lodu jest magazynem zimna. Do połowy pusta duża lodówka wypada więc gorzej niż pełna po brzegi mała.

Tak chłodzenie wytrzyma dwa dni zamiast dwóch godzin

W tych lodówkach izolacja nie jest czynnikiem ograniczającym. O czasie chłodzenia decyduje to, co do środka wkładasz, i to, jak często ruszasz pokrywę.

Wstępne schłodzenie to krok, który pomija prawie każdy. Tworzywo ścianek magazynuje ciepło, a to ciepło musi gdzieś pójść, zanim lodówka w ogóle zacznie chłodzić. Roadie schłodzona przez noc startuje w dzień z pełną ilością lodu, ciepła spala sporą jego część w pierwszej godzinie.

Przy lodzie masa bije każdy kształt. Lód w bloku i duże worki topią się wyraźnie wolniej niż kostki, bo w stosunku do objętości mają mniej powierzchni, którą może zaatakować ciepło. W praktyce: kostki na szybkie schłodzenie wieczorem, blok na wytrzymałość przez weekend.

Woda z roztopionego lodu zostaje w lodówce. Jest lodowata i trzyma temperaturę w dole, a pusta przestrzeń z powietrzem robi dokładnie odwrotnie. Spuszczasz ją dopiero, gdy opakowania zaczynają rozmiękać, a i wtedy lepiej dołóż lodu, zamiast jechać dalej z do połowy pustą lodówką.

Miejsce w aucie to niedoceniana dźwignia. Bezpośrednie słońce przez tylną szybę grzeje ciemną lodówkę w bagażniku mocniej niż jakakolwiek temperatura na zewnątrz. W miejscu na nogi za fotelem kierowcy stoi w cieniu, pod ręką i poza zasięgiem słońca, co każdego dnia odczuwalnie oszczędza lód.

A pielęgnacja po wszystkim decyduje, czy następnym razem chętnie ją otworzysz. Wypłukać, przetrzeć łagodnym środkiem, osuszyć uszczelkę i zostawić pokrywę uchyloną w suchym miejscu. Lodówka, która stoi zamknięta i wilgotna w kącie, po dwóch tygodniach pachnie tak, że żadne jedzenie dobrowolnie do niej nie wejdzie.

Gdzie Roadie stoi obok Tundra i LoadOut

YETI robi trzy rodziny sztywnych skrzyń z jasno rozdzielonymi zadaniami. Roadie to ta mobilna, nie największa i nie najbardziej pancerna.

Seria Tundra® od YETI® to klasyczny blok lodówki z dwoma bocznymi uchwytami. Jest szersza, mieści więcej i jest nastawiona na długie chłodzenie w stałym miejscu. Jeśli szukasz lodówki, która trzy dni stoi na biwaku albo na łodzi i rzadko jest przenoszona, tam trafisz dobrze.

Seria LoadOut® od YETI® rozwiązuje zupełnie inne zadanie. Tam chodzi o transport i porządek, nie o zimno. Skrzynie z tej rodziny, które da się stawiać jedna na drugiej, mieszczą sprzęt, narzędzia i mokre rzeczy i bez sentymentów znoszą podłogę bagażnika, co czyni je ciekawszymi jako wyposażenie auta niż jako skrzynka na prowiant.

Roadie stoi pomiędzy i bierze na siebie drogę. To rodzina, którą zabierasz z auta, która mieści się w miejscu na nogi, a mimo to jest prawdziwą sztywną lodówką ze ściankami wypełnionymi pianką. Pełny przegląd wszystkich trzech rodzin znajdziesz w kategorii YETI®.

Uczciwie mówiąc, oznacza to też: jeśli lodówka i tak stoi tylko w bagażniku i dwa razy w roku jedzie w to samo miejsce, Roadie nie jest najlepiej dopasowanym modelem. Jej siłą jest kształt na drogę, a kto tej siły nie potrzebuje, płaci za nią pojemnością, którą szersza lodówka oferuje taniej.

W porównaniu z prostymi lodówkami ze styropianu różnica jest za to wyraźna. Cienkościenne pudła trzymają kilka godzin, Roadie przy porządnym przygotowaniu trzyma dni. To nie obietnica marketingowa, tylko kwestia grubości ścianek i izolacji z pianki, którą czujesz od razu po ciężarze pustej lodówki przy podnoszeniu.

Która Roadie pasuje do twojego auta

Decyzja zależy od trzech pytań: gdzie lodówka stoi w czasie jazdy, jak daleko ją potem niesiesz i dla ilu osób pakujesz.

Do miejsca na nogi za fotelem kierowcy wchodzi w grę tylko wersja do noszenia. Zmierz wcześniej wysokość między szyną fotela a oparciem przedniego fotela oraz szerokość między tunelem środkowym a progiem. Dwie liczby, dwie minuty roboty i wiesz na pewno, który model wejdzie, zamiast przekonywać się o tym przy rozpakowywaniu.

Jeśli jeździsz głównie sam albo we dwoje i zależy ci na tym, żeby przenosić lodówkę jedną ręką, mniejsza wersja do noszenia to rozsądny wybór. Zmieści napoje na jeden dzień, stoi pewnie w miejscu na nogi i po jeździe idzie z tobą prosto do celu.

Gdy tylko jedzie kilka osób albo dochodzi nocleg, rachunek przechyla się na większą wersję do noszenia. Skok w pojemności jest większy niż skok w wygodzie noszenia, a zapakowana po brzegi wytrzyma drugą noc, gdy mniejsza rano potrzebuje już dosypania lodu.

Wersja na kółkach opłaca się, gdy tylko między parkingiem a celem jest prawdziwy kawałek drogi. Plaża, kemping, teren festiwalu, boisko. Tam pytanie nie brzmi już, ile uniesiesz, tylko ile razy chcesz chodzić, a lodówka na kółkach niezawodnie oszczędza ci jeden kurs.

Jeśli nie masz pewności, który model pasuje do twojego auta i sposobu używania, zapytaj nas wcześniej. Powiemy ci też, jeśli wystarczy mniejsza lodówka albo inna rodzina pasuje lepiej. Pełny przegląd znajdziesz w kategorii YETI®, a alternatywy z innym akcentem w kategoriach Tundra® od YETI® i LoadOut® od YETI®.