Additivi e ausiliari di COLOURLOCK

Sono gli additivi e ausiliari di COLOURLOCK a rendere invisibile la ricolorazione

Cosa sono gli additivi e ausiliari di COLOURLOCK? Additivi da mescolare nel colore per pelle, nel filler colorato o nel top coat per regolare, ognuno per conto suo, grado di lucentezza, sensazione al tatto, resistenza all'abrasione e tenuta in verticale, più un gel protettivo che copre le cuciture a contrasto durante la colorazione. Nessuno di questi additivi va puro sulla pelle.

Additivi e ausiliari di COLOURLOCK sono la regolazione fine della linea di colorazione dello specialista della pelle che dal 1995, come Lederzentrum, rifornisce le aziende di riparazione e oggi fa parte di Koch-Chemie. Non finiscono mai direttamente sulla superficie, ma sempre prima nel bicchiere di miscelazione: nel colore per pelle, nel filler colorato o nel top coat. Lì regolano in modo indipendente grado di lucentezza, tatto, durezza e viscosità. Il colore copre, gli additivi decidono se la superficie si sposa con il resto dell'abitacolo.

• Quattro proprietà, quattro manopole separate. Lucentezza, sensazione al tatto, resistenza all'abrasione e scorrevolezza in questa linea non sono legate tra loro. Puoi rendere una miscela più opaca senza renderla più morbida, e più dura senza cambiare il lucido. È proprio quello che nessun flacone universale riesce a fare, perché lì tutte e quattro le proprietà sono fissate in fabbrica.
• La dose sta nella fascia bassa a una cifra percentuale. Un due per cento di crosslinker nel top coat decide la resistenza all'umido, un punto percentuale di opacizzante in più o in meno decide il lucido visibile. Per questo si dosa a piccoli passi e si controlla strada facendo: aggiungere puoi sempre, tornare indietro solo rifacendo la miscela.
• Confezioni piccole, perché le quantità sono piccole. Il gel protettivo cuciture è disponibile da 20 ml, il crosslinker da 50 ml, l'addensante da 100 ml, gli additivi tattili da 250 ml. Solo l'opacizzante esiste anche da 1000 ml / 1 litro, perché il grado di lucentezza è la proprietà su cui si interviene più spesso.

Quello che vediamo ogni giorno: Prepara ogni miscela con additivi prima su un campione, non sul sedile. Basta un ritaglio di pelle grande come il palmo della mano o il lato nascosto di una fiancata del sedile: stendi la miscela, lasciala asciugare del tutto, poi confrontala alla luce del giorno con la superficie accanto. Il lucido giudicato a umido inganna: un'opacizzazione che sul film bagnato sembra perfetta di solito asciuga troppo opaca. Da Detailing1 quasi tutte le richieste su ricolorazioni che si vedono nascono proprio qui: la tinta era giusta, il lucido è stato giudicato sullo strato ancora bagnato e alla fine era fuori di un gradino. Due minuti su un campione ti risparmiano di rifare da zero un'intera superficie.

Nessun additivo lavora da solo, ognuno lavora nella miscela

Gli additivi sono l'unico gruppo della linea di colorazione che non finisce mai sulla pelle. Vanno nel bicchiere prima, e la loro percentuale decide il risultato dell'intera superficie.

C'è un motivo pratico. Dopo la colorazione restano aperte tre proprietà che nessun colore si porta dietro: quanto lucida la superficie, che sensazione dà al tatto e quanto attrito regge. A queste si aggiungono due problemi puramente di mestiere: il filler troppo fluido cola sulle fiancate verticali dei sedili, e le cuciture chiare a contrasto si colorano con il nebulizzato. Per ognuno di questi compiti c'è esattamente un additivo.

Questa suddivisione viene dalla pratica della riparazione, non dal marketing. Una ricolorazione non si giudica mai con una mazzetta colori, ma con la superficie accanto, che ha un certo grado di lucentezza, un certo tatto e una durezza di fabbrica che il tuo nuovo strato deve centrare. COLOURLOCK è nato nel 1995 nel Lederzentrum, dove questo confronto si fa ogni giorno, e per questo fornisce manopole di regolazione invece di ricette pronte.

Nel lavoro quotidiano di Detailing1 vediamo quando i clienti arrivano a questo scaffale: quasi mai all'inizio del progetto, ma dopo il primo giro. Colore e top coat sono stesi, la superficie è lavorata bene eppure si vede subito che è una riparazione, perché lucida troppo, è più liscia o scricchiola quando ci scivoli sopra. Sono tre problemi diversi con tre additivi diversi, e nessuno si risolve con più colore.

Ogni additivo risponde a una sola domanda sulla miscela

La linea scompone la finitura in proprietà regolabili una per una, invece di metterle tutte in un flacone universale. Se sai quale domanda è ancora aperta, trovi l'additivo in un passo.

L'Additivo opacizzante di COLOURLOCK, COLOURLOCK "Duller", regola l'aspetto. Inserisce nel film che asciuga particelle opacizzanti finissime che diffondono la luce in molte direzioni, invece di rifletterla concentrata come una superficie verniciata liscia. Lo noti così: la seduta appena colorata non riflette più la finestra e sparisce accanto alla pelle originale, invece di accendersi da ogni angolazione. Disponibile da 250 ml e da 1000 ml / 1 litro.

Gli Additivi tattili Soft e Wax Slip di COLOURLOCK regolano la sensazione al tatto. COLOURLOCK "Soft Slip" abbassa il coefficiente d'attrito dello strato finale, COLOURLOCK "Wax Slip" ingloba nella superficie fini particelle di cera e ne cambia così la microstruttura. In pratica: la mano scorre sulla corona del volante invece di attaccarsi, e il sedile al tatto sembra pelle e non uno strato di vernice. Entrambi sono da 250 ml.

Il Crosslinker reticolante di COLOURLOCK, COLOURLOCK "Crosslinker CD", regola la durata. Lega trasversalmente le catene del legante nel top coat appena miscelato, così un film che si limita ad asciugare diventa una rete chiusa a livello chimico. Nella vita di tutti i giorni: la superficie regge sudore delle mani, crema solare e detergente per interni, invece di sciogliersi alla prima passata umida. Il flacone da 50 ml dura parecchio, perché nel top coat basta un due per cento.

L'Addensante di COLOURLOCK, COLOURLOCK "Thickener", regola la lavorabilità. Cambia la scorrevolezza del filler colorato senza toccare tinta, adesione o elasticità: una massa che cola diventa una che sta ferma. Tradotto: puoi modellare un solco profondo sulla fiancata verticale senza che il riempitivo scivoli verso il basso mentre asciuga. Formato: 100 ml.

Il Gel protettivo cuciture di COLOURLOCK, COLOURLOCK "Stitch Covering Gel", è l'unico prodotto del gruppo che non si mescola. Si stende come barriera temporanea ed elastica sopra il filo e blocca anche la nebbia di spruzzo più fine. Quando il colore è asciutto a fondo si toglie strofinando o con un panno umido, e siccome non contiene componenti che induriscono, la cucitura dopo resta morbida. Il tubetto da 20 ml basta per molti metri di cucitura.

Soft Slip è vellutato, Wax Slip fa presa

COLOURLOCK "Soft Slip" e COLOURLOCK "Wax Slip" nella scheda tecnica sembrano quasi uguali e danno due superfici chiaramente diverse. La differenza sta nel fatto che la mano debba scivolare o fare presa.

COLOURLOCK "Soft Slip" lavora sull'energia superficiale dello strato finale e riduce l'attrito: il risultato è vellutato e la mano scivola via senza resistenza. È adatto a sedute, braccioli e spigoli dei mobili, cioè ovunque i vestiti strisciano sulla superficie. COLOURLOCK "Wax Slip" fa il contrario: le particelle di cera inglobate rendono la superficie piena e con un leggero grip, come le pelli auto moderne escono di fabbrica.

Sulla corona del volante questa differenza non è questione di gusti. Una corona troppo liscia con le mani umide dà poca sicurezza, una con troppo grip resta appena attaccata al palmo e si stacca a scatti: da lì nasce lo scricchiolio in manovra. Qui Wax Slip centra la sensazione di fabbrica molto più spesso di Soft Slip. Puoi anche combinarli, e ottieni una superficie vellutata con un carattere di fondo cerato.

Una regola rende la scelta più facile: opacizzazione, tatto e reticolazione non si disturbano a vicenda. Puoi mettere COLOURLOCK "Duller" per l'aspetto, COLOURLOCK "Wax Slip" per il tatto e COLOURLOCK "Crosslinker CD" per la resistenza nella stessa miscela di top coat. Per questo il grado di lucentezza non dipende più dal prodotto che scegli: invece di decidere tra Top Coat e finitura di COLOURLOCK opaco o lucido, li misceli in proporzione e rifinisci il resto con l'opacizzante.

Da noi la domanda su questa differenza arriva quasi sempre dalla stessa situazione: la fiancata ricolorata ha il colore giusto ma quando sali in auto la senti sbagliata. Nella stragrande maggioranza dei casi la superficie era venuta troppo liscia: un top coat senza additivo tattile asciuga come una pellicola di vernice chiusa, e accanto alla pelle vicina, invecchiata, al tatto sembra plastica.

L'ordine in cui misceli decide il risultato

La sequenza della linea di colorazione è fissa: sgrassare, applicare il primer, riempire, colorare, sigillare con il top coat, regolare la finitura con gli additivi. Ogni additivo ha il suo posto preciso.

Per primo viene il gel protettivo cuciture, ancora prima del colore. Dopo aver usato lo Sgrassatore di COLOURLOCK e carteggiato, lo stendi sottile sulle cuciture a contrasto e lo lasci lì fino all'ultima mano di colore. L'addensante arriva nella fase di riempimento e va direttamente nel filler colorato ottenuto con il Colore riempitivo di COLOURLOCK, finché la massa sta in piedi e si lascia modellare. Opacizzante, additivi tattili e crosslinker vanno per ultimi nel top coat.

Quando mescoli c'è un ordine fisso. Prima regoli lucido e tatto, mescoli bene e valuti, solo dopo aggiungi il crosslinker fresco. Il motivo è il pot life: appena il crosslinker è dentro, la reazione parte e la miscela va lavorata in tempi brevi. Prepara quindi solo quanto spruzzi nell'ora successiva e rifai la miscela per il resto.

Due dettagli sfuggono spesso. Primo: l'opacizzante, essendo una parte solida, si deposita sul fondo del flacone fermo; se non lo rimescoli bene prima di ogni prelievo, nel primo bicchiere ne dosi troppo poco e nell'ultimo troppo. Secondo: asciutto al tatto non vuol dire pronto a livello chimico. Dopo pochi minuti la superficie sembra asciutta, ma è reticolata del tutto solo dopo 24-48 ore.

Il deposito sul fondo lo sottovalutiamo tutti almeno una volta. Ci arrivano regolarmente casi in cui sedile guida e sedile passeggero, dopo la stessa giornata di lavoro, hanno due lucentezze visibilmente diverse: miscelati dallo stesso flacone, solo dal terzo superiore e da quello inferiore. Quindi rimescola prima di ogni nuovo bicchiere, non solo all'inizio. Per un set completo di sedili, al primo progetto è meglio mettere in conto due giorni; dalla seconda volta basta un weekend.

Gli additivi non salvano una preparazione fatta male

Nessun additivo di questo gruppo ripara un errore commesso prima nella sequenza. Dove manca l'adesione, nemmeno il crosslinker ti aiuta.

Il limite più chiaro è lo sgrassaggio. Prodotti per interni al silicone, crema per le mani e crema solare lasciano un film su cui non tengono né primer né colore. Uno strato di top coat reticolato su un fondo non pulito non diventa più resistente: si stacca soltanto in pezzi più duri. Allo stesso modo un additivo non sostituisce la tinta: lucido, tatto e durezza si regolano, la sfumatura nasce dalla miscela dei Colori per pelle di COLOURLOCK.

Il sovradosaggio è il secondo limite, e ci siamo cascati anche noi. Cercando di centrare esattamente la pelle originale molto opaca di un abitacolo datato, abbiamo spinto l'opacizzante ben oltre la forbice consigliata. Il lucido poi era giusto, ma la superficie al tatto era gessosa e alla prima pulizia ha mostrato un'abrasione evidente. Il legante regge solo una quantità limitata di parte solida, oltre la quale il film diventa friabile. Da allora andiamo a passi dell'uno per cento e accettiamo piuttosto un filo di lucido in più.

Altri due limiti d'uso sono netti. Nessuno degli additivi si applica puro, perché nessuno forma da solo un film che regga. E sulla pelle anilina e sul nabuk a poro aperto questo gruppo non c'entra nulla: lì non esiste proprio uno strato di copertura su cui un additivo possa intervenire.

Il terzo limite non riguarda il materiale, ma la sicurezza. Nelle fiancate esterne di molti schienali c'è la cucitura di apertura dell'airbag laterale, un punto di rottura predeterminato soggetto a documentazione che non va né riverniciato né irrigidito con strati reticolati. Il fatto che le cuciture si possano coprire bene con il gel protettivo non cambia nulla. I lavori su questa cucitura o subito accanto spettano a una selleria specializzata con la relativa certificazione.

Da dove parti dipende dal difetto che vedi

L'ingresso in questo gruppo dipende da cosa non va sulla superficie finita. Per ognuno dei difetti tipici c'è esattamente un punto da cui partire.

Se la superficie ricolorata lucida più della pelle accanto, il tuo prodotto è l'Additivo opacizzante di COLOURLOCK: è di gran lunga il motivo più frequente per cui una colorazione fatta bene si nota lo stesso. Se al tatto la superficie è sbagliata, liscia come una pellicola o scricchiolante quando ci scivoli sopra, prendi gli Additivi tattili Soft e Wax Slip di COLOURLOCK: Soft Slip per uno scorrimento vellutato, Wax Slip per la sensazione cerata e con grip di fabbrica.

Se il colore fresco si consuma di nuovo contro la cucitura dei jeans o la fibbia della cintura, o stinge sui vestiti chiari, manca la reticolazione: allora nel top coat va un due per cento dallo scaffale del Crosslinker reticolante di COLOURLOCK. Se il filler fluido cola giù dalle fiancate verticali, il problema lo risolve l'Addensante di COLOURLOCK. E se hai cuciture chiare a contrasto su pelle scura, coprile prima della prima mano di colore con il Gel protettivo cuciture di COLOURLOCK, invece di doverle liberare a fatica dopo.

Se vuoi pianificare tutto dall'inizio, trovi l'intera sequenza un livello sopra: Torna a Colorazione e finitura di COLOURLOCK. Lì gli additivi sono l'ultimo passaggio e allo stesso tempo l'unico che si regola sul risultato della superficie accanto invece che su un valore da scheda tecnica.

E il punto che spiega l'intero gruppo: la maggior parte delle ricolorazioni che si vedono non cade sulla tinta, ma sul lucido. Una sfumatura di colore l'occhio la nota solo da mezzo metro, uno stacco di lucentezza lo vede da un capo all'altro dell'abitacolo, perché lì la luce si rifrange in modo diverso. Se da questo scaffale prendi un solo additivo, prendi l'opacizzante.